比亚迪f0车底 比亚迪F0底盘灯

对于这几年的 比亚迪 来说，称之为市场宠儿一点都不为过。受到用户追捧的背后，是比亚迪在技术和新车型研发上的不断创新。当我们还在考虑海洋网和 王朝 系列的关系时，比亚迪用一个全新的印章结束了讨论。海豹不仅会承载更多前沿的电动汽车技术，还会通过优秀的设计 理念 告诉我们，还有很多我们不曾想到的实用和美观包装的空间。其实印章在5月20日就已经开始预售，预售价在22-28万元区间。从车型设定来看，海豹明显是针对年轻人的。无论是后驱、前双横臂悬架、iTAC智能扭矩控制技术等。海豹的运动细胞看起来比它的外表更有吸引力。让我们提前感受一下海豹除了运动还会给我们带来什么。更强的流线型前脸和更低的视觉重心给人更强的攻击性，同时也为自己赢得了0.219Cd的超低风阻系数。前脸布局呈X型，整体倾向于向中间靠拢。加上封面硬朗的脊线，更能凸显中心点的气势。虽然整体结构是全封闭的，但是在进气部分保留了带有A GS 主动进气装置的下格栅，可以有效的引导前脸被风吹破时产生的气流，同时还能起到一定的散热作用。c型大灯，主灯腔内有LED光源，用双U型悬挂方式布置。转向灯通过一个回旋镖式的装饰物连接到主灯上。点亮后可以看到它与主灯呈分体布局，有点像丛林战士眼窝里的油漆。此次，比亚迪在雾灯处设计了全新的“波纹灯”，扣上“海洋之网”的主题，既能实现日间行车灯的功能，又能起到醒目的装饰作用。不得不说，即使前脸的设计很足，这个波纹灯还是很抢眼。目前前挡风玻璃可以看到单目摄像头，行车记录仪，雨量监测仪。也就是自适应驾驶、行车记录仪、感应雨刷等功能。基本上都在配置表里。侧面线条简洁，但刻画出强烈的量感，车顶线条的下滑速度减缓，在保持轿跑姿态的同时，能为车的后排赢得更多空间。首次应用于量产车的 CT B电池车身一体化技术，在保持内部空间的情况下，让密封条将整个车身降低了10mm，才有了低洼造型。标准耐力版搭载的低风阻轮圈样式会略显保守，配备18寸轮圈和马牌EcoConta ct6 轮胎，尺寸为225/50 R18 。实际量产后轮胎将换成佳通，尺寸不变。瞎猜应该是ControlP10系列。此外，长寿命版本和四驱版本除了19英寸的轮辋外，还将有四活塞固定前制动卡钳和穿孔制动盘。印章的长、宽、高为4,800 x? 1875 x? 1460mm毫米。虽然它比韩的小，但它的轴距是2920毫米，与韩的相同。另外，从这个位置看，虽然车的后角车窗是关闭的，但是上面的水滴鳞片设计却成为了后侧的一道 风景 ，车上与海洋相关的细节设计让整车更加生动。线条柔和的贯穿式尾灯营造了良好的层次感，为车尾的整体冲击做了铺垫。

点亮后可以看到双头桨的造型颇具特色，立体布局的灯光在海天之下变成涟漪，设计上颇耐人寻味。车尾下部的折线勾勒出更宽阔的视觉感，底部是巨大的扩散器。这些装置无疑让尾部比前脸更加凶猛，让人不禁期待海豹的动感驾驶体验。海豹的外观进入海豹的车内，所有的设计 元素 都充满了 现代 感。柔和的曲线勾勒出波浪般的激越，和外观一样充满细节，让人目不暇接。中控部分依然是环抱式设计，虽然整体布局变化不大，但是在不同材质和颜色的配合下，形成了层次感，在线条的包围下，散发出一丝艺术气息。虽然现在副驾驶前面的第三屏已经普及，但是对于跑车来说似乎只会影响拔枪速度。三幅式方向盘可以满足一定程度的人体工程学要求。辐条的设计官方借鉴了海豹尾鳍的造型，视觉观感确实相当灵动。多功能键左侧负责驾驶控制，右侧负责系统和仪表盘的控制。虽然按键很多，但是很好用。所有系统的标准10

