特斯拉价格2020 特斯拉汽车价格将

特斯拉汽车价格多少

目前特斯拉在售有4款车型，及格在50万-100万左右。

非国产版Model3，目前它在北美的售价是3.5万美元。2019年特斯拉报价如下图所示：此次是为了提振中国市场的销量，官方进行的主动降价。

2020年，我们迎来了国产版特斯拉Model3，官宣标准续航升级版起售价为32.38万元；算上综合补贴将近2.5万元，实际裸车价格为29.9万元左右。这价格对于很多用户是很有吸引力的，不过长航版补贴后售价43.9万，高性能版补贴后售价50.9万起。

Model3性能版将于今年7在月开始交付。Model3性能版外观将加入运动套件，并用双电机布局，0-100km/h加速仅需3.5秒，北美地区起售价达78,000美元，折合人民币约49.73万元。

扩展资料

商标的由来

字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。

特斯拉和SpaceX的标识都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。**太阳的图形配以公司名称，简单明了。在马斯克的主导下，特斯拉2016年收购了SolarCity，引发了人们对太阳能电动汽车的遐想。

此前SolarCity由马斯克和其家族成员控制，但在收购后称为隶属于特斯拉的公司实体。对SolarCity的收购暗示了马斯克对特斯拉未来的期许，并不仅仅满足于后者成为一个汽车制造商。前不久，公司正式改名为“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽车公司”。

特斯拉models多少钱一辆？

目前最便宜的特斯拉还是ModelS，官方指导价71.06-123.26万。这台车的尺寸是大中型汽车的规格，用掀背车的设计，挺有GT轿跑的感觉。车身尺寸为长宽高40/1964/1445mm，轴距2960mm。

与奥迪A6和宝马5系接近，在车身宽度明显比普通汽车款100mm左右，所以称为宽体轿跑。续航里程469-579公里，百公里加速时间2.7-5.4秒。

入门级的ModelS75D车型的售价已经飙升到了84.99万人民币。原来的售价是71万元，整整多了快14万人民币，相当于一辆本田思域的价格了!

特斯拉目前在售车型主要为ModelS和ModelX，而Model3普通版预计将于2019年上半年进入中国市场。Model3可以称得上是小号的ModelS。

作为特斯拉的入门级车型，目前它在北美的售价是3.5万美元，但是进口至国内后售价应该会高达37万，由于近期关税下调，35万左右应该差不多。进入中国后将会成为最便宜的特斯拉。

特斯拉原装进口纯电动车多钱？

特斯拉纯电动汽车价格：TeslaModelS

参考价：64.11-127.81万，内饰方面，特斯拉ModelS车内中控台以及仪表盘配备的大尺寸液晶显示屏相信能让每一个人过目不忘。据悉，中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad9.7英寸显示屏的2倍。最为重要的是，这一显示屏集成了车辆行驶模式调节、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体，并可实现分屏显示。此外，仪表盘中的显示屏同样集成导航功能。

动力方面，根据最新的消息，特斯拉ModelS将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉ModelS还支持太阳能充电，对于容量为85千瓦时的电池，仅需10小时就可将电量充满。

特斯拉纯电动汽车价格：特斯拉Model3

参考价：30.00-48.00万,特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新品。2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model3还将有“Crossover”版本ModelY。Model3不用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

多数设计都是新的。“新的电池架构，新的发动机技术，全新汽车结构。”取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。

你有所帮助，望纳

特斯拉汽车的价格是多少？

“特斯拉汽车的价格分为两种车型，MODEL

S系列：73.4-132.49万；MODEL

X系列：85.25-141.35万。”

Model

S车型在中国内地起售价格为人民币73.4万元，特斯拉在中国内地公布了配置85kWh电池的Model

S普通版的价格为73.4万元，这款车型在香港的售价比内地低了22万元这一价格较此前市场上预测的100万元低出许多。同时，特斯拉还公开了这一售价的构成，其中在华的关税、增值税及其他税共计3.67万美元，占售价的30%。配置了85kWh电池的Model

S高性能版在内地的售价是85.25万元，比香港同款车型高出25.72万元。

特斯拉汽车价格表？

答：“特斯拉汽车的价格分为两种车型，MODELS系列：73.4-132.49万；MODELX系列：85.25-141.35万。”

ModelS车型在中国内地起售价格为人民币73.4万元，特斯拉在中国内地公布了配置85kWh电池的ModelS普通版的价格为73.4万元，这款车型在香港的售价比内地低了22万元这一价格较此前市场上预测的100万元低出许多。同时，特斯拉还公开了这一售价的构成，其中在华的关税、增值税及其他税共计3.67万美元，占售价的30%。配置了85kWh电池的ModelS高性能版在内地的售价是85.25万元，比香港同款车型高出25.72万元。

