大众桑塔纳旅行 大众桑塔纳旅行版新车

其实在今年的6月份开始就有消息传出，大众Passat帕萨特车型在欧洲市场已经不再提供三厢版本车型的更新迭代，而且将在2023年前停止北美地区的帕萨特Passat生产；至于两厢的Passat也就是国内的蔚揽车型会进一步提供更新迭代，但其中也只是PHEV插电混动车型或者是纯电动车型会继续更新。然后在2023年会推出全新款的大众Passat车型，将比现款的更大、更豪华、更加电子化。不过最近又有媒体消息说，大众即将取消帕萨特Passat车型，目前已经开始在欧洲将三厢版本车型逐渐停产，未来或将直接电动化？

虽然说个可能性确实也有，毕竟欧洲各国对于燃油车退出市场都做了日期，所以大众这么做也不是没有原因，至少可以持续的2023年也是一个好的征兆。只是这一步走下去的话，未来的斯柯达和西雅特品牌的中型车是不是一样也会退出市场呢？所以只是猜猜的话，不如我们一起来回顾一下大众帕萨特的历史吧，即使退出了市场依旧会在我们的记忆中。

1964年，大众集团将奥迪品牌收购至名下，随即大众开始开发一款水冷发动机的前驱车型，正式有了这辆奥迪的开始，到了13年，大众集团急迫的需要一款车型走来拯救综合实力已经不足的甲壳虫车型，就这样帕萨特车型就被大众提上了日程，恰巧当时奥迪80车型刚刚上市一年，市场的效果反应很好。因此大众灵机一动，在著名的设计师乔治亚罗的主笔下，第一代帕萨特B1就此诞生。

实际上来说，帕萨特在德语中的意思“信风”的意思，在共享奥迪80的平台和零件之后，与奥迪80的最大的不同就是帕萨特使用了单侧双圆形灯和方凳两种设计风格，为了避免两者竞争，当时的帕萨特在配置和内装的定位就是“简配”的奥迪80。

大众汽车当时的最大市场一个是欧洲，另外一个就是北美。所以像奥迪一样，大众品牌车型随即也进入了北美市场，替代了大众的1600型号车型。为了与奥迪80（被称为：Fox）之间有所区别，帕萨特被命名为Dasher（中文含义大概是：猛士），因为法规的要求外形上与欧洲市场的也有所出入，使用了像奥迪80一样的圆灯替代欧洲版车型的矩形和两个圆形的大灯造型，从前脸看过去两个车最大的差别就是进气格栅上的Logo不同，同时推出了3门版本和5门版本的两种型号。

与美国市场不同的是，欧洲同期上市的帕萨特车型完整的继承了乔治亚尼的设计，矩形大的大灯设计，并且C柱更加后延，要比奥迪80车身更长，而且多出了一个侧窗。帕萨特的成功也是当时欧洲市场的一种流行，替代了之前已经陈旧的大众两款车型。而且在14年，相同平台的奥迪80被欧洲的著名汽车媒体评为年度车型，可见当时的热门程度。

随后的几年里，帕萨特车型在外形不变的基础上提供了不同的发动机和变速箱的配置，优化了悬挂配置提升舒适性，同时在17年和18年分别对欧洲和北美市场进行了一次改款，主要针对的依旧是外形和内饰的细节配置上做了进一步优化。这也代表了帕萨特车型未来成为欧洲市场最受欢迎中型车的一个完美的开端。

这一代的大众帕萨特在北美地区同样受到了很多人的喜爱，一方面是德国发动机的品质更加出众，另外一方面就是车型在内装配置上要更精致。所以当时有部分车型从北美流入到了南美的墨西哥和巴西市场当中，可想而知，南美曾经算是大众的第二个故乡，也是从这时候进一步奠定了品牌的基础。

这一代车型确实是大众汽车的里程碑的一代车型，也是帕萨特B2这一代车型真正走向了全球化市场的大众车型。从车型的设计来说依旧延续了第一代的经典意大利设计师的外形设计，但是在尺寸上要比B1代车型更大，发动机的动力更强。全系车型都使用了方形的大灯和更加流线包围和车身设计，这样让B2一代的帕萨特车型看上去更轻巧和灵活。

特别有意思的是，除了在早期在欧洲市场被称为帕萨特之外，大众在其他市场使用了不同的名称，北美地区被称为Quantum，墨西哥称为Corsar，而巴西、日本和中国则被称为桑塔纳（Santana）。这一代车型被巴西、墨西哥、尼加拉瓜和美国都引入生产，分别有三门掀背、四门轿车和旅行版车型，到了后期仅四门轿车和旅行版车型。因为B1代帕萨特车型的动力突出，前期的帕萨特和桑塔纳车型依旧沿用老款车型的动力，在后期的改款车型中使用了奥迪的动力系统，也让B2这一代车型口碑非常好。