.25英寸全液晶仪表，这种单体式的仪表盘虽然能让整个中控面板设计更流畅，但是阳光较强时的反光问题却很难用屏幕亮度来解决，不过高配版搭载了W-HUD抬头显示可以在一定程度上补足这个问题。15.6英寸自适应旋转屏幕同样标配，这已经是比亚迪车型的身份标识了，虽然海洋网车型正在通过设计逐渐脱离王朝系列的身影，但这个饱受好评的屏幕依然被保留了下来。内部搭载的仍是DiLink智能网联系统，从目前得到的消息看，版本号依然为4.0，新版本可能需要再等一段时间，但是目前这个版本整体UI设计十分简洁，实用性很高。中控下方区域与大多数车型上平直的线条不同，用了流畅的线条勾勒出了更具设计感的样式，这一点不得不说，当设计走到一定程度上的时候，确实是能够兼顾功能与美观的。水晶挡杆属于时下流行的元素，周围面板虽然改为了圆形设计，但是功能排布还是与王朝系列的其他车型相仿。严格来说，海豹的空调出风口也是贯穿式的，但是整体线条同样被勾勒得十分灵动，同时也与方向盘辐条造型做了联动，取材自海豹的尾鳍，特别有一种海浪席卷的意趣。挡杆前方的储物格设置了两个无线充电面板，在内卷的局势下，部分车型还在为没有充电面板或者充电面板尺寸问题而困扰的时候，海豹直接给了你两个。海豹在内饰上试图通过不同材质、颜色的搭配，形成错落的层次感，即便是全黑内饰依然可以在细节上寻得几分趣味。虽然视觉上没有浅色内饰那么明显，但额外的运动气质却是不可替代的。后排空调出风口虽然无法独立控制，但是给了一个比较靠上的储物格，内部空间比较适中，相较部分车型而言实用不少。底部给到了2个USB接口，当你有缘看到更高的两个配置时你会发现这里还会有一个220V电源接口。从海豹的轴距我们就可以看出来海豹的空间利用率是相当高的，同时在车内设计的良好运用下，储物空间与美感更是很好的融合在了一起。一体式的运动座椅将我们从车内现代而 优雅 的设计线条中拉回来，用更清新的配色方式，迎合年轻人群。同时肩部、腰部、腿部也用了更大的包围面积，进一步强化了座椅的包裹性。后排座椅并没有用前排的一体式设计，但是棱形打孔皮配合人体工程学样式依然给到了不错的舒适性与美观度。体验者175cm，将驾驶位置调整到正常驾驶坐姿，同时把座位调到最低位置，此时头部还有2拳的空间。在维持驾驶座椅不动的情况下，同一个体验者移动到后排位置，此时头部还有1拳盈余，腿部则有2拳以上的空间。为了迎合轿跑车型低矮的车身和曲面更大的车顶，越来越多车型开始选用这种不可开启的低辐射全景天幕，虽然会影响一定的透气性，但是其优异的隔热效果和良好的透光性确实也让人心动不已。发动机舱的位置腾出了一个储物格，整体比较规整，放下一个70L左右的行李袋是完全没有压力的，底部有衬垫但四周依然是硬塑料版，所以并不建议放零散的物品。后备箱整体也比较平整，储物空间利用率比较高，后排座椅支持4/6比例放倒。但由于车辆造型问题，开口稍小，开口下沿离地面也会比较高。后备箱底部取代备胎的两层储物格，最底下一层看模具左侧应该会安置一套补胎装备和基本的工具套组，目前这也是纯电动车型的一个常态了，右侧空间后续应该会放置充电线等物品。海豹此次共推出了3种动力版本，分别为配备150kW/310Nm后置电机的标准续航版，配备230kW/360Nm后置电机的长续航版，配备前后双电机总功率达390kW/670Nm（前电机160kW/310Nm；后电机230kW/360Nm）的四驱性能版。虽然目前不同续航里程版本所配备的电池容量还并不清楚，但是比亚迪此次针对充电问题给出了更新的高电压电驱升压充电方案，为榨干充电桩电流而来。另外在比亚迪e平台3.0技术下，海豹标准续航版搭载了最高110kW的直流快充，长续航版和四驱性能版更是搭载了150kW的直流快充。底盘方面，目前还处于保密阶段不予拍摄，但我们还是看到了海豹是配备了前双叉臂，后五连杆独立悬挂。配合比亚迪的CTB电池车身一体化结构，能进一步优化前后轮轴的配重比。毕竟它还是一台后驱车，更好的动态平衡才能有更优秀的操控乐趣。另外四驱性能版还会有还会搭载一套频率可变阻尼减震器，也就是半主动悬挂。　编辑总结：也许在当代的电动车中，我们还可以找到一些与海豹有着相似外观特点的车型，但不得不说海豹在细节上似乎更经得住推敲，而内饰部分更是在细节上打磨出了新的高度。一如我开头所说，其实隐藏在海豹身体里那些电动技术才是它真正值得让人兴奋的地方，除了那些迎合整体轿跑属性的运动装备以外，还会有如八合一电动力总成、高电压电驱升压充电方案等都十分值得期待。 @2019

