长安汽车s460出厂时是什么机器的 2021年长安s460现在有卖的吗

“以科技创新缔造品质，以高新品质领跑市场”

长安之星S460的五个世界级，助你成功。

世界级的设计—大气刚性、

世界级的空间—超宽超大、

世界级的品质—坚固可靠、

世界级的动力—省油强劲、

世界级的操控—平稳舒适。

"宽体大微客新典范"

长安之星长安之星S460是基于长安集团全新宽体微车平台开发的新一代宽体大微客，在内部空间和承载能力最大化方面有着突出优势，2.6米的轴距和1435MM的后轮轮距已经达到轻客范畴，3995MM的车身长度也已接近4米。长安之星S460的最大亮点在于它的车身宽度，1645MM的世界级车宽使其超越了传统的所有微客，客货仓空间更是达到同级车之最的4.4立方米，成为开启新一代宽体大微客时代的领军车型。

首先上市的长安之星S460搭载长安1.3L 474Q7大马力全铝发动机，实现机车一体化，匹配性好，动力强劲，达到83个马力。该发动机用全铝材质，重量轻，散热性能好，经济省油；用16气门，进排气充分，燃烧彻底，节能、环保，且更加省油。

价格 4.68万左右

长安之星S460通过轮距加宽、轴距加长、背门门框宽大等设计，满足消费者对承载能力以及承载空间大型化的需求，更以黄金的长宽比例满足了消费者对车辆平稳的行驶性能的要求。其宽轮距（1425/1435MM）与最佳的轴距（2605MM），达到微车最佳的轮距/轴距比：1：1.8，实现了小的转弯半径和平稳的转弯效果，开创了微车领域独特的平稳行驶效果。

同时，长安之星S460在后悬架设计中，用所有微客中承载能力最强的6308的深沟球轴承、五片复合结构式钢板弹簧和优化的前螺旋弹簧，不仅大大加强了承载能力，还使转弯更加稳定。后减震器加粗，并直接与钢板弹簧连接，使其承受路面震动的能力加强，舒适性能大大提高。

在配置方面，长安之星S460用轿式四幅方向盘、暖色灯光的多功能组合仪表、豪华的轿式仪表台等轿车化配置，以及符合人体工程学的5+1软轴换档机构，操控性能和乘坐舒适性能都得到进一步提升。

长安之星S460五大优势铸就世界级宽体大微客

5月28日，国内微车市场的领军企业长安汽车在第二代新微车平台上推出了长安之星S460，开启了微车市场的宽体大微客时代，更以其领先的科技、卓越的品质刷新了微车新标准。

在“以我为主 自主创新”的长安模式下，长安之星S460还凝聚了来自丰田、福特、马自达等全球知名专家的专业设计理念，在安全碰撞、车身、底盘等方面进行了精心设计和匹配，共荣获一百多项国家专利，是长安历时三年打造出来的具有世界级水平的宽体大微客。

凭借世界级的设计、世界级的空间、世界级的品质、世界级的动力和世界级的操控，长安之星S460将成为新微车典范，让用户持续宽享生活。

世界级的设计——大气刚性

长安之星S460的前脸造型由意大利知名设计师汲取中国传统文化精髓，兼顾现代世界流行设计理念巧妙融合而成。其前围轮廓突出，大灯造型和保险杠线条相互辉映，协调流畅，整体造型阳刚、饱满，大气而时尚，给人一种稳重、扎实感。

宽大的“U”型前格栅，不仅符合国际流行趋势，还通过增强水箱通风和散热效果，有效提升了发动机的工作效率。同样出自意大利专家之手的四位一体轿车化大灯，用多棱反射混合前大灯，造型新颖、秀丽，亮度高，照射距离远，确保夜晚行车安全；转向、视宽灯和远、近光灯分层设计，更彰显档次。立式四环形设计的后组合灯，用红黄白三色搭配，如同交通灯一般醒目，而且亮度高，射程远，提高了车辆的行驶安全性。参照轿车设计的新式宽大后视镜，视野开阔，提高行车的安全性。后视镜镜片可调，可以实现不同角度调整，使用非常方便。宽大的背门玻璃窗，用轿车式黑色玻璃边框，造型美观时尚，而且视野开阔，倒车行驶更加安全。

