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2024-10-31 汽车知识

【摘要】：奔驰Es200保险大概在1.2万到1.5万。据查询资料显示，奔驰S200首保大约在12000元，其后几年如果不出保，费用会逐年下降。而奔驰es200基本费用就包

奔驰Es200保险大概在1.2万到1.5万。据查询资料显示，奔驰S200首保大约在12000元，其后几年如果不出保，费用会逐年下降。而奔驰es200基本费用就包括保险15000，邮费22000，a保2500，b保5000，过桥过路费3000~5000，停车费用等。

红旗盛世，一台被埋没的好车，国产身份却是地地道道的JDM

S200 我没听过这个型号但是E300我可以跟你说质量还是不错的尤其是做起来开起来可能不如BMW530 加速的时候又顿挫感就是踩油门一秒钟后才有反应不像宝马我家就是E300 挺不错的没怎么坏

奔驰S200屏幕上显示白色小轿车是怎么回事

很长一段时间，我都以为那个和十二代颇为相似的红旗盛世是一汽红旗基于国产的十二代对外观内饰进行修改得来的产物，价格甚至比本冠还要高，一直不得其解。直到最近我才知道红旗盛世的原型车是丰田马杰（majesta），而非，丰田针对日本本土市场而推出的豪华D级行政轿车，高出一个级别。

它的对手也并非奥迪A6L、宝马5系或者奔驰E级，而是和雷克萨斯LS一道与奥迪A8、宝马7系、奔驰S级竞争的旗舰轿车。

先说丰田马杰斯塔，其实这个车子对于国人来说并不陌生，一汽丰田引进的十三代其实就是日本本土市场底盘代号为S200的马杰斯塔。马杰斯塔和的关系，可以大致理解成迈巴赫S级与奔驰S级的关系，二者风格大致相同，但总的来说马杰斯塔要更精致高级一些，车身尺寸也更大。

马杰斯塔1991年问世，一直到2010年都是作为的附属品牌进行销售，2009年第五代马杰斯塔开始成为独立车系。你仔细观察十三代以及红旗盛世的尾灯你就会发现他们其中的联系，红旗盛世（majesta）才是国产十三代的亲生父亲，十二代只是个叔叔而已。

再说红旗盛世，06年以前，一汽的自主产业可以说是百废待兴啊，急需一台有实力有特点的作品来实现品牌复兴。原创一台小车是不能体现红旗的品牌价值的，研发一台大车又等不及这么长的时间，正好手边有第十二代（majesta）的生产线，换个标，这车就这么造出来了。

这是马杰斯塔第一次在日本本土以外的国土进行生产，虽然挂着红旗标，但可以说盛世是比更JDM的车款了。听说一汽一共买入了300套配件，250套装成了整车，50套做候补配件，全球唯一左舵马杰斯塔，怎么说怎么觉得来劲。

红旗是很良心的，它并没有藏着掖着，官方大方承认了这是一次“开放式”的自主研发，用了丰田最先进的majesta平台，于是乎国人才能购买到这么一台最正宗的日系豪华行政车。一个小彩蛋：红旗盛世的屏幕都是日文未汉化的，进口配件比率有多高可见一斑。

红旗盛世比尺寸更大、配置更豪华、调教的也更为高级。车身尺寸长宽高分别比多出110毫米、15毫米和5毫米，整备质量多出80公斤。增加了HUD、无钥匙进入、冰箱等多种配置，比肩顶配，整体配置水平上甚至要略高出一个档次。全系装配3.0升v6、4.3升v8引擎，但从这一点上来看都能知道红旗盛世的定位并不是一台普通的c级车，前悬挂短，后悬挂长，车身姿态优雅和谐，比十二代看起来要更为大气舒展一些。

有人说红旗盛世和开起来的差距是一个天一个地，我觉得是有些夸张了。就我浅薄的阅历来看，的行驶质感已经很好了，但是开这台盛世的体验还是惊艳到我了，底盘质感确实高级不少，对于细碎震动的过滤更为干净，较大的坑洼也不会行程很大的车身摆动，整体像一艘大船，完全是豪华D级车该有的水平。至于操控，我觉得就没必要谈了，完全没有，这本身就是台行政车嘛，没人会拿它来跑山的。

马杰斯塔上市之初最引以为傲也是最大的卖点就是它的空气悬架、四轮转向以及整车底盘控制系统，可惜的是这些在红旗盛世上都被减配了，不过对于一台十几年的二手车来说也许并不是坏事，更简单的结构使它更耐用了，而且这幅减配过的底盘依然十分好用。

值得一提的是，这么一台好用好玩的车，在二手车市场的行情要低于一大截。换个中网方向盘标志就能变身纯正JDM，如果有机会真想搞一台玩玩，更何况还有4.3V8的版本呢，哪个男人不想要一台大V8呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

仪表盘显示小汽车图案是汽车防盗系统的灯。

小汽车图案常亮、可能是车身稳定系统关闭了；如果是行驶中闪烁、就是车身稳定系统在起作用；小汽车的门开着的图案就是门没有关好，在驾驶者每次启动车辆时，在仪表盘中间会有一些图标出现，几秒后会自动熄灭，这个过程就是汽车的自检。

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