实际上这一代车型在1985年正式被上汽引进生产线进行生产，这也就是大家熟悉的大众桑塔纳，而其实很多人并不知道它实际上是实实在在的第二代帕萨特车型。此时大众已经在欧洲推出了新的5速手动变速箱、电动车窗门锁和真皮内饰这些配置，在1986年随之也更新了北美和南美生产的Quantum和Corsar车型，直到1988年末，墨西哥市场的Corsar车型正式停产，生产线用来生产向北美地区出口的大众高尔夫和Jetta（速腾车型），就此也是第二代桑塔纳在墨西哥市场的一个终结。

不过在另外一个南美市场，巴西则继续着桑塔纳型号的生产，一直到1989年，大众在巴西市场推出了Quantum?2000车型，也就是我们国内的桑塔纳2000车型。这一代车型在巴西一直被生产到2005年，B3一代的车型并没有被引进，而是在1991年的时候在外形上改造的更像B3一代车型，其核心依旧是B2。

而在中国到了1989年才将桑塔纳旅行版车型正式投放到中国市场，而且同时为这一代车型更新很多当时对于中国市场来说非常优秀的技术和功能，包括博世的电喷燃油系统、5速手动变速箱、高位刹车灯、改良后的后排座椅、液压式离合器、以及带有ABS功能的刹车系统，甚至还想CD和MP3功能的播放器带到了高配车型中。

Quantum?2000/桑塔纳旅行版

1991年在巴西合资公司的帮助下，桑塔纳2000车型被引入到国内，1995年开始生产的桑塔纳2000车型揭开了一个大众历史性的决定：将2550mm的轴距加长到2655mm。因此与巴西市场车型不同的是，中国市场的桑塔纳2000车型后门更长，而且后排坐垫更长，空间也随之变大。

番外：此时正好大众的Jetta车型被一汽大众引进生产，实际上来说就是高尔夫车型的延伸。与南美市场的Jetta车型一样，但是车身尺寸依旧是原版的规格。巧合的是，当时笔者家里正巧合同时拥有桑塔纳2000和捷达两款车型，因为当时年纪还小，最大的感受就是捷达的内饰在细碎的道路上没有什么异响，而桑塔纳2000经历了长时间的国产之后，虽然空间很大，但在细碎路面上车内异响多，尤其是顶棚还会产生共振，因此当时口碑来说，两者各有千秋。但不影响大众品牌成为当时中国市场口碑最好的品牌。

就在其他国家已经陆续停止生产桑塔纳车型之后，中国市场不仅没有停产，而是将B2车型的桑塔纳和桑塔纳2000车型并行生产。在2004年，上海大众又将桑塔纳2000车型进行改进，推出了桑塔纳3000（超越者）车型，并且加入了更多电子部件，但实际上来说车身尺寸什么的依旧与桑塔纳2000车型一样。

一直到了2008年，桑塔纳3000车型则被改款成桑塔纳Vista（志俊），改变多集中在车灯样式和底盘的部分结构上。直到2012年，最后一批次的B2桑塔纳车型正式宣告停产，宣告了B2一代车型正式离开了我们，不可否认的是这一代车型在中国创造了太多的神话。随后到了2013年，桑塔纳Vista也正式停产，取而代之的是2012年在德国发布的全新一代桑塔纳车型，也宣告帕萨特就此告别了桑塔纳车型。

其实B2这一代的帕萨特车型还在日本和俄罗斯有过短期的生产。但是不想桑塔纳一生产就是30年，日产在代工了一些桑塔纳车型，代号M30。但是问题在于日本是右舵左行的国家，所以即使车型改造成右舵版本依旧有很多功能是左舵的设计。在7年的生产期间，仅仅卖出去了5万辆。直到1989年10月停产，库存车到1990年5月才销售完成。因此后来就干脆直接进口B3代车型，到了1991年开始，大众正式与丰田开始合作，所以日产的渠道商也就没有大众车型销售了。

第一部分我们暂且就聊到这里，因为从第三代车型开始，大众帕萨特也就彻底与奥迪平台分开而来。使用了全新的设计和更加先进的发动机以及更高级的功能。第二部分我们就从第三代帕萨特B3开始说起，敬请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高价二手普桑旅行车是坑吗？是否真的有收藏价值