世界级的空间——超宽超大

宽是长安之星S460的核心竞争优势。长安之星S460的外部长、宽、高分别为3995mm、1645mm和1910mm，不仅车长已经接近微车极限，车厢宽度更是远远大于传统的微车，是目前市场上车身宽度（包括内部尺寸）最大的微车产品，以超宽超大的空间成为名副其实的宽体大微客。

通过轮距加宽、轴距加长、背门门框宽大等设计，长安之星S460在后轮轮距和轴距上都超越其他微车，车身内宽达1475MM，相当于普通凸头微车的外宽，客货仓体积达4.4立方米，传统微客不超过4立方米，为同类微车最大的客货仓空间。不仅具备了超强的乘载空间和装载能力，还为用户装卸货物提供了诸多便利。同时，长安之星S460的中后排座椅用蝴蝶型螺栓固定，可灵活折叠和拆卸，方便实现多种空间组合，获得不同的装载空间，是符合消费者对最理想微车需求的宽体大微客产品，满足了用户生意、客运、货运、家庭的全功能使用需求，助力用户事业发展实现更大提升。

世界级的品质——坚固可靠

传承长安之星品牌的坚固底盘，长安之星S460用9根加强底盘横梁，大梁由2.0毫米厚钢板一次冲压而成，地板横梁由1.6毫米的钢板冲压而成（传统微车用1.0毫米钢板），大大提升了承载能力。由日本丰田安全专家土屋悠设计的轿式纵置安全碰撞吸能结构，在大梁最前端设置了6个安全碰撞吸能槽，可以逐级吸收碰撞能量，则最大限度的保护了驾乘人员的安全。

同时，长安之星S460还用高强度坚固车身，车身扭转、弯曲刚度高，抗变形能力强，非常结实耐用。其车门用整体冲压一次成型技术，更厚重，结实，提高了车门的安全性，通过独有的内置双防撞横梁设计，给用户提供了双重安全保护。

世界级的动力-省油强劲

首先上市的长安之星S460搭载长安1.3L 474Q7大马力全铝发动机，实现机车一体化，匹配性好，动力强劲，达到83个马力。该发动机用全铝材质，重量轻，散热性能好，经济省油；用16气门，进排气充分，燃烧彻底，节能、环保，且更加省油。

世界级的操控-平稳舒适

长安之星S460通过轮距加宽、轴距加长、背门门框宽大等设计，满足消费者对承载能力以及承载空间大型化的需求，更以黄金的长宽比例满足了消费者对车辆平稳的行驶性能的要求。其宽轮距（1425/1435MM）与最佳的轴距（2605MM），达到微车最佳的轮距/轴距比：1：1.8，实现了小的转弯半径和平稳的转弯效果，开创了微车领域独特的平稳行驶效果。

同时，长安之星S460在后悬架设计中，用所有微客中承载能力最强的6308的深沟球轴承、五片复合结构式钢板弹簧和优化的前螺旋弹簧，不仅大大加强了承载能力，还使转弯更加稳定。后减震器加粗，并直接与钢板弹簧连接，使其承受路面震动的能力加强，舒适性能大大提高。

在配置方面，长安之星S460用轿式四幅方向盘、暖色灯光的多功能组合仪表、豪华的轿式仪表台等轿车化配置，以及符合人体工程学的5+1软轴换档机构，操控性能和乘坐舒适性能都得到进一步提升。

