上海大众汽车朗逸座垫好不好换 上海大众汽车朗逸座垫好不好

由于2.0L的朗逸发动机较之1.6L的发动机更为落后一些，所以实际买朗逸2.0L车型的并不多，大多数车主都选择1.6L车型，同时由于6速手自一体变速箱是朗逸的一大亮点，所以很多也都没有放弃这个亮点，选择了自动挡车型。

首先来说一下正面的评价： 外观&&内饰评价集锦 1、 朗逸照片和实车感觉完全不同，实车要比照片漂亮的得多，更大气，更好看，这是我看了这么多车后的最大感受； 2、红蓝两色，一点也不显得突兀出挑，反而很清丽雅致。我个人比较喜欢红色的。所以提了红色的朗逸， 3、 偶觉得朗逸的前脸设计虽较中庸，但底盘比较低，看上去很有气势。尾部设计得是相当出彩，尾灯很有豪华车的味道； 4、 外观确实不错，长宽高比例很协调（我个人觉得车顶矮一点，看起来流线很好，也就造成里边头部空间稍有不足），车漆很好很亮。 5、本以为朗逸浅色的内饰会影响驾驶的视线，不过真正开起来完全没有干扰，很不错。空间&&配置评价集锦

1、我感觉音响特爽，还有蓝牙通话效果很好，声音自动调节； 2、安全带自动报警器是朗逸的一大亮点，就连副驾驶座没有系安全带都会叫个不停。 3、定速巡航很方便，在我精力不够的时候很省事； 4、因为我有了撞车经验，所以能感觉到它比较以人为本，车身感觉质地很软很薄，但是它缓冲了很大力量，并吸收了大部分力量保护车里的人和车外被撞的人； 5、多功能方向盘很好用，各种功能像蓝牙和音响控制都整合在方向盘了，很方便； 6、整车的隔音很好，想来米其林的205宽胎功不可没，胎噪极小； 7、后排腿部空间还是很足的，我一米八的个头，坐在里面膝盖离前座还有五六公分的距离，后备箱还算够宽大； 8、座椅舒服，强于明锐，思域，差于我试驾过得轩逸（专题 参数 实拍 资料图 试驾)，卡罗拉；后排空间大，座椅稍短并没有影响乘坐感觉。动力&&操控的评价集锦 1、变速器没有顿挫感，过减速墩的时候比较舒服； 2、悬挂我个人感觉比之前的大众车稍软，很舒适避震效果不错，高速变线支撑到位。 3、速度拉起来以后感觉不错，方向盘指向很精确，6速手自一体变速箱很平稳，和发动机匹配的也不错，刹车效果非常好，陶瓷刹车片确实很不错。 4、操控性还不错，转弯，掉头都很顺畅，掉头半径也不大； 5、朗逸的悬挂调教得不错，避震偏软但有韧性，路上的小震动基本没感觉，而大的跳跃也能抑制在2-3次之间，舒适度很好，路噪抑制比帕萨特（参数 资料图)和途安（参数资料图)都要好。

车无完车，没有任何一款车能符合用户的所有要求，让我们来看看朗逸在车主眼中有哪些缺点。

外观&&内饰的缺点

1、我想应该是朗逸用了硬塑料的原因，所以我的右门会响； 2、内饰的硬塑料太差了； 3、品悠版内饰装饰条省了，有点丑； 4、车内饰有一点很不爽,就是车窗边缘的塑料边看着就是切割完扣上去的，连处理一下都没有； 5、后备箱盖缝隙太大，前两天下大雨，第二天一开后备箱，盖下好多落叶。空间&&配置的缺点

1、 后排头部空间稍有不足，明显能够感觉到头发擦到车顶的感觉； 2、空调用的不爽(可能是我调的问题~~外循环时候声音大, 鼓风机声音大)； 3、倒车雷达过于敏感了，而且原配的倒车雷达不好，没有距离显示，只有BB声，声音也较小，开了音响根本听不到； 4、手套箱太小，竟然连我的使用说明书都放不进去；放东西的地方还是觉得少，后排坐3人不舒服，主要是中间的，腿不好放； 5、空调前排还比较舒服，后面凉的慢一些，效果只能说一般动力&&操控的缺点 1、在不平的路面的时候，左右晃动比较厉害，估计跟减震软有关系吧； 2、我感觉6速波箱，换档也有点明显，从6档降到5档的时候特别明显； 3、提速不是很快，加速超车一般，稍费力，比不上fox，但比其他1.6的车还好一些，比如明锐1.6，威驰和老花冠（专题 参数 现场图 资料图 试驾)； 4、过弯的时候，悬挂过软就显现了，转向时感觉松散，侧倾比较大。

