cae现代汽车新技术 现代汽车新技术考试题

大众汽车分院

车辆工程(汽车工程方向)本科高级工（学制(4+1)年 其中:在校学习四年，在企业带薪实习一年）

培养目标：培养掌握汽车等交通工具的设计、制造、检测、维护技术，汽车工程计算机设计制造技术、

现代汽车电子及控制技术、计算机应用及信息服务技术的高层次应用型工程技术人才。

主干课程：电工电子技术、工程力学、机械基础、测控及控制技术、微机机原理及其应用、程序设计及软件技术、汽车构造、汽车电器、汽车电子控制技术、汽车计算机技术(CAD/CAE/CAM)汽车贸易与管理。

汽车运用与维修工程 大专高级工（学制三年）

培养目标：培养具有良好职业素养、掌握汽车检测与维修新技术，具备汽车拆装、维护、检测和常见故障诊断与排除的技能；了解汽车维修企业的管理模式，具备一定创业能力的应用型技能人才。

主干课程：汽车机械基础、汽车电工电子基础、汽车发动机检修、汽车底盘检修、汽车电气设备检修、汽车空调检修、汽车电控发动机检修、汽车电控底盘检修、现代轿车电控车身检修、现代汽车维修企业管理及生产实习等。

汽车制造与检测 大专高级工（学制三年）

培养目标：培养具有良好职业素养、掌握汽车检测与制造新技术，具备汽车拆装、维护、制造和常见故障诊断与排除的技能；了解汽车维修企业的管理模式，具备一定创业能力的应用型技能人才。

主干课程：汽车机械基础、汽车电工电子基础、汽车发动机检修、汽车底盘检修、汽车电气设备检修、汽车空调检修、汽车电控发动机检修、汽车电控底盘检修、现代轿车电控车身检修、现代汽车维修企业管理及生产实习等。

汽车电子工程电子商务（4S店运营方向） 大专高级工（学制三年）

培养目标： 培养学生适应社会主义市场经济需要的、汽车售后市场急需的高级技术电子商务人才。掌握现代汽

车检测与维修新技术、熟悉整车、配件市场营销业务，具有汽车营销与策划能力；能够承担汽车后市场经营管理、营销及相关技术服务工作，具有较强市场开拓和创业能力。

主干课程： 汽车机械基础、市场营销、电子商务概论、计算机网络、汽车电气设备检修、电子商务案例分析

汽车电控发动机检修、电子商务英语、现代轿车电控车身检修、现代汽车维修企业管理及生产实习等。

市场营销（汽车方向） 大专高级工（学制三年）

培养目标： 培养学生适应社会主义市场经济需要的、汽车后市场急需的高级技术服务与商贸人才。掌握现代整车、配件市场营销业务，具有汽车营销与策划能力；具有较强市场开拓和创业能力。

机电工程系

机械制造及其自动化（模具制造方向）本科高级工（学制(4+1)年 其中:在校学习四年，在企业带薪实习一年）

培养目标： 培养具备机械设计制造基础知识与应用能力,能在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制

造、科技开发、应用研究、运行管理等。

主干课程： 机械工程、工程力学、工程制图、工程力学、机械原理、机械设计、电工与电子技术、 现代机械设计制造方法、计算机工业过程控制。

机械制造及其自动化（数控加工方向）本科高级工（学制(4+1)年 其中:在校学习四年，在企业带薪实习一年）

培养目标：培养本科层次从事机电产品开发设计、制造加工、生产管理的复合型高层次工程技术人才。

主干课程：计算机基础、电工与电子技术、微机原理及应用、机械制图与AuotCAD绘图、机械原理、机械设计、

机械制造基础、控制工程基础、现代设计方法、现代机械设计制造方法、数控技术、计算机工业过程控制、机电一体化设计。

数控加工与维护工程 大专高级工（学制三年）

培养目标：使学生熟练操作数控车、数控铣(电脑锣)、加工中心、电火花、线切割及精雕机床等；能运用MASTERCAM熟练地进行数控编程；能利用AUTOCAD绘制二维图形；并利用数控机床加工中等复杂程度的模具型腔和型芯；熟悉常用数控设备的结构和工作原理,能对常用数控设备进行一般的维护。

主干课程：电脑绘（AutoCAD2002）、数控编（MasterCAM）、各种数控机床操作及数控雕刻等实习、PLC自动控制技术、数控机床的故障珍断与维护、数控设备维修实习等。

模具设计与数控技术 大专高级工（学制三年）

培养目标：培养学生掌握模具职业岗位必备基本职业素质以及模具设计与制造的专业知识。具有较强的计算机绘图、机械加工、模具钳工、机加工、数控加工及模具安装、调试、维修等专业技能；具有较强的模具计算机设计与制造及数控技术操作等能力。

主干课程：机械制图、金属工艺、电脑绘图、模具制造工艺、冷冲模设计、塑料模设计、Pro/E、MasterCAM、

生产管理、钳工实习、机加工实习、数控加工实习

工业造型设计与数控技术 大专高级工（学制三年）

培养目标：掌握数控设计的基础技术知识，熟悉数控加工工艺，具备工独立设计能力，并具备一定的使用操作能力。

主干课程：机械制图 模具材料热处理 机械基础 计算机基础 UTOCAD2002 冲压机械与塑料机械 冷冲模设计Pro/E软件 模具制造工艺 数控车床，数控铣床和电火花线切割加工原理和操作。

印刷工程系

印刷技术与工艺 大专高级工 （学制三年）

培养目标：本专业培养社会主义现代化建设需要、德智体全面发展、获得彩色图文信息处理及制版技术、掌握印刷技术的应用型高等工程技术人材。

主干课程： 印刷概论、电工电子学、工程力学、算法语言、微机基础及应用、机械制图、机械设计基础、制版光学和印刷色彩学。

印刷设备及自动化技术 大专高级工（学制三年）

培养目标： 本专业培养具有机电一体化、印刷机械、设备工程和现代化管理基本理论知识，掌握印刷设备管理与维修、计算机虚拟技术等技能，具有电气工程师基本素质，能在印刷企业从事印刷机械的设计、运行与维护、安装与调试等方面工作的高级应用型人才。

主干课程： 制图与CAD、工程力学、机械设计基础、电工技术、电子技术、印刷工艺原理、印刷机结构、计算

机虚拟设计技术、印机拖动与控制、印前工程设备、印后加工设备、印刷设备管理、特种印刷设备与工艺、设备检测与诊断、印刷机检测技术、印刷企业管理等。

印刷图文及信息处理技术 大专高级工 （学制三年）

培养目标：养目标是具有图文信息计算机处理工程师基本素质，在现代图文信息处理技术和工艺应用，以及在

平面设计与制作、现代彩色制版、印刷企业管理上受到良好训练的高级应用型技术人才。

主干课程：印刷色彩学、图像处理、计算机图形学应用、排版技术、数字印前工艺、特种制版、印刷工艺原理

、计算机集成印刷、印刷色彩管理等。

建筑工程系

建筑工程管理 大专高级工（学制三年）

培养目标：培养建筑工程方面的高级技术人才。能从事房屋建筑、构筑物的设计与施工工作，也可从事建筑部 门的技术管理、房地产开发工作。

主干课程：建筑制图、建筑材料、房屋构造、建筑力学、建筑结构、地基与基础、建筑 CAD 、建筑施工程计术、建筑工程测量、施工组织与管理、工程造价电算化、建筑设备、建筑工程项目管理、建筑企业管理、建筑工程招投标。

工程监理 大专高级工（学制三年）

培养目标：培养具有相应资质的工程监理企业专业人才，受建设单位的委托，依据国家批准的工程项目建设文件、有关工程建设的法律、法规和工程建设监理合同及其他工程建设合同，代表建设单位对承建单位的建设行为实施监控的一种专业化服务。

主干课程：程建设监理概论、建筑工程基价计价、工程建设合同管理、工程建设质量控制、工程建设投资控制

、工程建设进度控制、工程建设信息管理。

建筑与装饰设计 大专高级工（学制三年）

培养目标：培养学生具有较高的审美能力和设计能力，掌握室内设计快速表现技法，能熟练运用计算机进行室内设计效果图与施工图的制作，懂得装饰工程预结算及施工管理，成为装饰行业的高级技术人才。

主干课程：装饰美术、设计概论、装饰材料、工程制图、房屋建筑学、室内设计与制图、快速设计表现技法、饰工程预算与招投标、装饰施工技术、装饰施工组织与管理、计算机设计（ Auto CAD 、 3DS Max 、 Photoshop 、 Lightscape ）。

工程造价 大专高级工（学制三年）

培养目标：本专业培养具有良好的政治思想素质，德、智、体、美全面发展，适应我国社会主义现代化建设要，掌握工业与民用建筑、工程造价专业的基本理论、基础知识，具备从事土木工程的施工、管理、建筑工程监理、工程预算等工作的应用型高级工程技术人才。

主干课程：土木工程制图、工程力学、建筑材料、工程测量、结构力学、房屋建筑学、混凝土与砌体结构、建

筑工程定额与预算、建筑工程监理、工程造价管理、安装工程监理等。

建筑会计与审计 大专高级工 （学制三年）

培养目标：培养具备建筑会计与审计专业必需的文化基础与专业理论知识，具有财务会计、建设项目投资审计能力的高等技术应用性人才。

主干课程：计算机基础、建筑经济、建筑与装饰材料、建筑构造与识图、会计原理、建筑企业会计、管理会计、工业企业会计、企业财务成本分析、审计原理、企业财务审计、建设项目投资审计、资产评估、财经法规与职业道德等。

液压工程机械 大专高级工 （学制三年）

培养目标：培养具备工程机械运用与维护专业必需的文化基础与专业理论知识，具有建筑机械使用、维修、管理能力的高等技术应用性人才。

主干课程：计算机基础、机械制图、建筑概论、材料力学、机械设计原理、液压原理与传动、电子技术、工程机械电路、建筑机械维修、建筑机械管理、机械化施工。

楼宇智能化工程技术 大专高级工 （学制三年）

培养目标：培养德、智、体等方面具有良好的职业素质，面向物业管理公司、楼宇机电设备专业化服务公司、综合布线工程公司、消防报警、闭路电视监控、小区智能化等工程公司以及其它与楼宇机电设备相关的企事位，从事楼宇智能化控制系统的设计施工、安装、维护及管理的高等技术应用型人才。

主干课程：工程制图与建筑制图、电工上岗培训、楼宇空调技术、建筑设备施工技术、建筑电气控制技术、楼宇消防安全技术、楼宇现代管理工程、工程预算与管理、通信网络与综合布线、传感检测设计、建筑CAD实训。

计算机系

广告设计与策划 大专高级工（学制三年）

培养目标：培养学生较强的审美能力与艺术造型能力，能熟练运用电脑技术进行广告设计、展示设计、网页设计、合成及网络广告制作，并具备一定的创新能力的高级应用型人才。

主干课程：设计基础、广告设计、摄影摄像、 CI 设计、包装设计、 CorelDraw 、 Photoshop 、Illustrator 、 Premiere 、 After Effects 、3DS Max 、网页设计、网络广告、苹果电脑应用。

动漫设计与技术 大专高级工（学制三年）

培养目标：培养学生具有较强审美能力与卡通造型能力，掌握动漫的制作技法，并具备一定的创作能力，能运用计算机进行二维、三维动画制作及后期合成，成为动漫行业的高级技术人才。

主干课程：卡通、动画剧作、动画运动规律、动画设计、摄影摄像、CorelDraw、Photoshop、二维动画（Flash MX）、三维动画（ 3DS Max、Maya）、后期合成（Premiere、After Effects 、 Combustion ）。

计算机信息管理 大专高级工（学制三年）

培养目标：培养熟练掌握现代办公设备维护及管理能力，能熟练应用计算机进行信息处理，具有公文处理、档案管理能力和组织协调能力，能胜任党政机关、企事业单位的办公室或综合管理部门从事文秘工作。胜任各企事业单位的信息处理及行政管理等工作。

主干课程：电子商务、网页制作、ACCESS、档案管理、秘书学、管理学基础、速记与速写、应用文写作等。

计算机网络技术 大专高级工（学制三年）

培养目标：熟练掌握现代计算机基本应用及网络基础知识，具有网络构建、网络管理和网络维护能力，具备对中小型网络系统项目设计、问题分析与系统集成的能力。其能力达到社会行业认证的网络工程师和系统工程师的水平，成为中国IT行业高级技能人才。

主干课程：网络基础、VB语言、动态网页设计、网络数据库技术、路由器原理及配置、综合布线、网络方案设计

计算机多媒体技术 大专高级工（学制三年）

培养目标：随着计算机技术的高速发展，计算机多媒体技术的应用迅速普及，市场对此类人才的需求呈现持续旺盛趋势。本专业以培养计算机图形图像处理及多媒体处理的高级技能人才。