桑塔纳。

上海大众第一代桑塔纳旅行版，也就是我们说的“大屁股”的第一代老桑塔纳。

宽大的后车窗能够提供一个360°无死角的后视状态，甚至比轿车的视角更好。

大众旅行车Variant的介绍

当基本的温饱实现后，很多人就追寻浅显的精神需求——“情怀”的产生。

无意中看了看“最不需要信用”就能发商品的“电商平台”——闲鱼。平台上有一股暗流涌起，一碰到普桑或者普桑的“大屁股”版本旅行车，就开始漫天的情怀飞，各种打着德国字眼和精品怀旧的精神。

原本二手市场上并不受青睐的普通桑塔纳，开始被线上车商炒作。价格从平均几千到1万多，然后飙升到3万，最近甚至达到5到6万。这到底是怎么了？

我们一直强调：真情怀有价值，过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。今天我们就来扒开这坑！

哪些汽车才有收藏的价值

汽车的收藏价值，其实这是一个非常大的话题，完全可以写一本书。在这片小文章内，我们只是抛砖引玉。

如果一辆车有被炒作的基础，要么是历史悠久，国际上通用的标准是生产超过了30年。或者是技术能代表当时的先进性，或者因为某些原因，形成了特别版本，生产量和保有量都特别小。甚至某次车型因为和名人结缘，突出了稀缺性。

这些都是国际上汽车历史比我们悠久很多国家的通行法则。那么，普桑和桑塔纳都具备这些条件嘛？网上二手市场爆炒的到底是什么桑塔纳？本期凹凸之道就和大家道一道。

对于桑塔纳你应该了解的

不想再给你梳理一遍德国汽车近代历史了，但你要知道桑塔纳Santana这个名字，在1980年代的德国汽车圈内是不存在的。

这个浓郁南美风格的名字，的确也和当时大众汽车特供拉美市场的产品有关，但我们熟悉的普桑的原型爹爹，其实是叫叫帕萨特B2。下面这图是当年的海报。

就在上个世纪80年代，我们的“普桑”在德国大众发布了。作为一辆比较廉价的B级车，它被挂上了Passat的商标。

当时推出三款基本车身形式，三厢车，两厢掀背车，和更偏向周末休闲的Wagon，到了中国，根据民间文化流传，Wagon的翻译就变了“旅行车”。我们要强调的是，在结构和大部分零件上，三款车型没有太大区别。

如果要讲情怀，我觉得两厢溜背车的保有量要更少。可惜呀！国内没有！因为那个时代，国内15万左右的轿车的市场中，是三厢轿车的天下，比现在的SUV还有火！

讲讲很多人不知道的。

如果还有人叫嚣国内的桑塔纳旅行车是“神车”，那么下面这台当时德国的“SYNCRO”带有四驱系统的普桑旅行车，这才是能应付更多湿滑冰雪路面的“神车型”。

不好意思，这样的四驱车型国内没有！现在二手市场上那些都是20世纪2005~2007年前后，经过现代化改造和简化的“年轻的经典车”。该老的地方不老，该年轻的地方不年轻！下一段我们细细说。

只有现代化改造?没技术突破

如果你手上真的有一辆1983年4月下线的普桑，你在二手市场喊个天价那还说得过去。毕竟还有点收藏的意义。因为它见证了上海大众产品的开端。大家都知道普桑是怎么来到中国的，那要看1983年的上海安亭，下图是媒体上经常用的一张。当年第一辆桑塔纳下线。

但是，“但是”又来了！由于某些大家都知道的原因，装备上面这样保险杠和轮圈的初代普桑都是化油器发动机。它们已经被各地“环保”部门全部弄到拆解厂去了，显然他们已经“完成”了历史使命。如果二手市场上还有这样的车，那么也一定是“1比1”的模型罢了。

网上炒的都是些什么桑塔纳？

由于排放限值和厂家车型更替的时间的缘故，如果现在能符合国II或者排放国III排放的，都是在这一代桑塔纳要退市前，厂家推出的一批“桑塔纳经典”。

当时的新车价格多少钱？其实这是二手车价格的决定因素。当时，三厢车指导价格6.70万，旅行车是7.88万元，而供应给当时的警用旅行车价格是9.85万元，其中警用车型为什么贵那么多？都是因为专用装备的原因。这批车最显著的特征就是用了新多幅图的铝合金轮圈。