一汽大众和上海大众的区别？哪个更好！？

这两款车都是很不错的家用车。卡罗拉是全球销量第一的车型，大众新朗逸是中国销量第一的车型！买哪个是不错的选择。

舒适性和低速动力上卡罗拉更好，配置和安全性上朗逸更好。

卡罗拉座椅很柔软舒适，空调开到最高档，也只有轻微噪音！开起来方向盘轻盈，低速下动力输出充沛，油门反应快，很适合城市拥堵环境。丰田车小毛病也比较少。

缺点：自动挡只有老旧的4速变速箱。丰田车刹车偏软，刹车踏板行程也较长，踩下去一段才能感觉开始在刹车。车内配置一般，只有2个气囊，车门也是焊接的，不够安全，也没有ESP车身稳定控制！安全性不足！毕竟命只有一次。而路上什么事情都可能出现，多一分安全更好些！

大众新朗逸是中国大众专门针对中国人家庭用车需要，在德国大众高尔夫4代/老宝来的底盘基础上改进研发的一款车型，很适合中国人的用车需要。这款车舒适性不错，车内空间较大。配置较为齐全。而且被动和主动安全配置也全，如ESP车身稳定控制系统、六安全气囊（标配）、胎压实时监测。车门用一体冲压成型，安全性更好！自动挡车型用的6档手自一体变速箱，换挡平顺舒适，中高速下动力输出比较充沛。刹车也比丰田更好一点。点下刹车，就能感觉车子开始减速，刹车效果比较线性。维修保养方便。

缺点：空调噪音很大，上了3档冷风噪音就像拖拉机了。开起来在低速下油门反应较为迟缓，低速下提速较慢。低速下方向盘比较沉。车内异响较多。欧美车型普遍小毛病比较多。

个人推荐大众新朗逸。当然不是说卡罗拉就很差，而是因为卡罗拉已经进入换代最后时刻，新一代卡罗拉就要发布了。你现在买卡罗拉，买完就淘汰，没意思。而且相对新朗逸，现在的卡罗拉的配置略显老旧了。

所以不如选择大众新朗逸。大众新朗逸现在2013改款型已经全面上市，与2013款相比，新式2013款换装了获得2013年度全球10大最佳发动机第二名的大众EA211发动机，比老款大众EA111发动机更省油。转向系统也改为可靠性更好的电动助力转向系统。低速下方向盘不再感觉沉重了！

所以我推荐选择大众新朗逸。

大众朗逸这款车都有什么优点和缺点？

上汽大众和一汽大众都是大众与国内车企建立的合资公司，但是两个企业的发展方向以及产品特点还是有一些区别的。就拿比较大的方面来说，上汽大众的车比较符合国人消费的习惯，比较注重以中国消费者的喜好进行优化，或者研发；而一汽大众的车比较注重德国大众车的原汁原味，对引入国内国产的产品不会进行太多针对中国消费者的优化，更强调德味。具体到产品上，这个区别会比较明显。比如上汽大众的畅销车，朗逸，就是一款专门为中国市场设计的产品，并不是德国大众的全球车型，朗逸这款车有着大众风格的外观和内饰，加长的车身让车内空间更宽敞，尤其是国人比较在乎的后排空间，朗逸特地做了优化，朗逸这款车并不怎么强调运动感或者操控性，更强调的是空间的舒适和驾驶的简单方便，13万左右的价格能够买到搭载1.5L发动机，匹配6AT的车型，还是大众的牌子，不错的空间和配置，完全是按照国人买车的思路去设计的。相比之下，同级别竞争的一汽大众宝来，就是一款比较保留了德味的紧凑级轿车。比如在外观上，宝来会显得更为运动，不会对外观进行中庸的优化，同时，宝来的车身尺寸以及调校更强调运动性与操控，跟朗逸强调的大空间舒适不同，宝来没有为了迎合大空间需求对车身进行加长。还比如一汽大众的高尔夫，就是一款纯正的大众全球车型。而想上汽大众的途观L，就是一款迎合国内消费者的SUV，车型，做大空间，做大尺寸，但是这款车的配置不怎么好，高价低配，而且做工用料不怎么突出，还是以大空间以及大众的品牌来赢得消费者。

