朗逸plus车窗亮条安装 朗逸汽车外饰车窗亮条门碗

先说说我的选车经历吧，欧蓝德是我19年10月份提回来的。之前是一台10款的大众朗逸，一直想换一台suv，因为家里有7口人，偶尔出个远门轿车已经无法满足需求。手里预算在20万以内，八月份朗逸出手后看了好几个品牌，之前也一直在汽车之家上面关注。看过crv，但是1.5T涡轮增压发动机我不感冒，2.0自吸混动价格超预算pass，转而看了日产奇骏；奇骏车还是不错的，但是想到塑料后尾门和可怜的优惠幅度又放弃了。那个时候正直丰田荣放换代，去附近4s又去看了荣放，当时荣放有将近三万的优惠，但是配置太低，18万落地的丐版要啥啥没有pass。最后在隔壁广汽三菱看到了欧蓝德，修长的车身，还有七座车型可选，当时就来了兴趣。一问，优惠幅度还不小，于是就试驾了。操控不错，发动机也挺给力的。关键三菱是老品牌了，当年的国产车都是三菱提供的发动机及技术，省心耐造。内饰嘛见仁见智，虽然老旧了些，但是谁让我是实用派呢，无所谓了。配置该有的都有就他了。2.0畅享七座，2.2万的优惠，算下来还是离我的心理价位有差距，连续一个月，辗转四个4s，终于谈到了我的心理价位。

欧蓝德的优点:车身修长，空间大，配置丰富（头部气囊，膝部气囊，侧气帘），座椅加热，电子驻车，省油（油耗平均8个左右，目前2700公里）

车身修长，高大上哈

后备箱我的最爱，很能装

第二排腿部空间挺不错的，一米七左右可以跷二郎腿

内饰不够新潮，但比较实用。虽是塑料件，但很多地方都是软质的，比大众的硬塑料强。

屁屁很，有木有[色]

侧面腰线很带感

天窗塑料膜舍不得扯，我不喜欢全景大天窗

再来说说缺点吧:车身悬架偏硬，地盘离地间隙低了点，没有一键升窗，内饰不够新潮，装配工艺有待提升。

车膜，脚垫，行车记录仪和底盘装甲是送的，自己装了踏板。之前没考虑清楚，踏板要拆侧裙，当时那个心疼啊。某宝淘的坐垫400多大洋，七座七件套，还可以。畅享版没有车窗亮条，自己某宝淘的，还淘了门碗和拉手，去朋友装饰店几十元搞定。加起来差不多300大洋。

车窗亮条加持，瞬间高大上

前后拍行车记录仪

大脚，轮毂挺漂亮

自己弄的碳纤维门槛贴纸

门碗和拉手，之前的朗逸没有装，到处是指甲划痕。

门碗和拉手，效果还可以

真皮座椅小孩太皮，每次坐车缝隙难清理，有了座套好多了。

第二排座套，贴合度蛮好

网上淘的炭包和竹炭狗仔

大鹏展翅，据说是加精必备[嘻嘻]

大鹏展翅侧面来一?

三菱欧蓝德还是挺不错的，操控和油耗，以及家庭出行真的很方便。你值得拥有！望版主加精[抱拳]疫情期间，实在无聊，文化有限，请大家见谅[抱拳][抱拳][抱拳]

A级车（紧凑型车）是汽车消费市场上最大的核心购车需求，A级轿车是家庭购车的重要选择。以往A级车的主战场是在15万上，但随着国内汽车市场的发展壮大以及竞争加剧，A级家轿的性价比日益突出，在10万出头这个价位上，已经集中了合资品牌很大一部分主力产品。本篇市场导购，我们紧贴着10万出头这一档预算，围绕着设计、空间、配置、动力总成，来寻找最合适家用、尤其是最适合当下年轻人家用的A级家轿。