主干课程：矢量绘图、Photoshop图像处理、网页设计、三维动画设计、音频处理、多媒体综合案例、等。

中德国际学院

汽车维护工程（学制三年）

培养目标： 培养熟练掌握汽车维修与检测技术，具有较强的德语会话与应用能力，能运用现代检测设备对高档汽车特别是德系汽车的故障进行诊断和排除。达到德国汽车机械电子技师的技术等级水平，成为汽车行业内复合型国际化高级技术人才。

主干课程：机械制图，汽车构造原理，模拟与数字电路，汽车电子控制系统，电控发动机原理，汽车检测技术，汽车排放系统的检测与维护，自动变速器系统原理与维护，奔驰汽车检测维修专题，宝马汽车检测维修专题，保时捷跑车检测维修专题，奥迪汽车检测维修专题，汽车企业管理，汽车新能源技术。

数控技术（学制三年）

培养目标：用德国数控技术教育标准，培养数控设备维修保养、数控机械加工、自动化生产线维修管理，成为能熟练操作数控设备，具有一定德语会话应用能力和机电设备维修维护和现场设备管理能力的国际化高级技术人才。

主干课程：电工电子技术基础，机械制图，PLC技术，金属材料，金属切削机床，车床加工工艺，刀具装卡与刃磨工艺，测量技术，数控加工工艺，数控加工中心技术，CAD/CAM，数控编程。

工业产品设计（学制三年）

培养目标：培养学生具有较强审美意识，将产品的功能、结构、工艺、形态和市场融为一体，具有较强德语会话应用能力，进行工业产品艺术设计的国际化高级应用型专门人才。

主干课程：专业德语、机械制图、美术基础、计算机绘图(CAD)、计算机制造(UG)、Pro/E与.模具设计,工业造型设计(SolidWorks)、快速成型技术。

商务德语（学制三年）

培养目标：培养具有较强德语会话和应用能力，了解德国文化和社会背景，熟悉国际商业、贸易的基本规则，拥有一定国际商业谈判能力和技巧的国际化商务人才。

主干课程：《新求精德语强化教程》、《标准德语教程》、《走遍德国》、Cv的撰写、信件的撰写、商务活动的前期准备、商务电话、客户接待、商务会议、商务谈判、面试技巧等。

机械设计开题报告范文

机械电子工程

主要课程：机械制图、互换性与技术测量、理论力学、材料力学、机械工程材料、机械原理、机械设计、机械制造基础、电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、控制理论、液压与气动、机电一体化技术与设计、机械制造工艺学、机床与数控技术、计算机设计与制造、机电传动控制、微机原理与接口技术、检测技术、自动化机械设计、激光技术与应用等。

培养目标：培养掌握机械设计与制造、机电设备及生产系统的自动控制与检测、计算机应用技术等方面基本理论、基本知识、基本技能，掌握将光、机、电、液、气等相关技术综合应用于机电一体化产品和生产系统规划、集成、设计的基本方法，能够在机电领域从事机电系统的设计、生产、管理、规划、营销和服务等方面工作的高级工程技术人才。 电气工程及其自动化

培养目标：培养掌握电气工程及自动控制技术的基础知识，能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、现代测试技术、信息处理、实验分析、经济管理、电子技术应用和计算机应用等领域工作的设计、管理和具备相关科学研究能力的宽口径、复合型高级应用型工程技术人才和管理人才。

主要课程：电路原理、模拟电子技术基础、数字电子技术基础、自动控制理论、电机学、电力拖动控制系统、电力电子技术、微机原理及接口技术、单片机原理与接口技术、检测技术、电器与可编程序控制器、可编程逻辑器件与EDA技术、供配电技术、电力工程基础、虚拟仪器技术等。 农业机械化及其自动化

培养目标：培养具有机械学、自动化检测控制技术和农业机械装备等相关方面的基本理论、基本知识和基本技能，能够从事农业机械及其自动化及相关领域装备的性能设计、产品开发、教学与科研、农业机械化规划与管理、营销与服务等方面工作的高级工程技术人才。

主要课程：电工电子学、计算机设计、机械制图、理论力学、材料力学、互换性与技术测量、机械工程材料、机械原理、机械设计、机械制造基础、液压与气动技术、拖拉机汽车学、农业机械学、农机新技术、机电一体化技术，自动控制工程基础、机电传动控制、机床与数控技术，单片机原理与接口技术、检测技术等。 交通运输（汽车运用工程）

培养目标：　培养知识结构合理、具有创新精神及工程理念的，能从事汽车运用工程领域的交通运输组织、规划、管理，以及汽车运用与管理、汽车维护与营销、汽车保险与理赔的高级工程技术和管理人才。

主要课程：电工与电子技术、汽车构造、内燃机理论、汽车理论、汽车运用工程、交通工程学、汽车检测技术、汽车修理学、汽车电子控制技术、汽车市场营销学、汽车服务工程、汽车保险与理赔、汽车电器与电子设备、汽车维修工程、汽车新技术、汽车运输学、汽车物流基础等。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

就业去向：可在交通运输管理部门、汽车运用与管理、汽车维护与营销、汽车保险与理赔等企事业单位从事交通运输组织、规划、设计，汽车运用、营销、保险与理赔等方面的工作，也可在教育部门、科研机构及行政管理部门所从事教学、科研及管理工作。 车辆工程

培养目标：培养知识结构合理、具有创新精神及工程理念，能从事汽车工程技术领域设计、制造、研究、试验、运用与管理等工作的复合型高级工程技术人才。

主要课程：电工与电子技术、汽车构造、汽车发动机原理、汽车理论、汽车电气与电子设备、车辆CAD/CAE技术、汽车设计、现代汽车制造工艺学、汽车试验学、汽车车身结构与设计、单片机原理及应用、汽车检测技术、汽车人机工程学、汽车发动机电子控制技术等。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

就业去向：可在汽车制造企业和科研单位从事汽车设计、制造、试验与检测、汽车营销和汽车制造企业设计、管理工作；在部门和交通运输管理部门从事相关的规划管理工作，也可在贸易和保险部门从事汽车贸易和保险业务工作

哈尔滨华德学院专业有哪些？专业介绍

　开题报告题目是毕业论文中心思想的高度概括，我为大家整理了一些机械设计开题报告范文，希望对你有用!

　机械设计开题报告范文篇1

　论文题目：左接头锻造工艺分析与模具设计

　一、选题意义:

　1、理论意义:(1)学习模具设计的一般方法，了解和掌握常用模具整体设计、零部件的设计过程和计算方法，培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力，特别是总体设计和计算的能力.

　(2)综合运用热锻模课程和其它有关选修课程的理论及生产实践的知识去分析和解决模具设计问题，并使所学专业知识得到进一步巩固和深化.

　(3)通过计算和绘图，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养模具设计的基本技能

　(4)可以掌握锻造工艺，熟悉各种锻造各种锻造设备，熟悉掌握计算机操作以及了解DEFORM软件的应用，并具有机械设计及制造等综合知识.

　2、现实意义:随着科学技术的不断进步和工业生产的迅速发展，许多新技术，新工艺，新设备，新材料不断涌现，进一步提高锻件的性能指标;同时缩短了生产周期，降低了成本，使之在竞争中处于优势地位.

　锻造是一种借助工具或模具在冲击作用下加工金属机械零件或零件毛坯的方法.锻件的最大优势是韧性高、纤维组织合理，件与件之间性能变化小;锻件内部质量与加工历史有关，不会被任何一种金属加工工艺超过.

　锻件的优势是由于金属材料通过塑性变形后，消除了内部缺陷，如锻(焊)合空洞，压实疏松，打碎碳化物，非金属夹杂并使之沿变形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均匀、细小的低倍和高倍组织.而铸造工艺得到的锻件，尽管能获得较准确的尺寸和比锻件更为复杂的形状，但难以消除疏松、空洞、成分偏析、非金属夹杂等缺陷;机械加工方法获得的零件，尺寸精度较高，表面光滑，但金属内部流线往往被切断，容易造成应力腐蚀，承载拉压交变应力的能力较差.

　这几年，我国火车不断提速，动车、高铁相继投入运营，这也代表着以后的发展方向，这要求我们必须保证火车导轨的安全可靠行，为保证高速列车运行的平稳性和旅客的舒适性，高速铁路的平顺性是很重要的指标，国外高速铁路用断面尺寸公差和平直度要求很高的长定尺钢轨并焊接成超长无缝线路.接头作为连接导轨的关键部件起着至关重要的作用.

　模具制造技术现代化是模具工业发展的基础，性能良好的锻造设备是提高锻造生产技术水平的基本条件，高精度、高寿命、高效率的锻模模需要高精度高自动化的锻造设备相匹配.为了满足大批量高速生产的需要，目前锻造设备也由单工位、单功能、低速压力机朝着多工位、多功能、高速和数控方向发展，加之机械手乃至机器人的大量使用，使锻造生产效率得到大幅度的提高，各式各样的锻造自动线和高速自动压力机纷纷投入使用.

　二、课题关键问题及难点

　本课题以锻造工序的数目确定、预成形设计为重点，对比不同形状预制坯的成形过程，给出了合理的制坯工序布排和设计，实现了一火锻造.同时，开发了封闭飞边闭式锻造预锻工序，提高了材料利用率.最后，对锻造过程进行了三维有限元模拟，在40MN热模锻压力机上进行了试验和试生产，模拟和试验结果证明锻造设计符合生产要求.该锻件形状复杂，材料分布非常不均匀，其锻造工序编排和模具设计难度更大.

　本课题的难点在于应用三维绘图软件和deform软件对其进行应力应变分析，通过软件规范初设数据并反复进行修改，直到得到最优的设计方案..

　三、调研报告(或文献综述)

　我国的经济体制发生了根本的变化，由过去的经济过度到现在的市场经济.锻压生产虽然生产效率高，节约原材料和机械加工工时;但生产周期较长，成本较高，处于不利的竞争地位.铸造、焊接、机械加工豆加入了竞争.锻造生产要跟上当代科学技术的发展，需不断改进技术，用新工艺、新技术，进一步提高锻件的性能指标;同时要缩短生产周期，降低成本，使之在竞争中处于优势地位.模具的技术水平明显有了提高，一些国产优质模具的性能已接近国外同类产品的先进水平，但由于我国起步晚，许多模具不得不依赖进口，与发达国家相比差距还非常大.

　当代科学技术的发展对锻压技术本身的完善和发展有着重大的影响，这主要表现在一下几个方面:

　1. 对机械零件的性能要求更高.现代交通工具如汽车、飞机、机车的速度越来越高，负荷越来越大.出更换强度更高的材料外，研究和开发新的锻造技术.挖掘原有材料的潜力也是一条出路.

　2 .模具计算设计、制造与分析(CAD/CAM/CAE)的研究和应用将极大地提高模具制造效率，提高模具质量，使模具设计与制造技术实现一体化.

　3. 模具的标准化、商品化、机械化及专业化自动生产.

　4. 工艺分析计算的现代化.它将与现代数学、计算机技术联姻，对加工零件进行计算机模拟和有限元分析，达到预测某一工艺方案对零件成形的可能性与成形过程中可能会发生的问题，供设计人员修改和选择.

　目前锻造业面临的问题大概可以归纳为一下几个方面:

　1.装备水平低，其主要表现是设备老化、精确度低.

　2.管理体制亟待理顺，生产厂点过多，力量分散.

　3.机械制造厂家封闭式经营生产，是产品缺乏竞争力.

　4.科学研究投入少，接受新技术新工艺迟缓，其结果导致搞科研也搞生产，生产厂家的问题无人去解决.