微车大型化成为一种趋势——访长安汽车销售有限公司总经理宋嘉

Q1、从2007年来看，微车市场增长情况如何？您如何看待2008年国内微车市场的容量？2008年，微车市场的增长动力来自哪里？

A：2007年，全国微型车市场销量同比2006年增长10%达到120万辆，但在汽车总量中的比重却在持续下滑。未来随着国家节能减排一系列政策和法规的进一步严格，消费者需求的不断提升，微车产品品质、技术的进步将进一步提速，竞争进一步加剧，产业及整合将更加明显。

2008年微车市场仍然保持平稳増长，预计增幅保持在10%的左右，销售总量将超过130万辆。微车，是中国典型的国情车。在中国还不太富裕的国情下，作为消费者生活、经营的生产资料和他们致富的理想工具，微车将在市场中将继续呈现稳定增长态势。所以，我们坚信中国的微车市场仍然有很大的容量。在继续巩固一线市场微车销量的基础上，随着覆盖更大面积和人口的二市场的启动，消费者对于微车的购买需求将进一步提升。同时，伴随宏观经济和社会发展的进步，国家新农村建设的推进，农村市场购车消费需求的升级，农用车将逐步被微车取代，从而为微车市场带来新的增长动力。

Q2、2007年，国内微车企业包括长安都纷纷推出了新一代微车，在技术和品质上都大大提升。2008年，微车市场会有怎样的变化？

A：2007年，微车市场进入平稳的增长时期，整体微车的竞争主要围绕品质创新与功能提升两大层面展开，新产品的竞争成为市场的热点。国内各微车企业都纷纷推出了新一代微车产品。但是，2007年微车新品主要还是集中在中低端。依靠日益强大的自主研发与创新能力，2007年长安推出的长安之星2凭借“新外观 新空间 新品质”，成为中档微车市场的销售主力；而长安星光(参数配置 报价 点评)6335，则在中低端微车市场掀起了一场针对平头车的革命。

2008年，微车市场新品投放将继续增加，且主要集中在中高端市场。在该市场，消费者对于产品的技术含量要求更高，并最终反映到企业实力上。另外，随着二三线城市和县乡市场的启动，新市场需求带来微车市场进一步细分。在技术和品质的进一步提升下，消费者对于微车承载空间和能力的需求更加明显，微车大型化成为一种趋势。

Q3：长安之星S460的推出是基于哪些市场因素？为什么定位为宽体大微客？与其他大微客相比，长安之星S460有何独特优势？

A：在国内市场，微车的核心用户以从事运输行业的私营业主为主，重视车辆的装载能力和空间利用率。在消费者的意识里，微客大型化，不仅乘坐起来更加舒适，内部空间也更加宽敞，可以装载足够多的货物，从而降低经营成本，与传统微车相比有着明显优势。因此，大微客将成为未来微车发展的趋势之一。

国内不少微车企业也曾经推出过加长产品，但由于受限于技术能力，加长微车尽管满足了消费者对于长度的需求，实现了空间上的一定提升，车辆的性能却随之下降了。从技术角度而言，过长的车身，造成车身稳定性降低和转向力矩的增加，严重影响操控性能和驾乘安全。

对于市场的深刻了解和对产品自身的研究，长安利用自身的微车平台优势，通过轮距加宽、轴距加长、背门门框宽大等设计，研发出宽体大微客长安之星S460。与其他大微客相比，它不仅 “大” 而且更“宽”，其车身宽度和轮距是目前微车市场上最大的，在车身内空、容积上也最占优势。同时，长安之星S460是基于长安全新宽体微车平台上开发的，具备 “大微客” 行列中其他产品不具备的独特技术优势——轮距加宽，提升了车辆在重载下的操控性能，加大了车辆的横向稳定性，更有力的保证了中高速和弯道行驶的安全性。