特斯拉在美国再次大幅上调所有车型的售价，你怎么看？

特斯拉在美国再次大幅上调所有车型的售价，对于此事我的看法是：汽车行业的竞争本身就比较激烈，特斯拉价格大幅度上调，只会令购买者望而却步。特斯拉汽车涨价以后，其性价比也会大幅度的下降，对于这款汽车在市面上的竞争力度是不利的。国产的汽车无论是从质量上还是从价格上都站在了比较优势的地位上，未来的消费者也会涌向国产汽车，而不是选择国外高价的汽车。

在我们国内，汽车的销售市场已经趋向于饱和状态，普通民众选购汽车也会从性价比，质量，服务等方面来选择。如果特斯拉汽车在美国涨价的话，国内的特斯拉汽车价位也会随着而上升，对于特斯拉在国内市场上立足是不利的。特斯拉汽车车型涨幅在6000美元左右，普通民众想要购买一款特斯拉汽车，就需要花费合计人民币42000元。对于国内的民众来说，汽车也不过就是一个代步工具，6000美元也足够购买一台国产的小型的代步汽车了。

国内的年轻人是购买汽车的主力军，随着疫情的发展，年轻人在消费方面也趋向于理性，汽车也不再附于攀比的价值。特斯拉之前在国内的几场官司，也使得国内民众格外关注这一个品牌，如今在想涨价销售的话，会将消费者推向其他品牌的汽车。而中国在购买汽车方面也有一个习惯，在习惯驾驶某个品牌的车辆后，接下来购买的汽车也会选择相同的品牌。而特斯拉的涨价在国内市场上显然是不符合时宜的，如果汽车的内部零件没有进行升级，或者是服务态度并不能使国内的消费者满意，特斯拉汽车涨价无异于自寻烦恼了。

那么，你认为国产的汽车哪些品牌值得购买呢？

北京商报痛批特斯拉降价伤人伤己：伤己是肯定，伤人却不一定

特斯拉下一代新车将成本减半？这实际上是特斯拉的外部回应，因为运输成本较低，特斯拉比以往任何时候都更有效率。

特斯拉下一代新车将成本减半

根据当前技术媒体的报道，特斯拉的下一代新车将使成本降低一半，并相应降低价格，但由于特斯拉汽车进一步降低了成本，利润将进一步下降。决赛可能会比以前更高。因为这类新闻仍然非常令人兴奋，特斯拉汽车本身在市场上的声音相对较高，所以很多人对特斯拉下一代汽车的产品价格非常感兴趣，而且您想知道它存在的具体原因是什么，我们在这里简要介绍。

原因

根据特斯拉可能透露的信息，特斯拉汽车可以将其成本降低一半，最重要的原因是提高生产效率，特斯拉还找到了降低部分运输成本的方法，最终导致汽车成本大幅降低，最终实现比以往更高的净利润。毕竟，特斯拉仍然对汽车成本进行严格控制，这可以继续在竞争激烈的市场中保持其领先地位电动汽车越来越多。

特斯拉可能会发展得更快。

目前，许多汽车公司正在寻找新的增长点，一些汽车公司正在直接开展其他业务，一些汽车公司正在努力提高生产效率并降低汽车生产成本，等等。这些方法显然更有效，但谁可以脱颖而出，这取决于市场的选择。特斯拉要保持其在市场上的领先地位并不容易，但有时我们必须承认特斯拉背后的技术研发工作。

特斯拉汽车最便宜多少钱?

《北京商报》近期连续发文痛批特斯拉，主要话题围绕特斯拉接连不断的降价，评论为四个字：伤人伤己。

作为商报会给出这样的结论确实有些令人讶异，如果我是北京商报的编辑，那在上个月一定会有写不完的内容，而且同样是围绕“降价”这个话题的；相信汽车爱好者们都还记得，那就是某地给予本地车企旗下的系列品牌进行购车补贴，而对同样在其域内开设门店的外埠汽车品牌进行差异区别。

这才是真正伤人伤己的操作，因其破坏的是行业良性竞争规律，是外界因素强行干扰行业规则的操作；反之，车企就行业动态进行了合理价格调整，不论从哪个角度来分析都不属于恶性竞争，特斯拉汽车的降价是在合理范围内的，所以北京商报对特斯拉的评价是错误的。

什么标准的降价才是合理同时也合法的呢？

很简单，只要指导价减去成本价尚有合理的利润，指导价不低于成本价的话，这就不违反任何规则了；特斯拉汽车是美国企业，然而不论是美国企业还是其他国家的企业，企业就是企业，企业的初衷是赚钱，所以特斯拉不会傻傻的赔本赚吆喝。可以说以Model 3&&Y两款车的核心三电系统、车身硬件材料成本和智能传感器硬件的标准来看，其车辆起售价超过20万仍旧是有相当大的利润空间的。