　四、参考文献

　1姚泽坤主编. 锻造工艺学与模具设计 西北工业大学出版社 2008.6

　2卢秉恒. 机械制造技术基础. 北京: 机械工业出版社，1999.8

　3王先奎. 机械制造工艺学. 北京:机械工业出版社，2002

　4吴宗泽 机械零件设计手册. 北京:机械工业出版社，2004.4

　5郑家骧 刘永田. 画法几何与机械制图. 内蒙古科技出版社，2002.8

　6锻压手册(设备) 北京:机械工业出版社，2002

　7锻模设计手册 北京:机械工业出版社，1991

　五、研究内容及确定方案各步骤

　1、研究内容:

　(1)模具整体方案设计，包括零件的工艺分析、设计绘制锻件图、模具类型的确定、确定变形工步及中间坯料尺寸，压力中心计算、压力机选择、计算原坯料尺寸的确定等;

　(2)模具整装配图和模具主要零件的设计;

　(3)编写设计毕业论文

　2、基本设计方案

　本零件是属于大型锻件，首先根据相关尺寸确定其锻造工步，通过计算/r以及H/d的相关数值， 基本步骤设计如下:

　1、计算毛坯尺寸

　2、选择成型设备及其参数

　3、用DEFORM模拟软件进行有限元模拟并分析缺陷并加以改进

　4、模具工作部分尺寸的计算

　5、模具的总体设计

　6、下料

　7、加热

　8、弯曲

　9、预锻

　10、终锻

　11、切边

　六、进度安排

　第5-6周 毕业实习，撰写实习报告

　第7-8周 写出不少于3000字的文献综述;根据参考文献和课题要求，提出自己拟定的可行方案;

　第9-10周 写出开题报告，开题;进行总体设计

　第11-12周 外文文献翻译，完成详细方案设计

　第13-14周 完成结构优化设计

　第15-16周 绘制图纸，列出论文编写大纲，设计计算说明书的编写

　第17周，整理设计资料，进行毕业答辩

　机械设计开题报告范文篇2

　课题名称：浅谈盒盖注塑模设计

　专业：机械设计制造及其自动化

　班级:xxx

　姓名：yjbys

　学号：xxx

　指导老师：黄xx

　一、选题的目的与意义

　塑料相对金属，密度小，但强度比较高，绝缘性能优良，具有非常好的抗化学腐蚀性，在机械、化工、汽车、航空航天等领域，塑料已经大规模的取代了金属。目前塑料制件在工业、日常生活各领域几乎无处不在。所以掌握模具设计这一门技巧，对于未来从事相关行业的我们极其重要。在本课题的制做过程中，我们还锻炼使用UG、AUTOCAD等CAD,CAE绘图软件的技巧。使我们在塑件结构设计、塑料成型工艺分析、塑料模具数字化设计、塑料模具零件的选材、热处理、塑料模具零件的制造，以及资料检索、英文翻译等方面获得综合训练，为未来工作适应期奠定坚实的基础。

　二、我国模具工业的研究现状及发展趋势

　80年代以来，在国家产业政策和与之配套的一系列国家经济政策的支持和引导下，我国模具工业发展迅速，年均增速均为13%，1999年我国模具工业产值为245亿，至2002年我国模具总产值约为360亿元，其中塑料模约30%左右。在未来的模具市场中，塑料模在模具总量中的比例还将逐步提高。

　我国塑料模工业从起步到现在，历经半个多世纪，有了很展，模具水平有了较大提高。成型工艺方面，多材质塑料成型模、高效多色注射模、镶件互换结构和抽芯脱模机构的创新方面也取得较大进展。

　在制造技术方面，CAD/CAM/CAE技术的应用水平上了一个新台阶，以生产家用电器的企业为代表，陆续引进了相当数量的CAD/CAM系统，如美国EDS的UGⅡ、美国ParametricTechnology公司的Pro/Emgineer、美国CV公司的CADS5、英国Deltacam公司的DOCT5、日本HZS公司的CRADE、以色列公司的Cimatron、美国AC-Tech公司的C-Mold及澳大利亚Moldflow公司的MPA塑模分析软件等等。这些系统和软件的引进，虽花费了大量资金，但在我国模具行业中，实现了CAD/CAM的集成，并能支持CAE技术对成型过程，取得了一定的技术经济效益，促进和推动了我国模具CAD/CAM技术的发展。

　目前，国内市场对中高档模具的需求量很大，但要求国产模具必须在质量、交货期等方面满足用户的需求。另外，随着近年来工业发达国家的人工费用增加，其模具生产正向发展中国家特别是东南亚国家转移。因此，只要国产模具的质量能够有提高，交货期能够保证，模具出口的前景是十分乐观的。

　未来我国的模具将呈现十展趋势：一是模具日趋大型化。二是模具的精度越来越高。三是多功能复合模具将进一步发展。新型多功能复合模具除了冲压成型零件外，还担负叠压、攻丝、铆接和锁紧等组装任务，对钢材的性能要求也越来越高。四、是热流道模具在塑料模具中的比重逐渐提高。五、是随着塑料成型工艺的不断改进与发展，气辅模具及适应高压注射成型等工艺的模具将随之发展。六、是标准件的应用将日渐广泛。七、是快速经济模具的前景十分广阔。八、是随着车辆和电机等产品向轻量化发展，压铸模的比例将不断提高，同时对压铸模的寿命和复杂程度也将提出越来越高的要求。九、是以塑代钢、以塑代木的进程进一步加快，塑料模具的比例将不断增大。十、是模具技术含量将不断提高，中、高档模具比例将不断增大，这也是产品结构调整所导致模具市场走势的变化。

　三、课题关键问题及难点

　1.明确塑件设计要求

　仔细阅读塑件制品零件图，从制品的塑料品种，塑件形状，尺寸精度，表面粗糙度等各方面考虑注塑成型工艺的可行性和经济性，必要时，要与产品设计者探讨塑件的材料种类与结构修改的可能性。

　2、运用UG及CAD软件完成模具设计。

　分型面应选在塑件外形最大轮廓处。满足塑件的外观质量要求:注塑时分型面处不可避免地要在塑件上留下溢料或拼合缝的痕迹，因此分型面最好不要选在塑件光亮的外表面或带圆弧的转角处。其中分模是最重要的一环。

　3、模具结构设计

　1).塑件成型位置及分型面选择;

　2).模具型腔数的确定，型腔的排列和流道布局以及浇口位置设置;

　3).模具工作零件的结构设计;

　4).顶出机构设计;

　5).拉料杆的形式选择;

　6).排气方式设计。

　4、模具总体尺寸的确定，选购模架

　模架已逐渐标准化，根据生产厂家提供的模架图册，选定模架在以上模具零部件设计基础上初步绘出模具的完整结构图。

　5、模具结构总装图和零件工作图的绘制

　模具总图绘制必须符合机械制图国家标准，其画法与一般机械图画法原则上没有区别，只是为了更清楚地表达模具中成型制品的形状，浇口位置的设置，在模具总图的俯视图上，可将定模拿掉，而只画动模部分的俯视图。

　模具总装图应该包括必要尺寸，如模具闭合尺寸，外形尺寸，特征尺寸(与注塑机配合的定位环尺寸)，装配尺寸，极限尺寸(活动零件移动起止点)及技术条件，编写零件明细表等。

　通常主要工作零件加工周期较长，加工精度较高，因此应首先认真绘制，而其余零部件应尽量用标准件。

　四、课题研究进程规划

　1、支座三维模型的设计:根据盒盖零件的尺寸，设计出它的三维模型，并分析模型的具体特征，确定注塑模的基本结构。

　2、分型面的设计:根据盒盖零件的结构进行拆模，设计型芯、模及定模的分型面。

　3、创建塑模模具元件:生成型芯、动模、定模等模具的成型零件。

　4、模具的充模、开模仿真:通过充模仿真，检查该模具注塑出的具有单一实体特征的塑件是否符合设计要求;通过开模仿真，检查开模是否能够顺利进行，开模是否发生干涉，从而确定模具设计的合理性。

　五、参考文献：

　1.张维合编著，注塑模具设计实用教程[M],化学工业出版社，2007.9

　2.屈华昌主编，塑料成型工艺与模具设计[M],机械工业出版社，2000.4

　3.屈华昌.塑料成型工艺与模具设计.北京:机械工业出版社，1996,1-3

　4.刘际泽.塑料制品内与模具设计提案.北京:中国轻工业出版社，2001,4

　5.李得群.国外注射模CAD/CAM/CAE发展概况.模具工业，1994,(9):47-53

　6.刘跃军，翟金平.聚合物注射成型的过程控制[[J].工程塑料应用，2001,29(9):41-42

　7.益小苏.高分子材料的制备与加工.杭州:浙江大学出版社，19,4-8

　8.刑海涛.精品模具申城展风高水平设备荟萃上海[[J].机械工人/冷加工，2002,(4):1

　六、指导教师意见

　指导教师签名：

　机械设计开题报告范文篇3

　院(系)名称：机电工程系

　专业名称：机电一体化

　年级：09机电三班

　学生姓名：夏**

　学号：******

　指导教师姓名：袁**

　设计题目：电梯控制系统的PLC原理图及梯形图设计

　电梯的国内外研究动向及意义

　从1887年美国奥的斯公司制造出世界上第一台电梯，到中国最早的一部电梯在上海出现，电梯行业在中国迅速发展，由此电梯变成了高层宾馆、商店、住宅、多层厂房和仓库等高层建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。随着社会的发展，建筑物规模越来越大，楼层越来越多，对电梯也提出了更高的要求。

　随着科技的进步，电梯也更加安全、舒适。然而，人们的追求并没有就此停止下来，仍在不断地进行研究改进。21世纪开始国际开始强调?绿色?，绿色和平，绿色天然，绿色和谐。电梯是载人的机电设备，要实现绿色，也就是强调电梯更舒适、更安全地为人类的生产和生活服务，强调电梯与环境的协调与和谐。

　目前意义上的?绿色?，一般是强调?天然?的一面，强调与环境的协调与和谐。电梯属于纯粹的工业产品，其天然性应表现为对环境影响的尽可能小，与环境的协调与平衡，以及电梯本身的人性化。这也应是绿色电梯的发展方向。

　(1)智能化。我们这所说的智能化电梯是传统的人工智能是无法胜任的。传统的智能控制是一种技术的事先安排，说到底是一种程序控制，是一种周期性的系统自动控制，实际上还算不上智能。而真正的智能电梯应更具人性化特点，不仅具有传统的人工智能的所有优点，而且还有传统的人工智能无法比拟的东西，具有动念和随机处理各种问题的能力，诸如能根据轿厢内的情况和各层的候梯信息，自动地制定每次最优的运动速度和停车政策;自动选择运动方面;双向语音交流;到达目的层的语音提示等，让乘客有更多的主动性，使大楼交通运输实现真正的人机对话。智能化要求电梯有自动安全检测功能，让电梯自己能够检测到电梯的故障所在，并及时报警予以排除。

　(2)安全。运行安全是电梯的根本和关键。可以说，电梯的全部其他工作都是以此为中心展开的，使电梯安全运行更有保障。运行安全不仅要消除电梯启动时较强的电磁辐射，使用安全材料和运行稳定，而且要有一种良好的视觉效果，让每一位乘客在宽敞、明亮轿厢内有安全、舒适的好心情。同时，电梯运行安全也要求电梯在运行中发生故障时，不但要使乘客容易与外界沟通联系，而且电梯本身应当能自动播放让乘客感到放松的音乐，彻底消除产生紧张不安的情绪。当小孩和老人乘坐时，电梯对他们应给予一种如同家人般的照顾，不但让老人和孩子感到方便和舒适，而且更让其家人感到放心。电梯运行安全还要求电梯有自动休眠功能，使电梯在保证运行效率最高的同时，使电梯能最大限度地得到休眠。

　(3)与环境的协调和平衡，包括以下几个方面：

　①视觉协调。有人曾经做过环境色彩是否对人有影响的研究。该研究发展：视觉不协调的环境色彩对人的情绪、精神影响非常大。色彩宜人，格调高雅，制作精良的电梯，乘客自然会有一种安全的感觉，有一种视觉上的舒适。用料低廉，款式陈旧，色彩沉闷，甚至破破烂烂的电梯，乘客视觉协调无从谈起，乘坐电梯的第一感觉就是不安全。国内的许多电梯公司对此的重视是远远不够的，甚至不少通过引进国外技术国产化的电梯也显露出一副土生土长的容貌。

　②消除电磁辐射。如前所述，由于电梯是大楼里频繁起制动的大容量电器是电磁干扰的元凶，所以绿色电梯必须是一个达到自身对大楼电磁干扰最小，而又不被其他电磁干扰影响的建筑机电设备。这样不仅可以保证乘客的身心健康，而且也可以保证大楼、大厦中的大楼的办公自动化、楼宇自动化、通讯自动化的正常运转。

　③舒适感。通过用高载频波矢量静音变频器，可降低噪声变换频率及电压。以CPU控制电压及频率的连续变换方式，按人体生理适应要求，利用计算机优化设计而成的理想运行曲线，实现更稳定、更舒适的运行。

　对现代化电梯性能的衡量，主要着重于可靠性、安全性和乘坐的舒适性。此外，对经济性、能耗、噪声等级和电磁干扰程度等方面也有相应要求。随着时代的发展，相信电梯行业会越来越贴近生活。

　研究的主要内容及所解决的问题

　目前，在电梯的控制方式上，主要有继电器控制、PLC控制和微型计算机控制三种。而PlC实际上是一种专用计算机，它用巡回扫描的方式分时处理各项任务，而且依靠程序运行，这就保证只有正确的程序才能运行，否则电梯不会工作;又由于PLC中的内部继电器及保持继电器等实际上是PLC系统内存工作单元，即无线圈又无触点，使用次数不受限制，属无触点运行，因此，它比继电器控制有着明显的优越性，运行寿命更长，工作更加可靠安全，自动化水平更高。PLC控制是三种控制方式中最具有可靠性、实用性和灵活性的控制方式，它更适合于用在电梯的技术改造和控制系统的更新换代，是电梯控制系统中理想的控制新技术。

　电梯的控制是比较复杂的，可编程控制器的使用为电梯的控制提供了广阔的空间，随着PLC应用技术的不断发展，将使得它的体积大大减小，功能不断完善，过程的控制更平稳、可靠，抗干扰性能增强、机械与电气部件有机地结合在一个设备内，把仪表、电子和计算机的功能综合在一起。它已经成为电梯运行中的关键技术。因此，研究plc技术更具有了战略性的意义。