Q4：长安之星S460的产品核心优势是什么？它将为目标消费者带来怎样的核心价值？

A：秉承“超越微客 宽享生活”的产品理念，长安之星S460致力于为追逐事业、兼顾家庭的目标消费群带来更大的致富空间，更好的生活品质。传承长安之星品牌的坚固稳定和可靠耐用品质，通过加宽加长的产品设计，以及诸多人性化的配置，长安之星S460是符合消费者对最理想微车需求的新宽体大微客产品，也是真正能够带给消费者实惠的大型微客产品。

第一，车身更宽更稳。凭借轮距加宽的优势，长安之星S460的外观尺寸不仅达到用户对最理想微客的需求，而且外观更大气，空间更宽大，行驶稳定性更好。

第二，空间超宽更大。长安之星S460客货仓容积达4.4立方米为同类微车最大，比普通微车容积增加10%。以装载5升×4桶装金龙鱼为例，长安S460可以装72箱，比普通微车多装10箱左右，帮助用户每月运营成本降低1000元以上。

第三，底盘坚固耐用。传承长安之星品牌的坚固底盘，长安之星S460用9根加强底盘横梁,钢板最高厚度达3.0mm，为所有微客之最，耐用性更高，承载能力更强。

第四，动力强劲省油。长安之星S460用技术稳定的16气门1.3L全铝发动机，进行了一系列技术优化，匹配性更好，进排气更充分，燃烧更彻底，动力更强劲，经济更省油，用车成本更低。

第五，品质稳定可靠。长安之星S460用高强度坚固车身，底盘取轿式纵置安全碰撞吸能结构，以及众多轿车化、人性化配置，安全性能更好，操控更灵活，乘坐更舒适。

Q5：长安汽车如何保证长安之星S460的高技术和高品质？

A：2006年起，在“以微为本、以轿为主”的战略方针指导下，长安微车实施了一系列战略调整和产品结构升级，投入巨资着力基地和研发升级，以创新科技带动微车产业发展。

经过多年的积累与发展，在“以我为主 自主创新”的长安模式下，长安已经拥有了长安汽研院、海外设计研发中心等科研机构和上千名高水平的工程师和技研人员，能独立进行自主研发微车、轿车、MPV等产品的能力，达到了S5级别的研发水平。长在微车的发动机、底盘等领域更富有经验，已经开发出多系列、宽平台的微车发动机，在具备动力强劲、油耗低、噪音小、排放低等优势的发动机研发技术上取得了突破。

同时，在安全碰撞、车身、底盘等方面进行了精心设计和匹配，荣获了一百多项国家专利，拥有世界级的设计、世界级的空间、世界级的品质、世界级的动力和世界级的操控，必将成为新微车典范。

Q7：长安之星S460的上市，对于长安来说有怎样的战略意义？未来长安微车有何发展规划？

A：长安之星S460是继长安之星2之后的又一款第二代微车产品，是基于长安集团第二代微车技术平台开发的新一代宽体大微客。它的上市不仅将进一步树立起长安微车的高端品质形象，还使长安旗下微车阵容逐渐完善和细分。长安之星S460定位于中高端市场，将与长安之星2、长安之星6363一起形成高、中、低的产品战略布局，以丰富的产品线构筑起长安汽车多品牌产品矩阵和微车市场的全面竞争力。

长安始终都在贯彻实施‘以微为本’的产品战略，而产品品质的不断升级换代正是长安多年来制胜微车市场的法宝。我们将会在未来三年内投入上百亿资金对汽车研发、新生产基地扩张等加大投入，同时打造5个微车平台的产品开发，以创新科技带动微车发展。今年下半年，在微车方面，我们还会给媒体和消费者带来一款全新发动机，进一步展示长安在微车发展方面的创新成果。

