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从本周开始，SCC?Review栏目将用的方式与大家见面，以便更清晰地讨论车圈内外发生的热点。而不久后我们也将开通直播，与各位车迷粉丝零距离交流~

最近，疫情依旧占据着各大媒体的头版头条，在国外甚至有越发严重之势。汽车业因此也受到了巨大影响...

兰博基尼生产口罩支援当地医院

欧洲疫情最严重的的意大利，法拉利、兰博基尼、杜卡迪等厂商接连宣布停产。兰博基尼最近宣布，他们将改造一间车间用于生产口罩，这些口罩全部为手工缝制，日产能为1000只，将提供给博洛尼亚当地的医院使用。

F1车队成立Pitlane

总部设在英国的七支F1车队近日成立“Pitlane”，响应英国号召，将逆向研发呼吸机等医疗设备提供给医院使用。七支车队分别是红牛、迈凯伦、威廉姆斯、梅赛德斯-AMG、赛点、雷诺、哈斯。

值得一提的是，梅赛德斯-AMG车队高性能动力部门与伦敦大学学院医院(UCLH)合作仅用100小时，就制造出了可用于肺炎患者呼吸的设备。目前该设备已经开始临床试验，未来几周会陆续推广使用。

阿斯顿·马丁宣布2021年进入F1

4月1日，阿斯顿·马丁宣布2021年以厂队身份进入F1。阿斯顿·马丁的股东于3月30日正式批准了一项5.36亿英镑的融资，其中2.6亿英镑来自劳伦斯·斯托尔领导的财团，劳伦斯·斯托尔将成为阿斯顿·马丁的执行。2021年，劳伦斯·斯托尔的赛点车队将正式以阿斯顿·马丁车队亮相。

本周朋友圈最火的韩国车

最近汽车厂商放慢了新车发布的节奏，不过一款韩国车在本周引起了不少汽车媒体的讨论，它是捷尼赛思G80，来自现代旗下的豪华品牌。

捷尼赛思G80定位中大型车，对标宝马5系、沃尔沃S90等车型。动力提供2.5T?四缸/3.5T?V6汽油发动机以及2.2L柴油发动机。新车已在韩国上市，2020年下半年从北美开始在其他海外市场发售。

如果捷尼赛思G80进入中国市场，你觉得它会有多少竞争力呢？

阿尔法·罗密欧Giulia?GT，电动的

古德伍德速度节推迟了，今年最有趣的汽车也可能需要晚一些才能和大家见面。

不过，最近意大利车厂Totem?Automobili发布了一款电动阿尔法·罗密欧Giulia?GT?Junior概念车，该车基于阿尔法·罗密欧GT?Junior?1300打造，用碳纤维车身，内饰重新设计，增加了车内防滚架。

值得一提的是，这不是简单的将一辆旧车油改电，而是将全车拆除，只保留了10%左右的底盘作为基础、其他部分几乎全部是现代设备。

越来越多的厂商推出了类似的电动复古车型，大家认为这类车型将来会成为一种玩车风潮吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比兰博基尼好的车有哪些

先纠正一下，世界上只有三大跑车品牌：法拉利、保时捷、路特斯（就是以前的莲花）。玛莎拉蒂排不上名次。你给出的五款车中提速最快的是帕加尼zonda R，速度最快的也是帕加尼，但全世界最快的是SSCTuatara。最贵的当然是帕加尼zonda R，但阿斯顿马丁one-77更贵。 其实我个人最喜欢兰博基尼entador和法拉利599GTO外观第一呀！

兰博基尼好还是法拉利好

兰博基尼属于超跑车型，所以可比性也就仅限于超跑车系里。先从价格上说吧，除去兰博基尼的雷文顿（因为兰博基尼绝大多数车还是没这么贵的），价格更高的超跑品牌有布加迪、丹麦的zenvo、法拉利的个别顶级车型，比如恩佐、柯尼赛格、阿波罗、帕加尼、SSC（很冷的一个品牌，不过它打破了布加迪的急速记录，442km/h）、麦凯伦、萨林、奔驰SLR，等等。其实比兰博基尼贵的车多了去了，这些只是九牛一毛。另外，如果从性能上来说的话，你去看看纽博格林北环的圈速，在兰博基尼之前的都是性能强悍的车！！百度一下，北环赛道记录，你就能看到了。

兰博基尼雷文顿中国有几辆？

造型上普遍认为兰博基尼更帅，这个毋庸置疑，也就不讨论了，虽然我个人也很喜欢法拉利造型。

性能无疑法拉利更好，优秀的跑车应该拥有综合性能而不是一个单纯的直线加速器。况且兰博基尼的直线强不到哪里去，真要想体验加速，300万的保时捷911 Turbo S直线,3.1秒，完爆800万售价的LP-670（3.4秒)，售价不到400万的458加速也能达到3.4秒。牛的价格显然是虚高。法拉利的赛道（弯道）性能非常好，而被讽为直线加速器的兰博基尼则摊上一个“直道王、弯道亡”的搞笑头衔（虽然新出的LP-700已经有了很大的改进）。