　Plc的研究内容及措施

　对于电梯的控制，可选用继电-接触系统或可编程控制器来完成，但是二者有各自的特点：

　a:继电-接触系统：它的优点是线路直观，大部分电器均为常用电器，更换方便，价格较便宜。但是他触点繁多，线路复杂，电器的电磁机构及触点动作较慢，能耗高，机械动作噪音大，而且可靠性差。

　b:PLC在设计和制造上取了许多抗干扰措施，使用方便，扩展容易。它使用了梯形图和可编程指令，易于掌握。总之，PLC取代继电-接触系统已经成为大的趋势。

　基于上述原因，我选择用可编程控制器来完成对电梯的控制。

　设计的内容与要求：

　概述：

　随着时代的发展，工业自动化程度的不断提高，PLC行业已经在工业市场上占有一大片领地。在此次设计中，我将利用PLC来实现对电梯的控制。其中包括对PLC硬件的设计，软件设计，驻点路的设计，控制柜的设计，以及电梯惦记和其他设备的选择，还有原理分析等。相信此次设计后，我对电梯的实际运行能有初步的了解。

　控制要求：

　1.电梯轿箱的控制要求：

　a：选向：根据电梯各层内选外呼信号的先后和停止时轿箱所在的楼曾位置决定电梯的运行方向。

　b：选层换速：指电梯能够根据轿内所选层而决定运行方向，而且遵守或一直向上，或一直向下的原则。并且在每次平层的时候都能够换速。

　c：楼层位置的指示：选用了数码管显示的方法。由于FX2N系列已有内部计数-译码驱动模块，所以只要外部加上LED七段显示管和电源就可以显示楼层了。

　2.电梯门的控制要求：

　要求当电梯平层的时候，电梯门自动打开，经过10秒钟后电梯门自动关上。如果遇到有人在门中间的情况，电梯会因为光电开关的作用而自动开门。

　3.补充要求：

　除了上述两个要求以外，还要注意的一点就是备用电梯电机的使用，一但曳引电机出现故障，备用电机将手动控制转入运行状态，避免因曳引电机出故障而引发的不必要的麻烦。

汽车的简介

根据最新的留学生调查显示，大学生最常选择的专业是会计、金融和管理类专业。然而，随着社会不断发展，越来越多的学生选择攻读STEM专业。对于大学生而言，选择专业是一个重要的决定。如果你还没有选择专业，可以参考一下最新的留学生调查数据。这些数据可以帮助你做出更好的选择。

哈尔滨华德学院部分专业：序号专业名称所属类别1服装设计与工程工学2俄语文学3国际经济与贸易经济学4智能制造工程工学5焊接技术与工程工学6视觉传达设计艺术学7摄影与制作新闻传播8电子信息工程工学9汽车服务工程工学10服装与服饰设计艺术学11交通运输工学12自动化工学13数据科学与大数据技术工学14工程造价管理学15大数据管理与应用管理学16数字媒体艺术艺术学17通信工程工学18机械电子工程工学19英语文学20物联网工程工学哈尔滨华德学院土木工程介绍土木工程专业

学制：四年

学位：工学

专业方向：建筑工程方向、道路与桥梁工程方向

专业特色：构建“土木工程大平台+专业方向课程模块”的理论教学体系和“实验实训+专项设计+综合应用”的三层次实践教学体系。培养学生具有较强的应用能力和解决实际问题的能力，为地方土木建设与发展服务培养复合型人才。

土木工程专业建筑工程方向（英才班）培养目标：本专业以工程实践为背景，培养上手能力快，解决实际问题能力强，适应时代要求的应用型工程技术人才。本专业用项目式教学，将原土木工程（建筑工程方向）专业的课程体系打散，用五个不同规模、不同形式的工程项目为主要内容。以每个项目的设计、施工、管理为顺序，组织教学。将土木工程专业知识由浅入深融入其中，使学生能够将所学理论知识直接应用于工程实践。

土木工程（英才班）就业方向：毕业生能够从事建筑结构设计、施工现场技术负责、施工现场管理、勘察设计、房地产开发和项目管理等工作。

土木工程（道路与桥梁工程方向）培养目标：培养学生具有正确的人生观、价值观，扎实掌握土木工程技术的基础理论，具有较强的道路与桥梁工程领域内的专业知识，能够解决实际工程问题的应用型技术人才。

土木工程（道路与桥梁工程方向）就业方向：面向土木工程及相关领域，从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程、基础工程的勘察设计、试验检测、施工及养护维修的技术与管理工作。

发展愿景：

一、进一步完善和优化人才培养方案。教学以理论教学为主线，以实践教学为导向，努力培养学生实践能力，同时扩大教学知识面，学生的综合素质得到提高，争取满足不同层次学生的学习需要，提高学习效率。

二、构建土木工程专业课程群和教学链。在现有课程群基础上，进一步完善土木工程理论教学平台课，形成完善的应用型教学体系，提高学生的实践能力与创新能力。

三、完善“宽口径，应用型”的教学特色。进一步优化课程和专业结构，拓宽专业口径，努力培养土木工程建设方面理论基础扎实、专业知识面广、综合素质高、应用型、实践型的人才。

哈尔滨华德学院焊接技术与工程介绍“美丽的北国，耀眼的弧光，雪花与焊花交融的城市”-哈尔滨，这里有着焊接领域的最高学府-哈尔滨工业大学，也有着世界焊接第二大所-哈尔滨焊接研究院有限公司（原哈尔滨焊接研究所）。在这个焊接学术与科研氛围浓厚的城市，2000年哈尔滨工业大学华德应用技术学院焊接技术专业正式建立（现哈尔滨华德学院焊接技术与工程专业）。

哈尔滨华德学院焊接技术与工程专业是黑龙江省首批“卓越工程师教育培养”试点专业；哈尔滨焊接研究院有限公司共建专业；学校是黑龙江省焊接协会理事单位和中国焊接协会团体会员单位，中国焊接协会职业教育工作委员会理事单位，副理事长单位。在这里这里培养出了全国最美青工、技术能手-中车集团臧铁军，培养出了1700余名同学先后进入先进焊接与连接国家重点实验室学习与工作，并为中国北车集团、长城汽车股份有限公司、吉利汽车培养了大量的焊接工程及技术人员，培养出了1000多名国家中职骨干教师和专业带头人。

焊接技术与工程专业实行学校和哈尔滨焊接研究院有限公司联合培养，共同制定教学；教学，师资、实验设备实现共享，国家知名焊接专家为学生授课，焊接研究院先进实验室为学生开放，企业实践4年不断线，实行以国际焊接工程师标准培养卓越焊接工程师人才的精英培养模式。共同培养具有国际焊接工程师理论体系，强化学生自动化焊接技术、焊接检验技术设备的研究与实践，能够从事自动化焊接工艺编制与实施、焊接质量检验与分析、焊接结构设计、焊接生产组织与管理等工作，具有国际焊接工程师标准的卓越焊接工程技术人才。

1.主要专业课程

《焊接自动化》、《焊接机器人技术》、《焊接方法与设备》、《熔焊冶金原理》、《金属材料焊接性》、《焊接质量检测与评价》、《焊接结构》、《弧焊电源》等。

2.主要实践环节

认识实习、金工实习、生产实习、机械设计课程设计、焊接技能实训、自动焊工艺实训、焊接机器人工程实训、焊接工艺设计、焊接工装夹具设计实训、毕业设计、就业实习。

3.实践操作环境（现代焊接技术训练中心）

哈尔滨华德学院焊接技术与工程专业的现代焊接技术训练中心，位于哈尔滨华德学院第四教学楼一楼，中心面积1200多平方米，设备总价值1000余万元。哈尔滨焊接研究院有限公司实验设备为学生开放。

校内培训中心由焊接实验区和焊接实训区两部分组成：

焊接实训区占地900平方米，现有专职实训教师4人，焊接工位50个，可同时容纳100人进行焊接实训、钨极氩弧焊、二氧化碳气体保护焊、氧乙炔气焊、气割等焊接操作。

焊接实验区包含：

焊接检验实验室：超声波探伤仪、磁粉探伤仪、着色渗透探伤设备、X射线探伤评片仪等检验仪器。

熔焊方法实验室：交流焊机、整流焊机、交流氩弧焊机、逆变教学焊机、逆变焊机、二氧化碳气体保护焊机、微束等离子弧焊机等。

焊接自动化实验室：弧焊机器人、焊接变位机、焊接操作机、脉冲MIG/M/MMA焊机、空气等离子切割机、埋弧自动焊机等自动化焊接设备。

钎焊材料与技术实验室：高频感应加热设备、真空钎焊炉等钎焊设备及材料。

焊接结构分析实验室：万能试验机、冲击试验机、金相显微镜、洛氏硬度计、显微硬度计等分析设备。

热处理实验室：坩埚井式炉、坩埚卧式炉等，可完成金属材料零件热处理工艺。

4.师资队伍

校企共建焊接技术与工程专业教师队伍，富有教学经验和企业实践经验，专业现有专业教师35人，其中副高职以上20人，中级职称8人，助教4人，技师、高级技师3名，教师具有行业科研和生产经历，来源哈尔滨工业大学、哈尔滨焊接研究院有限公司和学校，他们为卓越焊接工程技术人才培养提供可靠保障。

5.校外实习基地

哈尔滨工业大学现代焊接技术国家重点实验室、哈尔滨焊接研究所、哈尔滨电机厂、哈尔滨建成集团、哈尔滨空调股份有限公司、长春第一汽车集团公司、天津长城汽车厂、北京九华游乐设备制造有限公司、吉利汽车等焊接相关企业。

6.就业方向

就业领域主要面向中国制造2025主要行业就业，主要在航天、船舶、汽车、压力容器等工程领域从事焊接工艺编制与实施、焊接结构设计、焊接生产管理、焊接产品销售、焊接质量检验与分析以及焊接自动化设备操作与维护等工作。如航天研究所、上海造船厂、长春轨道客车股份有限公司、中煤第五建设有限公司、徐州重型机械有限公司、哈尔滨空调股份有限公司、哈尔滨焊接研究院有限公司、长城汽车、吉利汽车等。还可以报考国家公务员、报考本专业及相关专业的硕士研究生。

7.专业特色

（1）定位准确，依托优势，追求卓越

焊接技术与工程专业是黑龙江省首批省级“卓越工程师教育培养”试点专业，专业以自动化焊接设备操作及焊接质量控制为培养方向，以国际焊接工程师培养体系为标准，培养具有国际焊接工程师理论体系，具备自动化焊接设备操作能力的“卓越焊接工程技术人才”。

（2）面向市场，特色发展

与哈尔滨焊接研究研究院有限公司达成校企共建专业，作为制造业重点需要专业，焊接技术与工程专业面向国家重大需求，服务区域经济发展，积极培养各行业焊接专门人才。

（3）真材实料，造就人才

大力实施卓越工程师和工程人才培养，构建了贯穿本科培养全过程的工程训练实践教学体系，形成“厚基础、强实践、重应用、求创新”的本科应用型人才培养特色.

8.优秀毕业生代表:

姓名：臧铁军

班级：Z0795323

专业：焊接技术与工程

读硕时间：2010—至今

工作单位：中国中车集团有限公司长春轨道客车股份有限公司

岗位：高速车制造中心技术工程师。

荣誉：长春轨道客车股份有限公司一级操作师、铝合金焊接领域的“青年焊王”，曾荣获全国技术能手、吉林省技术能手、中国最美青工提名奖等荣誉称号。

哈尔滨华德学院工程管理介绍工程管理专业

学制：四年

学位：工学

专业方向：工程项目管理方向

专业特色：以土木工程为基础，以项目管理为主体，以“技术型”项目经理岗位任务构建课程体系，为工程建设培养一线项目管理复合型人才。

培养目标：本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展的应用型复合型人才。培养学生具有正确的人生观、价值观和较好的人文素养，具有诚信品质和责任意识；扎实掌握工程管理的基础理论和专业知识；具有较强的应用能力和解决实际问题能力；能胜任土木工程相关领域的项目组织与管理岗位工作。

就业方向：毕业生能够在大中型建筑企业、总承包企业、工程咨询和评估公司、建设单位、设计单位、工程建设监理等单位从事工程建设项目决策、策划和全过程管理等相关工作。

发展愿景：

一、紧密结合行业需求，强化应用型教育特色。坚持把握机遇，加强自身培养，结合工程实践，强化应用型教育的特色，让毕业生“好就业，就好业”。

二、不断完善人才培养模式和构建课程体系。本专业每两年都会根据市场对人才的需求，完成人才培养模式和课程体系的改革，紧跟经济建设的不断变化，适时进行调整。

三、打造精品师资队伍。不断提高教师的教学能力、专业水平和工程实践能力，构建一支专兼结合、结构合理、教学科研水平高、团结协作的教学团队。

哈尔滨华德学院智能制造工程介绍专业简介

智能制造工程专业属工学学科门类中机械类专业类别，前身为2011年经教育部批准设置的机械电子工程专业，后发展为机械电子工程专业（工业机器人方向）。2019年教育部批准设立，是黑龙江省首批设置的智能制造工程专业，2019年起首届招生。该专业侧重生产装备系统集成及智能化控制、工业互联网平台架构相关技能的培养，主要研究机电控制系统、生产管理系统、智能制造系统规划与架构、自动化装备系统集成。