Q8：长安汽车对于长安之星S460有怎样的市场预期？

A：长安之星S460，是一款满足大承载、大空间市场需求的中高端产品，不仅仅具备了超强的乘载空间和能力，还传承了长安之星的坚固底盘以及诸多人性化的配置，具备灵活的操控性能及舒适的乘坐感受。因此，我们完全有理由相信，应运市场需求而生的长安之星S460的上市能够满足消费者生意、客运、货运、家庭的全功能使用，为他们提供更多致富空间，获得他们的认可和青睐，同时也为长安创下良好的销售业绩。

长安S460在2010年12月24日购买的现才16000公里60千瓦带空调目前能卖多少？

460车身比荣光大，但整车质量比荣光差很多，特别是发动机，460还是用江陵老款发动机，噪音大，毛病多，高油耗。荣光的发动机是用通用最新技术研发的发动机，该发动机用双凸轮轴，用免维护时规链代替传统的正时皮带，大大减少噪音和摩擦，尤其是在进气管道用了轿车才有的调节进气流量装置，能够增大低速扭矩，在市区行走可以加快提速减少油耗。

价钱是贵一点，一分钱一分货! 是拉多一趟好还是修多两趟好请君三思！

强烈推荐荣光。

谁能给我长安之星S460的参数和五菱荣光的参数阿

要看你的车型是1.0升还是1.3升发动机。如果车况良好，没有出过大事故，1年半左右的车，目前估价约是：

1.0豪华：2-2.2万；1.3豪华：2.4-2.7万

如果这款车是标准配置而不是豪华版的话，价格要下调约4-5千。

希望对你有参考价值。

最近想入手一台长安之星2和长安s460~请问,这两者的最大区别是什么?在广州,都多少钱?全包价!谢了!

满足消费者“拉多、载多”的需求，在微车厂商中默契地达成共识。于是，今年数家微车厂商相继推出更长、更宽的大微客车型。今年6月份，微车领袖企业上汽通用五菱的“大微客”五菱荣光上市，长安专门为长安之星S460更名，从“宽体微客”升级为“宽体大微客”。

一时间，大微客的声音不绝于耳，令人目不暇接。那么，到底各家大微客各有什么特点，在哪些方面占优？只有横向对比才能知晓。下面就选择市面上有代表性的五菱荣光与长安之星做一番对比，希望对消费者有所借鉴。

空间对比：五菱荣光胜于长?长安之星S460强在宽

消费者对微车承载空间提出更高要求，是厂家推出大微客的动力所在。不过，对空间加大到何种程度、如何体现，微客厂商们看法并不一致，五菱荣光与长安之星各有侧重。

总的来说，五菱荣光与长安之星S460主打的都是中高端微客市场，比传统的微客增大、增肥了许多，以满足消费者希望多拉货的需求。上汽通用五菱方面曾专门将五菱荣光与传统微客做过比较，最大有效空间超过了4.5?立方米、最大载货重量达685公斤的五菱荣光，运载能力已比一般的微客提升30%，

两者的不同在于：五菱荣光的载货长度达到了三米，通过超长轴距做到能拉更长的货，解决消费者以前遇到的一些超长货物无法运输的问题；而长安之星S460主打的是“车宽”，似乎着重于拉更宽的东西。

动力对比：最大功率相近?升功率荣光占优

众所周知，对微车来说，使用经济性是第一位的。毕竟，消费者购买大微客本身就是看重微客的低成本优势。因此，大微客在满足所需动力的时候，还要防止发动机排量过大，使“微车不微”，丧失经济性。

五菱荣光的最大功率达到63.0KW，长安之星S460是61.0KW，两者旗鼓相当。不过，五菱荣光搭载的B系列发动机排量仅为1.2升，而长安之星S460使用的是排量1.3升的型号474Q7发动机。简单计算得知，在评价发动机性能的重要指标升功率上，五菱荣光超过长安之星S460不少。纵观市场上的微车，五菱荣光52.2KW/L的升功率其它大微客无出其右。