五万元左右自动挡的轿车有哪几款？

你好，1.SPARK乐驰（推荐）

价 格： 3.98-5.68 万元

推荐理由：推荐理由：在雪佛兰品牌的质量保障下，SPARK乐驰传承了经典、时尚、性能稳定的特点，作为一款国际化的小车，在细节之处体现出以人为本和安全至上的设计理念。SPARK乐驰倒车雷达的加装让初入车场的新手不再畏惧倒车时无法看清的盲区，使停车入位更加得心应手；ABS与安全气囊丰富了主动与被动安全配置，弥补了微轿产品安全性能差的弊端，也为在紧急时刻化险为夷提供了可能；MP3、排气管装饰、铝合金踏板、车门迎宾踏板增加了SPARK乐驰的时尚元素，在细节处体现出产品的精致与细腻；遥控钥匙、四门电动窗、后电热玻璃为SPARK乐驰车主增加了更大的便利性。2.比亚迪FO（推荐）

价 格： 3.69-5.39 万元

推荐理由：比亚迪FO是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车，工艺精湛、品质优良。比亚迪FO炫酷的造型吸收并整合了众多国际流行元素。全车线条流畅，侧面与尾部结合时尚自然，前格栅及中网用U.cool前脸设计，加之炫酷前大灯，活泼辫式天线以及时尚尾灯组合等潮流元素，让比亚迪F0更显活力动感，是时尚前卫新生代一族的购车首选，能尽显个性本色。

3.哈飞路宝（推荐）

价 格： 3.69-5.28 万元

推荐理由：哈飞路宝是哈飞汽车继“中意”之后，与意大利pininfarina公司联合设计开发的新款两厢五门轿车。整车经过中外汽车设计大师们精雕细琢，焕发出无穷的魅力，迷人的外观造型和卓越的舒适性和安全性有机地融为一体。“路宝”用目前世界汽车设计前沿的整体流线型与局部棱角型相结合的方法使整车圆润流畅、错落有致、和谐统一。 哈飞路宝挺拔有力的前大灯和神来之笔的角灯及夸张的后大灯相互辉映，使整车活力四射、光彩照人。 装有DOHC、16V、铝合金缸体的的电喷发动机，动力强劲，排放根据需求可分别达到欧洲Ⅱ号与欧洲Ⅲ号标准。

4.长安奔奔（推荐）

价 格： 3.69-5.88 万元推荐理由：长安奔奔的外形很乖巧，一副活泼可爱的样子，很时尚。由于小巧玲珑的外形和非常亲民的价格，使得它上市后，销量不错，上市第一年就销售了5万辆，成绩斐然。奔奔用的是JL474发动机。这是一款同样用在长安旗下的羚羊和雨燕车上，油耗低、振动小、寿命长是这台机器的最大优点。63千瓦最大功率加上110牛米的最大扭矩，对于驱动这辆仅1吨的小车子来说绰绰有余。此外，奔奔还拥有微型车中并不多见的自动档车型。用了爱信自动变速箱，换档时平顺感不错，比较柔和。

5.夏利N5（推荐）价 格：4.39-4.99万元

推荐理由：夏利N5用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，它来自杨柳青天津一汽动力总成生产基地，拥有全国最新最先进的数控发动机生产线。CA4GA1对标丰田发动机的生产管控，全自主研制，科技更先进，动力更强劲，环保更节能。6.奇瑞QQ6（推荐） 价 格：3.98-5.48万元