一、朗逸：

朗逸是A级家轿市场的典型产品，国内合资车常年的销冠车型。上一代朗逸诞生于2008年，是德国大众PQ34平台在上汽大众进行本土化结合的产物。这一卖，就畅销了10年。时至今日，不得不说朗逸的平台真的老了，底盘素质和操控在越来越年轻的A级产品前已经不复竞争力。而上汽大众也由此推出全新朗逸，升级到MQB平台，并进行加长，成为A+级车型。不过，新平台产品推出后价格也是扶摇直上，指导价区间为11.59万-16.29万元，尽管升格不大但没了老车型的大幅度优惠。为巩固住入门人群，老款朗逸尽管平台落后竞争力有限，但却没有退休，和全新朗逸同堂销售。

朗逸

从外观来看，全新朗逸比老款朗逸时尚大气不少。车长来到4670mm，轴距也达到2688mm。前格栅条幅更多，时尚感更强，车身侧面很多流线，像由风吹出。全新朗逸的大灯分为两种，中高配车型用透镜式LED，时尚；低配反射式LED，像一个大碗，不时尚。而老款朗逸的外观，消费者则非常熟悉了，走在路上基本上每隔一分钟都见得到，也无需多介绍，实话实说如今看上去已经有时代感了。

内饰和空间上，全新朗逸重新设计了内饰，依然德国风，时尚度较老款有增加，只是用料上依旧比较硬、不高级。空间上，全新朗逸完爆老款朗逸。

动力总成上，全新朗逸分为1.5L和1.4T两档，自动挡车型分别匹配6AT和7速DSG干式双离合变速箱。其中1.5L取代了老款的1.6L，输出116马力，超过了老款1.6L的110马力。

尽管从各方面看全新朗逸完爆老款。不过，在10万出头这个价位上，朗逸的选择有不小的局限性。全新朗逸只能选到低配车型，其中1.5L手动挡售价11.59万元，1.5L自动风尚型售价更达12.79万元。这两个车款的配置不高，低到安全配置上只装了前排双气囊，已经很不符合消费者当前对安全的需求。此外，没有天窗，匹配15寸的胎，以及车机直接给省掉了，直接安放了一个手机架子。

而如果选择老款朗逸的话，则可以选到1.6L的中高配车型（比指导价有较大优惠），增加了皮质座椅、天窗、定速巡航等重要的功能。只是，老款朗逸平台较老，底盘素质和空间都没办法与全新朗逸相比。

二、轩逸：

这一细分市场上征战多年的主力车型之一，上半年尾部销量反超朗逸，朗逸不再高高在上。现款轩逸推出于2012年，经过几次年款的更新维持着时尚度和配置的主流，目前是一个中生代偏后、往尾期走的一个车型。但是，轩逸重视空间，动力总成成熟，主打经济性，是稳妥之选。目前在售的是2018款，一共6款车型，指导价区间为11.90万-15.90万元。

轩逸外型很家用，老实憨厚，也可以说是很“佛性“。本来这代轩逸刚推出时也是主打时尚的，比老款更华丽，比如更紧凑的前脸，更犀利的大灯，更动感的侧面等等，只是如今随着岁月的增长这份时尚度已经被抹平。内饰上，轩逸的家用风格比较强，中高配车型的真皮坐椅是个亮点，面积大、坐感柔软。

动力上，轩逸主要搭载1.6L自然吸气发动机，顶配一款车型搭载1.8L发动机。1.6L发动机匹配5MT和CVT两种变速箱，输出126马力，超过朗逸和全新朗逸的自然吸气发动机。1.8L发动机匹配CVT变速箱，输出139马力。

由于轩逸征战已久，市场终端上有幅度较大的优惠，10万出头的价格可以买到中配车型。配置上中偏上配置的CVT尊贵版比较好，包括前排测气囊和前后头部气囊、电动天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、真皮坐椅、中控猜测大屏等。只是这个配置虽然有倒车影像但没有后倒车雷达有点说不过去，对于成手司机来说雷达的好用是不可代替的。

整体来看，轩逸老成持重，自有格局。年轻化方面轩逸不占优势，现在的90后看轩逸，就像是80后在前两年的时候看凯越，有点存在“代沟“的感觉。另外，绝大多数车型没有倒车雷达是轩逸配置上的硬伤。轩逸主打空间和舒适，反倒是成为现在网约车市场上的新宠。

