上海大众汽车途观多少钱一台 上海大众汽车途观价格多少

大众途观是大众在中国的第一款SUV车型，2010年自上市以来一直是合资紧凑型SUV的佼佼者，如果没记错的话，刚上市那会途观都是要加价的！虽然上市有将近十年之久，但是途观的销量一直很不错，目前市场在售的有2017款和2016款的途观。那么大众途观2016款丝绸风尚版16.3万落地是否划算呢？

首先可定有人会说，花了16.3万买个十年前的老古董，肯定是大众的才这样。然而其实并不是这样，途观虽然已经上市有十年之久，但是其外观我认为依旧经典，甚至一点都不过是，圆润的造型，精致的曲面线条，加上4.5米的车长，一切都是刚刚好。唯一有缺憾的，我认为是它的内饰有些过时，风尚版的方向盘还是塑料的，方向盘造型也不是大众最新的家族化造型，中控台没有多种材质的搭配，看起来略廉价。

动力方面匹配的是大众的EA211 1.4T发动机，属于高功率版的；变速器是6档湿式双离合变速箱，途观已经卖了10年的，三大件已经经历了市场的考验。经过了十年的市场考验，这款车的质量问题，该暴露的都已经暴露完了，所以我想途观应该没有什么质量问题。

我们可以对比一下价格与它相似的车型，比如说大众探歌，16.3万落地我们可以买到280TSI的两驱进取型，同样都是1.4T发动机，只不过探歌的变速箱是干式双离合，相比于途观的湿式双离合而言，成本更低廉一些。探歌的尺寸还有空间都要比途观更小一些，此外内饰用料方面虽然途观看起来很廉价，但是实际用料比探歌更好一些。

结论：途观虽然是一款很老的车了，但是它却在不断的更新着，外观也不过时，目前价格相对低廉，唯一的缺憾就是内饰有些古板，以现在的审美来看不是很漂亮。不过三大件，还有整车质量都是很不错的，如果不嫌弃它的内饰，16.3万的途观还是很划算呢。

新款大众途观报价是多少？

途观L这个车感觉没有买的必要了，大众推出这个车，卖到了22万的起步价，就算加上终端的优惠，这个车也要20万起步，但问题是这个车竞争的CRV、CX5、昂科威等车型，都是17万左右起步的车子，就因为途观L在尺寸上增加了一个L的程度，就要比别人多卖几万块？22.38的起步价，买1.4T的途观L，是大众在欺负人吗？次低配的1.4T还是匹配的是6速双离合变速箱，连7速DSG双离合都不舍得了，然后途观L一直到指导价25.98万的2.0T低功率版高配，还是氙气灯，也是醉了，26万的指导价的车，连个LED灯也没有。说实话，买车的时候我是顺便到大众店看了一下途观L，坐进去就觉得这个车怎么这么简陋，不怎么有20多万车子的感觉，整体设计感觉很老套，用料一般，也没什么设计感，豪华感就更别提了，座椅感觉也比较小，没有厚实或者包裹的感觉，主要是车里很多硬塑料。后排空间还可以，但是空间已经没办法让我对这个车感兴趣了，因为价格虚高和车内很一般的氛围，已经让我对这款大众SUV敬而远之。说真的，我不太明白为什么那么多人买大众，我一向觉得大众是高价低配，不厚道，简配的代表，不仅在看不见的地方简配，在看得见的地方也公然挑战消费者的智商。是说买大众车就代表懂车吗？还是大众车性价比太高了？还是大众车子根本不会坏的？反正我觉得途观L这个车就是出来挑战消费者智商的，建议不要买，还有很多好车可以买，买大众途观L真的不值得！

大众途观L“发飙”了，最高降8.51万，降价太狠“不讲武德”