这就意味着，仅仅在发动机上，五菱荣光就比同排量发动机节油超过10%。据上汽通用五菱方面技术测算的结果表明：承载能力提升后，五菱荣光的油耗比传统微客的油耗还要低。数据显示，以每天五菱荣光用户运输685公斤和传统微客500公斤的货物，同样行驶100公里为例，一年下来，五菱荣光仅耗油3350升，传统微车耗油却达到了3504升。

以上是消费者在购买大微客时重点考虑的因素。至于外观、安全性、操控性等方面，五菱荣光与长安之星S460也各有千秋，就不一一比较了。

长安之星s460发动机怎么样

这两个车的最大区别就在地，S460空间大一些。详细的说呢。长安之星2，现在分两款（一。老发动机的1。0排量的，也就是八气门的。动力小，价格好像是便宜三千左右吧。二。新发动机也是1。0排量的十六气门。动力69马力。好像是全铝发动机双突轮轴；

S460也有两款发动机，一，1。3排量八气门发动机，老发动机。83马力。二，新发动机1。0排量，十六气门全铝发动机双突轮轴。动力69马力。

两者综合比，我推S460本人在用。但要新发动机的。动力不错，关键是空间大的爽。长安二代，要比S460便宜5000吧。但五千元现在能做什么呢。告诉你买车时一定要挑好发动机，面包车别的也没什么可挑的。关键在发动机。广州那里不知道什么价。

2011年长安之星S460面包车尾气排放是国三还是国四标准？

我买过两辆长安之星，第一辆是长安之星6350，第二辆就是S460。这么说吧，长安这个车优缺点我给你列下，你自己比较！

优点；外观时尚大气，驾驶室内部感觉不错S460感觉更为宽敞，钣金喷漆不错有底漆带珠光的

缺点；挺费油的，旧车更费油 后桥噪音大属于长安通病了 变速箱不耐用 发动机一旦烧机油就修不住 过个一年半载的还得烧机油 减震器硬颠簸感比较强

我以前喜欢微型车是因为价格便宜空间大，买完以后才知道这车确实不耐用。上述毛病是我两款车都出现过的，本以为S460能比老长安之星更好，但确实很让我上火，车现在已经卖了，开哈飞呢。

2011年长安之星S460面包车尾气排放是国四标准。

国四标准 2010年7月1日全国实施，国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。2011年长安之星S460面包车是在国四标准全国实施之后生产的，因此2011年长安之星S460面包车尾气排放标准是国四标准。

扩展资料：

1、2009年3月份，工业和信息化部产业政策司召集有关企业开会，讨论汽车排放标准（国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ）实施问题，汽车行业主要企业和发动机生产企业参加了会议。根据国内油品质量不能适应实施上述标准的现实状况，汽车行业提出适当分车型推迟实施排放标准。

2、为此，中国汽车工业协会在听取汽车行业多数企业意见和建议的基础上，向国家环境保护部反映了该标准推迟实施的建议。 中华人民共和国环境保护部办公厅于2010年12月21日以环办函20101390号《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》函复中国汽车工业协会。

3、3.5吨以上及3.5吨以下柴油车2012年和2013年实行国Ⅳ，原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准，推迟两年实施；3.5吨以下柴油车则推迟了3年，在2013年7月1日实施国Ⅳ标准。

4、2010年12月21日，环境保护部办公厅发布《关于国家机动车排放标准第四阶段限制实施日期的复函》，对机动车国Ⅳ标准实施日期进行了适当调整。

5、由于油品、成本、技术等方面的原因，商用车国Ⅳ并没有按照原定时间实施，但是推迟到何时，一直没有官方的正式通知。

6、根据文件通知，车用压燃式发动机（即车用柴油发动机）与汽车，暂定推迟一年实施国Ⅳ标准。即从2012年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新车（指柴油车）不得销售和注册登记；不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。

百度百科——国家第四阶段机动车污染物排放标准

上一篇：保时捷卡宴多少钱 进口保时捷卡宴多少钱

下一篇：返回列表