论性价比，无疑法拉利更强，458神一般的存在，纽北赛道圈速仅比800万的LP-700慢4秒，完虐同价位的盖拉多LP-560将近半分钟。当然LP-700的性能排名的确很靠前，但它很贵，对于一般人来比跟458比不具性价比。

论公路性能，法拉利完胜。所谓跑车公路性能，无疑就是指它们在城市道路里的适应性。从458之后起，法拉利已经意识到为了迎合客户的需求，跑车应该做得更加舒适亲民一些。就我个人体验而言。像F430、盖拉多和蝙蝠，只要车速低于30，那车开起来就像想死一样，顿挫感非常强烈。不仅难以操控，而且遇到堵车实在是恶心得不能再恶心了。458已经非常好的适应了低速驾驶，但新款的盖拉多对低速依旧很差。只要遇到堵车，开起来就是给人一种找虐的赶脚。牛家宣称新出的LP-700能够通过闭缸（削减一半动力）来提高公路的适应性，我是没开过，网上有车主宣称LP700依旧不好开，所以我觉得意义也不大。盖拉多和蝙蝠跟法拉利加州、599比起来，舒适性实在是差得远。要知道绝大多数SCC车主都不是赛车手，买超跑大多都是用来兜风耍酷，舒适性还是需要一些的。

用产品丰富性，法家无疑完胜，法拉利现在的型号多达6个（F430和拉法不算），而兰博基尼只剩下盖拉多和埃文塔多两个型号，非常单调。而两个型号价位差又非常大，盖拉多一般400万，LP-700则大多超过700万。中间的空档无疑全部被法拉利的F12、599填上了。而兰博又没有像加利福尼亚这样的敞篷GT兜风跑车，产品其实非常单一。

论技术，法拉利可以造出像LaFerrari这样的终极超跑，而兰博基尼呢？2000万的雷文顿性能还比不过458，新出的4000万的毒药貌似很美好？可如果把它拿去赛道八成是被保时捷918、迈凯轮P1、帕加尼和LaFerrari、柯尼塞格等同级别超跑完爆的节奏。想要造出世界上最好的性能超跑，兰博基尼还差得远了。这些终极超跑的生产厂家有着世界上最顶级的技术，什么叫顶级？如果我告诉你保时捷卡宴的风阻系数比兰博基尼蝙蝠还小你会不会大吃一惊？这就是技术。

最后论节操，这点是我最唾弃牛的地方，成天做限量版超跑来骗钱。雷文顿卖2000万只是因为它限量40部，毒药4000万只是因为它限量3部，埃文塔多- J全球限量一部卖2000万有意思没？要知道法拉利的限量都是上百部的，例如恩佐、LaFerrar和599，这么做不仅厚道而且没有虚炒价格之嫌。

所以综合来看，法拉利完胜兰博基尼。也希望兰博基尼踏实造车，别整天做限量版骗钱，行为实在让我反感。

PS：题外话，楼主既然比性能，法拉利现在很多跑车都是GT跑车，GT跑车需要兼顾舒适性，性能自然就没有那么好了。真正的性能法拉利只有458和F12，所以对比的时候不建议你拿其它GT倾向的法拉利去对比兰博基尼。兰博基尼没有GT跑车。

如果兰博基尼剐蹭了要多少钱

中国香港地区有一辆，据说还有两辆隐姓车主。

兰博基尼Reventon(Lamborghini Reventon)是意大利兰博基尼生产的一款中置引擎、四轮驱动，最高时速350km/h的超级跑车，全球产有21辆(1辆存放于博物馆)。

Reventon来源于Don Rodriguez家族一头斗牛的名字，在1943年的一场斗牛比赛中杀死了斗牛士Felix Guzman从而一战成名。Reventon锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，以笔直的线条勾勒出许多个锐角，让整个车身充满速度感。Reventon用6.5 L的V12自然吸气发动机，动力650马力，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高速度可达350km/h。

兰博基尼碰花一点要赔多少钱?