一、上汽大众途观330t51应该是大众途观L的330tsi车型吧，该车子的新车指导价是在21.88-26.98万之间。

二、历代的途观宽度相同，都是1.809米。但历代途观的长度不同，具体如下：

2012款车长：4.525米。

2013、2014、2015、2016款车长：4.506米。

大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

tiguan和途观哪个更好

曾几何时，?大众途观L还是一款十分“高级”的德系中型SUV，20多万的入门价格在合资SUV中也是偏贵的，当时的人们对大众品牌是有“信仰”的，觉得开大众汽车“很高级”，仿佛要比其他合资品牌的SUV“高上半级”，这就是品牌光环所带来的附加属性了。但是自从中保研对途观L进行了25%前置碰撞测试后，这款SUV就被打下了“神坛”，从十分安全的SUV变成了最不安全的SUV了，有人觉得不可思议，有人“信念崩塌”，更多的人则是买车时尽量避开这款SUV。无奈之下，上汽大众只好“以价换量”，以换取更好的销量数据。

正所谓“重金之下必有勇夫”，在途观L大幅优惠的“刺激”下，它的销量仍然维持在一个很高的维度上，9月卖了17183辆，10月卖了18526辆，11月卖了18616辆，很多人不要安全也要选择途观L，只因为它降价太狠“不讲武德”，一些购车预算不太充足的朋友在“真香定律”的面前就妥协了。

从产品力上来讲，大众途观L并不弱，空间大、动力强，除了安全性饱受质疑外，别的方面似乎都“无懈可击”，1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，2.0T发动机最大功率186马力/220马力，最大扭矩320牛·米/350牛·米，而且还有7座车型可选，当它的价格“发飙”后，很多人都觉得“物超所值”，只要开车时小心点儿，尽管安全驾驶，似乎A柱也不太容易断裂。说白了，这些人都是抱着侥幸心理购买的，“明知山有虎偏向虎山行”，问题是你尽管小心开，但是保证不了别人也小心开，一旦发生碰撞，所受到的伤害也要大于其他车型，除非和你发生碰撞的是帕萨特。

如今的改款帕萨特已经对车身刚性进行了加强，在中保研的二次测试中也交出了理想的答卷，那么，途观L呢？笔者相信在推出改款车型的时候，上汽大众也会强化它的车身刚性，但是在价格上可能就不会有这么大的优惠力度了。现在的途观L是怎样的市场行情呢？

我们从上海经销商处了解到，目前途观L有着最高8.51万元的优惠，它的1.4T入门级车型已经跌至14.42万元了，2.0T入门级车型也跌至14.48万元了，在合资品牌的中型SUV中差不多是最便宜的之一了，那么，它值不值得购买呢？笔者的观点是在安全面前，是不能妥协的，它不但关系到你自己的安全，也关系到家人和朋友的安全，没有什么比家人和朋友的安全更重要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买途观L最低多少钱

tiguan是大众汽车品牌旗下第十四个车型系列的全新SUV运动型多功能车，上市时间为2011年12月20日。那么，tiguan和国产的途观有什么区别呢?一起来看看吧!

tiguan和途观的区别

大众途观英文名为Tiguan，是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。

上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱。

1、车身长度和轴距不同：与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。

2、价格不同：大众Tiguan的价格大约在23.98-35.08万元之间，最低价格为23.98万元；而途观的价格在19.48-23.18万元左右，比Tiguan便宜一些。

3、排量和变速箱不同：大众Tiguan的排量为1.4T、2.0T，为双离合变速箱；而途观的排量有1.4T、1.8T这两种，为手自一体、双离合变速。

嫌途观L太老，那你还不快看看这款新车！体验上汽大众途观X

了解车市的朋友应该知道，上汽大众在中国车市的日子不好过，因为战略、品控、经销商都有问题。从销量上看，上汽大众与一汽大众的差距越来越大，甚至在2020年12月，上汽大众的月销量就被SAIC通用赶超。其中，途观L作为上汽大众的重磅SUV车型，在2020年也陷入了持续下滑的状态。从某种意义上说，大众途观L目前的市场困境是上汽大众市场困境的一个缩影。