专业培养目标

本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美、劳全面发展的应用型、复合型人才。培养学生具有正确的人生观、价值观和较好的人文素养，具有诚信品质和责任意识；扎实掌握机器人、智能控制、工业互联网等方面的基础理论和专业知识；具有较强的工业机器人应用、制造执行系统应用的能力；能胜任有关工业机器人及智能制造系统集成等方面的工程应用、技术设计开发、技术支持、系统维护等岗位工作。

专业培养要求

本专业主要学习智能制造工程专业的基本理论和基本知识，接受智能制造工程领域的基本方法及其解决实际工程问题等方面的基本训练，具有分析和解决智能制造工程方面的技术性和应用性问题的基本能力。

毕业生应获得以下几个方面的知识和能力：

1．具有良好的思想政治素质、人文情怀、道德品质、工程职业道德、社会责任感和健康的体魄；

2．掌握从事智能制造工程领域工作所需的数学、自然科学、计算机技术等基础知识，并可以灵活、综合应用这些知识；

3．掌握智能制造工程领域扎实的基础理论知识，了解其最新发展动态，了解其技术标准和相关行业的法规，具有从事与本专业有关工作的基本能力和素质；

4．掌握智能制造控制系统分析和设计的一般方法，具有较熟练地解决工程中智能制造系统相关问题的能力，具有能够从事工程实际中智能制造系统的运行、管理与维护的基本能力；

5．能够针对智能制造工程的具体问题，开发、选择与使用恰当的工程工具和信息技术工具，来解决具体问题；

6．具有较强的外语应用能力，能够熟练阅读本专业外文文献资料，具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流；

7．能够基于智能制造工程领域背景知识对复杂工程问题进行合理分析，评价解决方案和工程实践对环境、社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任；

8．具有自主学习和终身学习的意识和能力，能够与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流，能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色，并能将工程管理原理与经济决策方法用于智能制造工程领域相关学科环境中。

专业主要课程

机电控制技术、液压与气动技术、自动控制与检测技术、智能传感器与物联网技术、PLC与工业网络技术、智能制造装备、工业大数据、智能制造系统、MES原理与技术、工业互联网技术等。

主要实践环节

智能制造装备综合实训、机电一体化技术课程设计、自动生产线综合实训、数字化工厂综合实训、智能制造装备系统集成课程设计。

就业方向

智能制造系统集成设计开发、工程应用、技术支持、系统维护等岗位工作的智能制造工程师和机器人工程师。

专业特色

机械工程、控制科学与工程、计算机科学等多学科交叉背景，侧重于智能制造相关领域工业智能化系统规划与架构相关技能的培养，培养学生的制造装备的智能化控制、工业互联网、工业大数据分析与决策及数字化工厂系统集成能力，体现出工业互联网与西门子PLM系列软件应用等相互结合的专业特色。

哈尔滨华德学院软件工程介绍专业介绍

软件工程专业设置于2012年，是我校重点建设专业，是国家大力扶持和发展的热门本科专业，就业前景良好，就业薪资高，本专业划分为“移动互联网软件开发方向”和“人工智能软件开发方向”两个专业方向。广泛开展与国内外软件公司和创新创业平台的校企合作关系，形成在“创客教育模式”下的以企业实践为中心的人才培养特色，保证学生高质量的就业。

专业培养目标

本专业培养德、智、体等方面全面发展，掌握自然科学和人文社科基础知识，掌握计算机科学基础理论、软件工程专业的基础知识及应用知识，具有软件开发能力以及软件开发实践的初步经验和项目组织的基本能力。

师资队伍

本专业共有专任教师12人，其中具有博士学历教师1人，其它全部具有硕士学历，40%以上的教师具有高级职称，60%以上教师具有企业工作经历，目前已经形成一支高学历，高职称为主，德才兼备的师资队伍。

专业培养特色

本专业用以企业实践为中心的“创客教育模式”作为专业人才培养模式，将专业课程体系与企业实践相结合，全方位模拟实际企业学习和工作模式，让学生在四年的专业学习中，按照企业能力需要进行专业技术训练和创新能力训练，实现“做中学，学中做”，按照“一年基础训练，一年专业项目实践，一年职业方向能力训练和一年企业实际工作能力训练”模式下的课程体系进行专业人才能力培养，以实现学生高质量的就业。，并按照企业实践模式建立专业特色实验室，定期开展学生科技创新活动。

就业方向

毕业生能够在互联网软件公司、企事业单位等从事软件开发工程师、软件测试工作师、数据库开发工程师、Web前端开发工程师、全栈工程师、算法工程师、人工智能工程师等工作，主要工作地点集中于北京、天津、上海、深圳、杭州、大连、黑龙江等地区，就业薪资处于工作地区的前列。

专业培养要求

本专业主要学习自然科学、人文社科、计算机科学和软件工程的基本理论和基本知识，接受软件工程项目的基本训练，具有软件系统开发实践和软件项目组织的基本能力。

毕业生应获得以下几个方面的知识和能力：

1.具有良好的思想政治素质、人文情怀、道德品质、（工程）职业道德、社会责任感和健康的体魄；

2.掌握计算机学科基本理论，具有扎实的计算机专业知识，了解本学科的核心概念、知识结构和典型方法；

3.掌握软件工程的基本理论和基本知识，熟悉软件需求分析、设计、实现、评审、测试、维护以及过程与管理的方法和技术，了解软件工程规范和标准；

专业主干课程

《C语言程序设计基础》、《数据结构与算法设计》、《软件工程》、《计算机网络》、《数据库系统原理及应用》、《软件设计分析与UML建模》、《Ja语言程序设计》、《软件测试》、《Oracle数据库管理及应用》、《计算机组成原理B》、《操作系统》、《软件界面交互设计》、《Windows程序设计》、《Linux系统应用》、《机器学习导论》、《Python程序设计》、《数据仓库与数据挖掘B》、《Web端软件程序设计》、《移动端软件程序设计》、《PHP程序设计》等。

哈尔滨华德学院车辆工程介绍一、专业简介

车辆工程专业属工学学科门类中机械类专业类别。前身为2005年设置交通运输专业（车辆工程方向），2010年批准为车辆工程专业，本专业侧重新能源汽车技术及应用、汽车零部件数字化设计、汽车零部件制造能力培养。专业拥有先进的发动机性能实验室、底盘测功机实验室、数字化设计实验室等，并与吉利汽车、苏州奥杰汽车技术有限公司、哈尔滨东安发动机制造有限公司、哈尔滨艾瑞排放控制技术有限公司、宁德时代等多家汽车设计公司、汽车制造厂建立稳定的实习和就业基地。

二、主要专业课程

电工电子技术、机械原理、机械设计、液压与气压传动、汽车构造、汽车理论与内燃机原理、电动汽车结构与原理、电机拖动与控制、电动汽车设计、汽车制造工艺学、车身设计、汽车试验学等。

三、主要实践环节

发动机性能实验分析、底盘测功实验分析、机械CAD实训、金工实习、机械设计课程设计、CATIA组件设计及仿真实训、CATIA逆向设计实训、生产实习、汽车制造工艺学课程设计、汽车构造实训、毕业设计、毕业实习等。

四、培养目标

本专业培养掌握扎实的现代汽车专业知识和机械工程基础知识，具有较强工程实践能力，能在新能源汽车与传统汽车领域从事汽车产品设计、制造、试验、检测、科研等工作的高级应用型人才。

五、专业特色

本专业在数字化设计教学方面历经多年的沉淀和积累，不断与汽车设计企业深度合作，特色鲜明，学生在企业考核中多次摘得榜首。从汽车零件数据模型，逆向设计，虚拟装配与仿真，汽车部件CAE分析等教学内容方面培养学生应用能力，通过数字化创新设计大赛项目的实践与锻炼，综合培养学生的团队协作能力和专业素质。

2010年成立三维数字化设计社团，在教师的指导下参加省级、国家级比赛，2010年在全国二维CAD设计大赛本科组获得二等奖；全国三维数字化创新设计大赛荣获多项一等奖、二等奖、三等奖，2011年有8名学生晋级现场总决赛，其中荣获特等奖一项，2013、2014年分别荣获现场总决赛三等奖；截止2019年共获奖近30项。

学校与吉利汽车集团联合共建，开启创新型校企联合培养模式，实现了企业进校园，将企业与学校优势进行整合，形成更优质教学，共同组建师资团队，使学生提前进入职业角色，促进学生职业能力的提升，与企业实现零距离对接。

本专业自2014年开始筹建新能源汽车专业方向，面向新能源汽车行业新发展，为企业注入新动能，经过多年教学与实践积累，形成完善的新能源汽车人才培养体系，为满足新能源汽车多方位、多元化发展人才需要。

六、就业方向

毕业生可在汽车设计、生产企业、高校及科研院所从事汽车设计、制造、试验、生产管理、科研及教学等方面工作。

自考/成考有疑问、不知道如何总结自考/成考考点内容、不清楚自考/成考报名当地政策，点击底部咨询，免费领取复习资料：s://.87dh/xl/

福州大学机械工程及自动化学院

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

扩展资料：

第一辆内燃机汽车的诞生

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。

哥特里布·戴姆勒的四轮汽车

1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km /h 。

1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了第一辆四轮汽车本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

参考资料：

百度百科-汽车

百度百科-汽车发展史

什么是PDM系统?

在福州大学新校区

宿舍6人间，有电风扇，热水器和独立卫生间

教学如下：

机械工程及自动化学院 （咨询电话：0591-22866263）

该学院拥有机械设计及理论、机械制造及其自动化2个博士点，机械制造及自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、材料加工工程、固体力学、一般力学与力学基础、测试计量技术及仪器等8个硕士点，拥有机械电子工程国家211工程重点建设学科，机械设计及理论、机械制造及其自动化2个省级重点学科。现有6个大型实验室，福建省制造业数字化设计工程研究中心，是福建汽车联合研究所等省级研究机构挂靠单位。

机械设计制造及其自动化专业

本专业为国家级特色专业，主要培养掌握现代机械工程技术、微电子技术、自动控制技术及计算机应用技术的复合型高级工程技术人才。根据机电结合、电为机用的原则设置课程。除学习机、电及自动控制的基础理论和技术基础课外，侧重学习机械设计和制造中的新技术、新工艺、微电子自动控制技术、机电一体化技术以及计算机信息处理技术等专业知识，尤其注重学生计算机应用能力和实践能力的培养，毕业后可以在机电行业、机电软件应用开发行业等相关领域的公司或研究所从事机电的设计制造、模具开发以及计算机应用技术的开发研究、生产过程组织与管理、经营销售等。也可在、商检、外贸、公安、海关、环保、消防、公路交通、机场等部门从事相关技术和管理工作。

材料成型及控制工程专业

本专业主要培养能在新材料、材料成型加工、模具设计制造等领域内从事设计制造、试验研究、开发应用、管理等方面工作，掌握各种现代成形技术的高级技术人才。主要专业方向有：模具设计与制造、计算机材料成型、塑性成型及自动化、液态成型及自动化等。系统学习材料科学基础、机械设计基础、材料成型原理及工艺、冲压模具设计、塑料模具设计、压铸模具设计、计算机设计与制造（CAD/CAM）基础、计算机工程（CAE）、模具CAD/CAM、模具材料与失效分析、新材料先进加工制备技术、材料成型计算机模拟与仿真、数控加工技术、企业信息化管理以及其它相关专业方向课程。毕业后能在机械、汽车、电子、仪表、轻工、化工、环保、城建等行业及科研单位等部门工作。

车辆工程专业

本专业为国家级特色专业，拥有全省唯一的车辆工程的硕士点。培养从事车辆工程技术领域设计、制造、研究、试验、运用与管理等方面的复合型高级工程技术人才。注重学生扎实的理论知识、工程技术基础和系统的专业知识及较强的实践动手能力的培养，理论基础课和技术基础课设置与机械设计制造及自动化专业相同，使学生既具备机械设计制造的专业知识，又具有汽车、发动机及车身设计制造的专业知识及较强的汽车电子电器基础知识。毕业后可在科研单位从事车辆设计、研究和管理工作，也可在汽车制造、特种车辆、工程机械及其零部件制造企业和车辆使用、维修、服务、销售、管理以及公路、城市交通管理等相关单位从事技术、管理工作。

浙江大学车辆工程的导师简介

启明PDM是由一汽启明开发的,适应于汽车制造产业的PDM系统,在国内处于同行业领先地位,感兴趣的可以发邮件到

Pleasechess@126进行咨询.