算个小账，如果按照当时新车的价格和普遍的国产车普遍每年12%的折旧率，现在这样的车该卖多少钱？我想大家自己应该算清楚。

有人说，这种“末世普桑”是有情怀的，而且技术已经更新多了，和现在的汽车业没有多大区别？但是

真的没有区别……吗？

聊聊普桑这套体系的来龙去脉

这是一个有点古老的故事。

19世纪60年代，奥迪的发动机都是一些4缸侧置凸轮轴OHV，排量为1.5到1.9升的老发动机，这些发动机还是最初由梅赛德斯（Mercedes）开发的用于军事目的东西。只是奥迪工程师将压缩率提高到11.2：1。但这些发动机的NVH震动和噪声控制远低于一般水平，而且可靠性也低于标准。

到了1966年，奥迪已经是V集团的一员，他们急需新的发动机。那么代号EA827的发动机项目上马，这里的EA是Entwicklungs?Auftrag?也就是开发任务的含义。

EA827项目最初的目标是开发一种造价低廉的4缸1.2升发动机，用皮带驱动的单顶置凸轮轴SOHC带挺杆的机器，而且每个气缸布置2个气门。为了给后来的Audi?80?FOX（美国市场的奥迪·福克斯）提供动力。

它具有88mm的气缸中心间距，并向右倾斜20度，这两个定义特征一直保留到其后续产品（EA113和EA888）。

但是这样中心间距限制了汽缸的直径，而且限制了排量增加。这样的布置有利于扭矩大，易振动的长冲程发动机?。在12年推出时，它的排量最终达到1.3和1.5升，在奥迪80?B1?/?VW帕萨特B1车身上就开始使用。

但如果这个事情换到2004年推出的普桑上，你会发现除了发动机被电喷化和因为排放需求的一些改造，这台发动机还真的是延续了EA827的体系！而这套发动机已经诞生超过35年了！但是它又不是真正的30多年前的东西！而且当年上海大众生产的量，已经是“天文数字”，如果要谈收藏价值，这就是最大的尴尬所在！

那我日常代步不行吗？

有人说我喜欢老车代步，这车还挺舒服的。当然可以了！开着一辆看起来很老的新车，而且是原来普遍的处级或者科级“官车”，再听听20年前的野狼迪斯科，真的可以找回点青春的幻觉。

但是现在复杂的交通情况和19世纪90年代真的不一样了。从严格意义的日常驾驶安全方面来说，最后一批的普桑和桑塔纳旅行车都是没有任何安全气囊的。相当于你在转向管柱后面“裸奔”！

而且离合器踏板太偏右的设计也是一股加强体育锻炼的风格。而原始的驾驶感觉，加速就抬头，有着“80年的马路三大男高音”美誉的发电机皮带响，都给会给你日常驾驶带来困扰。怀旧的同时，你必须承担的它的原始。

那我改装耍姿态嘛？

因为车价低廉，而且如果装一套气动悬架，普桑可以非常自然的变成亲民的HF风格车型，加上人们群众的基础广泛，自然就有人玩。很多人的改装启蒙就是从一些欧洲VW俱乐部的聚会而来。

但是一套AIR气动减震2万，一套真品的BBS?LM轮圈2万多元……这些正品的东西，在国内就是这个价格。而且由于悬挂结构的原因，如果要真的做到很有姿态的HF低趴风格，普桑很难做到车轮的大倾角！

在国内的环境下，如果不是真的多金玩家，又有多少人舍得把收成几千元的车，花几万去改装呢？于是各种东施效颦都频频出现。一套劣质的VW轮圈2000元，完全不透气的复工PU皮内饰2000多远，还有各种和那个年代气质不搭调的流水灯呀……一些**风格的淘宝改装，全部上身！

而就是这样的车，还在各种论坛和闲鱼漫天喊价，时刻准备着钓大鱼，打着情怀的名义。有时候想想，真的是可笑而客气。难道真的是“傻子不够了”？所有的情怀其实都应该建立在理智之上。

如果真的从实用和喜欢旅行车“大屁股”的角度，都花5到6万元了，我找一台马自达6?Wagon旅行车不香吗？

情怀是有价格的，恶炒只是一时的，这是我们相信的真理。如果大家不盲目跟风，多去了解一些基本知识，相信很多事情都会更美好。

最后欣赏下大众经典车部门的这台“普桑”旅行车，并欢迎在留言说出你的看法，凹凸哥随时倾听。关注我们的车家号（凹凸哥）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众旅行车有几款

