法拉利f430多少钱一辆 法拉利f430实拍贴吧

小猪在《海派甜心》裏有2辆车

黑色的是法拉利F430

品牌：法拉利 车型：3款

车型：209张 价格范围：360.8-445.8万元

法拉利F430

厂商指导价:360.8-445.8万3款车型 209张

生产厂商 法拉利 所属品类 法拉利F430

级别 跑车 车体结构 跑车/敞蓬车

变速箱 6档自动 排量 4308 cc

理论油耗 18.3 L/100km 实际油耗 点击查看

轴距 2600 mm 长x宽x高 4512x1923x1214

白色的是奔驰CLK 660

品牌：奔驰 车型：6款

车型：78张 价格范围：58.8-91.8万元

奔驰CLK

厂商指导价:58.8-91.8万6款车型 78张

生产厂商 进口奔驰 所属品类 奔驰CLK

级别 跑车 车体结构 跑车/敞蓬车

变速箱 5档手自一体 排量 1796 cc

理论油耗 8.7 L/100km 实际油耗 点击查看

轴距 2715 mm 长x宽x高 4652x1740x1413

买二手f430养得起吗

车型泡妹成功率：

法拉利加利福尼亚：65%

法拉利458或488: 80%

法拉利F12或812: 85%

法拉利599或612:70%

法拉利ff或gtc4: 60%

法拉利f430: 75%

法拉利恩佐： 95%

法拉利laferrari：99%

法拉利360、f40等老车型：50%

古天乐坐拥上亿豪车，但却没人说他炫富

F430是法拉利的经典车型，很多车友还是很喜欢的。买得起二手f430。

二手f430价格基本在70-80万元之间。在二手车市场，有很多法拉利f430的车状况良好，公里数较少。这款车的日常保养费用大概在3000元左右，f430的保险可能会贵一些。

法拉利f430搭载4.3升自然吸气v8发动机，最大功率375kw，最大扭矩470Nm，最大功率转速8,500rpm，最大扭矩转速5,250rpm。

该发动机用多点喷射技术和铝合金气缸盖。与这款发动机匹配的变速箱是6速amt变速箱。

在双离合变速箱技术没有出现的时候，这些超跑都是用amt变速箱。Amt变速箱本质上是一个手动变速箱，但是通过一些电控机构，离合器也是电控的，这样驾驶员就不需要踩离合或者手动换挡了。

Amt变速箱在行驶中换挡慢，会有较大的顿挫。但是amt变速箱传动效率高，能承受很大的马力和扭矩，所以超跑都会用这种变速箱。

法拉利f430配备了悬架软硬调节功能，后轮轴配备了限滑差速器。这辆车非常经典。很多车友都为这款车疯狂，也会有很多车友买下来收藏。

法拉利是一个的品牌，经常看f1赛车的人都不知道在f1上立下汗马功劳的法拉利。法拉利将把应用于f1赛车的技术应用到自己的跑车上。

二手法拉利保值率还是比较高的。喜欢f430的驾车者可以去一些大型车商或者二手车展厅购买。在购买之前，他们必须自己照看汽车的状况，最好检查汽车的保养记录。

百万购车补贴

法拉利F430和Lamborghini Gallardo 买哪一款好? 性价比!

