奔驰大g这么贵到底好在哪里 奔驰大g怎么那么贵

奔驰大G算豪车。

奔驰大G的外观设计非常的硬朗，它的车身线条非常的简洁，但是却非常的有力量感。不管是车头、车尾还是车身侧面，都能够让人们感受到它的强大和霸气。同时，奔驰大G还具备非常出色的越野性能，以上所有的设计，离不开一个贵字，因此，大G算豪车是铁板钉钉的事实。

奔驰大G的内饰配置也非常的豪华，它用了非常高档的材质，包括真皮、木纹等，让人们感受到非常高贵的气息。同时，它的座椅也非常的舒适，能够让人们在长途行驶中感到非常的舒适和放松。而且，奔驰大G还配备了非常多的科技配置，包括智能导航、倒车影像等。

奔驰大G的优点解析

奔驰大G的动力系统也非常的强大，它用了一台4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率可达430马力，最大扭矩可达610牛·米。而且，它还配备了9速手自一体变速器和全时四驱系统，能够让驾驶者在不同的路况下都能够得到非常出色的驾驶体验。

奔驰大G的安全性能也非常的出色，它用了诸多的安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警等，能够让驾驶者在行驶中得到非常安全的保障。而且，奔驰大G还配备了非常出色的底盘系统和防滚系统，能够让驾驶者在复杂的路况下也能够保持稳定。

以上内容参考百度百科-奔驰G级

奔驰大G和卡宴，哪个车更值得购买？

文：西西

要问男人们的梦想之车，奔驰大G绝对是一个。

为了割中国的韭菜，奔驰不惜推出2.0T的四缸G350，虽然奔驰S级在国内有过推出四缸机的先例，也一度遭到诟病，但对于割韭菜这件事，奔驰似乎从没有放弃过。

这也难怪，奔驰是商业公司，能多赚钱的事永远不会排斥，更何况韭菜们有信仰。

奔驰的妥协艺术：G350和G500的外观区别不大！

说到信仰，奔驰大G能（从19年）坚持40多年，外观一直板正，且敢于保持不变，本身就是一种本领和信仰。

环顾四周，硬派SUV领域里除了吉普牧马人、路虎卫士，还有谁？前者体型偏弱、价格偏低，不足以收割精英首富；至于后者，外形先不吐槽，仅就车身从大梁结构改成承载式，怎敢在大G面前说传承？

坚持自己的信仰，才能让别人对你产生信仰——这或许就是大G卖这么贵，也有（有钱）人敢于追随的原因。

所以不管别人怎么喷，想买大G的，大有人在，包括我自己，虽然依旧买不起新出的这台四缸大G，虽然售价只有142.98万，比V8的?G500（162.88万）足足便宜了近20万元，虽然有人自嘲不妨再等等更便宜的1.5T或1.3T的大G。

你要说奔驰这次推出G350是轻举妄动，就有点扯了。

我相信，奔驰的高层们肯定精确分析过，而且很了解国人的消费需求，在一系列精准验算和艺术妥协之下，即使推出四缸大G，也在外观上尽量保持和V8的“一模一样”——除了尾标和侧标的几处小区别，这一点（脸面）很重要。