上海大众朗逸 这车到底好吗？

一、优点

1、车身协调耐看，适合中国人的眼光。标准配置相对丰富，同档次车的乘坐空间有一定优势，更舒适。

2、发动机和变速器技术含量非常先进，油耗低，车身厚实安全。维修周期比其他车型长，达到10000公里。

二、缺点

1、车门有异响。

2、1-3挡提速慢 不过上了 4挡就马力十足 。

3、在15000公里处更换了车窗升降器（说明配件不成熟）。

4、倒车挡有时候比较紧不是太顺手。

5、车里挤满了人，又开空调，明显感觉发动机动力不足 。

6、2、3档换挡时噪音。

朗逸的设计源于2006年北京车展上的哪吒概念车。设计元素源于哪吒概念车体现了中国本土流行汽车设计的基本风格。与欧洲流行产品相比，哪吒的设计相对内敛。

扩展资料：

2019年3月25日，大众品牌中国发布朗逸电动版，并宣布将于今年中期在中国上市。朗逸电动版是基于MQB平台，适用于纯电力驱动系统。朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点。作为上海大众未来销售的基石之一，朗逸的定位将瞄准当前市场上最畅销的紧凑型车—卡罗拉。

朗逸的车尾和尾灯也非常新颖。与大众汽车家族的尾灯设计方法不同，朗逸的尾灯设计强调了和前脸的前后呼。同时，吸收了大量国际名车的设计元素。

上海大众设计团队精心装修，整个朗逸的尾灯设计更具独创性。尾部形状非常紧凑，尾灯之间的镀铬条巧妙地设计成连接整个尾部形成一个整体。

百度百科-朗逸

百度百科-大众汽车

上海大众朗逸2018款怎么样，值得买吗？

批评，恐怕有很多人会感觉难以接受，至少心里会有那么点不舒服。但是忠言逆耳，只能能虚心接受别人的批评，自身才能够进步。

人们常说“人无完人”，一样的道理“车无完车”，任何优秀的车型都有其自身的缺点。汽车探索作为专业的汽车媒体，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理，不厚道我们有义务去揭露。

因此，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目，一能够对您购车有一定的帮助，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已。

酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了，价格还算合理：11.28-14.98万元，不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：9.98-12.98万元，别克凯越：10.38-14.98万元），也许因为它是大众就应该贵一点吧……

相关新闻： 上海大众朗逸上市 售价11.28-14.98万元

而我们今天批评的并不是朗逸的价格，而是从车型，营销，定位等方面。作为上海大众的战略车型，朗逸到底有几斤几两呢？下面，汽车探索为您做详细分析：

车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒”

既然朗逸是上海大众的战略车型，那么它自然应该有一些过人之处。不过很失望，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方。

朗逸诞生于落后的PQ34平台

首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台（同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫），在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。平台的概念也许有一些朋友不太明白，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以，出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。

PQ34平台上的宝来和高尔夫

除了平台落后之外，朗逸的搭载的发动机又当如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L两种排量的发动机选择。1.6L发动机和Polo是一样的，而2.0L发动机则和斯柯达明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。

1.6和2.0的发动机也已使用多年

车身参数朗逸 1.6朗逸 2.0

发动机描述1.6直列4缸发动机2.0直列4缸发动机

排气量(ml)1598

最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000

最大扭矩(N.m/rpm)155/3800180/3750

了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化，在欧洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。而中国呢，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。从数据上看，朗逸这款2.0L的发动机甚至还不如一些1.8L的发动机。

朗逸的2.0L发动机对比其他几款车型的1.8L发动机：

发动机参数朗逸 2.0伊兰特悦动 1.8凯越 1.8福克斯 1.8卡罗拉 1.8

发动机描述2.0直列4缸发动机1.8升直列四缸DOHC发动机1.8升Twin-Tec直列4缸发动机1.8升直列4缸Duratec-HE发动机1.8升直列4缸双VVT-i发动机

排气量(ml)1795179917981798

最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000

最大扭矩(N.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400

朗逸的本质并没有任何新意

构成汽车的三大核心已经有两个是老技术，这又何以谈的上是新车型呢？也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球。但是随着中国消费者越来越理智，对于技术的先进与否肯定会更在意。

生产目的：无紧凑型车可产 上海大众只能以旧充新

通过以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢？

大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫，到宝来再到速腾，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的Polo，上有经典的桑塔纳和帕萨特，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。所以上海大众急需要一款紧凑型车。

上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车

但是，纵观大众的车型，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。虽然上海大众参与了朗逸的设计过程，但是仅仅是外观方面有所突破，其核心部分基本无任何改进。车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本。