产品数据管理

（Product Data Management）。PDM是一门用来管理所有与产品相关信息(包括零件信息、配置、文档、CAD文件、结构、权限信息等)和所有与产品相关过程(包括过程定义和管理)的技术。

PDM产生的背景

在20世纪的60、70年代，企业在其设计和生产过程中开始使用CAD、CAM等技术，新技术的应用在促进生产力发展的同时也带来了新的挑战。对于制造企业而言，虽然各单元的计算机技术已经日益成熟，但都自成体系，彼此之间缺少有效的信息共享和利用，形成所谓的信息孤岛；并且随着计算机应用的飞速发展，随之而来的各种数据也急剧膨胀，对企业的相应管理形成巨大压力：数据种类繁多，数据重复冗余，数据检索困难，数据的安全性及共享管理等等。

许多企业已经意识到，实现信息的有序管理将成为在未来的竞争中保持领先的关键因素。在这一背景下产生一项新的管理思想和技术PDM，即以软件技术为基础，以产品为核心，实现对产品相关的数据、过程、一体化集成管理的技术。PDM明确定位为面向制造企业，以产品为管理的核心，以数据、过程和为管理信息的三大要素。PDM进行信息管理的两条主线是静态的产品结构和动态的产品设计流程，所有的信息组织和管理都是围绕产品设计展开的，这也是PDM 系统有别于其他的信息管理系统，如企业信息管理系统(MIS)、制造(MRPⅡ)、项目管理系统(PM)、企业(ERP)的关键所在。

PDM的应用　　1．PDM数据管理范围

PDM的确是一种管得很宽的软件，凡是最终可以转换成计算机描述和存储的数据，它都可以一概管之,例如：产品结构和配置、零件定义及设计数据、 CAD绘图文件、工程分析及验证数据、制造及规范、NC编程文件、图像文件（照片、造型图、扫描图等）、产品说明书、软件产品（程序、库、函数等零部件）、各种电子报表、成本核算、产品注释等、项目规划书、多媒体音像产品、硬拷贝文件、其它电子数据等。

PDM可以广泛地应用于各工业领域中。但每个领域都有其自身的特点和需求，应用的层次要求和水平都不相同，因而并无万能的PDM系统可以包容。

2．PDM用户对象

PDM可以触及现代企业的每个角落，每根神经。在企业内，只要是与产品数据打交道的人，都可以使用PDM。

3．PDM与企业信息的集成

在企业的信息集成过程中PDM系统可以被看作是起到一个集成框架的作用，各种应用程序诸如CAD/CAM/CAE、EDA、OA、CAPP、 MRP、...等将通过各种各样的方式，如应用接口、开发（封装）等，直接作为一个个对象而被集成进来，使得分布在企业各个地方、在各个应用中使用（运行）的所有产品数据得以高度集成、协调、共享，所有产品研发过程得以高度优化或重组。

4．PDM产品具有的功能

一个能够满足企业各方面应用的PDM产品应具有的九大功能，包括文档管理、工作流和过程管理、产品结构与配置管理、查看和批注、扫描和图像服务、设计检索和零件库、项目管理、电子协作、工具与集成件功能。

PDM系统使ISO900X如虎添翼

PDM系统可以自动实现ISO900X所需要的过程，降低费用和提高工作效率。PDM可以给企业提供实施ISO900X标准的工具。

产品数据管理（PDM）在实现企业的信息集成、提高企业的管理水平及产品开发效率等方面的意义是十分巨大的，是当今计算机应用领域的重要技术之一。

重庆汽车学院的学科建设

冯培恩，男，教授、博士生导师，1965年毕业于同济大学工程机械专业本科，1985年获联邦德国柏林工业大学工学博士学位。浙江大学教授，博士生导师，曾担任浙江大学机械设计研究所所长、副校长。在国内率先开始工程机械CAD的研究。从事设计方法学、优化设计与工程机械设计的跨学科研究，开辟优化方法学的新方向。首先提出以全系统、全性能和全寿命周期优化为目标的广义优化设计理论，方案智能生成和柔性优化方法、基于多Agent的分布式协同优化技术、基于区间分析的系列化设计方法等；建立原理解特征模型和智能概念设计目录，提出基于基因工程的概念设计策略。开展工程机械机器人化技术的研究，首创集工况监测与故障查找、节能控制、远程无线遥控和局部自主智能操纵于一体的液压挖掘机器人。在国内外正式发表200余篇论文，出版一本德文专著、多本中文著作及译著。研究成果先后荣获10项国家和省部级奖励或荣誉。现兼任联邦德国工程师协会会员，英国《Engineering Design》编委，中国工程机械学会副理事长，中国挖掘机械研究会理事长，国际机器与机构理论学会中国委员会副，中国现代设计法研究会CAD学会副理事长，中德合作《工程设计》主编，《中国机械工程》编委会副主任等职。还兼任全国政协常委、九三学社中央副、浙江省政协副和中华海外联谊会理事。

办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。

俞小莉，女，教授、博士生导师。与浙江大学分别获学士、硕士和博士学位。1985.08留校任教。1995.07－1996.01日本北海道大学作高级访问学者，1996.04－19.03香港理工大学作高级访问学者。主要研究方向：车辆工程中的热、机疲劳可靠性、车辆热管理、车用动力能源多元化等。作为负责人承担了国家3、863、国家自然科学基金、教育部博士点专项基金项目、军工项目、省部级项目和重大横向项目等近40项，获国家科技进步二等奖一项（排第2）、国防科技进步二等奖一项、省部级科技进步三等奖一项，发明专利20余项，发表论文200多篇。在研项目主要包括国家安全重大基础项目、军品配套项目、浙江省重大科技项目和企业委托技术开发项目（重大横向项目）等。 现任浙江大学动力机械及车辆工程研究所所长，浙江省内燃机学会理事长、浙江省汽车工程学会副理事长、浙江省农机学会常务理事、能源与动力专业委员会主任、浙江省科协常务委员会委员、中国内燃机学会常务理事、中国内燃机学会测试技术分会副主任委员、中国兵工学会高级会员、发动机专业委员会委员。

办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所。

郝志勇，男，教授、博士生导师。西安交通大学本科和硕士研究生毕业，天津大学博士，英国南安普敦大学博士后（英国学会奖学金资助），德国汉诺威大学访问教授（国家留学基金资助），天津大学兼职教授。主要从事内燃机现代设计理论与方法、汽车与发动机NVH和CAE方面的教学和科研工作。1987年最早在国内开设了内燃机现代设计理论和方法的研究生课程，1996年在国内最早开创了内燃机现代设计理论和方法及热力发动机噪声控制研究博士生培养方向，已培养研究生70多人,多年一致致力于打造我国发动机自主开发品牌（ANVL）。作为课题负责人已先后完成了数十项科研项目，其中国家级7项，省部级10多项，有七项研究成果通过省部级鉴定“达到国际先进水平”。其中作为负责人完成的科研项目“内燃机气缸压力无孔测量系统”获得天津市科技进步二等奖（1998），“动力机械装置振动主动控制理论及其应用”先后获得天津市发明金奖、国际发明展银奖以及教育部科技进步三等奖（1999），“动力轴系扭振实验台”获得天津市优秀发明奖和全国发明展金奖以及天津市科技进步二等奖（2001），“内燃机声振信号测量及其对工作过程识别的研究”获得天津市自然科学三等奖（2003），“阶梯轴系扭振弹性波主动控制的研究”和“大型汽轮发电机组轴系扭振危害及其控制的研究”获得教育部科技进步二等奖（2003）。还在国内率先开展了“热机结构动力学系统与热力学系统的耦合性能影响研究”，“柴油机等强度轻型化设计开发”，“汽车低噪声轻量化设计研究”以及“镁质车体前端NVH性能设计与开发”等一些具有开创性意义的科研项目。获得国家专利4项，发表学术论文180多篇,EI、SCI检索70多篇。作为子项目负责人参加完成的项目曾获得国家科技进步特等奖。个人曾荣获光华科技奖、容闳科技奖、宝钢优秀教师奖、天津青年科技奖、通用汽车中国高校创新人才奖、全国优秀留学回国人员奖和教育部优秀年轻教师基金等，享受院特殊津贴，首批入选国家百千万人才工程第一、二层次。研究方向：汽车与发动机振动噪声控制、汽车与发动机轻量化设计、发动机现代设计方法、发动机整机设计开发、汽车与发动机进排气系统设计、发动机橡胶液压悬置设计等；

办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所（消息来源：浙江大学汽车与发动机振动噪声实验室网站）。

周晓军，男，教授、博士生导师。先后从事车辆工程、振冲噪控制与信号处理、机械设计与制造、无损检测、自动化及计算机测试与控制、机电一体化、机器视觉及可视化方面的教学、科研和系统开发工作。承担或完成了与此相关的多项国家级、省部级和应用项目。其间取得了包括基本理论与方法，新技术与软、硬件应用系统在内的较为系统的成果；据国际联机查新检索鉴定认为部分成果处于国内、外领先水平；所开发的一些具有先进水平或填补空白的应用系统，已服务于国防、航空、汽车等工业领域。中国无损检测学会理事。浙江省机械工程学会理事。浙江省无损检测分会副理事长兼秘书长。研究方向：制造自动化与光机电一体化、检测、信息处理与质量保证、车辆检测、试验与控制、车辆制造过程自动化、车辆虚拟仪器、虚拟测试与仿真。

办公地点：浙江大学机械工程学院制造工程及自动化研究所。（消息来源：浙江大学机能学院网站）

宋小文，女，教授、博士生导师。博士生导师(机械设计及理论专业、车辆工程专业)。1989年7月毕业于复旦大学数学系计算数学专业，获理学学士学位。1992年7月毕业于浙江大学应用数学系计算几何与图形学专业，获理学硕士学位。1996年3月毕业于浙江大学机械系机械制造专业，获工学博士学位。1996年留校任教于浙江大学，历任讲师、副教授、教授。2001.11~2003.2 美国 Brigham Yang University 计算机系，高级访问学者。主讲课程：“计算机设计”、“工程图学”、“计算机设计与制造技术（双语）”、“机械产品数字化建模”。作为项目负责人或主要参加者承担和完成国家、省部级项目、市级项目、企业横向合作项目40余项，获得省部级科技进步二等奖2项，获得国家发明专利20余项，国家实用新型专利40余项，发表学术论文近百篇，其中SCI收录论文8篇，EI收录论文10余篇，培养硕士研究生20余名，协助培养博士研究生2名。曾荣获浙江大学奖教金、工会工作积极分子等荣誉，担任教育部留学回国人员科研启动基金评审专家（2010-2012）、中国机械工程学会设计分会全国模具设计专业委员会常务副秘书长、浙江省机械工程学会塑性工程与模具分会副秘书长。浙江省重点科技创新团队核心成员 。工作研究领域——设计理论与方法： --产品建模及设计规划； --创新设计理论； --基于模拟的分析及优化设计技术； --图形图像信息处理与分析。 车辆工程： --车身数字化设计与空气动力学分析优化； --底盘系统数字化设计与性能分析优化。 模具设计与制造技术： --模具现代设计方法； --模具性能仿真及分析优化。　　办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。

胡树根，男，教授，毕业与浙江大学。先后从事与制造业信息化项目、模具设计制造技术、逆向工程技术、计算机测控技术、基于数值模拟的成型工艺参数智能设计、计算机排样优化系统、计算机模具报价分析、汽车零部件设计、基于虚拟样机技术的车轮随即侧滑仿真分析及悬架参数优化、EPS数学模型及控制策略研究、汽车转向技术。车辆工程专业主要研究方向：现代设计理论与方法、汽车数字化设计与分析、汽车模具设计分析与制造、汽车现代制造技术。

办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。

许沧粟，男，工学博士、副教授、硕士生导师，浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长。主要研究内容：柴油机喷雾雾化、激光点火机理研究、汽车电子等。办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所212室，现带的研究生有周旋、胡洋洋、王洪涛、刘阳训、钟安昊。

熊树生，工学博士，副教授，研究生导师，注册机动车鉴定评估师，国家级能源与动力实验教学中心常务副主任。1994年本科毕业于天津大学内燃机专业，19年硕士毕业于天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，2000年博士毕业于浙江大学动力机械及车辆工程研究所，后留校从事教学科研，研究方向为新能源的车用及多元化利用。现为中国内燃机学会、中国沼气学会会员，国家基金委评审专家、浙江省及杭州市购评标专家，杭州市汽车仲裁院仲裁员，江西省涡旋机械产业技术创新战略联盟副理事长。曾到阿根廷、墨西哥进行短期合作研究。完成了多项国家和省部级基金项目，国防军工项目以及企业的重大研究开发项目，研究的内容主要涉及氢燃料发动机、CNG、LPG、沼气、煤气等气体燃料发动机及汽车、柴油车的颗粒捕集再生装置、混合动力系统、纯电动汽车、涡旋机械、新型发动机等，还开发了机动车检测测试系统。在国家一级刊物或国际学术刊物及会议上发表论文40多篇，其中被SCI、EI收录的十多篇，申请专利近40项，其中发明专利三十多项，获省部级和教育厅科技进步奖各一项。先后担任《汽车构造》、《汽车专业英语》、《汽车电子应用》、《汽车检测与诊断》、《汽车性能与评价》等课程的主讲教师，指导《汽车认知实习》和《汽车驾驶实习》，是劳动部“二手车鉴定估价师”、“汽车碰撞估损师”职业资格证书的认证培训讲师，现为《内燃机学报》特邀编委，国际氢能杂志《International Journal of Hydrogen Energy》、《兵工学报》评委，浙江同济科技职业学院特聘教授。获浙江省高校第五届教学大赛优秀奖,浙江大学机械与能源学院第三届教学技能竞赛二等奖，2008年浙江大学青年教师教学技能大赛三等奖，2010年能源系教学竞赛二等奖，浙江大学优秀班主任，优秀党务工作者等。曾任台州市科技局局长助理，丽水经济开发区管委会主任助理，现挂职浙江省龙泉市，任龙泉市人民党组成员、助理。研究领域：动力机械及车辆工程，新能源汽车（消息来源：浙江大学个人主页）