大众旅行车Variant

大众旅行车Variant是大众集团出产的一款旅行轿车，车身重量为1593kg。

基本信息

中文名称

大众旅行车Variant

外文名称

The Volkswagen Variant

生产厂商

进口大众

上市时间

2010-8-14

基本介绍

大众V ariant旅行轿车基于B 6平台打造，因为在国外PA SSA T (国内的迈腾)也是出自这一平台，所以国内很多朋友会把该车称为"PA SSA T旅行版，或者迈腾旅行版"。外观上，V ariant旅行轿车的车头基本与国产迈腾保持一致，依旧给人一种沉稳、大气的印象，而当你看到该车的行李架以及硕大的尾部时，便可清晰分辨其旅行车的特征及使用性能。

就旅行车市场而言，可以追溯到80年代，1985年3月，上海大众汽车公司正式成立，9月开始正式投产桑塔纳(B 2)，在此期间，桑塔纳旅行版也被引入到市场，只是当时旅行轿车的概念还没有被刚刚萌芽的中国市场所接受，因而一直没有成为市场主流。而近几年来，各品牌明显加大了对旅行车这一细分市场的开拓力度，标致308、斯巴鲁力狮、奔驰C级都先后推出了各自的旅行版车型，而大众在R 36与B 6两款旅行车的支持下，也重返国内旅行轿车市场。

基本参数

车型:旅行车/SRV

变速箱:6档双离合

排量 :cc

轴距:2709 mm

车身重量:1593 kg

理论油耗:5.5 L/100km

行李舱容积:1731 L

标准座位数:5

车身尺寸:4774x1820x1517

轮毂尺寸:7.5J X 17

最大扭矩:280/1800-5000 N·m/rpm

标准引擎:TSI涡轮增压直喷汽油发动机

最适合家用的旅行版车

现阶段大众旗下品牌的车系包含了小汽车、旅行车、SUV、MPV这些，要诸位随意讲出几种大家的小汽车或是SUV坚信并没什么难度系数。但如要诸位讲出大众旗下品牌的旅行车很有可能就需要拍一拍脑壳想一想了。事实上，现阶段大众旗下品牌的旅行车有Golf旅行版、桑塔纳浩纳、朗逸两厢版、蔚领及其蔚揽五款。

Golf旅行版

参考价：20.98-37.2八万

驱动力：1.8T6DSG/2.0T7DSG

高尔夫旅行版归属于大众进口旅行车，拥有全景天窗车和电动天棚帘。汽车后备箱的容量为605L，后排座坐椅适用6:4放平，放倒以后的较大容量为1620L，能够非常好地达到旅游时装车和载客的要求。而且2.0T版使用的是全时四驱系统软件，让旅游不但限于道路。

现阶段高尔夫旅行版早已升级到19款，在18款和17款高尔夫旅行版上以前产生过倒车雷达和自动泊车系统系统软件失效的状况，在19款上还是否会再次产生我们可以翘首以待。

桑塔纳浩纳

参考价：9.29-11.59万

驱动力：1.5L5MT/6AT

桑塔纳浩纳很显著仅仅一款两箱车，但即然大家都将它归类为旅行车那咱们就姑且将它作为旅行车吧。由于浩纳是一款两箱车，因此汽车后备箱容量仅有372L~1255L，做为旅行车而言很有可能运载容量相对比较小，但如果是短途旅游也依然还可以的。

整体上而言浩纳这款大家旅行车或是非常好的，仅仅一些关键点地区或是不太好，譬如说设计方案在换挡杆前边的杯托并不大好用，挂P挡时大一点的水瓶座不太好放。而且做为这一价格的车系隔音降噪免不了差了点，跑走在路上有较为显著的胎噪音。

全新升级一代朗逸两厢

参考价：13.09-16.19万

驱动力：1.2T/1.4T7DSG

两厢版的大众朗逸拥有大规格的全景天窗车，针对旅行车而言是必不可少的配备。两厢版大众朗逸汽车后备箱室内空间有提升但也不是非常大，在后排座坐椅应用时的汽车后备箱容量为435L，放倒了坐椅以后较大能够扩展到1342L，整体上来讲也是可以有效地满足需求。但也是许多买车人体现大众朗逸存有隔音降噪差、中控台异常响声等状况，而且驱动力较为肉，高速行驶的时候会有心有余而力不足的觉得。

