法拉利romaspider 法拉利romaspider能生存多久

随着法拉利Roma称为跃马最入门的跑车之后，近日法拉利官方又发布了Roma Spider（敞篷版）车型，新车将会取代Portofino M作为法拉利敞篷跑车系列的入门级产品。

外观方面，Roma Spider相比硬顶版车型没有太多变化，依旧是用了最新的家族式设计，诸如鲨鱼鼻造型搭配网眼式中网，和罗马这座古城一样显得相当复古。另外，两侧的LED日间行车灯将多边形前大灯分为了上下两部分，点亮后极具识别度。下方则是硕大的前扰流装置。

侧面部分也没啥大区别，就是敞篷状态下，搭配圆润的车身线条设计，将Roma Spider的曼妙身姿完美的呈现了出来。另外，标志性的双十辐五角星轮毂也没缺席。

车尾除了因敞篷收纳机构导致的尾厢设计变化，在Roma Spider的尾部其他设计均与硬顶版车型保持一致，尤其是造型极为扁平的两段式尾灯有着极强的辨识度，而双边共四出的排气布局，则彰显了来自法拉利超跑该有的运动感。

新车的最大变化自然是来自其换装了软顶敞篷机构，根据官方消息显示，新车的敞篷机构在时速60km/h内可进行打开或关闭操作，操作用时为13.5秒。

车辆内部延续了硬顶版车型的“双座舱”环抱式设计，用大量皮质面料包裹。另外，还有16英寸全液晶仪表，纵向分布的8.4英寸多媒体中控屏以及副驾驶前方的液晶屏幕的加持，还有两个硕大的跃马LOGO，可以说将驾驶舱内的科技感和战斗氛围提升到了极致。

动力方面，新车搭载的是3.9T V8双涡轮增压引擎，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米；传动系统匹配8速双离合变速箱，而新车与硬顶版车型相比，重量将会增加84kg，但这并没影响其加速性能。官方表示新车的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速时间仅需9.3秒，极速可突破320km/h。

值得一说的是的，随着Roma Spider的发布，法拉利官方也宣布将停产Portofino M。其实严格来说，Roma就是Portofino衍生车系，从底盘架构到机械规格几乎都保持一致，只不过Roma用了更新且贴合车名的设计元素，当然入门售价也拉低了。不过，个人认为还是Portofino的设计更好看，更加有热血烈马的气质。

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就是馋它的身子！法拉利Roma敞篷版来了，3.4秒破百！

讯?近日，有海外媒体曝光了一组法拉利Roma Spider的渲染图，新车用了Roma的设计元素，但敞篷的造型着实更加拉风。虽然法拉利不太可能为Roma车型推出敞篷版本，但这样的渲染图还是能让跃马迷们兴奋一下的。

Roma车型定位法拉利的入门级跑车，其在国内的售价为238万元，而之所以说其不太可能推出敞篷版车型的原因，就是因为国内还有售价263.8万元的Portofino车型，这款敞篷车型与Rmoa的定位近似，而且售价也非常相近，因此渲染图只能是跃马迷们的美好幻想了。

动力方面，Roma用3.9T V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速320km/h。

全新设计诠释意式奢华 实拍解析最便宜的法拉利“Roma”

要问哪个跑车品牌在国内的影响力最大，那非法拉利莫属，很多对汽车品牌不太了解的人，你问他迈凯伦、阿斯顿·马丁他不一定知道，但问他法拉利他不一定完全了解，但肯定不会说不知道。而近期，法拉利又有了新动作，发布了Roma Spider的官图，也就是Roma敞篷版，让用户们又多出了新选择。那么，Roma敞篷版究竟实力如何呢？

法拉利Roma早在2019年的时候就发布了硬顶版本，直到今时才发布其敞篷版本，对比之前的296系列硬顶与敞篷版发布的间隔，Roma敞篷版确实让大家等得太久了。外观上，Roma敞篷版的设计与硬顶版基本相同，整体轮廓给人感觉优雅流畅，车头中网是多孔式设计，大灯设计得较为修长，最前端与中网紧密相连，灯组内部被LED灯带分割成两部分，很有特点。

Roma敞篷版的侧面是它最漂亮的地方，软顶敞篷的设计与整个车身非常贴合，说它是艺术品也不为过，作为入门跑车，软顶的设计明显比最早的入门产品California T的硬顶要好看很多，不知道大家是否有同感。敞篷机构在车速不高于60km/h的时候，在13.5秒内可以完成开篷或闭篷，速度还是不错的。另外，轮圈的样式与硬顶版保持一致，“五星”的造型虽然布局简洁，但视觉效果还是很不错的。

Roma敞篷版的车尾同样与硬顶版保持一致，整体线条非常简洁复古，没有特别复杂的元素，两侧的尾灯算是车尾最吸引眼球的元素了，设计小巧玲珑，细节上被扰流板贯穿，与前大灯形成了不错的呼应。另外，双边共四出的尾排与大型扩散器的设计也大大提升了整车的运动气息。

