北京汽车b40四开门 北汽bj40两开门

8月31日，北京越野官方通过线上发布会，发布了BJ40致敬2020版车型，此次共推出两款车型BJ40致敬2020版-侠客与BJ40致敬2020版-至尊，其售价为16.99-20.20万元。而官方还给出了三重大礼包其分别为老客户转介绍4次保养、最高8千元置换补贴以及极致无忧礼包含2年0息金融政策。

硬派的外观?经典的传承

BJ40致敬2020版外观延续了家族化的设计风格，但在细节方面有所升级。除此以外，新车用了方正设计，而格栅内部的U型元素十分显眼。两侧大灯组外形稳重，而内置灯带设计精美，预计点亮之后将会有着不错的视觉效果。与此同时，在前脸下方，还加入了银色的防刮板，进一步增强了它的越野属性。值得一提的是，在前唇位置，有着一条粗壮的银色饰条而且两边缺口内部还配有红色的拖车钩，在全身墨绿的外形下，还有这一丝红色进行点缀十分耐看。此外，两侧雾灯造型独特，呈长方形样式，在配合上整体的方正设计，使其看上去十分大气。

双开门设计?越野性十足

俗话说的好“短小精干”而BJ40致敬2020版则是如此，双开门的设计使其整体造型非常短小十分干练，相比长轴车型，短轴越野车型往往具有更高的灵活性、通过性、以及更轻重量，这些都将成为短轴车辆的绝对优势所在。在BJ40致敬2020版上可以看出，超大尺寸的五辐式轮圈，足以轻易承载小巧的车身，使得越野性能不可估量。据悉，这款车拥有最大600mm的涉水深度和220mm最小离地间隙。此外，新车还用了银色的后车镜和侧裙位置的银色踏板，看上去富有不错的豪华感。

硬派的外观?精致的内饰

新车的内饰与外观一样，同属于硬派风格十分简洁，其用大量的黑色元素且还有这蓝色饰板和银色饰板进行装饰，整体看上去提升了不俗的档次感。此外，在副驾驶位置前方还有专为越野设计的超大扶手，在人机工学上设计出众。配置方面，新车将会提供牵引力控制、上坡系统、防侧翻控制系统、车身稳定控制、主/副驾驶安全气囊等多项功能，可进一步提升车辆的驾乘安全。

小巧的车身?不小的动力

在动力方面，BJ40致敬2020版将搭载2.0T发动机，其最大功率为224马力，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，匹配8AT变速箱。据了解，新车还将用分时四驱系统，而高配车型还提供前后差速锁。

写在最后

在国内市场短轴越野车型少之又少，而今天的BJ40致敬2020版的出现则可以弥补市场的空缺。作为我国内市场上为数不多的在售短轴越野，BJ40致敬2020版的前景可谓十分优越，而20万的价格原厂标配“三把锁”，如此强悍的配置和如此亲民的价格，你会被它所吸引吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同是国产硬派越野，坦克300对比BJ40，谁才是你的菜？

作为北京越野的主力车型，BJ40在广大越野爱好者的眼中一直都有着不错的口碑。方正的外观设计、非承载式车身结构、出色的越野性能、巨大的改装潜力……这些都让BJ40在硬派越野车市场中占有一席之地。

直到现在，我依然清楚的记得当年开第一代BJ40的场景，那辆车搭载了一台由沈阳新光提供的2.4L自然吸气发动机，配上5挡手动变速器，再加上手动分动箱以及机械液压助力转向，没把子力气真的很难驾驭。然而一晃这么多年过去了，BJ40也在逐渐成长，并且还换装了2.3L涡轮增压发动机+6挡自动变速器的动力总成，遗憾的是我还真没体验过。因此，当这辆搭载了2.0L涡轮增压发动机与埃孚8挡自动变速器动力组合的BJ40城市猎人版来到我面前时，我决定满足一下好奇心，看看现如今的BJ40究竟表现如何。

公路性能提升明显

单从外观上来看，它与老款车型相比并没有太大区别，依然还是那方方正正的经典造型，无论是裸露在外的车门铰链、铆钉，还是宽宽的轮拱都给人以安全感。在此我也就不在多费笔墨，咱们直接开门见山，把重点放在这套全新的动力总成上。