办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。

朱绍鹏，女，副教授，2003年7月毕业于西北工业大学自动化控制系，2006年3月在日本千叶大学电子机械系统专业获工学硕士学位，2010年3月在日本庆应义塾大学系统设计与管理专业获系统工程学博士。现为浙江大学求是青年学者，入选浙江省青年科学家培养。研究方向： 1.新能源汽车动力系统匹配及控制。 2.新能源汽车商业运营模式创新。 3.车辆系统动力学分析及控制。教学工作： 本科生课程：《模型驱动开发与控制系统设计》、《系统论》、 《现代电动汽车技术》 奖励荣誉：1.电动汽车技术研发及产业化，浙江省科学技术进步二等奖，2013。2. 浙江大学2011-2012学年优秀班主任，2012。

办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所

李道飞，男，副教授。1999年9月-2003年7月：于 吉林工业大学 汽车工程学院 攻读 车辆工程专业 本科学位；2003年9月-2008年6月：于 上海交通大学 机械与动力工程学院 攻读 车辆工程专业 工学博士学位；2008年6月-2010年7月：助理研究员，于浙江大学机械工程博士后流动站做博士后研究；2010年7月-2015年12月：助理研究员；2016年1月-：副教授、硕士生导师。期间：2011年8月-2011年11月：访问学者，University of Missouri；2014年-2016年：Visiting Scholar, University of Michigan, Ann Arbor, Michigan；研究方向：1、车辆系统动力学与控制 2、智能车辆、自主/半自主驾驶 3、新能源汽车及其控制系统 - 气动-内燃混合动力 - 电动车辆。

办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所

根据我院的特点和重庆市地方经济发展的需要，凝练学科方向，使车辆工程学科成为了我市具有一定特色的学科，同时也带动了我院其它学科的发展，初步形成了全院学科建设协调发展的良好局面。

硕士点：

一级学科点：机械工程(包含车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程、机械制造及其自动化四个硕士点

管理科学与工程

专业学位点（工程硕士）：机械工程领域、车辆工程领域。

重庆市重点建设的重点学科：车辆工程

巴渝学者特聘教授岗位学科：车辆工程

重庆理工大学品牌学科建设项目：车辆工程

重庆理工大学重点学科（准博士点）建设项目：机械工程

本科专业：

车辆工程（国家特色专业）

机械设计制造及其自动化（重庆市特色专业）

工业设计

工业工程

理论与应用力学

汽车服务工程

热能与动力工程

地面武器机动工程 重庆市高等学校市级重点学科——车辆工程

车辆工程学科1998年被评为中国兵器工业总公司(部级)重点学科，2002年被评为重庆市”十五”期间重点建设的重点学科，2006年被评为重庆市高等学校“十一五”市级重点学科。

本学科以服务民族汽车工业和地方经济的发展为宗旨，注重应用技术的开发研究，突出产、学、研特色，在汽车摩托车及其零部件检测技术、汽车道路模拟试验技术、锥齿轮设计制造分析技术、齿形误差测量与修正的理论与系统开发、虚拟试验技术与动态模拟试验、汽车摩托车及其关键零部件先进设计方法和制造技术以及新型无级变速器研制技术等方面取得重要的研究进展。

在摩托车关键技术研究方面，在摩托车道路模拟试验技术、虚拟样机技术、智能化设计、大排量摩托车摩托车关键技术、电喷摩托车、发动机气道优化、电子控制防报死制动系统和驱动防滑系统和摩托车CVT无级变速器等方面均取得了大量创新成果，在摩托车道路模拟试验规范、摩托车和平顺性试验规范、基于虚拟样机的摩托车开发流程、高性能大排量摩托车发动机、摩托车缸头气道气体流量的试验和评价方法、摩托车发动机电喷技术等方面填补了国内空白。建立的摩托车道路模拟试验平台、虚拟样机分析评价体系、平顺舒适性试验及评价体系已成功应用于重庆隆鑫集团和重庆建设集团的摩托车新产品开发中，在行业中产生了较大影响，在重庆形成了国内一流的摩托车自主开发体系，使重庆成为国内摩托车技术高地。极大地推动了重庆摩托车产业的发展，相关研究成果已获2009年度重庆市科技进步一等奖。

在汽车传动系统检测技术研究与检测装备研制方面，主要从事汽车零部件测试技术理论、试验及评价方法、试验设备、汽车零部件在线检测技术、新型传感器等方面的研究，研制开发了“变速器总成NVH试验台”、“DCT自动变速器性能试验台”、“汽车混合动力试验台、“小链条耐久实验设备”等车辆检测设备，已在清华大学、华南理工大学等有关高校和长安集团、建设集团、青山公司、奇瑞集团等国内主要汽车及零部件企业集团推广应用；在行业中产生了较大影响，推动了汽车、摩托车行业在检测与试验领域的技术进步，取得了显著的社会经济效益。

在汽车传动关键零部件设计制造理论与方法方面，锥齿轮设计制造及检测新技术形成了特色和优势，所研发的锥齿轮设计制造分析软件系统已在国内60余家企业得到推广应用；与哈尔滨量具刃具集团公司、西安工业大学联合研制的基于齿轮测量中心的锥齿轮测量分析系统打破了国外技术垄断，可替代国外同类产品，获得国内近20家企业的应用，在行业有重大影响。其核心技术“锥齿轮测量与分析方法及其软件系统”获2010年度重庆市科技进步二等奖。

“锥齿轮高效精密加工成套技术”获国家“863”支持，开发的YK2275全数控铣齿机、YK2075全数控磨齿机、YK2950全数控检查机、YK2560全数控研齿机参加了2008年北京数控机床展览会。另外与天津第一机床厂等单位联合申报的国家重大科技专项YKW21250数控插齿机和YKW2075螺旋锥齿轮数控磨齿机已批准立项。

在CVT传动方面，本学科程乃士教授经过十几年研究，在国内率先掌握了CVT传动金属带的设计、制造关键技术，我国成为第二个掌握该关键技术的国家，并且在锥盘的曲线母线设计理论和方法方面居国际领先水平，研发的无级自动变速器已在吉利汽车公司和众泰汽车公司装车试验，在此基础上发明了EMCVT,通过了中国机械工业联合会的专家鉴定，获得高度评价。 车辆工程专业国家高等学校特色专业建设

重庆理工大学车辆工程专业是为适应兵器行业“军转民”、“发展两车”和重庆市建设“西部汽车城”、“世界摩托车之都”的需要而快速发展起来的，经过十多年的艰苦努力，重庆理工大学院车辆工程专业已经成为了重庆市重要的应用型人才培养基地之一。1996年重工车辆工程学院被市确定为建设“西部汽车城”所依托的“三院两所”之一；1998年车辆工程学科被评为兵器工业总公司部级重点学科；1999年车辆工程学科评为重庆市重点学科；2002年车辆工程学科被评为重庆市“十五”重点建设的重点学科；2004年车辆工程学科被学校确定为首批品牌学科建设项目，车辆工程专业评为学校的品牌专业；2004年5月受重庆市人民安排，在车辆工程学院的基础上筹建对“西部汽车城”和“摩托车之都”起重要支撑作用的“重庆汽车学院”，12月重庆汽车学院成立；2007年车辆工程专业教学团队被评为重庆市首批高等学校市级教学团队；2008年车辆工程专业被评为国家特色专业建设点。

机械设计制造及其自动化重庆市特色专业建设平台

重庆理工大学机械设计制造及其自动化专业，根据人才培养目标和培养的规律，以项目的构思(Conceive)、设计(Design)、实施(Implement)和运作(Operate)全过程为载体的CDIO高等工程教育理念。用“产学研结合”和“以技术项目工作过程驱动教学体系、内容、方法的改革”的人才培养模式，以装备制造和汽车零部件产业人才知识、能力、素质需求为培养目标，优化、整合产业链专业群；专业课程群教学以项目构思、设计、实施和运作全过程为主线，在教学内容的组织方面应融合各专业方向的相关内容，以装备制造业和汽车摩托车零部件产业应用中对知识、能力和素质的需求来构建课程体系；在教学方法方面以“完成装备制造业和汽车摩托车零部件产业技术项目”为专业教学的主线，融合理论讲授和实践教学，驱动教学实施。加强工程设计环节的培养和训练力度；密切产学研合作，注重学生实践能力和实际动手能力的培养；加强学生的终生学习能力、团队交流能力和大工程背景观。形成了以技术项目工作过程为驱动的教学体系、教学内容、教学方法；

（1）按完成技术项目对人才的要求组织教学内容体系。

（2）以技术项目工作过程驱动教学实施。

（3）以完成“完整技术工作”的训练实现工程综合能力、协作能力的培养。

（4）构建真实的工作情景，加速从学生到技术人员的角色转变。

一、 建设目标：

坚持以学生发展为本，产学研结合，依托现有的重庆市重点实验室、重庆市工程技术研究中心和与企业共建的实验室等，培养具有现代机械工程技术基本理论和技能；能从事机械产品设计和制造、机电一体化和自动化应用、科技开发和应用研究、设备管理和经营销售等工作，面向工程一线的具有较强实践能力和创新精神的的应用型高级专门人才。将重庆工学院机械设计制造及其自动化专业建设成为重庆市先进、特色突出的专业；在机械制造装备设计制造理论和关键技术、制造工艺等领域形成鲜明的特点和显著的优势。

一、紧密结合重庆机械装备、汽车、摩托车工业发展的需要，完善产学研合作教育人才培养模式，优化人才培养方案，重点培养学生扎实的理论基础、良好的工程意识和创新精神。

二、建设市级教学团队。完善教师工程能力的培养制度和实践方法，培养一支具有深厚的专业知识、良好的工程背景、特色突出的应用技术研究能力、年龄结构和梯队合理和综合实力强的师资队伍，

三、优化机械设计制造及其自动化专业课程体系。在现代设计制造技术的发展背景下，突出设计技术、制造技术和自动化技术，以制造工艺、制造装备设计为重点，提高应用型高级专门人才培养质量；以精品课程建设带头，完善设计、工艺、机械装备及其自动化的理论及其技术的课程体系。

四、完善和加强机械设计制造及其自动化专业人才培养的实践教学体系。进一步按照机械产品开发的基本流程，优化配置实验教学；加强专业实习、课程设计、毕业设计、产学合作和课外科技活动等实践性教学环节，完善培养方法的系统性。

五、总结机械设计制造及其自动化专业教学方法的成果，通过会议、互访、学术交流等途径推广，为机械设计制造及其自动化专业的改革发展提供参考。

二、建设方案

为实现建设目标，拟在人才培养、师资队伍、教学条件、课程设置和内容、实践教学等方面加强建设。

（一）、人才培养方案

1、现状

（1）、为适应重庆市装备制造及汽车工业的发展，多次对专业人才培养方案进行修订，大的修订邀请相关企业和研究院所的专家参加。方案以学生为中心，以培养工程应用型人才为目标，实现教育功能的转变。使学生从被动学习向主动学习转变，形成师生互动，共同解决工程问题的教学过程。

（2）、按照机械产品开发“原理方案—技术设计—制造工艺—试验评价—工程管理”的基本流程，理清了工程应用型人才的培养思路，整合教学内容，优化完善教学大纲，优化实践教学体系，整合实验教学内容。形成了“培养基础平台化，专业建设特色化，服务面向多样化，人才应用能力化”的人才培养特色，并在实践中取得了显著效果。