C-TREK蔚领

参考价：11.39-15.89万

驱动力：1.5L6AT/5MT、1.4T5MT/7DSG

与之上三款旅行车各有不同，蔚领归属于跨界营销旅行车。蔚领结合了小汽车和SUV的特性，拥有小汽车的操纵性之外兼顾了SUV的运载工作能力，促使蔚领这款大家旅行车较大能够拥有1507L的储物柜室内空间，数最多可并且容下八个28寸旅行箱和八个20寸旅行箱。132mm的悬架高宽比让蔚领拥有一定的越野车工作能力，让出行越来越愈发有意思。顶棚拥有一个大规格全景天窗车，与此同时还可以改装车顶架。仅仅有许多蔚领买车人体现蔚领的汽车方向盘较为重，汽车发动机的噪音较为显著，并且坐椅椅背的调控是旋纽的设计方案也让许多买车人埋怨不太好用。

蔚揽旅行轿车

参考价：24.38-39.2八万

驱动力：1.4T7DSG、2.0T6DSG/7DSG

在全部大家旅行车之中，当属蔚揽的行里箱室内空间较大。在伸缩了后排座坐椅以后，蔚揽可以拥有1780L的储物柜室内空间，相互配合滚动/歪斜双模的全景天窗车，度旅游的过程中能够躺在后排座看月亮。配备上，蔚揽也是怎么多大家旅行车之中最大的，拥有数次撞击防护系统、疲惫警告系统软件、手机映射作用、无匙进入这些配备。蔚揽现阶段有前置前驱和前置四驱二种车系挑选，四驱车型使用的是4Motion系统软件，一切正常行驶时选用前轮驱动以节约然料，当车胎跑偏的情况下便会快速转换到四驱确保安全的可靠性。

从买车人的出行状况看来蔚揽并没什么很大难题，仅仅有的买车人埋怨蔚揽的初学版过于简单，应用卤素灯而且坐椅还得手动式调整，而且车里的汽车后备箱电源开关不可以让汽车后备箱弹出窗口，还得拿手去扣Logo才可以开启，看起来没有什么实际意义。

汇总

以上便是现阶段大众旗下品牌的全部旅行车归纳，在其中高尔夫旅行版和蔚揽全是_口车系。从价钱上看来，高尔夫旅行版和蔚揽实际上差距并不大，但由于蔚揽归属于B级车而高尔夫球是A级车，因此在硬件配置层面蔚揽或是高过高尔夫球的。如资金预算容许，能够挑选顶配的蔚揽；如资金预算不允许，那_就只有挑选高尔夫球咯。

百万购车补贴

05年桑塔纳旅行版是什么配置的

最适合家用的旅行版车有哈弗M6、大众桑塔纳、本田飞度、丰田威驰、大众捷达等等。

1、哈弗M6

2019年7月10日，2019款哈弗M6正式上市。动力系统满足国五和国六排放标准。新车长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距为2680mm。

2、大众桑塔纳

新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW。

3、本田飞度

第三代飞度（FIT）应用了FUNTEC技术中的MM理念，以两厢车尺寸实现了媲美高级别车型的内部空间。整车长度达到4065mm，对比第二代增加了165mm，轴距也从2500mm增加为2530mm。

4、丰田威驰

威驰的发动机配备的是国产的16气门5A-FE发动机，这款发动机与国内的常用的8A发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由1.3升增加到1.5升，最大功率也增加到了68kw。

5、大众捷达

首款轿车捷达VA3正式上市，新车将推出一种排量共计4款车型，尺寸方面，新车的长宽高分别为4501×1704×1469mm，轴距2604mm。

桑塔纳旅行用了什么发动机

中端配置。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2005年的桑塔纳分为普通版，旅行版和高配版，其中旅行版是属于中端配置。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。

曾经创下百万销量的王者，时隔多年再推新车，它能否再创辉煌？

桑塔纳旅行版用1.6升自然吸气发动机，最大马力110匹，最大功率81kw，最大扭矩155N·m，截至2019年10月，桑塔纳旅行版已全面停产。目前市面上车况较好的二手桑旅一般在25000元左右。

关于桑塔纳旅行版:

桑塔纳旅行版，简称桑旅，是大众00年代进口的车型，在国内并不多见。

桑旅是大众在桑塔纳的基础上开发的一款旅行轿车。它的前脸和内饰和桑塔纳没什么区别。尾部只加了一个屁股，增加了车内空。当时由于国人审美原因，国内第一批桑旅买的人很少，最后基本都是作为警车或者公务用车。

随着时代的发展，旅行车被越来越多的人接受，一些有情怀的玩家也会购买桑葚旅进行改装或者收藏。需要注意的是，如果想买二手桑旅，一定要在正规平台购买，防止买到泡水车、火烧车、事故车。

