丰田塞纳4s店报价 丰田塞纳

丰田塞纳的车型定位是MPV。

丰田塞纳是丰田汽车旗下推出的一款MPV，这款车的官方指导价格为45.00-72.00万元，这是一款进口车，主要以进口的方式引进中国汽车市场。

作为一款进口车型，这款车在外观方面的设计是非常新颖的，汽车的外观用的是一体化的设计，汽车前脸用了头的设计方式，这种设计从而有效减小了汽车在行驶过程中产生的风阻。

这款车在空间方面的表现是非常好的，无论是在空间表现方面还是储物方面都有很高的利用率，是一款非常适合家用的车型。

在动力方面，这款车共推出了三款动力车型，分别搭载的是2.7L、3.3L和3.5L发动机，其中，2.7L发动机的最大功率为139kw，最大扭矩为253牛米，3.3L发动机的最大功率为169kw，最大扭矩为242牛米，3.5L发动机的最大功率为198kw，最大扭矩为332牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡自动变速箱和6挡手自一体变速箱。

丰田塞纳怎么样

塞纳。

丰田“Sienna”是丰田旗下主要面向北美市场的一款多功能商务型汽车，中文名为丰田“塞纳”。听到塞纳许多人可能会想到法国塞纳，但其实这款车和法国并没有什么关系，只是为了中国消费者比较容易记住便翻译成了塞纳。

上世纪80年代末，通用汽车在北美市场推出了一款“雪佛兰Venture”的家用型MPV，这款车一经上市便引发了消费者的购车热潮，而将北美市场作为自己主战场之一的丰田当然坐不住了，也赶紧打造出一台可以与之抗衡的MPV，用以抢占该车型的市场。

于是19年第一代塞纳诞生了，并在1998年出现在北美各大汽车市场，如今也即将迎来第四代塞纳。

丰田塞纳怎么样车主真实评价

最近关于放宽三孩政策的消息可以说是引发了热议。二孩热潮过后，大家再次关注家庭出行的实用通勤工具——七座车。

所以，不管是两个孩子还是三个孩子，7座车永远是家用车的首选。

虽然SUV市场有很多7座车型供消费者选择，但我真的希望车内7位家庭成员都能坐得舒服。为多人出行设计的MPV才是王道。

然而，目前的中国市场，优秀的家用MPV并不多见。

本田奥德赛就是其中之一，车内乘坐空和驾驶体验都非常出色。

但由于车身尺寸的限制，奥德赛宽敞的车厢是在牺牲后备箱空的前提下打造的，导致奥德赛在全座椅出行时只有相当于普通两厢车的后备箱容积，这也意味着居家出行时难以携带大量随身行李，影响了其实用性。

别克GL8在5238mm车身长度的基础上，满载时可以提供相当大的后备箱容积，这是其作为中大型7座MPV的先天优势。

但目前市场上的大中型MPV，无论价格如何，都有很强的商业形象。如果你正准备买一辆家用车，你不想开车出门被当成一个不认识的老板的司机吧？

中国市场需要一款全新的家用MPV车型。

塞纳，教授，是丰田即将引入中国的新一代Sienna。

这款其实很多年前就靠进口在国内销售了。虽然和迈凯轮旗舰跑车塞纳同名，但来自日本的西耶娜完全没有运动基因。

这款诞生于19年的MPV，是丰田专门为美国家庭接送孩子和购买食物而设计的。

当时，作为丰田在北美继Previa系列之后的一款新车，Sienna用了前驱布局来改善该车的内饰空。因为兼顾了实用的大空空间、乘坐舒适性和燃油经济性而大受欢迎，甚至一度被称为“面包车里的凯美瑞”。

对于即将引入中国市场的最新一代Sienna，教授认为可以是MPV中的汉兰达。

首先，从外观设计上来说，新西耶娜车身侧面的造型设计确实和新汉兰达非常相似，尤其是车身下半部分那些充满雕塑感和力量感的线条和曲面，让它看起来就像是一辆带滑动门的汉兰达。