当然，奔驰也很了解国外的市场，比如美国，他们肯定不敢在那里搞个四缸大G！肯定被喷死。

里外里一比较，你就会发现，奔驰做的才是最精明的事儿，比大众汽车在国内减配要精明和高明得多。

都四缸了，为啥不能再便宜点呢？

为啥四缸的G350定价这么贵，超过很多人的预期？咱就直接吐槽啦。

第一，?既然成了信仰，即成了卖方市场，卖方为啥要便宜卖呢？何况卖方也不傻。不懂的想想以前卖房的。

第二，?少了四个缸，便宜了20万元，有个市场姿态就够了，多赚钱才是要紧事儿，要不怎么转型搞纯电？

第三，?反正都是加价卖，经销商们也要靠这个车来撑场面和盈利，卖低了4S店也不乐意，何况4S店们也不傻。

第四，?既然G500都要加价大几十万元，G350肯定也要加价卖，所以不可能无限量供应国内市场，这种营销方式既能多赚钱，又能保持信仰，何乐不为呢？

第五，?外观和G500几乎一致，消费者既便宜买到了车，又达到了撑场面的目的，一个愿打一个愿挨，你管呢？至于谁傻，你自己想去。

第六，?能到200万元的落地价，哥卖的已经不是车了，是奢侈品，所有卖车的传统套路皆可推翻，唯一不变的是保持奢侈品的稀缺性。

另外有一种普遍说法，在咱国内，谁真正会拿200万的大G去越野呢？还不都在城市里跑。所以未来1.5T+48V也不是不可期。

至于真想极致越野的，可参考国外的大脚改装车和《速度与》里的爆改，那才叫爽，对于量产大G，人家只会表示“呵呵”。

最后想说一句：142.98万让我离奔驰大G又近了一步，虽然这一步，不是我努力的结果，而是奔驰主动向近。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰大g多少钱落地?

奔驰大G更好。

1、价格方面，奔驰大G顶配版的官方售价要比Cayenne顶配版的贵些。

2、整体车身方面，奔驰大G顶配版的车身要比Cayenne顶配版的车身长，同时奔驰大G顶配版的轴距也要比Cayenne顶配版的轴距长一些。

3、在整体配置方面，Cayenne顶配版的要比奔驰大G顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，奔驰大G顶配版要比Cayenne顶配版更加强劲。奔驰大G搭载的是一台4.0T的涡轮增压发动机，最大马力630Ps，最大功率463kW，最大扭矩820N·m，匹配的是8挡双离合变速箱。

Cayenne搭载的是一台4.0T的涡轮增压发动机，最大马力550Ps，最大功率404kW，最大扭矩770N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱。从动力输出来看，奔驰大G顶配版要比Cayenne顶配版更加强劲。

5、奔驰大G最新款顶配版的车身长宽高为5199(mm)x1937(mm)x1432(mm)，轴距为3100(mm)，Cayenne最新款顶配版的车身长宽高为4926(mm)x1983(mm)x1673(mm)，轴距为2895(mm)。

整体车身方面，奔驰大G顶配版的车身要比Cayenne顶配版的车身长，同时奔驰大G顶配版的轴距也要比Cayenne顶配版的轴距长一些。

以上内容参考百度百科——奔驰G级

以上内容参考百度百科——保时捷卡宴

贵就是好？你的Dream Car不简单！

奔驰大g大概要160万才能落地吧：

1、奔驰G一直以来作为众多男人的dreamcar来说，它代表的不仅仅是那独领风骚的越野实力更代表的是其很多人的情怀，方正的造型设计硬汉的外观一下就打动了众多男人的心，相信很多人在功成名就之后为自己买的第一款车就应该是G500了；

2、2019款的G500搭载了4.0T的机械增压发动机和9挡手自一体的变速箱，这终归是无可挑剔的选择，从G级诞生至今一直保留了很多的复古味道；

3、在许多男人眼里它就是井点和时尚的结合体，三把差速锁正是代表着安全感，“你可以带我去任何地方，但只要有我在我就要带你从任何地方回家”奔驰G级如是说。

百万购车补贴

史上最贵的奔驰2.0T！142.98万的四缸大G，值得买吗？

Dream?Car直译过来就是“梦想汽车”。每个人心里应该都停着一辆自己早思夜想的车，毕竟梦想还是要有的，念念不忘必有回响。

正如一千个读者有一千个哈姆雷特，一千个车主就有一千辆Dream?Car。不管是否拥有，Dream?Car都引导着你内心的喜好，成为你生活的追求及审美的缩影。

硬汉代表——奔驰大G

硬汉为什么钟爱奔驰大G？就像女人追求首饰的款式及材质，男人一样追求动力和性能。奔驰大G经典的“方盒子”造型总能唤起男人内心深处的强大“征服欲”。

全新奔驰G级越野车在外观和内饰方面一如既往的传承了大量经典元素。棱角分明的军车造型已经成为G级车的标志，展示出属于越野车阳刚和威武的硬汉特征。

前脸的三幅式前格栅用了全新双层横向镀铬饰条设计，新车灯组全部换装LED，搭配经典的圆形头灯造型，不怒自威。

同时，全新奔驰G级越野车较现款车型在车身尺寸上全面升级，其中轴距、车身宽度分别增加40毫米和64毫米，后排腿部空间增加150毫米。

新车还对内饰进行了更加现代化的升级，双12.3英寸液晶显示屏取代了机械式仪表，同时换装全新的三幅式多功能方向盘和怀式换挡机构，提升了视觉体验。

此外，搭配Designo真皮的动态多仿形座椅组件在可选的64色环境氛围照明系统映衬下兼顾经典的优雅气息，标配Burmester?环绕立体声音响系统令内饰豪华感进一步升级。