Roma敞篷版的内饰布局与硬顶版完全相同，不过当时硬顶版发布的时候，内饰配色用的是法拉利经典的红黑配色，而Roma敞篷版官图的内饰配色为全黑色，“味道”不纯，不知道红黑配色是否可以提供选装，而是敞篷版就直接不提供了。

细节上，Roma敞篷版的内饰配备了16英寸的曲面全液晶仪表屏，这也是在向时代低头，因为之前法拉利的仪表盘都是机械式仪表，虽然科技感不足，但运动气息很足，与跑车定位也更加相符，换成全液晶仪表，多多少少让人感觉少了一些什么。

中央的8.4英寸显示屏用纵置风格，车辆的大部分功能基本都融入其中，三辐式方向盘的跃马徽标与众多的功能按键能提升驾驶欲望，我想任何人都会把持不住的吧？

Roma敞篷版用双门四座布局，虽然后排有两个座位，但基本只能是摆设，平时最多短途应急，大部分时候只能用来当储物空间。

动力上，Roma敞篷版搭载的是3.9T双涡轮V8发动机，最大功率456千瓦，最大扭矩760牛·米，与之匹配的是8速双离合变速箱，百公里驾驶仅需3.4秒，最高时速可突破320km/h，而与硬顶版相比，敞篷版的车重会降低84kg，轻量化上做得更好，不但能提升驾驶乐趣，还能降低油耗与维修成本，当然对于购买法拉利这个品牌的用户来说，油耗与维修成本基本不用考虑的。

　　全文总结

法拉利Roma敞篷版的推出，让很多资金不是特别充裕（在土豪里算比较穷的）又喜欢敞篷跑车的用户多了一个新选择，颜值、操控性还是动力，法拉利Roma敞篷版都很有实力，在与保时捷911敞篷版高配、阿斯顿·马丁DB11敞篷版的竞争中占有很大的优势，光是品牌上就已经赢了，不是吗？

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法拉利Roma Spider敞篷版官图 用织物折叠车顶设计

法拉利，作为意大利顶级超跑品牌，旗下的F40、恩佐、430、458以及488等众多经典车型给人留下的深刻的印象。提起它，人们最先会想到跃马车标、赛道红的车身颜色以及中置后驱布局等法拉利经典设计元素。不过在去年，当法拉利发布旗下全新车型——Roma的官图时，全新的造型让人有些难以接受。但是，实车已经来到我们面前，实际的视觉效果出乎我的意料，整体设计有一种优雅的古典美。目前，新车公布了售价，售价238万元起。作为法拉利旗下最便宜的车型，它继承了法拉利哪些经典元素，又有哪些全新的设计呢？

Roma是法拉利旗下全新入门级四座跑车，用前中置V8发动机+后轮驱动的布局，整车造型用2+硬顶设计，目前新车已经公布了售价。厂商指导价为238万元，成为法拉利旗下最便宜的车型，该车将会在九月底开幕的北京车展上正式与观众见面，据悉，新车将会在明年年初正式交付。

Roma的设计灵感来源于上世纪60年代的法拉利经典的前置发动机跑车“250?GT?Berlinetta”，无论是车头的线条，中网的位置以及快背式的车尾轮廓都被很好的传承，在此基础上增加了更加现代化以及更具科技感的设计，将古典与现代进行完美融合。相比法拉利旗下488、F8，亦或者90?Stradale等中置引擎的超级跑车来说，Roma的外观并没有那么战斗，在运动的基础上增加了许多的优雅设计。就像它的名字“Roma”一样，体验了“甜蜜、生动”的浪漫色彩。这就是法拉利展现的“Dolce?Vita”意式奢华。

Roma的车头借鉴了法拉利Monza?SP1/SP2的设计元素，前脸用外悬式鲨鱼鼻设计，流畅的线条仿佛由一整块金属构成，宽大的发动机前罩与曲线型侧翼相辅相成，营造了简约、优雅的设计风格。

在Roma的设计风格上，法拉利的设计团队摒弃的不必要的通风口以及装饰件，因此，整体看上去更加清爽。例如，前进气格栅是在一体式面板上打造开口，开创了全新的设计理念。我们从法拉利官方获悉，前格栅与车身颜色统一，也可根据客户的需求进行调配。另外，底部的碳纤维饰板也在向人们传达法拉利在性能方面的造诣。

大灯用横向设计，中间的led日间行车灯带将其分为两层，该设计也将逐渐成为法拉利GT跑车的设计潮流。

尾灯造型一改法拉利经典的“圆形”设计，用了两段式的光带设计，造型独特。底部夸张的碳纤维扩散器以及双边共四处的排气充分展示了其法拉利家族的运动基因。

车身尺寸方面，Roma的车身尺寸长宽高分别为4656/14/1301mm，轴距为2670mm，整备质量为1570KG，较短的车身能够让它再车流中穿梭起来更加灵活。

该车用了2+硬顶的快背式设计，车身比例流畅，修长的车头以及后移的座舱营造了更加优雅的视觉效果，从侧面看上去，它并没有超跑般咄咄逼人的攻击性，带来的更加随和、感性的效果。