销售数据显示，2020年1-12月，上汽大众途观L累计销量为187542辆。与2019年同期相比，上汽大众途观L销量下降24.8%，远超2020年同期SUV市场的降幅。然而，2021年，途观L的销量迎来了“开门红”。1月份销售1.96万辆，不仅实现了27%的同比增长，还跑赢了市场，略高于SUV市场销量23.5%的同比增速。同时，1月份中型SUV销量冠军也被途观L夺得，途观L之所以能取得这样的成绩，离不开“便宜”这个奇迹。

根据车主之家的报价，目前2021款330TSI自动两驱车型终端优惠约6万元，最低参考价仅为15.58万元(仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商)，可以说比本田CR-V、日产琦君等合资紧凑型SUV都要便宜。俗话说“重金之下必有勇夫”，一些汽车预算不足的朋友在“真香法则”面前妥协了。然后以合资紧凑型SUV的价格买一辆合资中型SUV。大众途观L值得买吗？

首先从外观上看，途观L的造型很稳重。很多消费者就是喜欢大众车型这种规规矩矩的风格，符合大多数人的审美。车头部分是上汽大众的家族式设计语言。扁平化风格使得前脸略微前倾，配合中网与大灯之间的贯通式，进一步提升了车头的视觉宽度。中网有三根镀铬辐条贯穿车标。两端与大灯内部结构相连，表面经过凹凸处理，看起来更加硬朗。中间大众最新款式车标相当精致。下格栅被黑色包围在车底，四周是厚实的银灰色梯形边框，内部是黑色的蜂窝网状结构，为车型增添了一丝越野气息。

车身侧面造型也比较规整，整体轮廓能带来不错的沉稳大气感。车身的高腰线，从前翼子板处的logo处延伸出来，贯穿尾灯的上缘，内凹的折痕处理带来了更好的层次感。亮银色行李架、大尺寸后车顶扰流板、车窗镀铬饰条等细节，加上18英寸细长银黑双色多辐铝合金轮毂，让整车运动感更好。尾部的造型棱角分明，大量的直线和棱角堆积在一起，使得视觉效果更加丰富。尾灯造型紧密贴合车尾轮廓，灯罩表面熏黑，内部LED灯组点亮后辨识度较高。车尾为左侧双排气布局，气势上毫不逊色。

进入车内，途观L的内饰设计依然具有浓厚的大众家族式风格，中控台造型饱满，各功能区设计清晰，兼顾了良好的实用价值。材质方面，大面积的软搪塑材质，细节处的黑漆和镀铬边框，质感表现不错。三辐R运动型方向盘造型硬朗，表面被银色镀铬边框包围，更添质感。10.3英寸全液晶仪表盘搭配8英寸嵌入式触摸液晶屏，为汽车营造了良好的科技感，并配备了流行的MIB系统，支持GPS导航、实时交通预警、蓝牙电话、CarPlay与CarLife手机互联、语音识别控制等当前主流功能。

配置方面，途观L入门级车型配备了6安全气囊、ESP车身稳定系统、后驻车雷达、无钥匙进入/启动系统、定速巡航、自动驻车、上坡、后视镜电动调节等常规实用配置。除了低配版，都配备了可开启全景天窗、自动空调节、倒车影像、真皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节等更加舒适的配置。高配版还拥有360°全景影像、自适应巡航、自动泊车、电感应后备箱等更舒适的科技配置。结合打折后的价格，还是挺有诚意的。

消费者看重的空方面，基于大众MQB模块化平台打造的途观L长宽高分别为4712*1839(1859)*1673mm，轴距为2791mm。是一款标准的中型SUV，有5座和7座两种车型。其中2791mm的轴距已经超越汉兰达，后排腿部空非常充裕，后排出风口、带杯架的中央扶手、靠背角度调节都没有。此外，后排座椅的靠背可以按比例放倒，最多可以放倒到1780L，进一步提升了车内的实用空空间。

动力方面，途观L搭载1.4T和2.0T高低功率调节发动机。其中280TSI车型搭载1.4T 7DSG，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。330TSI车型搭载2.0T 7DSG，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型搭载2.0T 7DSG，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。此外，途观L还用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，高配车型还提供了智能全时四驱系统。根据我们之前的实车体验，途观L悬架调校很软，整车的调校趋势是以舒适性和平顺性为主，符合家用SUV的定位。