推荐理由：奇瑞QQ6以“时尚微轿高档化”的理念，凭借“空间最大化、底盘高档化、配置智能化、安全立体化”等颠覆性优势，开创了微轿第三代。奇瑞QQ6空间最大化：用国际领先R-MAX理念，以美国SAE标准人机工程大空间进行设计，达到主流A级车空间。奇瑞QQ6底盘高档化：按世界高档A0级车底盘标准进行设计；经过意大利著名公司调校；前独立框架整体式副车架。7.吉利熊猫（推荐）价 格：3.98-5.78万元

推荐理由：吉利熊猫的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，其可爱的造型吸引了许多参展人员的关注。这款车型用了吉利的全新车标，用四门设计，符合国内的消费习惯。从车身的尺寸来看，熊猫的内部空间有着不错的表现，205升的后备箱空间也非常适宜家用。熊猫用1.0L和1.3L两种排量发动机，最大功率能够达到63千瓦，对于一款微型轿车来讲，吉利熊猫有着较高的动力表现。8.新奥拓（推荐） 价 格：4.49-5.89万元

推荐理由：新奥拓改变可以说是颠覆性的，完全找不到老奥拓的影子，更加圆润，时尚。时下流行的元素应用其中，大嘴的设计使可爱的前脸多了几分大气。新新奥最大的亮点在于它所搭载的一款由铃木公司全新开发的1.0L高性能发动机。K10B发动机凝聚着铃木公司在小排量发动机开发方面几十年经验和最新技术，无论是在动力还是环保方面的表现，均达到了全球范围内同等产品的一流水准。9.北斗星（推荐）

价 格： 4.39-5.99 万元

推荐理由：在北斗星精巧时尚的车身造型中，蕴含舒适宽敞的驾乘空间，创造出座椅灵活多变的优越实用性，堪称轿车开发中的新创想。北斗星用精巧造型的轿车车体设计，同时造就了宽大的驾乘空间和行李箱空间，这就是1.5BOX轿车。新北斗星吸取日本铃木最新WON R精悍、简练的外观设计，通过搭载新的K14B发动机，实现了新概念1.5BOX轿车的精彩变身，带给您全新的动感自由空间体验

首付比亚迪e1多少钱

五万元左右可以选择的自动挡的轿车有：奇瑞QQ3、长安奔奔mini、雪佛兰乐驰、铃木奥拓、中华h330。

1、奇瑞QQ3

新款QQ3主要针对外观进行了改变，重新设计的保险杠加入了黑色装饰件，搭配六边形下进气口后凸显了运动感。安全性方面除了有ABS+EBD之外，豪华版还配有安全气囊。

2、长安奔奔mini

长安奔奔mini推出的两款IMT车型，在手动变速器的基础上加装了智能装置，能够取代人为的换挡动作，从而获得自动挡的驾驶方便性。悬挂方面，奔奔Mini的悬挂和QQ一样，都是用了前麦弗逊后非独立车轴式螺旋弹簧悬挂系统。

3、宝骏310

整车外形饱满圆润，线条流畅但不夸张，并且发动机舱盖和大灯处的线条显示出了一点张力的感觉。内饰方面，时尚型的主被动安全分别提供了安全气囊、速度感应式四门自动落锁等。

4、铃木奥拓

新奥拓三款车型均标配前排双气囊，以及ABS+EBD等电子系统。前雾灯旨在豪华版的两款车型上的出现；同样的情况还包括了铝合金轮毂和车身同色外后视镜等。动力方面，新奥拓将搭载的是铃木k10b型发动机，最大功率也能达到53千瓦/6000rpm，最大扭矩则为90牛·米/4800rpm。

5、中华h330

外观方面，h330造型夸张的中网造型用了贯通式格栅设计，上窄下宽的倒梯形设计棱角分明，配合衬托着LOGO的横向镀铬格栅，在动力上，用的是一台1.5L发动机，当然，除了这款5MT变速箱以外，h330还将匹配一款6速AMT自动变速箱。

自动挡汽车行车注意事项：

1、行驶中不可N档滑行

因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

2、最好不要一“D”到底

虽然说咱们第一次开自动挡的车，对自动挡的基本特性不是特别熟悉，可能为了图方便就喜欢一“D”到底，但是还是建议大家在开车之前研究好各个档位的作用，否则对变速箱是没有好处的。