对于硬派越野车而言，一颗低转速大扭矩的“心脏”必不可少。新车在动力上用了4.0升V8双涡轮增压发动机，其中G500车型最大功率422马力，峰值扭矩610Nm。

车辆传动匹配的9速自动变速箱得到了量身定制的改进，官方百公里加速成绩5.9秒，在降低油耗的同时适应全新G级越野车这一标志性越野车型的需求。

全新奔驰G级越野车是史上首次将梅赛德斯-奔驰最尖端的智能驾驶系统全面加以应用的车型，例如，限距控制系统自动保持与前车的设定距离，大幅减轻了复杂路况的驾驶负担。

值得一提的是，奔驰G级越野车的三大经典“法宝”：非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡，在新车身上得以保留。奔驰G级强悍的越野性和超乎想象的坚固耐用性一直是很多越野迷的坚定信仰。

仙女代表——MINI

MINI的纯粹、可爱、和一点点放肆是让女神们不得不喜欢的理由。自1959年问世以来，MINI品牌始终保持运动、个性化设计的领先优势，在汽车市场担当时尚潮流引领者的角色。

新MINI在外观上保留了传统元素，对细节设计进行了加强。经典的圆形前大灯，表面上乍一看没有什么变化，内部早已升级为LED光源，并且可以随动控制。

尾灯依旧保持圆润的造型，灯组内构上首次用英国米字旗设计，为车型增添了更多的英伦风范，并且高度还原了英国国旗的左右不对称，为全新车型打上了深深地英国烙印。

新车在内饰方面更加细致，用相似的米字型装饰，并且加入了氛围灯和全新MINI?YOURS渗光钢琴黑面板，无论是车内氛围还是豪华感都得到了提升。

座椅方面，新MINI用真皮包裹，坐垫儿填充饱满包裹性很好，全系座椅均为手动调节，根据车型不同还提供了个性化选装服务。

新MINI悬挂用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，偏向运动化调校，指向精准、转向没有虚位、路感清晰，在过弯时更容易操控，体现了MINI赛车基因的卡丁车般驾驶感受。

动力上，新车提供了2.0T和1.5T两种不同的动力选择，其中，2.0T发动机最大功率达到141千瓦、最大扭矩为280牛·米；1.5T发动机最大功率为74千瓦、最大扭矩190牛·米。

车辆传动均匹配7速双离合变速箱，不仅换档速度极快，可确保在不影响扭矩输出的情况下展现极其动感的运动加速性能，更可使车辆在MID和GREEN模式下拥有滑行功能，凸显了车辆的高效、节能。

此外，新MINI还将搭载最新的MINI互联出行服务应用技术。这标志着MINI成为高档小型汽车细分市场中第一个提供丰富数字服务的汽车制造商，这么优秀肯定将收获更多女神青睐！

追风代表——保时捷Taycan

保时捷在70周年纪念日之际，公布了其第一款量产电动车——Taycan。作为保时捷家族的第7款车型，Taycan被赋予了带领品牌迈向电气化的重任。

Taycan外观高度还原Mission?E概念车，两侧为家族标志性的四点式LED大灯，贯穿式保险杠配有大尺寸通风口，未来或将与特斯拉Model?S展开竞争。

车身侧面线条流畅，或用对开门式设计，内部为2+2座椅布局。车尾造型与911较为相似，LED尾灯组较为修长，并配有主动式可升降扰流板。

内饰方面，Taycan用最新家族式设计，并加入更多屏幕；经典的五连仪表换装OLED显示屏，副驾驶以及中控功能控制区也变为显示屏，营造科技氛围。

Taycan?Turbo动力上将搭载前后双电机，用四轮驱动，综合功率超过440kW；其入门版车型将搭载单电机，用后轮驱动，综合功率或为294kW。

新车将搭载双速变速箱，高配车型0-100km/h加速时间小于3.5s。Taycan最大续航将超过500km，在快充模式下4分钟可提供100km续航，15分钟充入80%电量。