综合来看，作为一款德德合资中型SUV，途观L充裕的乘员空间空和出色的动力总成是很多用户选择它的主要原因之一，再加上大众的金字招牌和较大的终端优惠，这绝对是优势。但是，俗话说“打铁还需自身硬”。如果你自身质量不够好，卖的太多也不是什么好事，意味着用户的口碑持续下滑。目前途观L最大的短板就是在安全方面的表现。帕萨特在引入新车型后加强了车身的刚性，而途观L并没有引入新车型，这意味着它仍然是中国保险研究院测试的SUV车型中安全性最低的。如果能补上这个短板，还能保持这个优惠力度，每个月卖2万也不是难事。你怎么看待大众途观L？请留言评论。

百万购车补贴

途安和途观怎么选 哪个更值得入手

随着轿跑型SUV市场日渐受到重视，大众集团自然不会坐视不理。手握大把优质也不需要付出太大的成本就能够占据一定的市场份额，何乐不为呢！所以首先看到奥迪品牌拿出了Q3?Sportback，马上还会继续推出更高端的Q5L?Sportback，之后又有一汽-大众推出了探岳X。而上汽大众虽然有一款谁也没有类似车型的途昂X，但那并不是真正的轿跑型SUV，再加上途观L改款在即，所以借着海外市场新款Tiguan刚刚发布，就立即推出了以新车型为基础的轿跑型SUV——途观X！

上汽大众途观X（以下简称?途观X）依旧定位于中型SUV，车身长4764mm，宽1859mm，高1628mm，轴距2791mm。车身尺寸与途观L非常接近，轴距更是完全相同，整体长度略涨而高度略降。轿跑型SUV的第一态度应该是放“低”姿态才对，一汽-大众的探岳X比探岳还要高那叫个怎么回事！

途观X全系提供两种动力，五款车型。配置由低到高分别为：330TSI越享版、330TSI/380TSI?4Motion旗舰版、330TSI/380TSI?4Motion尊崇旗舰版。其中330TSI均为两驱车型而380TSI均为四驱车型，所以名称中加入了4Motion标志。

本文实拍为顶配车型380TSI?4Motion尊崇旗舰版，全系车型均可选择玄武黑/极光白/柏光银/超导红四种外观颜色，而广告上主打的疾风黄只在两款尊崇旗舰版车型上提供。

途观X和途观L在外观上看起来很相似但是又感觉很陌生。这是因为途观X在前半部分的外观轮廓几乎没有什么变化，但是所有的组成部分都经过了重新设计。

途观X的外观设计和改款后的Tiguan（国内市场为途观L，目前改款车型尚未发布）基本相同。尤其是平直且向后延伸的灯眉，辨识度非常高，至少看起来不那么套娃了。不过想买途观L的消费者也不用着急，途观L的改款车型明年上半年肯定跟上了，到时就很难通过大灯来分辨二者的区别。

两款尊崇旗舰版车型标配全新的IQ.light矩阵式LED大灯，带有自适应远近光以及动态照明，无论样式还是功能都非常出色。其余车型标配全LED大灯，也标配自动开启/关闭和LED日行灯，满足日常所需没有问题。

前包围两侧的C型镀铬装饰配上周围的黑色高光饰板，再加上底部镀铬装饰的前唇，营造了精致的视觉效果，同时前保险杠造型也组成了一个“X”字样。可惜左右两侧并没有做成镂空，运动精神有那么点不彻底。

侧面造型最吸引人的地方莫过于大溜背的C柱了，由于车身高度的降低，下降的线条更加平缓，相比探岳X来得更加协调，轿跑车型的味道更足。

包含黑色车顶和黑色外后视镜罩的酷黑运动套件在除了越享版车型外都有，配合浅色车身，形成了更强烈的对比。前翼子板和车门间相连的装饰条已经成为大众SUV车型的标志之一，上面还带有全新的“R”字样。

B柱下沿带有低调的Volkswagen字样，细节也越来越到位了。看到这里我突然想起了一个问题，大众现在有多少款车型在售？随着在售车型的不断增加，很多修建较早的展厅现在已经无法为每款在售车型都在展厅内摆上一台展车了。