不过前脸的造型还是挺有辨识度的。不规则形状的大灯通过眉毛上的银色装饰条与黑色封闭小网相连，前包围用类似雷克萨斯纺锤形中网的轮廓设计。

尾部的造型主要以尾灯的造型为特征。这对带“泪痕”的LED尾灯轮廓与凯美瑞相似，只是“泪痕”的长度更长，可以提升这样一款MPV的层次感和精致感。

主进气格栅放在前脸较低的位置，降低了前脸的视觉重心；结合5米多的车长和近2米的车宽，西耶娜的外观非常宽大、稳重，而且有很强的体量感。

与许多丰田车型一样，Sienna也提供多版本外观。目前海外市场有三套设计可供选择:豪华版(乐，)、运动版(XSE)、白金版。主要区别在于前后包围、进气格栅、轮毂等部件的细节。

从左至右:XSE，乐和白金。

当然现在我们不知道国内的Sienna是否会修改这套设计，但是根据最新发布的汉兰达来看，它完全沿用海外设计的可能性还是很大的。

在车厢里，全新Sienna会带来更多惊喜。

首先，这套内饰设计在丰田家族是独一无二的。说实话，这可能是近年来教授们在丰田车型上看到的最好看的中控车型之一。

丰田果断取消了上一代老式的立式中控台，转而用了新颖的分层设计。

西耶娜的中控通过上下相对的弧线分为两个区域。上层由空出风口、悬浮式中控触摸屏、空控制区和机械式液晶仪表盘组成，中间用银色装饰条隔开。

下地板是由环绕曲线勾勒出的设计，与贯穿式鞍座设计融为一体，在视觉上大大缩小了中控台的视觉体积，看起来就像大型轿车的驾驶舱，完全没有中大型MPV的沉重感。

而且丰田的设计师在设计漂亮的中控的同时，也没有忘记保留空在车内的实用性。

浮动鞍座设计为前排腾出了巨大的中央储物空间空。

在全车最大的中间排空，新一代Sienna的7座车型延续了上一代车型的2 2 3座椅布局，为中间排乘客提供了两个独立的座椅。

这两个座椅可以支持前后、靠背角度的调节，高配铂金版还支持搁腿角度和长度的调节；如果提供电动调节功能，教授认为这两个中排座椅的舒适度甚至可以达到Erffa！

但作为一款需要专注家用市场的MPV，第三排也必须有足够好的乘坐体验。

诚然，在看到实车之前，我们谁也不知道这款4/6分体式后座在腿部支撑和填充物软硬方面的具体表现。

但仅仅从上就可以看出，3060mm轴距加持下第三排腿部空应该是相当充裕的，而且第三排座椅展开后，还是有不错的后备箱空的行李存放空间。

至于动力方面，当然教授不会对没测试过的新车做详细评价。另外，我们甚至不知道西耶娜进入中国后会用什么样的动力系统。

但根据海外版本的已知信息，新车用基于2.5L阿特金森循环4缸发动机的THS-II混合动力系统，同时还将提供四驱版本。

这套动力系统相信会和即将上市的新一代汉兰达保持一致。

由于这套动力已经应用在国内很多丰田车型上，教授有理由相信国内的Sienna不会改变动力。

抛开这套动力匹配这样一款中大型MPV所产生的动力体验，结合之前教授试驾凯美瑞、Velanda等同样使用2.5L混动系统的车型所获得的经验，至少驾驶舒适性和燃油经济性是不用担心的。

作为丰田今年在中国市场最重要的新车之一，西耶娜的任务是瞄准多子女家庭市场，为消费者提供高品质的MPV车型。

虽然从定位上来说，其直接竞争对手是别克GL8和大众魏冉，但GL8在中大型MPV市场已久，常年占据细分市场“老大”的位置。

但在教授眼里，丰田的Sienna还是能显示出优势的。

首先，Sienna极具辨识度的设计足够年轻，足够时尚，甚至还有点运动感，绝不像GL8这种以商业为导向的MPV那样带来“刻板印象”。

GL8在商务接待领域的存在感太强，但也无形中带来了一些形象上的局限，西耶娜带来的新鲜感无疑会给它带来优势。

况且是对品牌的认可。

消费者在购买家用车时，总是需要考虑更多的可靠性和经济性因素。

虽然有被充值的风险，但必须承认，丰田在今天的市场上仍然是公认的可靠性和耐用性高的品牌，而美系车和德系车虽然有“高级”、“豪华”的形象，但在耐用性和可靠性上是打不过丰田的。