华晨中华—购车计算器h330

长安铃木—参数配置表

宝骏—310介绍

百度百科—长安奔奔

百度百科—奇瑞QQ3

比亚迪唐ev600参数是多少？亮点有哪些？

随着新能源市场的发展，中低端市场出现了很多新能源车，除了威驰、欢驰、飞度等老燃油车，比如销量不错的洪光MINIEV，以及深受女性消费者喜爱的欧拉好猫、白猫等。今天给大家介绍另一款新能源车——比亚迪e1。

凭借“刀锋电池”、“DM-i超级混合动力”等技术配置，比亚迪如今在新能源市场被视为自主品牌的领跑者。比亚迪e1是其2019年推出的一款车型。目前在售5款，指导价5.99-7.99万。那么近两年过去了，比亚迪e1现在有怎样的市场竞争力？我们一起来看看吧。

外观方面，比亚迪e1毕竟算是代步车，所以没有用大家熟知的“龙脸”设计，而是用了比亚迪F0那种可爱小巧的风格。四个圆眼大灯规则排列在两侧，配合简洁的前脸，有着时尚可爱的视觉表现。上代比亚迪e1中低配车型只有卤素大灯，高配车型只有LED大灯和日间行车灯。

侧面，比亚迪e1展示的外形中规中矩。视觉效果和披头士有些相似，看起来略显可爱，但精致感和阶级感并不太突出。比亚迪e1搭载四门设计，轮圈规格为165/60 R14。值得注意的是，中低配车型为钢制轮圈，高配车型为铝合金轮圈，后轮为鼓式刹车。

在尾部，比亚迪e1配备了两个垂直尾灯和顶部的高位刹车灯。设计感很明显，但也不算太好。晚上点亮后的效果相当显眼。后包围比较大方，没有排气管设计，给人中庸的感觉。

内饰方面，比亚迪e1可以说是混搭，设计风格比较简约时尚。平铺布局的中控台，物理按键有规律的排列在控制区域。但不可否认的是，塑料感和廉价感还是能明显感觉到的。中控台就更不用说了，驾驶座的大三幅方向盘有一股浓浓的塑料味。座椅方面，比亚迪e1也是全系标配的织物座椅，真皮座椅也不是没有，只是需要额外的钱来选装。

配置方面，比亚迪e1的性能也略显简陋。虽然标配了2SRS安全气囊，但刹车、牵引力控制、ESP车身稳定等基本安全配置并不是所有车型都具备的。在功能配置方面，比如倒车影像、倒车雷达、中控大屏、车联网等。，只有高配车型才有，天窗、自动空调节、PM2.5过滤等都没有配备。

尺寸比亚迪e1长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。它属于一辆微型车。前排座椅不支持高度调节，178cm体验者坐在上面，头部空之间留有一拳三指，视野不错；来到后排空就有点局促了。腿间三指空头间四指空同时坐下三个成年人是不现实的。

储物空房方面，比亚迪e1的表现并不是很丰富。只配备了前排中央杯架、中央储物格、副驾驶手套箱、门板两侧杯架等。但毕竟是代步车，要求应该不会太高。后备箱部分，比亚迪e1受限于尺寸，性能也一般。它内部有一定的凹陷，可以装书包、食物、蔬菜等零零碎碎的东西，但如果要运送大件物品，就有限了。好在座椅支撑整个羽绒，深度最大可达1090mm，可以应对一些突发情况。

动力方面，比亚迪e1搭载交流永磁同步电机，最大功率45kW，峰值扭矩110N·m，用三元锂电池组，电池能量32.2kWh，最大NEDC续航305km，快充时间0.5小时。

底盘方面，比亚迪e1用前麦弗逊-后扭力梁悬架，用前置前驱的布局。操控感中规中矩，一开始能有电车的激进感，后续动力储备略弱。而且底盘隔音减震一般，应对日常运输应该问题不大。

总的来说，比亚迪e1的产品性能其实还是挺一般的。毕竟两年没更新了。在这个瞬息万变的新能源市场，说实话，我觉得还不够。就算不落伍，就5.99-7.99万的价格而言，性价比反正不算太高。如果真的要考虑这款车，那么不妨直接用它的入门级车型。缺少的倒车影像和中控面板可以以后再装。毕竟次低配车型贵了六千多，全车最低5.99万，不算太划算！