紧致又圆润的尾部无疑是这部车最迷人的地方，除了大溜背的造型，行李箱盖上沿的扰流板，以及下方精致的保险杠造型都在努力营造运动车型的氛围。

更别提这销魂的熏黑尾灯设计，三个横列的“Y”型灯组像极了某个超跑品牌。动态点亮的转向灯无疑是年轻用户的最爱，也是当下最流行的元素。此外，贯穿式灯带除了能够提高提示效果，也进一步拉宽了视觉效果。

后保险杠下方用了大面积黑色高光面板，凸显了其精致的城市定位。外观上唯一让人不满的就是这中间镶嵌着超长的反光板，以及左右两个位置较高的排气，破坏了整体的协调性。

两款尊崇旗舰版车型配备了这款名为“驭浪”的20寸5幅双色运动轮圈，这个样式在大众其他的R-Line车型上也都能见到。实拍车型的轮胎用了倍耐力蝎子胎，规格为235/45?R20。

其余车型配置了名为“逐风”的19寸轮圈及235/50?R19规格的轮胎。

380TSI车型依旧配备大家非常熟悉的EA888?2.0T高功版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。匹配7速双离合变速箱，整体动力表现在同级别车型中处于领先地位。

330TSI车型则使用低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。同样匹配7速双离合变速箱。由于减少了4驱系统，整备质量更低，传动效率也更高。所以这个动力对于日常的用车环境而言就足够了。

悬架结构为前麦弗逊后多连杆，毕竟都是MQB平台出来的，所有的做工用料也都没有什么改变，并没有因为轿跑车型的定位额外增加运动相关的配置。

四驱系统是以多片式离合器为核心的全时四驱结构，主要是提高日常驾驶的操控能力以及面对各种路况的适应能力，并提供轻度的越野能力。此外，四驱车型还带有多路况模式选择旋钮，操作非常简单。

相比外观来说，内饰设计几乎谈不上什么变化。整体布局相比途观L基本一致，主要改进都是功能配置的更新。

全系车型标配正面气囊、侧面气囊以及前后贯穿式侧气帘，而驾驶员膝部气囊只出现在380TSI尊崇旗舰版这一款车型上，应该再增加几个车型。

全新设计的方向盘视觉效果更加精致，平底造型也凸显了运动化的定位。握环用真皮包裹，左右两侧还有打孔材质以增加摩擦力和透气性。握环相对以往大众车型的方向盘来说粗了一些，但是对于热爱驾驶的人来说应该再粗一些。此外，除了越享版外其他车型都带有方向盘加热功能。

全系车型均带有ACC自适应巡航系统以及前方碰撞预警带自动刹车功能。两款尊崇旗舰版车型还带有车道保持、变道以及全旅程智能驾驶功能，达到了L2级别。

方向盘快捷按键全部用了通电后点亮的形式，视觉效果很高级。同时所有按键均可轻触或按动操作，音量调节以及车距调节等双向按键即可按动也可滑动，按键行程很短，手感清脆，和手机上使用线性马达模拟出来的手感很相似。

有一个小遗憾，作为运动车型，全系均未配备换挡拨片。

10.3寸全液晶仪表全系标配，UI设计简洁大方，信息读取非常方便。

全系车型的中控系统无论是尺寸还是功能都做到了一视同仁，9.2寸中控屏幕在其他的大众车型中一般只出现在高配车型上，而且全系均自带导航功能。网联方面，这套智慧车联系统具有远程车辆控制、车内WiFi、语音控制等，也有智慧导航、智慧停车以及组队出行这样行车相关的功能。方面除了有酷我音乐、喜马拉雅FM这样的主流应用，还可以通过应用商店来进一步扩展使用范围。

车机互联除了支持上汽大众自己的SVW超级APP，也支持更主流的Carplay和Carlife。

中控系统显示效果非常清晰，但是反应速度一般，每个功能的开启都需要一点等待时间。左侧触摸式控制键面积很不错，而且操作时有声音反馈。不过这个黑色高光面板容易成为指纹收集器的问题，你也看到了！