一般就几万，，，，一台兰博基尼盖拉多最少就350万人民币左右，，，，，兰博基尼Aventador要720万人民币，，，，还有兰博基尼飓风420万，，，，这基本上就是国内常见的兰博基尼了，，，挂一下的话以前费用是很高的，，，，因为国内没有维修店，，，，但现在可能几万就差不多，，，，比如北京有SCC V/M，，，是专门修理超级跑车的4s店

兰博基尼车主唐问天个人资料家庭背景身价 唐问天真的是丁俊晖师弟吗

那要看车型了，，，没那么夸张，，，如一台350万的兰博基尼盖拉多（兰博基尼最便宜的车型），，，事实上这些车碰坏了一点基本上就要更换那个部位，，，比如蹭了一点前保险杠，，，整个就要换掉，，，由于材质和特殊定制，，，大概也要5、6万左右算便宜点的，，，，，不过现在有不少4s店，，像北京有SCC的维修店，，，专修超级跑车，，，都是有专业的高级技师的，，，这样的话可能小的刮擦几千块钱就差不多了

4月11日晚，大屯路隧道内一辆兰博基尼和一辆法拉利 发生。昨天，兰博基尼车主唐问天的台球教练称，他本身很有运动天赋，父亲唐首义经常步行接送孩子。记者调查证实，两人均不是北京超跑俱乐部成员。圈内人称，唐问天人缘很好，经常自己组织车友飙车。

法拉利存多个违章

目击者张先生说，他晚上9点多从单位下班路过大屯路隧道时看到了肇事车辆兰博基尼和法拉利，两辆车确实有倒车和逆行的行为。现场还有七八个人和四辆车在路边。张先生当时想要拍照，遭在场的车主阻拦。

自称认识肇事车司机的刘先生说，兰博基尼的车主叫唐问天，玩跑车至少有三年的时间。由于他的跑车只有200多万，在圈内属于低档配置，所以没有加入北京市的超跑俱乐部。在中驾驶法拉利的于某不是该车的车主，车主没有参与此次飙车，也没有参加北京市的超跑俱乐部。据知情人透露，法拉利车主名叫张贵芳，住在海淀区田村街道附近，在驾驶证上有十几条违章记录。其中，3月23日，该车辆在大屯路路口走公交车道;3月24日，该车违反当日限行规定。这两条记录还未进行处理。

记者向北京的四家超跑俱乐部SCC北京超跑俱乐部、HAC顶级跑车俱乐部、BJ-RT北京跑车俱乐部、FFF超跑俱乐部逐一核实。四家俱乐部均否认两位肇事车辆司机是自己俱乐部的成员。

另一位认识唐问天的王先生说，唐问天虽然车子在圈内不起眼，但是人缘很好，有很多朋友。他自己也经常聚集一些朋友在街上飙车。

车主教练

唐父常步行接孩子

据公开资料显示，兰博基尼车主唐问天在2009年年仅14岁时就获得“cuetec(丘泰克)来力”杯九球公开赛北京站的冠军。他是有“九球皇帝”之称的台湾球手赵丰邦的第一个徒弟。赵丰邦曾经在上世纪90年代拿到过多个九球世界冠军。

2006年起，唐问天开始师从前全国斯诺克和九球冠军张凯。张凯曾经是著名台球选手丁俊晖和潘晓婷的教练，也曾经担任过中国国家台球队的总教练。张凯告诉京华时报记者，他和唐问天的相识完全是巧合。9年前的一天，唐问天的父亲唐首义带着儿子来他开设的台球俱乐部打球。他发现这个年仅11岁的孩子打球很稳，协调性好，很有台球天赋，对台球也有浓厚的兴趣;就邀请唐问天跟着自己练习。唐问天和他练习了近4年以后，就夺得了全国冠军，而且是成年组的冠军。张凯说，虽然自己执教过丁俊晖和潘晓婷等世界冠军，唐问天依然是令自己印象深刻的极具天赋的选手。

张凯当时执教过的丁俊晖和潘晓婷都已经成名，张凯也因此名声大噪。张凯回忆，当时自己训练一个人一年的费用大概不到十万元。由于当时孩子很小，唐首义经常来俱乐部接送他。张凯回忆，唐首义大多都没有驾车前来，且穿着也不显眼，看起来不是家产过百万的富豪。住在天通苑的唐首义邻居马女士也说，“真没想到他们家能买得起兰博基尼。”他家也就住在天通苑一间100多平米的两居室内，一家三口平时都很低调。

张凯说，唐问天从小在俱乐部里和球友关系就很好。他非常懂得分享。在09年拿到全国冠军后，他从奖金1万元中拿出一千元请大家吃饭庆祝。大家都很喜欢这个聪明伶俐的小朋友。

对于唐问天飙车被刑拘的行为，张凯表示，在他的印象里，唐问天本质并不坏，是个乖巧懂事的小孩。但是，年轻人有广泛的兴趣很正常，唐问天运动细胞出色喜欢赛车运动也无可厚非。唐问天错就错在没有把握好自己，做事情超过了一个合理的限度。这也是年轻人都容易犯的一个错误。王先生也说，唐问天在圈内其实是一个相对低调的人，从没有听说他和什么人闹过矛盾。他改装车的部分也不算多，只能算是圈内的低级别玩家。这次疯狂飙车可能真的不是他的本意。

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