三、雷凌

看完两款“老资格”后，再看雷凌，那就是“新意扑面而来”。

雷凌“新也不新“，“新”是因为雷凌是“新名字、新产物”；“不新”是因为雷凌同样是有“历史资格”的车型。雷凌是基于丰田MC平台而来，这个平台是丰田的主力A级车平台，也同样诞下了全球车型卡罗拉。在国内，一汽丰田长期生产卡罗拉，而广汽丰田则引进了雷凌，它源于丰田A级车第十一代Corolla美版车型打造而成，是和国内卡罗拉同代的产品。雷凌主打年轻化和运动化的外观，在上市后，雷凌迅速侵入了国内A级家轿的第一阵营，月销量稳定在1万-1.5万辆之间，成为A级家轿新主力，尤其受年轻家庭喜欢。今年上半年，在市场同期微增长的情况下，燃油版雷凌批售销量66569辆，同比增长高达21.64%；混动车型雷凌双擎批售销量达19955辆，同比增长了13.9%。雷凌家族的销量表现对于广汽丰田上半年批售实现销量25.5万辆贡献颇大，无疑是销量支柱车型。

雷凌受欢迎的首要原因就是身处A级市场而呈现出更时尚的外观，这构成了可贵的产品个性化。前脸极具辨识度，凌厉，霸气。六边形隔栅造型凶猛，新年款的雷凌增配了LED前大灯，造型紧凑犀利、凝聚有神；尾灯也是LED光源，前后呼应。侧面上，雷凌的姿态很运动，4630mm的车长，2700mm的轴距，给人一种从A级向A+的越级感。从空间表现看，除了加长到A+的全新朗逸以外，雷凌的后排和尾箱是A级车里靠前的，有优势的，这是雷凌在对准年轻化的同时很夯实基础的内涵。

雷凌的内饰风格在四平八稳的家轿中也富有新意。中央通道的设计紧凑，为乘员提供了宽阔的左右空间。仪表盘拱部和驾驶位右膝的右侧，分别有镀铬条平行向右横向延伸，呈现从驾驶员向右的空间引导感，让主驾空间与副驾乘员空间打破了物理分割，使得在同为偏向驾驶者的座舱设计中，雷凌的呈现非常有亮点。雷凌车内软质材料覆盖面积大，这是车内高级感呈现的重要材料源，这一点雷凌在A级车中比较突出，甚至连全新朗逸都没有做到。最后，雷凌四项调节的多功能方向盘、旋钮式的空调出风口，8英寸彩色触控屏等，都是年轻人喜欢的元素。

动力上，雷凌有185T、1.8L和雷凌双擎三种选择。其中，雷凌在去年有一个很大的革新，用1.2L排量的D-4T缸内直喷涡轮增压发动机，即185T，取代了之前的1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器。新的185T发动机输出116马力，且最大扭矩达到185Nm（朗逸1.5L为150Nm，轩逸1.6L为154Nm），这个出色的扭矩也是广汽丰田将其车款命名为“185T”的原因。新的发动机不仅数据漂亮，并且雷凌在切换到185T后，在刹车性能、燃油经济性以及行驶质感方面都相对1.6L车型有了比较明显的进步。其中，在工信部油耗的横向对比上，雷凌185T CVT新锐版仅为5.4L，这是本次我们四款对比车型中的最低值。

10万出头这个价位，雷凌的产品投放非常密集，结合市场终端优惠，可以选择到185T CVT的新锐版、精英版和刚刚在本月上市加推的尊贵版。其中，精英版的配置非常针对年轻人，包括电动天窗、方向盘电调、GPS导航系统、8英寸中控大屏、手机互联/映射等。此外，倒车雷达、侧气囊这些重要的基础安全、舒适配置也没有遗漏。而刚刚加推的尊贵版，其在精英版车型基础上，增加了更为个性化的元素，包括带有4.2英寸液晶屏的双炮筒式仪表盘、BlueSense专属设计套装（含专属仿皮座椅/中控台饰条/门板饰条）、胎压监测、LED日行灯。另外，这个配置还针对年轻人日渐前卫的审美，增加了萤石蓝色的车漆，而这个配色又独享电镀黑铬套装，在前格栅上饰条+下格栅饰条+后牌照上方饰条+大灯饰条上有差异化的电镀黑铬工艺，视觉效果更为运动。