从账面数据上来看，这台2.0L涡轮增压发动机拥有165kW的最大功率，最大扭矩380N·m，相比起老款发动机来说，扭矩提升明显，车子的脱困能力自然也有所增强。作为一辆不折不扣的硬派越野车，BJ40的定位本来就与我们熟悉的城市型SUV不同，因此发动机的调校也会更注重扭矩的输出。

说了这么多，是时候该“打马上路”试炼一番了。由于是非承载式车身结构，所以坐姿很高，甚至可以与公交车司机“平起平坐”了，那种“一览众车小”的感觉令人心情愉悦。无钥匙起动按键的位置很特别，位于中控屏下方，初次使用还需要习惯一下。

事实上，全新的动力总成并不是单纯的“拿来就用”，而是经过北京越野团队的反复调校之后的结果。发动机从大约2500r/min开始发力，但却并没有涡轮介入时的“突兀”感，即便深踩油门，动力输出也依然十分线性，并且浑厚有力，感觉更像是一台大排量自然吸气发动机。

来自埃孚的8挡自动变速器与发动机的默契度相当高，换挡逻辑十分清晰，升挡和降档的平顺性都十分令人满意。不过换挡速度有些偏慢，但话说回来，谁又会开着一辆硬派越野车去激烈驾驶呢？

除了充沛的动力表现之外，BJ40城市猎人版对于噪音的抑制也相当出色。要知道硬派越野车的迎风面积非常高，再加上方正的造型也让风阻系数呈几何倍数增长，因此较高的风噪是必然的结果。但它的隔音性却到底出乎意料，在110km/h的车速下，风噪并没有比其他SUV车型明显，更何况它还用了可拆卸式车顶结构，这也更加体现出它优秀的密闭性。

尽管机械液压助力转向在低速时会偏沉重，不过依旧属于可接受范畴。在电子助力转向大行其道的今天，你可能不太理解为何还会如此“固执”，但对于硬派越野车来说，这意味着可靠。当然，车子的指向性自然也不会像城市型SUV那般精准，甚至还有着不小的旷量。虽然对于公路驾驶来说并不算友好，但当你来到野外就会知道，过于灵敏的转向很可能会酿成大错。

越野能力更强悍

对于这样一辆血统纯正的硬派越野车，不去野地里玩耍一番着实可惜。为此，我将它带到一处河滩上好好撒个野。由于是城市猎人版车型，因此并没有加装过多有关越野的配置，但带低速四驱模式的分时四驱系统、陡坡缓降，以及电子限滑系统都足以满足大部分人对于越野的诉求。

这条河滩主要以沙地和碎石为主，但由于刚下过雨，所以沙地变泥地，并且还有几处深达300mm~400mm的积水，这一下就增加了河滩的难度系数。事实上，尽管这里看上去“一马平川”，但却暗藏杀机，不时会出现暗沟或是小土坡，如果车速过快，并且没有留意的话，那么这些小沟和小坡的破坏力就会被放大。好在凭借出色的接近角、离去角，以及长长的悬架行程将这些风险一一化解。

转向模糊且虚位较大的转向系统此时也成为了得力助手，没有任何“打手”的情况出现，厚实的座椅也拯救了我的屁股和脊椎。官方宣称BJ40城市猎人版的涉水深度达到了600mm，所以对于河滩内的积水完全可以做到“一笑而过”。

在河滩中足足玩耍了一下午之后，我可以很负责任的说，北汽越野的动力团队真的有认真研究过实际越野的需求。将一台有着380N·m最大扭矩的涡轮增压发动机，调校成如同自然吸气发动机般的动力输出特性，这相当值得称赞。要知道这样的发动机设定在越野时相当受用，让驾驶者更容易操控车辆，避免了因突然爆发的动力而让越野变得危险。

内饰细腻又不失狂野

玩了半天，是时候静下来看看这辆BJ40城市猎人版了。新车的外观老款车型相比并没有明显变化，仅仅只是在长度上缩短15mm。此外，它还换装了由赛轮提供的245/70?R17的HT轮胎，随着轮胎宽度的减少，行驶阻力自然也会减少，顺便还降低了油耗。