但对于桑旅来说，其排放标准只满足国三、国四标准，所以当国六排放标准全面实施后，桑旅将被限制上路，车主在购买前一定要慎重考虑。

说到桑塔纳这款车型，相信部分用户都是非常熟悉，或者是有着一定的情感，修长的车身以及扁长的头灯，让不少人对于这样的造型印象都非常深刻。掐指一算，桑塔纳这款车型在国内已经有着近40年的历史，销量更是最早突破百万辆的车型。不过，在近几年来桑塔纳的成绩可以说是大不如前了。

最近，在网上就流传了几张关于新一代桑塔纳的车型照片，这意味着很久没有进行换代的桑塔纳将发生重大改变，那么借此机会，我们就来看看新一代车型会是如何的，在国内的这几十年里又经历了什么。

看到这张，相信很多人都非常熟悉，这是一张拍摄于1983年的照片，当时第一台组装桑塔纳终于顺利下线。

当时正处于改革开放初期，上海汽车选择了与既愿意出技术又肯投入资金的大众汽车公司进行合作，在与德国大众谈判引进车型时，中国代表团提出了两条选型原则：一是中级轿车，而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围要宽，既可作公务用车、商务用车，还可用作出租车。

考虑到各种条件后，大众想到了当时正在研制、还没有上市的一款车型：Passat B2，这款车型完全符合当时的中国国情，而在引进到中国之后，被命名为了桑塔纳。

没错，我们当时第一款桑塔纳就是源自于第二代的帕萨特。在确定了品牌、车型之后，接下来就是如何生产。不过，当时的上海汽车没有技术也没有设备，更别说零部件的生产线了，后来大众提出的方案就是先CKD一批轿车，而当时的中方欣然接受。这也就有了第一辆国内组装的桑塔纳。

何为CKD？全称是：Completely Knock Down，是指以全散件形式直接进口整车零部件到国内组装。

由于当时用的是CKD组装形式，所以在车身方面与国外版本并没有差别，在车身尺寸方面，长宽高分别为4546/1690/1427mm，轴距为2548mm，用1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为87马力，最大扭矩为128牛米，变速器用4挡手动变速器。

不过在后来，上海大众又推出排量更大、动力更强的1.8L车型，最大功率为95马力，变速箱也从原有的4速换成了5档手动变速箱。在当时要买一辆桑塔纳可不便宜，售价要高达20万多元。

在当时的配置上，你就不要想着有真皮座椅、ABS、EBD、安全气囊、遥控钥匙这些配置的出现了，但是前麦弗逊独立悬挂和后拖曳臂半独立悬挂，让该车有着非常扎实的底盘，再凭借着优异的做工和用料以及宽敞的空间，赢得了当时消费者的青睐。

到了1992年1月，第10万辆桑塔纳轿车下线，同年4月，桑塔纳旅行版正式上市，这也是首次让国内人接触到了旅行车这一新事物。同样的，旅行版车型是基于德国的Passat?B2 Variant打造而来，除了车尾与普通桑塔纳不同之外，其他与普通桑塔纳没什么两样，动力上搭载的是1.8L发动机和4速手动变速箱。

当时这款桑塔纳旅行车追根溯源就是当时德国的Passat?B2 Variant，除了车尾与普通桑塔纳不同之外，其他与普通桑塔纳没什么两样，动力上同样搭载的是1.8L发动机和4速手动变速箱。

你以为这样一款车型得生命周期就很短？这你就错了，这款普通版桑塔纳从1985一直生产到2012年，生产周期产达27年，就算是不太受欢迎的桑塔纳旅行版也一直生产到了2009年。

即使到了2007年仍然以这个造型在销售，只是换装了齿轮齿条的转向系统、更宽的轮胎、点烟器、节能型空调等等一堆“豪华”配置，不过售价只要7万出头就可以拥有了。

当然，桑塔纳还不仅是一款造型，在1992年开始，在基于普通版车型的基础上，上海大众和德国大众联合开发桑塔纳2000的工程正式启动，并于1995年正式下线。

这次的开发，主要重新设计了底盘轴距，比普通桑塔纳在B柱后增长了108mm，同时还加大车身离地间隙和加大了后座的空间，在尺寸上长宽高达到了4680/1700/1423mm，轴距为2656mm，动力依然为1.8L搭配5速手动的组合。

至于配置方面，该车配备了真皮座椅、车内中控锁、电动车窗等，在那时代这些已经算是比较豪华的配置了，相比比普通桑塔纳有了很大的提升。以至于这款“豪华版桑塔纳”自一上市以来，就得到了用户的好评，同时上海大众累计生产桑塔纳轿车50万辆。