五星造型的20英寸轮圈传承了法拉利经典的设计元素，前六活塞后四活塞的制动卡钳搭配碳陶刹车盘展示了不俗的制动性能。轮胎方面，前轮尺寸为245/35?R20，后轮尺寸为285/35?R20的米其林PS4S系列轮胎。

车尾造型与在售的法拉利车型有较大的区别，整体运用了更扁平化的设计风格，营造了较低的视觉重心。

值得一提的是，新车在后车窗处融合了可移动后扰流板，拥有三个展开位置。当在高速行驶时，后扰流板将自动展开，可在时速达到250公里/时的情况下，其与后车窗之间将会形成135度的夹角，下压力增强95公斤，确保强大的下压力以助力法拉利Roma彰显超凡卓越的性能表现。

该车的内饰也用了全新的设计理念，中控台用对称式的造型，同时用了大量的真皮以及碳纤维材质，由仪表盘、中控屏以及副驾驶前方的触摸屏让内饰具备更强的科技感，在奢华以及科技感的营造上，达到了视觉与触觉的双重感官，较高的中央地台将主副驾区分开。形成了“双座舱”的内饰设计，让主驾驶和副驾驶都能拥有独自的乘坐空间。

三辐平底式方向盘的功能与其他法拉利车型基本相同，但是融入了更多的触摸元素，例如仪表控制盘、点火按键以及雨刷调节等都用了触摸操作，整体更具现代感，但是唯一的缺点是太容易沾染指纹了。

传统的机械仪表盘有一块16英寸屏幕取代，更符合当下的配置潮流，不过车迷们别失望，法拉利经典的**中置转速表得到很好的传承，电子化之后，显示的效果更加细腻，两侧的信息屏幕也能显示更多的行车内容。

中控屏幕尺寸为8.4寸，用竖向排列，搭载了全新开发的HMI人机交互系统，将空调、座椅调节等功能融入其中，减少了实体按键的数量。在使用体验方面，UI设计以深色为主，磨砂材质的屏幕触感顺滑，手指的每次触碰的感受都非常舒服，系统的反应速度也比较流畅。很有高级感，不过目前这套系统还未完成最终汉化。

副驾驶信息显示屏同样出现在入门级别的Roma车型上，内部集成了座椅调节、车速信息显示、多媒体、导航以及亮度调节等功能供乘客使用，使用体验与中控多媒体屏幕同样出色。

Roma集成了源自F1的控制按钮。另外，再现代感十足的金属面板内部，用了类似传统机械换挡杆的排挡设计，造型十分复古。

一体式运动座椅支持电动调节，对于身体的包裹以及贴服程度都非常出色。

Roma用了“2+”座舱理念，后排并不建议乘坐成年乘客，更多的是短途携带儿童或者放置随身包裹等物品。

作为一款GT跑车，除了拥有极致的性能外，再实用性上也要兼备，再Roma的车内，配备了放置手机、钱包等随身物品的储物格，除此之外，还配备了一个中央杯架、副驾驶手套箱以及容积可观的中央扶手箱，完全满足日常使用需求。

后备厢也能完整放下两个行李箱，如果不够用，还可通过左边的按键放倒后排座椅。作为一款法拉利跑车，实用性已经非常强大了。

动力方面，法拉利Roma搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率为456KW（620马力），最大扭矩760牛·米。传动方面，与之配备的是全新的8速双离合变速箱，相较于之前所用的7速变速箱，全新变速箱的结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。官方的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速可达到320km/h。

作为法拉利旗下最便宜的车型，Roma并没有舍弃法拉利的经典元素，而是在此基础上进行了设计上的调整，行程一种新的设计体系，整体更具现代感。而新车的售价也进入到了AMG?GT以及阿斯顿马丁Vantage的售价区间，凭借品牌优势，相信会有不少消费者为之买单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讯 日前，法拉利Roma Spider敞篷版官图发布，新车最大的亮点是用了织物车顶设计，可以给双门跑车爱好者更加贴近自然的感觉，同时因为用了敞篷机构，车重增加了84千克，将会继续搭载3.9T发动机。

外观设计方面，法拉利Roma Spider敞篷版用织物折叠车顶设计，顶棚可以在13.5秒内关闭，不过限定车速需要在60公里/时以内，为了容纳敞篷机构，新车调整了车顶和后窗的样式，并且还能为买家提供定制面料和缝线颜色选择。

内饰设计方面，法拉利Roma Spider敞篷版的各个功能区布局没有本质区别，不过为了提升驾乘者的舒适性，前排拥有可以18向电动调节的加热座椅，并且可以选择颈部加热功能。

动力方面，法拉利Roma Spider敞篷版继续搭载3.9升V8双涡轮增压发动机，最大功率高达612马力，最大扭矩760牛·米，匹配8速DCT双离合变速器，0-100公里/时加速时间约3.4秒，0-200公里/时加速时间约9.3秒。

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