朗逸的部件都是现有车型上的

宣传营销：“国际首发”有名无实，预定3万辆太离谱

从4月的北京车展首次亮相开始，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告，当时打出的口号正是“全球首发”。

朗逸在北京车展上首次亮相

亮相时的广告上赫然写着“全球首发”

如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发”也无可厚非，毕竟在全球其他市场并没有这款车。按照这个理论来说，中华的骏捷FRV，比亚迪F6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了，但是人家却没有这么说。

真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型，在全球多个国家销售才可以。像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪Q5，奔驰GLK等等。

朗逸的外形专门为中国人设计

其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”，是在有点“掩耳盗铃”的意思。

而在25日的上市现场，上汽董事长胡茂元先生称：朗逸已经获得了3万辆有效订单。估计现场的记者们听到这句话的时候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力，但是仅仅用两个月的时间，一没见到车，二不知道价格配置，就有3万个消费者订车？消费者恐怕还没傻到这个地步吧。

可以肯定，这又是一个厂家惯用的营销技巧，利用国人的从众心里，来吸引消费者购买。

还是那句话，千万别拿消费者当傻子！

市场定位：桑塔纳的后补车型

其实上海大众心里很明白，朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺，而是又更深的用意。虽然现在桑塔纳仍然很畅销，但是终究会被市场淘汰。万一到了那一天，朗逸把价格降一下，正好可以接桑塔纳的班，所以朗逸实在没有必要用什么先进技术。怎么说，也比桑塔纳先进多了，您说是这个理不……

编后语：

做了如此多的分析，想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何选择，那是您的事了。但是我们还要说：在现如今的中国汽车市场，几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术，希望能够抢占市场。而上海大众却反其道而行，难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗？当然不是，您可以选择其他够实在的品牌。

来源：汽车探索

别克英朗还是大众朗逸好(上海大众朗逸和别克英朗哪个车性价比最高)

上海朗逸相信大家都不陌生，我身边就有好几个同事购买的这款车。这款车销量很好，在2018年连续好几个月获得销量冠军，与轩逸、英朗一直保持在前三位。一直到现在销量还保持在前几位，下面就让我来说说朗逸销量好的原因:

首先从外观来看，大众车基本上都一个样，但仔细看还是有一些不同，朗逸第一眼感觉比较大气，看着就比捷达、桑塔纳高一个档次，不像10来万的车，线条有棱有角，大灯设计的很有科技感，显得更年轻时尚，相对来说更有运动感。内饰上比较简单大方，层次感分明。音响音质很好，没有杂音。

朗逸空间比较大，后排中间有凸起，长时间坐可能会不舒服，储物空间绝对可以满足家用了。朗逸的稳定性很强，新手开车都感觉不到有顿挫感，方向盘精准度很高，指哪打哪。动力方面表现还可以，速度快的时候隔音还是很好的，舒适性很强。

相对来说，朗逸外观是一大优势，有的人就是冲着外观买的，其他方面表现还可以，综合来看，性价比还是蛮高的。资金充裕的话，推荐你买一个豪华配置的。

在买车的过程中，大多数骑手都会在大众朗逸和别克Hideo之间做出选择。因为这两款车的价格非常相似，都是10万级的紧凑型车。如果你想买一辆10万元的车，你会在它们之间选择谁？朗逸和别克Hideo哪个好？

配置方面，朗逸配备前后驻车雷达，英朗配备后雷达。前者在城市停车更方便。但英朗上出现的自动启停配置，无疑为处处有红绿灯的城市路况车辆带来了更经济的油耗。

在灯光配置方面，英朗提供带自动大灯和日间行车灯的LED远近光灯，视觉效果相当不错，非常实用。

从外观整体视觉来看，英朗的全LED大灯非常抢眼。两款车都用了家族式的内饰设计，并且都包裹着真皮座椅。英朗的设计感更强，车内勾勒出更多的线条。在多媒体控制区，英朗提供了一台带外置USB音源的收音机。

朗逸的侧面造型比较直，线条设计比较硬朗，迎合了自身的商务风格，提供了USB+AUX+SD卡+CD的多媒体配置。

在后排便利性方面，朗逸更倾向于稳定消费者和驾驶者的感受。英朗有后置空可调出风口，在炎热的夏天非常实用。

朗逸和别克Hideo都是紧凑型车。外观和内饰方面，别克Hideo更好，整体来说朗逸也不错。两款车性价比都很高，消费者可以根据自己的不同需求进行选择。

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