值得一提的是，在1995年桑塔纳2000推出之后的8年里，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。

截止至2003年，桑塔纳在中国的保有量已经超过了200万台，但是桑塔纳更新的脚部依然没有停止，接下来上演的就将是桑塔纳3000的表演时间。2004年1月31日桑塔纳2000系列车型停产之后，在2004年2月1日，桑塔纳2000的继任者桑塔纳3000正式上市

其实桑塔纳3000的整个设计都是在2000的基础上改进而来，只是在车头、车身、车尾处都进行了全新的设计，车头部分主要就是一体式的大灯、中网变得更加宽大和厚实，看上去更加沉稳。此外，该车相比桑塔纳2000车长再次加长了100毫米。

相比桑塔纳2000，该车在内饰设计虽然没有变化，但由于做工有所提升整体更具豪华感。此外，后排座椅还增加了中央扶手，并设计了一个全新的杯托，以及配备了衣帽架。

动力上前期款车型提供1.8L发动机，在2006年时推出了109马力的2.0L发动机。可惜，好景不长，桑塔纳3000生产到2007年就宣布再见了。

随之而来的是2008年推出了3000的继任车型：桑塔纳志俊，该车整体与桑塔纳3000一样，桑塔纳志俊外观上的改变依然是在车灯、前保险杠、进气格栅、车身饰条等地方，而内饰上主要则是配色风格做了改变，看上去并没有太过出色的地方。

在动力上用1.8L和2.0L两款发动机，也就是跟桑塔纳3000上的一模一样。不过，在2010年时，为了享受国家的购置税补贴政策，推出了1.6L发动机，最大功率为95马力，最大扭矩为155牛米。

从几次更新换代来看，志俊可以说是变化最小的一台了，不过虽然车型老旧，但是推出之后每个月的销量依然可以达到万台左右，这对于一款生产了4年没做改变的车型来说，真的已经是相当不错了。

不过，再好的车型也会有遇到瓶颈的时候，在2012年的时候大众发布了基于Polo平台打造的新一代桑塔纳，该车相较于以前的车型有了非常大的改变，整体在外观和内饰上看起来都更加时尚年轻。

虽然如此，但是当时在车型市场上已经多了不少对手车型，对于桑塔纳来说其实已经造成了不少的压力。不过，大众似乎并没有感到问题所在，在接下来的长达7年时间里，大众并没有对桑塔纳进行换代，一直都是以小改款的形式存在。

现在再看，桑塔纳的销量其实已经比以往差了不少，甚至大众家已经有不少车型更换了全新的设计，但桑塔纳仍然维持现状，更别说那些不断更新换代的对手车型了。

要说最大的改变，就是车型的动力从以前的1.4L和1.6L，升级成现在更出色的1.5L发动机，其余则没有进行过多改变。

幸好，就如我前面所说的，大众前不久曝光了最新一代的桑塔纳渲染图，从上来看，该车在外观上完全改变了之前保守传统老气的风格，用了更加年轻动感化的设计语言，可以说是有着颠覆式的变化。

内饰方面，该车同样一改之前单调廉价的设计，在科技感和时尚气息的营造上花了不少功夫。中控布局依旧是以简约时尚为主，但是软性搪塑材料的包裹有着不错的质感，镀铬饰条对于时尚气息也有提升。

此外，平底式方向盘、悬浮式液晶中控屏、液晶仪表等时下流行的配置均有配备，多少呈现出了高级感，这样的表现在同级车型中有着一定的优势。

而车身侧面上，整体的造型营造出了轿跑的既视感，上翘的小鸭尾、双边镀铬尾排以及最新的尾灯，都非常符合年轻消费者的审美，为该车增添了不少运动感。

至于尺寸方面，新车的长宽高分别为4483/1706/1484mm，轴距为2600mm，相比现款车型，车长和高度都有加长，轴距与现款保持一致，但相比朗逸、宝来等主流车型还有一定的差距。

至于动力，新一代桑塔纳预计将会搭载一台全新的1.4T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为125马力，匹配的是6挡手动和7挡双离合变速箱，进一步满足了家用代步的需求。

整体来说，创造了百万销量的王者车型，一直以来都有着非常出色的表现，即使现在多年没有换代，但还是受到不少用户的认可。如今，全新一代桑塔纳车型即将来临，新车将会有着非常大幅度的改变，变化之大甚至是在以往车型上所看不到的，那么新款车型又会不会创造历史呢？这一点还是非常值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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