而且，Sienna还将标配混合动力系统，著名的THS在降低油耗方面的表现有目共睹。

结合2012年推出的第三代Sienna的市场人气，以及其在二手市场惊人的保值率，Sienna在中国市场其实已经有了一定的人气储备。

只是因为一开始是纯进口销售引进，所以第三代Sienna在国内市场的价格较高，引进初期价格高达55.00-70.00万；买得起Sienna的家庭用户并不多，最终导致该系列MPV在国内的销量并不理想。

现在，新一代Sienna来了，以合资和国产的形式回来了。它省去了进口车型的很多费用，你不用担心它的价格会回到40到50万元才能买到低配车型。不知国产丰田Sienna能否成功将人气基数和品牌红利转化为实际销量？如果你也是一个准备买7座家用车的爸爸/妈妈，你愿意用钱等着这辆MPV吗？

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sienna 丰田是什么车

丰田塞纳能够称得上是一名“元老”，最开始一代塞纳问世于19年，是根据普瑞维亚打造出而成的，以更为优异的空间和运载能力登陆销售市场。时迄今日，早已进步到第三代车系，因此市场上售卖的2018款、2019款全是第三代车系，下边就介绍一下这款丰田塞纳究竟如何。

前脸一看便是“顾家家居男神”的觉得，消除了一部分商务接待气场。车体大小上，5095mm的长短比新款gl8短一些，而1985mm的总宽却比GL8宽了许多，塞纳的轮距超出3米，做到3030mm，总体上看更为空气。配置R19的轮圈，相比宽敞的车体有一些不显“大”，但是占比适度，给人的体验或是挺和睦的。

后尾一部分看起来有一些收敛性，并且与老款并_有很大转变。全透亮后尾灯很有可能会有一些“极具特色”，但是认真观察也有一些漂亮，一定水平上增加一些吸睛率。

双侧电动式推拉门务必是这一等级的标准配置，汽车车门开全情况下，进出口贸易宽敞，上车时十分便捷。

车内饰上并没有显著转变，保持与老款基本上款式，属非常典型的中控台合理布局，可是与目前时髦的车内饰设计理念很有可能有一些疏远。柔性材料遮盖中控台，多方面皮层缝合线的装饰设计包囊，层次感层面或是还可以的。

汽车方向盘、车内仪表盘、中控屏的制定都很传统式，选用2个机械设备表针的仪表盘，正中间是一块非常少的显示器，但该有的显示一个不缺，像ACC自动巡航、行车道偏移预警信息信息内容都能表明，缺陷便是小屏看上去费力。

做为一款家用MPV，关键点上毫无疑问有很多做得很好的地区，整车前之后三排一共给予了6个USB接口，每一个较大输入输出电流量都为2.1A。掩藏的杯托、宽敞的中间扶手箱、主副驾中间的镂空雕花安全通道、置物空间十分多，关键点考虑到十分全面。

丰田塞纳的空间主要表现肯定占优势，身高170cm上下的感受者，一三三排空间都是有出色的主要表现，这归功于它宽敞及纤长的车体。而且第二排正中间坐椅能够手动式拆装，产生一个宽阔的走廊，便捷第三排旅客出入。

但是需要调侃一下的是，第二排坐椅_有脚托，这一点不如普瑞维亚，并且都没有全景天窗车，想夜里平躺着犹豫夜空的朋友们也许有一些心寒。此外第三排步伐空间有一些拥堵，不宜长期搭乘。

汽车后备箱空间也是一大闪光点，基本情况下，4个28英寸旅行箱站立学会放下彻底没有问题，还能够多放好多个随身携带挎包，特别适合一家尺寸去旅游。

在第三排坐椅放正情况下，木地板基本上做到全平情况，在垫上一些毛毯，就可以当床来歇息了。平常的运载能力也不容置疑，这也怪不得外国人会把它作为一台小货车拉货。

驱动力上，配用一台3.5L自吸汽车发动机，较大可功率220kW/6600rpm，扭距最高值为356Nm/4700rpm。传统式系统软件配对爱信8速手自一体变速箱，有着宽敞调速比，日常行车能够将汽车转速保持在1500-2000rpm中间，巨大地减少了耗油量。