古天乐这个名字伴随我们已经20多年了，出演了很多的经典作品，相信无论你是哪个年龄层，无论性别男女都对古仔有莫名的好感。

但是谈到古天乐和 汽车 ，我的第一反应却是当年他为某 汽车 品牌代言时的那一句蹩脚的普通话：看到第一眼，就立刻想去“炸死”它。

这个句话也是车圈内广为流传的爆笑段子，但是除了古天乐代言的这款车外，他也是一个爱车狂魔，根据 报道，古仔的豪车已经价值上亿了。

1995年的神雕侠侣相信你们都看过，古天乐因为他饰演的杨过而爆红，在成名后，他立刻买下了一辆所有男人都梦想拥有的车——法拉利F360，完成了他的跑车梦。

因为古仔非常喜欢跑车，为此还特意去法国学习F1赛车的驾驶技巧。经过F1的训练过后，古仔又入手了一辆被很多人称之经典的法拉利F430，可见他对法拉利情有独钟。

除了法拉利以外，古仔还拥有日产BlueBird、丰田Supra、保时捷911等。据说但年古仔每个月养车就要花销5万港币。

拥有这么多豪车，不免让人盯上，一旦有点黑料就能借题炒作，但是细心的小伙伴会发现，古天乐出道这么久，黑他的人少之又少，更别提直接黑他炫富了。小贱今天就跟大家聊聊，为什么古仔的口碑这么好。

爱车但是不敢开车

喜欢超跑的明星不少，这车买回家也不能全供着，肯定是要开的。但我们都知道，明星相比我们普通人更忙碌，拍戏、应酬、访等等，所以他们每天的休息时间可能只有两三个小时，古仔也一样。在某场 汽车 发布会上，古仔表示：“估计他们觉得我开这辆车会很帅吧。不过安全第一，我还是不开车的好，交给司机来开。不然工作太忙，开起来会头疼。”我们都知道古仔相当喜欢开车，但是因为身体太疲惫，以防出现交通事故，他几乎不怎么开车，这也许也是一种责任感吧。

投身公益，捐建100所小学

如果你觉得不开车没什么的，但是古仔捐助的这100所希望小学肯定让你觉得他是个“好人”。事情的开始是在2008年汶川地震后，古仔因为地震受到震撼，随之立即成立了自己的慈善基金，向灾区踊跃捐款修盖学校。据统计，古仔已经在贫困地区捐建了100所小学，覆盖了两广和西南贫困山区，包括四川、广西、贵州、甘肃等省份。

最让人感动的是，在深度了解古仔之前，这些事我都没有听说过。因为他的慈善事业是默默无闻的，很少被报道，相比较那些做戏捐款的明星，古天乐才是真慈善。

热爱事业的好演员

就算古仔在做公益，那些娱记仍然可以从“古天乐不敬业”上做文章。但是说到敬业，我相信古仔绝对算热爱事业的演员之一。古天乐的每个角色几乎都在寻求突破，甚至有种想把烂片演好的野心。

神雕侠侣中的杨过，让人觉得古天乐是个“小白脸”“小鲜肉”，结果人家却故意晒黑，弄出古铜色的皮肤。我们说古仔演过很多帅气的角色，结果人家却开始接变态、屌丝。我们说古仔经常扮演警察、廉政公署，结果人家就开始演毒贩、凶手给你看。

以此看来，古仔在一直突破自己，用演技证明自己的实力。让很多影评人用“亦正亦邪，既可演喜剧，又可演剧情剧”来形容他。

绷紧你的神经--法拉利F430与兰博基尼Gallardo

想拥有一部像兰博基尼盖拉多这样的意大利超级跑车么？全新法拉利F430，身披摩德纳360继承者的光芒登场，让你又多了一个选择 这是一个有关梦想的故事。恩佐·法拉利和费鲁奇奥·兰博基尼的一生都充满了色彩。汽车排放标准和车载影音系统，甚至客户的要求都不是他们所关心的事情，他们只造自己想造的汽车——充满了、动力和诱惑，而且是最完美的汽车。今天，他们一手创建的公司已经成为世界上首屈一指的跑车生产厂商，在赚进大把钞票的同时，车型设计理念却依然没有改变。

虽然法拉利和兰博基尼都是意大利著名的超级跑车制造商，但是他们很少有直接竞争的车型出现在市场上。现在兰博基尼盖拉多的出现打破了这种默契。新鲜而锋利的外表、全轮驱动、V-10发动机，相对于法拉利摩德纳接近100马力的优势，所有这一切，都表示盖拉多将摩德纳360当成了最直接的竞争对手。