所以，雷凌的市场思维不同于常规的A级家轿。这种专属外观配置的设计很罕见，广汽丰田在迎合年轻消费者兴趣上做得可谓出色。想象一下年轻人开出去约会，雷凌的外型自然要比开朗逸出去招**姐（或小哥哥）喜欢不少，起码不至于看上去很有代沟，而特殊的配色和细节则更增加时尚指数。

综合来看，雷凌在A级车中赢在年轻设计，且有同级最低的排量，更低的油耗和更大的扭矩输出。另外，雷凌做好了A级车的底子，就是空间，这对家用很重要，有些同样标榜年轻的车型则没做好这个底子，所以销量和雷凌是两个走向。最后，广汽丰田是一家喜欢由厂商官推促销政策的企业，比如7月购车狂欢节中的首付5成享24期0利率，这些也都是对年轻人比较有吸引力的措施。

四、卡罗拉

卡罗拉和雷凌在海外其实都是卡罗拉，是真正的全球产品，全球A级车最火的三个车型，高尔夫、卡罗拉、思域，这和朗逸这种中国专属是不一样的。关于卡罗拉的出身，前面讲雷凌时交待过了，是和雷凌的同平台产品。所以，关于卡罗拉的部分，我们略省略一些，以强调和雷凌的差异为主。

什么区别呢？由于卡罗拉是全球车型，设计也会考虑到地域，国内的卡罗拉就是居家风，是传统的日系风格；而雷凌来源是美版卡罗拉，所以风格更运动。

这种差异首先体现于设计。卡罗拉外型没有雷凌那么凌厉，四边的前脸，分层的隔栅，其实也颇有新意，但卡罗拉走的是精致路线，运动感不如雷凌。内饰上，卡罗拉的风格更粗枝大叶一些，像空调出风口这些造型都比较老套，直线元素多，也可以说是很传统，和上代凯美瑞很像。

配置上，在共享丰田动力体系的基础上，卡罗拉和雷凌当然很一致。但是，一汽丰田的设定比广汽丰田更保守一些，卡罗拉在推出1.2T的同时，还保留了1.6L车型，不如雷凌更新的彻底。另外，卡罗拉的胎以15寸为主，比雷凌低一个级别；全系没有倒车雷达，这简直不可思议；定速巡航这个配置，卡罗拉大多数车款上找不到。所以，卡罗拉相比雷凌赢在了保留1.6L降低门槛而招揽到更大的基盘，以及以平均化更低一点点的配置换取平均更低一点点的售价。最后，尽管在年轻消费者这一块，卡罗拉比雷凌吸引力差不少，但卡罗拉更家用的外型相应拓宽了消费者的年龄段。

结语//

四款车型特点清晰，朗逸通过新老款的同堂销售，完全对全价位、全需求的覆盖，保守稳妥，但缺乏个性；轩逸偏成熟，动力系统偏保守，更适合经济型消费者和成熟家庭；雷凌定位更年轻化，基于美版卡罗拉的好底子，功能上其实和朗逸、轩逸一样通吃家用需求，个性是优势，最贴合年轻消费者，所以也成为热点；卡罗拉，主打经济性，和轩逸类似，稳妥之选。

整体来看，四款产品空间、动力和品质感非常均衡，适配于现阶段家庭用车需求，所以他们成为A级市场上的高销量产品。至于选购哪一款，建议消费者看需求和喜好而定。

上一篇：比亚迪e6电动汽车价格及配置 比亚迪e6纯电动汽车

下一篇：返回列表