百万购车补贴

动于形，感于心，比亚迪元PLUS试驾体验

比亚迪可以说这两年在中国市场做的风生水起，它成立的时间比较晚，是中国自己的品牌，它之前的生产线是单一的微型汽车，到现在的a,c级别燃油车和电动车，比亚迪在电动车领域做的非常好。比亚迪唐EV600就是一个很好的例子。

比亚迪EV600有电动245马力和电动490马力的车，说亮点我们就要选择销量最好的车型了。

比亚迪唐EV600D?四驱智联创领型?5座报价是30.99万，一般买新能源汽车国家都有补贴，所以实际到手钱花不了那么多。

电动机

这款车是纯电动汽车，续航能力达到500公里，最大扭矩是660，最大功率是360，百公里加速成绩是4.6秒，成绩很好。电机类型是永磁同步，是前置加后置双电机，电池容量是82.8。

变速箱和底盘

变速箱是固定齿比变速箱，底盘是双电机四驱，前后悬架类型是麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。

主被动安全装备和配置

装备了五组气囊和被动行人保护，并线，等都是带的，有前后车雷达和360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，并配置了电动感应后备箱可以远程启动。

内部配置和多媒体配置

配置了真皮座椅，可以前后，靠背，高低，腿托，腰部调节，座椅可以加热通风，有导航系统和道路路况显示，语音系统很强大，车内有车联网功能，灯光是LED矩阵式大灯很带感。

亮点

在配置上有车道偏离预警系统，车道保持系统，道路交通标识，主动刹车，这些配置都是非常人性化的配置，用在车上性价比很高。驾驶模式可以切换为运动，经济和雪地模式，在驾驶体验感上做的很完美。后排可以加装独立空调，这款车的亮点还是很多的，我觉得最大的亮点就是它的续航能力。

想买个8000元左右的二手车练手，有什么好的建议？

如果说年轻人逐渐成为消费主力是大势所趋，那么年轻化的车型逐渐成为市场主流就是这一社会现象的具体投射。尤其是近几年的中国车坛，几乎所有车型都在宣扬自己与年轻人站在一起，新能源汽车更是走得颇为激进，仿佛上一秒还是概念车，下一秒就能走下生产线开售。

在这样的市场环境下，中国品牌虽然占据着更贴近本土市场的主场作战优势，但面对中国的年青一代，大家都是一样的起跑线，罕有摸着石头过河的路径。而作为比亚迪e平台3.0的最新力作，元PLUS的诞生从一开始就引发了巨大的话题性，从硬件到软件，从设计到性价比，都被人们视作冲击合资品牌的排头兵。本次试驾体验，就来看看它能否和年轻人交个朋友。

摈弃“军备竞赛”，质感更得人心

每次聊到电动车，总是不可避免对参数颇有期待。毕竟电动车的世界还处在技术爬坡期，“数字优势”仍然是决定成败的营销核心。不过在这方面，比亚迪的选择相对保守，给元PLUS配备了一台150kW、310N·m的前置电机，准确来说，是一整套八合一电驱系统。

这套动力系统的核心不在于有着可媲美2.0T发动机的性能，也不在于电机本身从0输出最大扭矩的特性，而是有着超高的集成度，将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件融合为一个整体，可以看做是传统的三合一电驱+五合一电驱的更深度整合，体积更小巧，重量更轻盈，可以更方便的布置在不同驱动架构的车型上。换言之，只要比亚迪想，日后推出双电机版本冲击一波高端也不是不可能。

不过跳脱出对未来的畅想，专注于当下的体验，元PLUS的动力表现也是可圈可点的。毕竟这份动力储备足以秒掉路面上的大部分车辆，7.3s的零百加速成绩不能说风驰电掣吧，也跟很多我们熟知的小钢炮打个平手，放在以往的燃油车时代可是根本不敢想象的。平常驾驶的时候放在ECO模式，加速时的体感就已经非常轻快了，应对日常代步完全不成问题。SPORT模式则更像是调剂生活的一粒小药丸，必要的时候带给人的，也能够满足最纯粹的驾驶乐趣。

至于人们比较关心的高速再加速问题，老实说本不应该是电动车的主场，我一开始对元PLUS期望不高，超个大车别太费劲就合格了。不过100km/h的再加速还是可以接受的，只是相对中低速的“弹射”没有那么凌厉，但如果硬要对比的话，也就跟低一个段位的1.5T、1.4T的再加速差不多，说实话这对于一台日常代步用的电动车来说还真挑不出什么毛病。