全新法拉利F430从来没有被宣传为与盖拉多相同的市场定位，但是明眼人都看得出F430是以摩德纳360为基础设计制造的。4.390度V-8发动机是全新设计的，摒弃了摩德纳每缸5气门的发动机设计，每缸4气门双顶置凸轮轴虽然传统，但是相当可靠。新发动机提升了大约23%的马力和24%的扭矩。

法拉利想要让你相信，他正在将一些F1上获得的成功经验应用在民用跑车上，这从F430身上可以看出些许迹象。F1风格的方向盘换挡拨杆、碳纤维与陶瓷的合成材料刹车盘、革命性的E-Diff电液控制差速器、方向盘上的发动机启动按钮和调整车辆状态的旋钮(被F1驾驶员称作manettino)，这些都是赛道技术应用在街道上的例子。改进后的底盘空气动力部件可以增加下压力并能减少风噪。19英寸的铝合金轮毂在F430上是标准配置，像蓝色火焰一样闪烁着的氙气头灯以及一大堆细节上的变化也都是非常令人兴奋的。

盖拉多并没有以任何兰博基尼现有车型为蓝本，当设计师们在最初只是一片空白的绘图纸和计算机屏幕上完成车型设计的时候，兰博基尼历史上最受欢迎的车型诞生了。盖拉多上市三年以来几乎没有任何变化，只是在投产初期，兰博基尼只提供传统的6速手动变速器(在不久的将来，法拉利也将为F430提供同样的变速器)，而现在装备半自动6速变速器的盖拉多也已经上市销售。我们将这对儿新生冤家带到地处Mille Miglia核心深处的Paso Raticosa，去体验他们之间的激烈争斗。

F430上的4.3升V-8发动机，功率和扭矩都比同样是8缸机器的摩德纳360提高了不少。按下方向盘上红色的启动按钮，车身轻微晃动了一下，身后便传来了发动机“隆隆”的吼声，声音听起来比即将退出历史舞台的摩德纳360要大一些，但是F430的声音更低沉，不像360的那般高亢。相比较而言，我们更喜欢摩德纳发动机的声音，不过新机器的声音同样充满诱惑。强大的扭力从变速箱中源源不断地输出，并且在很宽的发动机转速范围之内都能保持在较高水平，虽然最高转速仍然是8500转／分，但是可变气门正时魔术般地控制着进排气的效率，加上可变长度进气岐管的用，这一切让你丝毫不会怀疑F430能用3.9秒的时间从静止加速到100公里／小时。

F430上的半自动变速器大量应用了来自法拉利的F1技术，只要你扳一下方向盘右边的升挡拨片，变速器便迅速升挡，效率要比手动变速器提高不少，更不用提那些所谓的手自一体自动变速器了。

不能否认，盖拉多的V-10发动机是一款相当出色的机器，但是和法拉利的新生力量相比，它还是显现出了老态，法拉利这两年在F1中获得了不少调校发动机的经验，F430在升功率上压倒了盖拉多，达到了惊人的112.1马力／升。但是只要你充满信心地踩下盖拉多的油门踏板，强大的扭矩一样会让你的后背紧紧贴在座椅上，刺激程度绝不亚于F430。盖拉多的半自动变速箱虽然没有打上F1的烙印，但是换挡同F430一样迅捷。在试车过程中，我们发现这两款变速器都会在极少数的情况下做出一次错误的换挡，不知道那些F1驾驶员们是否有同感。