车内的变化同样十分有限，最明显的当属方向盘上的LOGO换成“北京”两个汉字。除此之外，换挡杆的造型也发生了变化，更加时尚。

车内配有12.3英寸的全液晶仪表，无论是显示效果，还是内容丰富度都无可挑剔，除了常规的车辆行驶信息之外，各种有关越野的信息也都有所显示。10英寸中控台大屏的表现中规中矩，操作起来十分顺手。值得一提的是，BJ40城市猎人版还拥有流媒体后视镜。

车内随处可见的拉手可绝不是摆设，无论是方便上下车，还是越野时让车内乘客更好的固定身体位置，甚至在一些特殊情况下，这些拉手都发挥着重要的作用。这也再一次说明这是一辆专业的硬派越野车，每一处设计都与越野相关。

虽然名为“城市猎人版”，但它优秀的越野基础自然会受到越野爱好者的追捧。全新的2.0L涡轮增压发动机不仅动力更强劲，油耗也有所降低，而更强的扭矩也提升了其越野能力。在我看来，这辆车只需换一套AT胎，再加装一套底盘护板，就能胜任绝大多数越野路况。而如果有更高脱困需求的话，安装一个后桥差速器锁也就万事大吉。因此，如果你确认自己对越野情有独钟的话，那么换装了全新动力总成的BJ40会是个性价比极高的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BJ40：造型够野，动力够强，2.0T+四驱，15.98万起

对于硬派SUV很多人还是很向往的，不仅有更多的乐趣还能满足各种需求。在国产硬派SUV中也出现了全新的狠角色，它就是魏派旗下的?坦克300了。同样是国产，坦克300也完全和BJ40有的一拼了。两者都是国产硬汉，那谁更值得买呢？接下来我们就一同去看看。

外观方面

对于国产迎罕见的对决，新晋选手坦克300的实力也完全不容小觑的。坦克300在外观方面用了WEY家族全新的设计风格和语言。整体看上去很硬朗霸气。前脸方面中网用了长方形的设计，横置的镀铬进气格栅加上中间的logo，看上去很有野性。机盖上隆起的部分，看上去很具有力量感，两侧的大灯组和中网完美的结合在一起。底部用了比较宽大突出的前保险杠设计，整体看上去也是十分的硬朗。有一种复古的气质。

而北京BJ40的风格则不同看上去很现代化，很时尚。在外观方面显得很方方正正的，有种大G?的感觉。前脸部分，中网用了家族式的五孔设计。两侧的LED大灯组看上去也极具视觉冲击。底部用了熏黑的进气格栅设计，还有镀铬前唇的加入进一步体现出了它强大的越野能力的一面。整个外观菱角分明，看上去很气派。

车身侧面和尾部

坦克300整个车身看上去比较的高大，宽大的轮眉加上车顶的行李架和脚踏板，显示出了它强大的越野能力，并且也将车身；拉高了很多。圆润的腰线设计贯穿着车身，把整个车身修饰的更长更有力量感。整个车身尺寸是4760*1930*1927毫米，轴距是2750毫米。尾部的设计更显霸气，后挂式的备胎加上侧开门的尾箱。尾灯用了竖条形的设计，点亮之后整个效果还是很不错的，并且整体的辨识度也提升了不少。底部用了宽大的后保险杠设计，和前保险杠形成了完美的呼应。

北京BJ40整个车身看上去更加的硬气，宽大的轮眉加上脚踏板设计，在视觉上很有冲击力，板板正正的车身设计，看上去很就很有立体感。可拆卸的车顶和尾部，进一步体现出了它强大的气场和硬气的风格。整个车身尺寸是4630*1925*1871毫米，轴距是2745毫米。尾部看上去更加方正，就像是一个方盒子。两侧的尾灯用了比较犀利的设计，点亮之后效果很不错，也将车位的辨识度提升了不少。硬派SUV标配的后挂式备胎它也有，并且它还有可分段开启的后备厢，显得个性化十足。