摈弃掉参数“军备竞赛”的结果，就是比亚迪在元PLUS的驾驶质感上下了不少功夫。对此我们已经在过去几年见证了这家车企在底盘调校上的进步，前奔驰底盘专家汉斯·柯克的功力固然不可小觑，但更多是中国品牌虚心学习并保持不断进步的结果。

具体到元PLUS身上，“质感”是我们一行媒体人讨论最多的关键词，这足以证明元PLUS的底盘取向能够满足我们这些阅尽千百车的刁钻胃口。首先方向盘的大小适中，转向手感是比较轻盈的一类，中间位置会带有一点虚位，但是不影响指向性和精准度，同时又不会显得比较紧绷。转向力度并没有随着模式的切换呈现出迥异的个性，但是总体来说能做到男女老少皆宜。

值得一提的是整个悬架系统的素质，可以说已经超过了绝大多数同价位的合资车，在日益内卷的中国品牌阵营内也能当个优等生。更何况同价竞品还有很多停留在扭力梁后悬的阶段，控制成本保证空间才是首要考量。而比亚迪就显得厚道很多，多连杆后悬的调校风格比较紧致扎实，配合整个底盘不错的贴服性，以及18英寸轮胎的抓地力，你能够在一台紧凑型SUV上轻松开出掀背轿车的自信心。

而以乘客的角度审视，元PLUS对舒适性的照顾也是比较到位的。首先整体性很强的底盘本身就能够带来高级感，在面对细碎震动的烂路时不会表现得无所适从，而是柔和且毫无余震地就从容应对了。而在驾驶者高速攻弯的场景中，乘客也不会感到车身有很明显的侧倾，整体的姿态是相当稳健的。这样的人类高品质底盘调校，值得比亚迪作为新的优良传统沿承下去。

龙颜悦目，活力倍显

如果把车圈里的各大品牌拟人化，放在同一个微信群里聊天，那么唤起比亚迪强烈表达欲的话题里面，一定离不开“设计”。相较于前面提到的驾驶质感，设计上的进步则更容易被消费者感知到。而从“山寨”到“原创”再到“自成一派”，比亚迪只用了六七年的时间就实现了后来居上，如今的Dragon Face 3.0已经愈发成熟，对于细节元素的运用驾轻就熟，不仅做到了过目难忘，还有能力在时间的长河中留下经典。

从元PLUS的外观来看，追求扁平化的Dragon Face 3.0为这台紧凑型SUV带来了更加宽大的视觉效果，在保证了简洁效果的同时，控制住垂直层次不至于过分繁杂。标志性的贯穿式金属饰条没有缺席，小篆字体的“元”车标还带有背光显示效果。搭配两侧的龙须灯带和下方的贯穿式灯带，点亮时还带有呼吸灯效，如同一条小龙苏醒一般，栩栩如生。

相比气概十足的DM系列，没有了夸张的大嘴中网，EV出身的元PLUS自然要在精致感上更进一步。年轻人要的运动气息，外侧的大尺寸黑色进气口安排上。年轻人要的动感造型，掀背式的车身设计也能够满足。年轻人要的个性元素，C柱位置的渐变龙鳞饰板更是辨识度满满。年轻人钟爱的贯穿式大灯，元PLUS不仅没有欠奉，还通过极小化的发光元件，呈现出飞羽掠影的视觉效果，夜间点亮尤其引人注目。

相比外观设计，元PLUS的内饰其实更受到了业内人士的津津乐道，米开勒·帕加内蒂大胆创新，以年轻人的活力为主题，将最能代表这一主题的健身房和乐器融入到每一处的设计中去。座舱内部很难找到什么平直的大线条，圆润的型面和曲线展示出了最具象化的肌肉感，并且摸起来的质感也十分亲肤，说明用料还是一如既往的下本。

除此之外，细节元素对主题的呼应更是无处不在，这里就简单列举几个：空调出风口酷似杠铃配重盘、中央岛台灵感取自跑步机、门把手颇有握力器的既视感、电子挡杆以推力杆为灵感、门板储物格用“琴弦”区隔，甚至还能拨动出不同的音调……这些十分巧妙的细节设计放在以前，很难会以一种系统化的主题指导出现在中国品牌的产品中，这说明中国品牌已经跳脱出单纯为了“标新立异”而创新的阶段，在设计时有了自己的观察和思考，这对我们未来构建起富有中国文化特色的年轻时尚潮流颇有裨益。