F430和盖拉多都是极为出色的意大利跑车，但是F430驾驶起来感觉很轻，像是一部运动型轿车，而盖拉多则更具有GT赛车的元素。 了

F430的操控性非常出色，由于是中置发动机，后轮驱动，车子在转向时显现出比较中性的特点，不像摩德纳360那样略微有些转向不足。F430可以通过方向盘上的旋钮来调整车身的状态，在运动模式下，车身控制系统允许你有一些转向过度的情况发生，而在赛道模式下，车子的悬架会变得很硬。如果把旋钮指向“CST Off”，那么只要在起步的时候，将油门踏板踩得深一些，剧烈的震动会让你觉得打滑的轮胎就像是在脚边一样，从后视镜里还可以看到轮胎摩擦地面产生的缕缕青烟。

早先的一些兰博基尼车型，操控起来就像是一头野牛，脾气暴躁且不易驯服，而盖拉多则不同，如果和以前一些暴烈的车型作个比较，你会认为盖拉多是一位温和的女士，全时四轮驱动和中置发动机的设计让盖拉多在过弯时保持了很好的中性转向特质。当然如果你的驾驶过于激烈，他还是会有转向过度的情形发生。盖拉多转向时的路感不错，不过要比法拉利沉一些。底盘的表现还算可以，只是不如F430利落。

如果以GT跑车的标准来衡量兰博基尼盖拉多，他无疑是相当出色的，在各方面都要强于摩德纳360。但是当F430出世以后，形势似乎发生了逆转。F430全面超越了他的前辈，只有在转向系统方面，F430虽然比街车版的摩德纳要强，但是却没有其GT版本来得迅速、敏捷。盖拉多和F430都能轻松突破305公里的时速，但是你不能指望他们二位可以用来当作上下班的代步工具，如果你一定要那样做，那么当你把车钥匙交给司机的时候，他们一定会流口水的。

在普通的道路上进行刹车测试，盖拉多和F430不相上下，F430的刹车系统只是取得了微弱的优势，只有在湿滑路面上，F430的碳纤维和陶瓷合成材料制成的轻质刹车盘才能将自己的优势显现出来，但是标准版的F430只提供传统材料的刹车盘，选装合成材料的刹车盘需要额外付出15000美元。

F430巨大的前挡风玻璃提供了良好的视野，驾驶室宽敞明亮，坐在里面的感觉有点像喷气式战斗机的驾驶舱。而兰博基尼前挡玻璃的倾斜度很大，A柱阻挡了一部分视线，尽管如此盖拉多的整个内饰设计还是相当出色的。自从并入奥迪公司之后，兰博基尼旗下跑车的内饰工艺有了很大提高。超现代风格的皮革和铝金属充满了整个驾驶舱，来自奥迪的HVAC音响系统和双区自动空调让盖拉多有了一些豪华的味道。

法拉利F430的仪表板上有一个巨大的转速表，并且有红色和**两种背景可以选择，另外你还可以选择碳纤维或铝质中控面板。F430的座椅包裹着碳纤维材质外壳，我们的试车员认为它的支撑度和舒适度都很令人满意。只是身后传来的阵阵吼叫，让我们有些不太习惯，但是也有人认为，正是发动机巨大的声音让他可以专心驾驶。

这两部车都是令人朝思暮想的超级跑车，但是风格却极其不同。盖拉多的个性比较保守，驾驶感受沉重，而且最高时速和运动感觉也弱于法拉利F430。但是盖拉多带给你的是具有强烈视觉冲击力的锋利车身，而且有非常浓郁的异国情调，只是缺少了剪刀式车门让人感到一丝遗憾。母公司奥迪给兰博基尼带来了制造豪华车的经验，因此产品的质量控制得非常不错，现在兰博基尼的质量已经比上世纪60年代的品质有了极大飞跃。

F430是建立在摩德纳360上的一款全新车型，他更快，更舒适，且操控性更好。另外，如果你想体验F1车手的感觉，没问题，“manettino”按钮可以圆你的梦想。发动机、变速箱和底盘系统大量使用了F1技术，让你深深地感觉到他内在的。只要用拇指按下方向盘上的启动按钮，伴随着发动机的轰鸣声，就能绝尘而去了。

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