总而言之，Dream?Car与车主的气质密切相关。你心中那辆Dream?Car到底是谁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大g和梅赛德斯哪个贵

传说中的"四缸大G"真的来了！9月6日晚，搭载一台四缸直列2.0T发动机的奔驰G350车型正式上市，售价142.98万元。不过，这个售价还是让不少人感到惊讶，毕竟，搭载一台V8发动机的奔驰G500车型的指导价也"不过"就162.88万元起，一下少了一半的气缸，指导价也不过就少了20万元，这又是一波什么操作呢？

或许，更另许多人感到诧异的事还在后头：据某些渠道得到的消息，所谓142.98万元的裸车指导价，是根本不能购买到G350车型的，因为在经销商处，几乎已经出现了50到55万不等的加价情况，几乎是"一车难求"，当然，现款G500车型的情况一向如此。

那么，究竟这台"大G"又有什么魔力，能让许多人如此地趋之若鹜呢？

2018年，奔驰G级迎来了一次全新大换代，奔驰非常明智的把大G的经典造型悉数保留，只在细节处做出了一些科技层面的更新升级。此外，在内饰方面，奔驰G级一改之前的粗矿设计，而是导入了现今广受好评的连屏设计语言，使得这台大G彻头彻尾变成一台"豪华越野车"。

图为奔驰G500车型

所以，无论是丰田的兰德酷路泽，还是其豪华品牌雷克萨斯的LX570，与奔驰G级相比，还是有着本质上的区别——那就是对于豪华感的演绎。

换言之，奔驰G级，从无真正意义上的"对手"可言。不是对手"不配"，而是奔驰"太狡猾"。

那么，说完了G350的"大哥"车型们，我们再来回头看看这台看似"小弟"的车型。为什么要说"看似"呢？因为从G350新车的售价可以看到，奔驰这回根本就没有把发动机缸数的区别当回事。

图为奔驰G350车型

图为奔驰G500车型

从国内进口车的综合税率来看，4.0排量的税率为77.87%，2.0排量则为40.42%，那么从G500与G350两款车型的售价可以看到，20万元左右的差价，其实并不符合两车进口车综合税率的差距，也就是说，为什么一开始普多大众对于G350车型会具有更多的"期待"，甚至期待车辆的售价会跌入百万元区间内，也不是毫无道理的。

这么来看，奔驰的这番布局，是不是一步"昏棋"呢？而从新车发布后市场的反馈来看，显然也并不是这样。

那么，为什么会造成如此的"认知误差"呢？这就需要把两款不同排量车型的其他部分好好对比一下。

图为奔驰G350车型

图为奔驰G500车型

图为奔驰G500车型

可以看到，在车辆的外观方面，两款排量的车型几乎是一模一样的，仅有的区别除了车辆的尾标之外，便是车侧小小的"V8"标识了，不仔细观察的话，根本看不出任何区别，甚至两车连轮毂的造型以及尺寸都是一致的。

图为奔驰G350车型

不仅如此，G350车型并没有因为排量的减少而拔除车内的任何配置，奔驰G级标志性的"三把锁"配置一样都没有少。

所以，结合新车一上市便遭到"哄抢"甚至大肆加价的结果来看，奔驰G级的绝大部分拥趸，对于车辆的动力需求几乎是"无感"的，因为他们只对车辆的外观造型买单。

说白了，谁会拿一辆落地价两百万的越野车下烂路呢？

在此，这里也提一个小小建议：既然2.0T的大G依旧能大卖，那么奔驰方面不妨也试试自家1.5T+48V的动力总成，继续拉低大G的起售价，相信也照样能够大卖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大g贵。

1、根据查询奔驰公开信息得知，大G是奔驰旗下的SUV车型，以豪华、运动、越野为特点，市场定位较高。价格在人民币100至400万之间。梅赛德斯则是奔驰品牌的一种，拥有多款车型，包括轿车、SUV、跑车等，价格在人民币20万至200万之间。

2、G系列通常用的都是V8机械增压发动机，非承载式车身，越野性能非常强悍，入门级的G级都要200万。梅赛德斯车型普通，因是国外引进需要交关税而导致价格贵，但是没有g系列的贵。

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