至于消费者十分关注的配置方面，很多人都已经总结出一句话——“你永远可以在性价比上相信比亚迪”，所以对此过多赘述还不如根据自己的预算量力而为。不过需要注意的是，如果你是一个非常需要智能化驾驶，非常看重大屏车机的新新人类，那么我们的建议就是无脑选择顶配车型，保证方方面面都能给你安排的明明白白。但如果你对预算比较敏感，又是出行刚需用户，510km续航的中低配已经足够满足日常使用，再加上空间方面也并不算差，作为一个均衡之选是很难挑出什么硬伤的。

编辑点评：

试驾体验时间并不算长，但是从车展首发开始我便一直对

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价格或22-28万/北京车展亮相 比亚迪海豹设计手稿曝光

想花8000元左右，购买一辆二手车练手，说实话，这个要求还真的不低，但对于聪明的笔者而言，并不是完全无解的。

首先想要低价购买一辆合适的二手车，还要带一点档次的，那么国产车暂时就不考虑了，因为那个年代的国产车真不咋样。符合上述条件的二手车必须要保证新车的价格足够低，而且还要保证新车不保值，这样的二手车就会符合低价质优的特点。

那么大家想一想，符合这个要求的是什么样品牌的汽车呢？毫无疑问最合适的就是法系车。

法系车里面比较便宜的，不保值的，而且档次来说还稍微不错的。那么就不得不提到东风雪铁龙旗下的爱丽舍车型了。

这样的车型对于新车主来说可能比较让人难以接受，比较不保值。但是对于二手车主来说，确实再好不过的了品质可靠而且价格低。

根据市场行情，2005年左右的爱丽舍价格仅仅在7000-8000元左右，所以从价格方面完全可以符合这位朋友的需求。

外观方面，这款05年的爱丽舍，其实还算是比较漂亮的，甚至可以说比现在的爱丽舍要更加的气派。05年的爱丽舍，市面上主流的都是银灰色的外观，这样的外观颜色除了大气以外，也是不容易显旧的。而爱丽舍的车头用了镀铬饰条的中网，非常的具有气势。

此外，这款05年的爱丽舍还配备了鹰眼状的大灯，可以说整个外观设计，以现在的眼光来看还是非常不错的，并不过时。车尾部分设计得比较方正，但是看起来相当的可靠，质量过硬。

内饰部分，05年的爱丽舍用的是浅灰色的内饰设计，一般来说那个年代的汽车用的都是类似的设计，而且车内还使用了较多的桃木装饰材质点缀，并不会显得特别的廉价和单调。

对于动力部分，这款雪铁龙爱丽舍车型用的是1.6L的手动挡动力系统，油耗并不会高，所以动力方面绝对符合家用。其实三大件是这款雪铁龙爱丽舍的优点之一：性能可靠，动力强劲，而且吃粗粮，油耗低。

笔者认为性价比还是很不错的，至少这个价格也绝对不会吃亏的。

讯? 日前，从官方渠道获悉，比亚迪全新车型设计手稿曝光，新车用全新设计语言，从图中新车轮廓来看与去年9月比亚迪e平台3.0发布会上亮相的概念车——ocean-X有极高的相似度，结合相关信息，图中新车即为网传热度很高的比亚迪海豹，该车价格或22-28万，并在北京车展亮相。

从车头来看，新车引擎盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，大灯用了全新的设计，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，营造出运动感和肌肉感。

从车尾来看，可以看出新车用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果，让视觉效果更为低趴。

侧面溜背的设计提升美感，车身的腰线从大灯处一直延伸至车尾，在腰线下方还有一条箭头状的装饰腰线，和侧裙上方的线条构成了平行的双腰线设计，再后排三角窗的位置还用了水滴点阵状的装饰，呼应海洋美学的设计理念。

比亚迪海豹将用全新的前双叉臂加后五连杆的底盘结构，后驱、四驱两种驱动形式，同时搭配磷酸铁锂刀片电池，刀片电池也会作为底盘的结构件进而提升车辆的扭转刚度，整车的安全性进一步提升。

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