这是不是推测或分析出的结论，而是有数据可依的。

特斯拉发布了2023年第一季度财报，首季度销量为22.93万辆，营收48.91亿美元，同比增长5.18%。

结果说明的是特斯拉的降价是在合理范围内的，只要在合理范围内，那就不适合被“痛批”；而且北京商报对其“伤人伤己”的评价是很没有道理的，特斯拉汽车的产品力在降低，其实在三电系统的核心技术方面，特斯拉是没有竞争力的，因为除了一台永磁同步电机以外的其他核心总成，其都是依靠供应商购。所以Model系列的轿车或SUV真的是其他车企分分钟就能造出来的，客观上也确实出现了一大批性价比高于Model系列的国产汽车；那么留给特斯拉唯一的选择就是降价，这是基于行业动态的适时合理调整，没有任何一点值得批评。

伤人不一定，伤己有可能。

曾经针对特斯拉降价操作进行过分析，但也只是讲这种操作对于特斯拉自身品牌力的影响。

特斯拉在华市场只生产两辆车，轿车是Model 3，SUV车型为Model Y；仅有的两台车都在降价，而且是接连不断的调整，这就会造成品牌定位的不断下沉。特斯拉汽车的卖点很好分析，除了加速快和操控不错以外，车辆本身剩下的也就是颇有争议的Autopilot&&FSD；然而其他品牌的电动汽车都有强悍的动力和优秀的操控，智驾系统还有更高水平的存在，所以这几个卖点都在弱化。

此时能更多依赖的就是特斯拉作为美国品牌塑造出的先进、高端和精英式的形象，当然这个结论主要是其用户的“自认为”；而支撑这一切的基石就是车辆足够高的售价，汽车不仅有功能属性，还有售价加成的价值属性和社会属性，售价可以直观的反应出其车主的经济能力和社会地位，所以高端汽车品牌的车辆本身水平可以不高，但是售价必须足够高，否则一切都会成为水月镜花。

那么当特斯拉品牌里的两台主力车定位都越来越低，其品牌之前包装出的一切都要成空，长远来看确实不利于特斯拉品牌的发展；可是这又有什么不好呢？或者说和其他汽车厂商与北京商报又有什么关系呢？随它去好了。

从消费者的角度来看，特斯拉没有错。

头部品牌产品的降价势必能推动其他品牌同类型产品的降价，只要降价幅度在合理范围内，不会激活准用户的选择焦虑，那降价就会带来销量的增长；同时也会降低准用户购车的投入和压力，所以从消费者的角度来看，特斯拉做的是没有错的。

而且即便特斯拉没有进行降价调整，现在也会有“牛斯拉”、“马斯拉”或者“猫斯拉”去降价。

这并不难理解，因为现在的新能源汽车品牌矩阵的格局是“两大一群小”。

两大是比亚迪和特斯拉，“一群小”指埃安、几何、深蓝、零跑、合众（哪吒）、问界、理想、未来、岚图等等品牌；市场份额被比亚迪和特斯拉占了大部分，所以其他的车企想要破局就必须拿出破釜沉舟的勇气。

只有特斯拉在降价吗？

显然并不是。

比亚迪将秦PLUS DM-i的冠军版起售价一步拉低到10万以内，这是绝无仅有的；零跑汽车将中型后驱SUV和中大型轿车的门槛拉低到15万左右，而且提供的还是插电增程和纯电动选项；合众哪吒汽车将哪吒S这台纯电续航高达310公里的插电增程后驱中大型轿跑车的门槛拉到18万以内；广汽埃安高端系列昊铂Hyper GT将中型高性能后驱轿跑车的门槛拉到20万级，与这些车相比，Model 3&&Y又何值一论？所以现在真的很怀疑北京商报的动机，持续输出特斯拉相关的降价文章，这是不是春秋笔法，明贬暗褒的做广告呢？很像。

最后需要了解的“依据成本定价”，比亚迪、零跑、合众、问界、岚图等等自主品牌敢于调价，基础是制造成本下降了；比如动力电池碳酸锂的成本从最高峰值到目前已经降低了接近70%，而该材料是动力电池的核心，占电池组和整车成本的比例是相当高的。

此时有了价格调整的空间，那“一群小”的系列品牌里就必然会有车企要率先调价来尝试破局，目前看来力度最大且最有诚意的是深蓝汽车、零跑汽车，其次是合众哪吒，再次才是特斯拉汽车。

北京商报大可以将关注点多放在这些自主品牌之上，帮帮这些自主品牌多好啊。

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特斯拉汽车的价格分为两种车型：

1、MODELS系列：73.4-132.49万；MODELX系列：85.25-141.35万；

2、ModelS车型在中国内地起售价格（85kWh）为人民币73.4万元；

3、特斯拉在中国内地公布了配置85kWh电池的ModelS普通版的价格为73.4万元，这款车型在香港的售价比内地低了22万元这一价格较此前市场上预测的100万元低出许多；

4、同时，特斯拉还公开了这一售价的构成，其中在华的关税、增值税及其他税共计3.67万美元，占售价的30%。配置了85kWh电池的ModelS高性能版在内地的售价是85.25万元，比香港同款车型高出25.72万元；

百万购车补贴

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