除了越享版车型仅使用后雷达加倒车影像，其余车型均为前后雷达加360全景影像，还带有PLA?3.0全方位智能泊车系统。

大众系全新的空调控制面板视觉感受确实比较高级。虽然很多人对于触摸的操作方式还不太习惯，但是用起来确实也挺方便的，何况还有语音控制呢。此外，全系标配三温区全自动空调系统，是不是没想到。

中控下方储物格空间很宽敞，前方带有两个USB接口（1A1C）以及12V电源接口，两款尊崇旗舰版车型还带有手机无线充电功能。

380TSI尊崇旗舰版车型独享了10扬声器的哈曼卡顿音响系统，其余车型均为8扬声器音响系统，也不提供选装更高级音响的机会。

地台区域的设计基本没有变化，仍然用机械式档杆，表面用软质材料包裹。四驱车型在档杆后方安装有驾驶模式旋钮，两驱车型这里只是一块封闭的面板。后方两个杯架尺寸比较大，靠近驾驶员侧还有手机专用放置区域和两个卡槽。

全景天窗为全系标配，不过受车顶造型限制，尺寸不算大。

前排座椅尺寸适中，坐垫和靠背两侧支撑都有着不错的效果。越享版车型使用皮质面料包裹，旗舰版车型使用臻选打孔真皮面料包裹，体验的380TSI尊崇旗舰版车型使用豪华打孔真皮材质，触感偏硬，填充物并不厚实，座椅的舒适性并不突出。

全系标配12向调节（含4向腰托）前排座椅，除了越享版车型外都配备了座椅加热功能。而座椅通风和驾驶位座椅记忆出现在两款尊崇旗舰版车型上。

可以调节前后和高低的中央扶手是大众的特色配置，途观X上也不意外。包裹的皮质面料较软，触感不错。但是中央扶手尺寸一般，扶手箱容积也很有限。

后排座椅的面料和设计风格均与前排相同，并带有三个独立头枕和可折叠中央扶手。左右两侧的座椅靠背还有不错的支撑性，而且中间座椅的坐垫比较柔软，要不是这个明显凸起的地台后排乘坐真的可以给很高的分数。

众所周知途观L为加长轴距车型，车内空间非常宽敞，而途观X同样如此，一模一样的轴距就能够说明问题。前排170cm身高的驾驶员调整好位置后，在后排可以获得超过三拳的腿部空间。而头部空间似乎也没有受到外观造型的影响，接近一拳的余量可以说是非常理想。

后排出风口以及单独的温区控制都是全系标配，下方两个USB接口同样是1A1C的配置。

行李箱容积450L，受高度影响，容量比途观L有所缩水。地板平坦，且有两级高度可调。高层位置时与门槛基本齐平，而且也和后排座椅靠背放倒后基本形成一个平面（座椅靠背会略有扬起的角度），搬运大件行李比较方便。低层位置能够扩大容积，但是就做不到地板齐平了。行李箱内部带有照明、挂钩、锚点和12V电源等配置，细节到位。

地板下方为备胎和随车工具，顶配车型音响系统的低音扬声器放在备胎中央，减少了对车内空间的占用。备胎前方使用泡沫格还做出了不少储物空间，一方面对地板有个支撑，再者用来放置小物件也非常合适。

带感应开启的电动尾门几乎是全系标配，因为只有在越享版车型上这是全系唯一的选装配件，而且实际到店车辆不出意外基本都会安装完毕。其实全系如此之少的选装件正好说明了上汽大众对国内汽车市场的消费环境理解更加深刻，到达店内的现车才是消费者也是经销商最在乎的，个性化定制对于这样大批量的品牌来说并不合适，多提供几款车型配置才是正道。哪怕售价区间看起来高了不少，可是消费者掏钱时临时增加预算的场景却比比皆是，就比如：多了XX元，配置多了XXX，不如！只有一汽-大众还在提供各式各样的选装包，不知道何时才知道回头是岸！

