一汽丰田锐志2021款一汽丰田汽车锐志

2024-10-30 汽车知识

【摘要】：车标是一个大写的X是锐志汽车。锐志（REIZ)是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速

车标是一个大写的X是锐志汽车。

锐志（REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。

锐志汽车的特点

REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型，为追求完美REIZ锐志用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。

一汽丰田锐志和DS5怎么选

对于真正拥有过一辆丰田锐志的车主，绝对都会为锐志的退市感到惋惜。2017年一汽丰田锐志在国内正式停产，随着关于锐志的消息越来越少，我们都知道锐志这款车在全球或许真的要面临彻底停产了。

2019年圣诞夜前夕，丰田锐志在日本正式停产的消息不胫而走。笔主特意去丰田日本瞅了一眼，确实再没看到Mark?X这款车的身影。再来回顾一下锐志这款车的一生，就算是一种怀念吧！

第一代Mark?II（第一代锐志）是当年丰田为了抗衡日产Laurel而诞生的一款车型，1968年诞生的初代Mark?II定位略低于当年丰田的中档轿车Corona（科罗娜）。这一代Mark?II共有两款车型，分别是底盘代号为T60的四门车型和底盘代号为T70的双门车型，分别搭载1.6L和1.9L直列四缸自吸引擎。

第一代?Mark?II

在12年到1980短短8年时间内，Mark?II车型再次经历两次革新。底盘代号为X10和X20的第二代Mark?II车型，在新平台下继续推出2.0L、2.3L以及2.6L更强动力。

第二代?Mark?II

16年推出的底盘代号为X30和X40的第三代Mark?II又陆续推出旅行版，整车尺寸也开始向中型车靠拢，并开始用前麦弗逊+后螺旋弹簧非独立悬架的结构形式。

第三代?Mark?II

前期的锐志从第一代车型到第十代车型一直遵循4年一换代的规律，所以在1980年和年Mark?II再次推出第四代和第五代车型。底盘代号为X60的第四代Mark?II设计风格突变，变得方正大气，并同时M-TE型2.0L直列六缸涡轮增压发动机。

第四代?Mark?II

而到了第五代Mark?II车型再次用全新平台打造，代号为X70。这一次Mark?II没有在外观方面做出大的改动，而主要是针对发动机的升级，分别推出1.8L和2.0L直列四缸汽油发动机以及一台2.0L直列6缸发动机和一台2.4L柴油发动机。

第五代?Mark?II

4年后的1988年第六代Mark?II如约而至，这一代Mark?II取消掉了旅行版车型，并将悬架系统变更为前双叉臂＋后双叉臂独立悬架。

第六代?Mark?II

1992年，代号为X90的第七代Mark?II登场，新车不仅提供有2.0L、2.5L和3.0L直列六缸发动机，甚至还搭载了代号1JZ-GTE的2.5L双涡轮增压发动机，并开始出现四驱系统。这一代Mark?II标志着锐志开始进入性能时代，但遗憾的是在销量上它并未取得成功。

第七代?Mark?II

到了1996年，代号为X100的第八代Mark?II登场，但由于上一代性能路线的失败，导致这一代车型并没有发生太大的变化。只是为了迎合日本和北美市场，推出了以佳美旅行版为基础的Mark?II?Qualis车型。

第八代?Mark?II

进入2000年，鉴于两代车型性能路线的失败，第九代Mark?II开始向豪华并拢。这一代Mark?II不仅与豪华轿车共享许多部件，同时轴距也加长至2780mm，空间明显得到提升，但依旧销量不济。无奈的丰田在4年后的2004年宣布Mark?II时代正式终结，锐志进入全新Mark?X时代。

第九代?Mark?II

2004年丰田发布Mark?II继任车型Mark?X的第一代车型，这也就是大家在国内见到的第一代锐志车型。这款车在2005年正式由一汽丰田引入国内，此时的锐志凭借V6+后驱的形式，再次进入性能时代。

第一代?Mark?X

这一次锐志并没有在非常规律的第四年就推出第二代Mark?X，而是在5年后的2009年才推出新一代车型，这一小小的变化或许早已预示了锐志的未来。就连升级也不再明显，只是在外观上设计的更为激进了一些，而在动力、底盘等方面均未做出改变，最终在11年后宣布正式停产。

第二代?Mark?X

而至于丰田锐志停产的原因，想必大家也都清楚。在这个1.5T都能被压榨出近200匹马力的年代，很显然只有193马力的V6早已难成主流。虽然锐志的马力并不大，但它在释放动力时的那种从容绝对是1.5T发动机所给不了的，再加上那香到要命的后驱形式以及亲民的售价，对于喜欢它的人来说，无车能敌。

锐志从诞生到停产，经历了家用到运动，运动到豪华，豪华最次回归运动的51年。但最后它还是败了，败给了行业的发展，败给了这个消费者只追求大空间、低油耗的时代。锐志如果做出妥协，顺应时代发展，做到前驱小排量，或许还能够继续存活，可这样的锐志还叫锐志吗？

最后我们也只能在无奈的说上一句：再见啦！永远的大后超！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田锐志手刹在哪

锐志是日本丰田MARKX车型在中国制造后的名字。2005年10月，锐志在天津一汽丰田二厂与共同生产共享底盘，并配备与相同的六速自动手动变速箱。它于2017年9月停产，总产量为528，188辆。DS5基于与DS品牌旗舰车型、豪华运动轿跑车3008相同的PF2平台。

锐志和DS5哪个车好？

1.外观比较

Reiz的外形设计很迷人。通过充满动感魅力的车身最佳比例，实现灵动优雅之美和高层次，实现汽车的独特优雅。车身表面闪亮华丽饱满，突破了同级车的传统概念。为未来创造了全新迷人的外观，追求完美的REIZReiz。DS5外观大气时尚，车身线条流畅，两厢外观较老款有较大变化。

2.内部比较

Reiz车内的完美空房间由自发光仪表盘点亮，深色仪表盘搭配银色中控台，奠定了运动时尚的基调，造型上没有突出的地方，依靠细节的精心设计来烘托氛围。DS5内饰做工精细，设计时尚，层次感突出，功能配置丰富，但大面积使用硬塑料导致手感不佳。座椅舒适度更好。包裹式座椅让您随时享受非凡的驾驶体验。灵活调节座椅状态，带来更舒适的乘坐感受。

3.功率比较

锐志用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZReiz与CROWNCrown一样，用了世界级轿车主流FR前置发动机的后轮驱动技术。DS5将配备先进的i-VTEC发动机。作为享誉全球的i-VTEC发动机，它经过赛道的磨砺，得到了进一步的提升和提升。

4.价格比较

锐志官方报价20.98万到32.68万，本田DS5官方报价11.55到16.99万。Reiz前五年的平均套期保值率分别为68.7%、61.3%、54.1%、48.2%和41.4%。保值率在中型轿车中排名第十；DS5前5年的平均保存率分别为69.8%、63.6%、57.7%、51.9%和46.4%。保值率在紧凑型车中排名第六；它们几乎一样。

总结:从对比结果来看，这两款车其实有着各自不同的特点。外观上，锐志动感迷人，有着汽车特有的优雅，而DS5大气时尚，线条流畅。内饰方面，锐志在做工精致、用料考究方面优于其他同级车，给我们带来了更好的驾驶体验，而DS5则是空

百万购车补贴

丰田锐志没有手刹，全系配备脚刹。

脚刹如图:

汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

扩展资料

锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

MARKX则是MARKII的后续车型，它用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于。

参考资料

锐志_百度百科

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/35165.html

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