2、建设方案

（1）、进一步理清工程应用型高级专门人才的培养思路，优化教学和实践内容，注重学习能力、运用理论的能力、发现问题能力、解决问题能力、创新精神的培养；

（2）、进一步引导学生从被动学习向主动学习转变，形成师生互动，共同解决工程技术问题的教学过程；

（3）、进一步加强实践性教学环节的改革与实践，加强教学实习基地和产学研基地的建设，切实提高实践教学质量，促进工程应用型高级人才的培养。

（二）、师资队伍

1、现状

（1）、专业带头人情况

郭晓东：男，1961年生，教授，现任汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室副主任。 主要研究方向为“复杂曲面智能化制造与检测技术”。主持承担了重庆市科委攻关项目“锥齿轮传动智能检测与分析方法及系统研究”、“自由曲面数控砂带磨削方法及工程化应用研究”、国家自然科学基金项目“基于齿轮测量中心的锥齿轮测量与分析方法及软件实现”、863项目“汽车螺旋锥齿轮高效精密加工成套装备”等。以第一完成人完成的项目“齿轮传动计算机工程软件系统”由于技术先进、功能完善、计算结果准确可靠以及用户界面友好等优点已成功地应用于国内近百家汽车制造厂和专业齿轮制造厂，为提高我国在该技术领域的水平起到了重要的作用。以第一完成人开发的“锥齿轮测量软件系统”已在国内30余家齿轮企业应用，取得良好效果。与天津第一机床总厂合作开发的“YK2750全数控螺旋锥齿轮铣齿机”、“YK2560全数控研齿机”参加了第11届北京国际机床展览会。与重庆三磨海达磨床有限公司合作开发的“2MY55200-6CNC 6轴联动数控叶片砂带磨床”已经成功应用于东方汽轮机厂的叶片加工生产线。获教育部科技进步一、二等奖共3项。

（2）、师资队伍结构

教授、副教授以上占71%；具有博士、硕士学位的占84%；35岁以下青年教师13人全部具有硕士以上学位。40岁以上的教师多具有深厚的专业知识、丰富的工程经验及很强的动手能力，为本专业形成优势和特色奠定了重要基础；

院特殊津贴获得者1名，重庆市“322”人才第二层次人才1名；重庆市高校中青年骨干教师2名；校级学科带头人1名；校级后备学科带头人3名；校级青年骨干教师2名；海归人才4名；硕士生导师15名；

（3）、教授、副教授承担本科教学任务比例为100%，一般为2-3门主干课程，。近三年教学评价中，教师优良以上比例达90%以上，学生对任课教师的教学评分都在90分以上。

（4）、科学研究与教学研究

近5年我专业教师公开发表教研论文13篇，承担教学研究项目12项，获省部级以上教学成果奖3项；其中国家级教学成果奖1项；

我专业教师完成纵向、横向科研项目128项，其中承担省部级以上科研项目23项，获省部级以上科研奖8项；获得专利授权43项，其中发明专利2项；公开发表论文总数为128篇，其中重要期刊和国际会议90篇，EI等三大检索收录15篇；

在研的前沿研究项目有国内首台“5轴汽车转向系统试验台”、“大功率军用雪地车无级变速器”、“汽车双离合器自动变速器”、“零传动低速回转功能部件设计理论及工艺研究”。

2、建设方案

（1）、建设校级机械制造装备设计教学团队、数控技术教学团队各1个；通过引进、培养的方式，结合工程应用研究，建设一支研究方向、年龄、学历、职称、结构更加合理，整体综合实力更为雄厚的师资队伍；

（2）、重点引进液压传动和数控技术方向的带头人或学术骨干1-2人；

（3）、聘请2-3名企业技术专家加强数控装备研发、机械制造工艺研究等方面的科研；完善和提高产学合作中企业导师对学生实习和毕业设计的指导能力；

（4）、选派青年教师攻读博士学位；通过产学研合作，指派教师到企业兼职，参与产品研发过程，培养工程应用研究能力；

（5）、进一步提高工程应用研究课题的比重，加强教师工程背景，提高对学生工程实践、创新环节的指导能力。

（三）、教学条件

1、现状

根据工程应用型人才培养的要求，学校对本专业师资队伍建设、实验室建设、课程建设、教材建设、教学方法及现代教育技术等方面的建设工作高度重视，从2002年至今，学校累计向本专业投入建设经费876万元，高于其他同类专业50%。2002年到2007年的投入分别为：56万、89万、98万、160万、173万、300万元，实现了逐年增长。

目前本专业的实验室达1700平米、主要实验设备103台,设备价值1896万元；学校馆藏本专业方向图书资料131871册，分别在重庆长安集团、重庆大江工业集团、重庆建设工业集团、綦江齿轮传动有限公司、重庆隆鑫集团、重庆机床集团、中国一拖集团有限公司等国内知名企业建有稳定的实习基地，为本专业培养高素质应用型人才奠定了坚实的基础。

2、建设方案

（1）、充分利用部市级试验室（中心）的投入，学校将配套投入205万元，主要用于实验室、课程、教材、图书和师资等建设，完善和提高教学条件；

（2）、完善和加强产学基地建设，提高工程实践教学效果；

（四）、改革、建设与课程体系改革

1、现状

（1）、市级精品课程1门（机械制图）；校级精品课程2门（材料力学、机械设计）；校级重点课程3门（理论力学、机械原理、数控技术）；

（2）、优先选用全国优秀统编教材和面向21世纪课程教材，用近三年出版的新教材的比例为70%；另根据本专业教学改革需要，编写了具有学科或专业特色的教材、专著14部；课堂教学100%用CAI、多媒体教学手段；

（3）、经过多年的探索和实践，建立了较为全面的教学规章制度体系，这些制度的执行，严格了教学秩序，保证了教学质量，教师评价的优良率在90%以上；

（4）、建立了与理论教学并行的，既相对独立、又相互联系的“三平台、一基地，模块化、层次化”实验教学体系，实验室对学生开放，实现了选时、选师、选实验项目；

（5）、通过产学研合作，与重庆长安集团、綦江齿轮传动有限公司、重庆隆鑫集团、重庆机床集团、重庆大江工业集团、重庆建设工业集团、中国一拖集团有限公司等知名大型企业建立了实践教学基地，并成立了校企联合实践教学指导工作委员会和工作小组，完善了相应的教学质量监控与运行管理机制；

（6）、在教学中，注意学生在学生专业知识的同时，培养工程意识和创新精神。

（a）理论课程。以知识体系为基础的基础理论具有相对稳定的体系，在总学时减少的情况下应有所加强，但应该去掉繁琐部分，精炼经典理论，增大现代理论的比重；

（b）技术课程。以成熟和广泛应用的技术为基础，让学生形成机械工程应用能力和创新精神，课程体系应清晰，明确机械制造工艺及夹具设计、机械制造装备设计和现代设计理论及技术作为主体，强化实验动手内容，严格进行各阶段的课程设计，形成实际工作能力；

（c）选修课程。扩大知识面，培养学生综合素质和补充技术范围的主要手段，设置了公共选修课、学科基础选修、专业选修模块；

（d）注重机械设计制造及其自动化专业的知识结构，突出主干，形成了理论力学——材料力学——机械制图——机械原理——机械设计、CAD/CAE技术——机械制造工艺的基础主干，在此基础上形成了机械制造方向主干课程、机电一体化方向主干课程、机械设计方向主干课程；

（e）利用已有的大型激光切割机、高速数控铣、加工中心、三坐标扫描机和各种数控机床安排了数控加工综合实践周；结合课程和科研项目开展现场教学。

2、建设方案

（1）、以机械装备设计制造、汽车及其零部件制造工艺为重点，突出数字化技术在相关领域的应用。按照 “原理方案—技术设计—制造工艺—试验评价—工程管理” 的工程应用研究过程，优化教学内容和教材建设，完善由力学系列课程、机械设计系列课程、机械制造系列课程、机电一体化系列课程作为主线的工程应用型的专业课程体系；

（2）、在现有精品课程基础上，再建设1门市级精品课程、1门校级精品课程机械原理和1门校级重点课程；

（3）、强化实践教学。进一步提高开放实验的数量和质量，提高综合性、设计性、创新性实验的比例，对学生进行分阶段、模块化、多层次、个性化培养，切实加强学生动手能力、分析和解决问题能力、创新精神的培养；进一步加强校外实践教学基地建设、校外实践指导教师队伍建设和厂校技术合作，为学生进入工程应用研究提供可操作的进入机制和条件。完善校企联合的实践教学环节，充分利用地方企业，实现高校和企业在应用型人才培养共同利益下的教育功能耦合；

（4）、增加学生参与教师工程研究项目的机会，扩大教师科研项目作为毕业设计题目的比重，让更多学生能够经历查阅国内外文献资料、制定方案、技术设计、零部件购、制造、调试、论文撰写和专利申请过程，培养学生工程意识和创新精神，提高工程应用能力；

（5）、加大精品课程建设力度。重点建设本专业的《机械制造工艺学》、《数控技术》、《机械制造装备设计》、《机械CAD/CAE》、《流体传动及控制》五门课程。对其教学内容、教学条件、教学方法与教学手段等方面进行深入的研究与实践；

（6）、充分利用现代化教学手段。完善以多媒体、数字化为核心的现代化教学手段，进一步提高教学效果。鼓励教师开发多媒体课件，课件更新制度化。

（五）、人才培养质量和社会声誉

1、现状

（1）、本专业学生具有扎实的基础理论、较强的基本工作技能和创新意识，外语水平相对较高，大学英语四级通过率达87%，能熟练使用外文文献。绝大多数学生计算机基础应用水平较高， 能熟练操作计算机及使用互联网，学习了多种主流技术软件如UG、CATIA、PRO-E、ANSYS、MASTERCAM等，计算机等级考试成绩优良，近4届学生2级通过率达到90%以上；

（2）、本专业十分注重学生创新精神和实践能力的培养，近年来，6人被评为市级优秀毕业设计（论文），17人被评为校级优秀毕业设计（论文）；

（3）、本专业学生积极参加各级各类竞赛及科技活动，学生在校期间参加省级及以上各类竞赛获奖29项，其中，全国一等奖1项，全国二等奖3项，重庆市一等奖3项；

（4）、近3年来，学生完成课外科技项目100余项，参与企业科技项目200多人；学生在全国各类科技刊物上公开发表论文8篇；学生通过毕业设计、课外科技活动获得国家发明专利授权2项，实用新型专利授权36项，发明专利申请5项；

（5）、本专业毕业生广泛受到用人单位欢迎，大型企业就业率为60%以上。连续多年在学校组织的招聘会上出现供不应求的局面，招聘会上的供需比为1：3.7；

（6）、近4年毕业生平均一次性就业率95.2%；学生平均考研录取率22.3%；平均学士学位获得率90.7%。本专业近3年的毕业生社会满意度问卷调查满意率分别为91.3%、89.7%和92.4%；

（7）、本专业大量优秀的毕业生给学校和本专业带来了良好的社会声誉，得到考生及家长的信赖，以重庆生源为例，06、07年本专业第一志愿录取新生所占比例为260/296、272/317，录取分数平均高过调档线15分，居市内同批次同类专业前列，录取人数也逐年上升，近5年本专业录取人数分别为205、237、321、318、320人；

（8）、本专业提出的“地方工科院校应用型人才培养模式构建与实践”的应用型人才培养模式和“以发明创造能力为培养目标的本科毕业设计教学”方法已在一些院校得到推广，近3年接待参观学习的院校和企业人员11批次，得到了不少兄弟院校，尤其是地方院校的认同。

2、建设方案

（1）、进一步根据社会发展需要和人才培养要求规划教师科研重点方向，强调教师科研向工程应用技术转变，首先从教学源头上解决眼高手低问题，同时为学生提供工程应用技术平台；

（2）、加大学生参加课外科技活动的推动力度，强化毕业设计中的选题和设计能力指导，鼓励学生参加工程设备研制、发明创新和专利申请等工程应用和创新活动，进一步扩大和学生进入工程应用的范围；

（3）、加强产学研合作和产学基地的人才培养质量研究，通过企业参与人才培养方案制订和各种人才培养方法讨论会，研究提高学生工程应用能力的培养方法，扩大本专业的社会影响。

三、建设成果

（一）、建成一支结构合理、实力雄厚的师资队伍

1、引进：从高等学校引进高学历、高职称的人才1～4人； 从有关研究所、设计院和企业引进具有工程背景的技术专家1～2人；

2、培养：鼓励教师围绕专业的研究方向走出去攻读学位，委托培养博士2名；参与横向合作（或兼职）的青年教师8人；出国深造的青年教师1人；

3、建设市级（或校级）教学团队1个。

（二）、完善专业实践基地建设

以“汽车零部件制造及检测技术”教育部重点实验室、“汽车零部件及其检测技术”重庆市重点实验室为中心，进一步完善工程技术实验基地。为学生和教师提供教学实践平台。同时与企业合作，发展实习基地1-2个。

（三）、教学研究与教学改革

1、完成或立项教研项目5项，其中获部市级奖1-2项；公开发表教研文章15篇；完成“方案—专利引入式教学”创新体系建设和试点工作；

2、再建成1门市级精品课程、1门校级精品课程和校级重点课程1门；

3、建设设计型实验和装备研制型实验各1个。

（四）、学生工程意识和创新精神培养

学生发表论文10篇、专利授权30件，部市级以上奖励5个；市级优秀毕业设计（论文）5篇、校级10篇；

实际参加产品开发和设备研制等工程项目的学生数达到400人。

（五）、科学技术研究

完成省部级科研项目10项（含立项）；发表高水平科研论文60篇；申请专利35项；获得省部级及以上科研成果2-3项。

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