随着途观X的推出，上汽大众继续完善SUV市场的布局，一方面现有车型继续牢牢抓住主流的市场份额，也可以满足更加年轻化和个性化的消费需求。同时也弥补了途观L因为临近改款而造成的后劲不足，而且更个性化的市场无疑也有着更高的利润空间，无论对于厂家自身还是市场都有好处。

途观X全系5款车型售价区间为24.59万元至30.59万元。和同名配置的途观L的售价差距很小且互有高低，而尊崇旗舰版车型为途观X独有，所以看起来售价区间要高出不少。

推荐车型为330TSI两驱旗舰版，官方指导价格为25.99万元。这款车型配置全面，相比越享版车型仅高出1.4万元，配置增加了真皮座椅、座椅加热、方向盘加热、360全景影像、自动泊车、带感应开启的电动后备箱门以及黑色外观套件等，无论外观还是舒适性都有不少提升，性价比非常出众。再考虑到后期的终端优惠，这款车型的性价比是非常有优势的。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你问对人啦，我去年买车的时候，刚好对这两款车型做过功课。途安（Tiguan）和途观（Touareg）是大众汽车旗下的两款车型。它们在定位、价格和特点上有所区别，因此选择取决于你的个人需求和预算。

1. 定位和尺寸：

- 途安：途安是一款MPV，适合城市日常使用。它比较小巧灵活，适合家庭出行和城市驾驶。

- 途观：途观是一款中型SUV，具有更宽敞的内部空间和更多的豪华配置。它适合长途旅行和对舒适性要求较高的用户。

2. 动力和操控：

- 途安：途安提供了多种动力选择，包括汽油发动机和混合动力系统。它的悬挂调校和操控性能较好，适合日常城市驾驶。

- 途观：途观配备了更强劲的动力系统和全时四驱系统，使其在越野和复杂路况下表现更出色。

3. 价格：

- 途安：途安的价格相对较低，较为亲民，适合预算有限的消费者。

- 途观：途观是大众汽车的旗舰SUV，价格较高，适合对豪华配置和性能要求较高的消费者。

以下是途安和途观的主要技术参数对比：

1. 尺寸：

- 途安：长宽高分别约为 4486mm x 1839mm x 1674mm，轴距约为 2681mm。

- 途观：长宽高分别约为 4986mm x mm x 1702mm，轴距约为 2904mm。

2. 发动机：

- 途安：根据不同配置，途安搭载汽油发动机，包括1.4升、1.5升、2.0升等多种版本。

- 途观：途观搭载汽油和柴油发动机，包括2.0升涡轮增压汽油发动机和3.0升V6柴油发动机等。

3. 变速器：

- 途安：途安配备手动变速器、双离合变速器（DSG）和8速自动变速器等多种选择。

- 途观：途观配备8速自动变速器。

4. 驱动方式：

- 途安：前轮驱动和全时四轮驱动两种驱动方式可选。

- 途观：途观配备全时四轮驱动系统。

5. 燃油经济性：

- 途安：根据具体配置和发动机，途安的油耗在城市道路和高速公路上表现良好，很节能。

- 途观：途观的油耗相对较高，但仍然在同级别豪华SUV中保持较好的燃油经济性能。

个人观点

途安很大，驾驶室和后排空间都很大，后备箱更大。这个车不满意的地道就是人做多了开个空调动力略显不足。

途观外观很好看，尤其是后面，乘坐空间够大，舒适性很好。很稳重，开起来有安全感。但是胎噪太大啊，后尾箱太短。油耗不能再低点吗？

本人最后提车途安，没法子人到中年了，讲究实用，要搬家搬个洗衣机啥的，还是得途安。还有，途安便宜，这点也重要。

综上所述，如果你更注重经济实惠和日常城市驾驶，途安可能是更好的选择。如果你对空间、豪华配置和性能要求较高，并且预算充裕，途观则更适合你。最好根据自己的需求和喜好进行详细的比较，并在试驾后做出决定。

上一篇：手动挡汽车电瓶没电了怎么打火启动 手动挡电瓶没电了怎么发动起来

下一篇：返回列表