安全驾驶感受上，或是一如既往的丰田汽车，转为算不上快速和精确，但便是很轻柔细致，十分合乎家用精准定位，开起_会觉得非常轻轻松松，就算160km/h那样的快速都不打飘。

开丰田塞纳的都有哪些人

总体来说，现如今塞纳的市场价也需要五十万左右，并并不是一般人可开的。撇开比较中等的外型、简单的配备，只是重视它的空间、运载能力、舒服的乘驾感受，坚信塞纳能让你一份令人满意的试卷。

百万购车补贴

丰田霸道跟丰田塞纳相对比，究竟哪台车更适合家用呢？

是塞纳。

丰田“Sienna”是丰田旗下主要面向北美市场的一款多功能商务型汽车，中文名为丰田“塞纳”。听到塞纳许多人可能会想到法国塞纳，但其实这款车和法国并没有什么关系，只是为了中国消费者比较容易记住便翻译成了塞纳。

召回

2021年，丰田公司正在召回其2022年的部分Sienna MPV--确切地说，是2259辆--因为担心第二排座椅安全带织带导向器在发生碰撞时可能损坏安全带，导致其失效。

2022年4月，丰田及其高端品牌雷克萨斯将在美国召回超过45.8万辆汽车以修复一个软件故障，该故障可能会导致电子稳定控制系统失效，从而提升碰撞的风险。本次召回涉及的车型包括塞纳（Sienna）。

丰田塞纳的尺寸是多大

丰田霸道VS丰田塞，这两款车各有千秋各有所长都是很不错的车在各自的领域绝对的不二之选！如果说只考虑家用的实用性那么答案是肯定的我推荐丰田塞纳！

丰田霸道

提到这个名字想必大家都不陌生吧！硬派越野界的常青树车坛老炮，翻山越岭跋山涉水给你非常可靠的支撑，川藏线上出镜率最高的一款硬派越野车！

丰田塞纳

一款7座实用又不失调性的MPV，这是一款很有特色的实用型MPV，宜商宜家可以多用途使用满足您的日常生活需求，颜值可操控还有空间都能给你很不错的回馈！

两款车的定位不同、调性有差别，这两款车同属丰田但针对的市场是完全不同的，就居家生活实用性塞纳要胜过霸道！重点来啦！

1、上下车的便利性

在日常的实际生活中我们难免会带全家老小一起外出旅游或者是购物等等等等，但是霸道的离地间隙特别高这就跟它的越野属性承载式车身有关老人和孩子上下车就极为的不方便！而换做塞纳呢这个问题就迎刃而解了车身两侧的车门开启角度巨大底盘更适应城市居家生活，老人和孩子更容易进出方便出行。

2、乘坐空间

乘坐空间方面由于霸道的硬派越野车的定位与属性，在越野情况下它的真实能力就体现得淋漓尽致绝对让人称赞?但是居家生活就选塞纳吧！霸道虽然也有七座版但是硕大的车身坐进车内并没有给你特别宽敞的空间体验感，相比塞纳的七座布局与实际乘坐空间感受，还是塞纳更适合居家生活实用性超强，全家出行轻松搞定！

丰田霸道和丰田塞纳绝对的好车是很值得推荐的，越野选霸道居家生活实用性选塞纳，霸道在市区完全体现不出它的真实性能，城市居家过日子还是选塞纳绝对没毛病！

丰田塞纳的尺寸是5175mm、1995mm、1775mm，轴距为3060mm，以sienna的2021款2.5l混动两驱le8座美国版为例：其搭载ecvt无级变速箱，车身类型为5门8座mpv，发动机最大扭矩为239牛米，最大功率为141千瓦，油箱容积为68L。sienna的2021款2.5l混动两驱le8座美国版的行李箱容积为949至2860L，整备质量为2091kg，驱动方式为前置前驱，前悬挂类型使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型使用多连杆独立悬挂。

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