内饰方面

坦克300整个车内看上去更加的舒适高端，整体的设计也是很简约大气的。车内多处用了软性材质进行包裹，并且还有涡轮式的出风口设计，整体显得很豪华。在配置方面，坦克300配备了三幅式多功能方向盘并且还有换挡拨片，用了时下流行的双联屏设计，战斗机同款的电子档设计，并且还保留了必要的物理按键，整体的科技感很突出。

北京BJ40内饰看上去就很有，车内多处用了软性材质进行包裹，并且有镀铬条和猪鼻子的出风口，看上去很豪华也很有个性。在配置方面，配备了三幅式多个功能方向盘，用了12.3寸全液晶仪表以及10寸的中控大屏设计，双拼色的内饰颜色搭配。并且还保留了物理按键操作，整体的科技感和实用性结合的恰到好处。

动力方面

全新的坦克300搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配备的是8AT变速箱，最大马力是227匹，最大扭矩是387牛米，并且还搭载了分时四驱系统，非承载式车身，整个动力输出和越野能力都是相当的不错。

北京BJ40搭载的是2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机，配备的是8AT和6AT变速箱，最大马力分别是224匹和231匹，最大扭矩分别是380牛米和345牛米。并且还搭载了分时四驱和后驱两种驱动方式，整个动力输出也是很强劲的。

总结，作为国产硬派SUV，两款车都有着各自的优点，对比BJ40来说已经驰骋沙场很久了，消费者们对它的熟悉度也远大于新秀坦克300，但是在火爆程度上来说还是坦克300的关注度更高，如果两款车型在价格上的差距不大的情况下你会怎么选呢？（文/大龙）

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15款bl40汽油2.4两开门油耗多少

在都市生活的人们，经过忙碌的快节奏生活，偶尔也会产生倦怠，这个时候能够出去郊游散散心那是极好的。此时如果有辆可以驰骋天地间的硬派越野车会感觉更加完美。而放眼整个国内越野车市场中，车型也是屈指可数的。而北京BJ40就是一款相对小众却又人尽皆知的越野车，它既可以满足你越野的梦想，又可以在城市中驾驶。价格在30万元以内，其功力不容小觑。下面我们就来看看这款车吧！

最新款北京BJ40属于改款车型，和原来的版型在外观看变化不算太大，依然保持了其硬派越野的气息。前脸设计还是依然方方正正的，保留了家族的五孔格栅设计，有很强的辨识度，大灯组用矩形设计，并配有LED远光灯。车身侧面黑色轮眉配有17英寸的轮毂和越野级的轮胎，力量感十足。尾部用横开门设计，方便存放物品，同时还配备了式备胎。新车还提供了多个颜色选择。

内饰设计富有中国天圆地方的感觉，中控台部分嵌有12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮触摸中控大屏，操作很流畅，还可以支持语音操控多媒体，科技感十足。车内还配有的行车记录仪和流媒体后视镜，保证了前后行驶的安全。车内的档把也换成了电子档把，视觉和操作都提升了不少。其他方面的配置也都有配备，各方面都很便捷。

动力方面，新款BJ40更换了动力总成，有2.3T+6AT和2.0T+8AT的两种组合，同时BJ40还有分时四驱系统，整体的功率得到了很大的提升，2.0T可以产生的最大功率为165kW，而扭矩可以达到最大385Nm。而2.3T可以产生的最大功率170kW，而扭矩可以达到最大345Nm。底盘的调校也很舒适，完全可以适应不同驾驶模式的切换。

新款BJ40的空间还是可以的，这样得益于其4630/1925/1871mm的三围以及2745mm轴距，能够满足家用。整车空间由于底盘有220mm的高度，所以在经过坑洼路面的时候也不会存在剐蹭底盘的情况。

总的来说，新款BJ40所配有的元素让其成为车市中的一抹亮点，相信这些也会成为打动越野爱好的心。

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15年bj40两门版的真实油耗城市内大概在14升百公里左右，如果在高速油耗会低一点，基本维持在8升百公里左右，所以呢，具体油耗还是以自己的实际消耗为准，毕竟市区内的油耗和高速行驶的油耗都会有不同，甚至相差很大

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