吉利汽车新能源产品线分析吉利新能源汽车规划

2024-10-21 汽车知识

【摘要】：吉利，这是中国汽车品牌的骄傲。成立于1999年，吉利集团是中国汽车行业的龙头企业，旗下拥有博瑞、领克、几何等自主品牌，同时吉利控股集团旗下还拥有上海嘉定汽车项目

吉利，这是中国汽车品牌的骄傲。成立于1999年，吉利集团是中国汽车行业的龙头企业，旗下拥有博瑞、领克、几何等自主品牌，同时吉利控股集团旗下还拥有上海嘉定汽车项目（嘉定基地）。2007年4月27日，吉利与沃尔沃在中国正式成立合资公司——浙江吉利沃尔沃汽车有限公司，并于2009年6月8日在中国正式成立吉利新能源汽车有限公司（吉利品牌）。目前已经拥有领克品牌和XC60两款车型。今天我就跟大家一起聊一聊吉利在新能源汽车领域所拥有的优势是什么？存在哪些劣势呢？

领克汽车是吉利旗下高端子品牌，旗下车型用了沃尔沃的Drive-E技术，是目前国内唯一一款使用博格华纳 PHEV技术的新能源汽车。2018年领克汽车累计销量达到了4.3万辆，在中国新能源乘用车市场中排名第二。现在市面上主流的纯电动车包括比亚迪唐 DM、特斯拉 Model Y等都是使用的 PHEV技术。目前领克品牌在售车型有三款: EV、 PHEV和 PHEV插电混动，售价区间为22.48-27.58万元，目前三款车都已经开始接受预定了。作为吉利旗下唯一一个纯电动汽车品牌，领克是其核心技术所在，同时作为一个高端子品牌，目前领克还是以Drive-E系列车型为主。

几何 A定位紧凑型纯电 SUV,新车的外观设计是一个非常有辨识度的设计。在这个领域中也算是比较有个性风格的。前脸用封闭式的设计，并且配备贯穿式的 LED大灯，并且内部有高精度的点阵式排列，看起来十分大气且科技感十足。车身尺寸为4750/1900/1460 mm,轴距为2700 mm。内饰设计上用了纯电动车特有的几何风格，并且使用了大量绿色元素来装饰。同时用了贯穿式的中控屏设计，中央为一块7英寸的液晶仪表+8英寸的中控大屏组合，内部用了中控触摸屏+实体按键组合设计的中控屏显示效果更好，更具科技感；全系标配10.1英寸的全液晶仪表和8英寸中控大屏组合。动力上搭载了来自宁德时代的三元锂电池, NEDC综合工况续航里程为410 km,最高车速155 km/h。

博瑞在2020年8月30日正式上市，新车定位为中型 SUV,官方售价区间为14.99-19.99万元。这款车用三元锂电池作为动力来源，其 NEDC续航里程为301 km (NEDC工况), NEDC综合工况续航里程为420 km (NEDC工况）。

吉利新能源汽车有哪几款

2017年全国各地两会召开，好意头汽车老总李书福讲了俩件事儿：没有“朝秦暮楚”的新加坡宝腾汽车玩了；到2020年，好意头汽车90%的市场销售为新能源技术汽车。前面一种未起丁点惊涛骇浪，后面一种却引来众多提出质疑。是否说大话大家就很少作评价了，到时便知。今日大家就先来整理一下好意头现阶段的新能源技术汽车，值不值得买就看着你挑选了。

吉利新能源汽车——帝豪EV450

种类：纯电动车紧凑车

补助后市场价：13.58-15.58万余元

综合性续航里程：400km

帝豪ev系列产品是好意头第一款纯电动轿车，在2021年的3月份公布了新款的帝豪ev450，共发布三款车系，补助后市场价为13.58-15.58万余元。此车的外型用了好意头全新的家族化设计方案，前脸的漪涟式格珊变成密闭式夜空御盾漪涟式前格珊，_部则用密闭式解决，进而突显其新能源车型的特殊身份。

车内饰层面，帝豪ev用全新升级的仪表台造型设计，质感明晰，正中间配备一块大规格触摸显示屏及其全液晶仪表盘。此外，新汽车还配备自动座椅调整、座椅加热、无匙进入、一键启动、恒温空调等。

驱动力层面，帝豪ev450配用一台至大功率120kW、最高值扭距250N·m的稀土永磁同_驱动电机，锂电池组则用52kWh三元锂电池并配备有ITCS2.0充电电池智能温控智能管理系统，综合性续航里程可做到400km。快速充电方式下，电池容量从30%冲到80%必须0.5钟头，慢充充斥着电必须9钟头。

吉利新能源汽车——帝豪GSe

种类：纯电动车紧凑SUV

补助后市场价：11.98-14.58万余元

综合性续航里程：353km

好意头帝豪GSe在2021年6月份发售，共发布三款车系，补助后全国各地统一市场价为11.98-14.58万。此车总体用了帝豪GS的设计理念，并对于新能源汽车特性，在小细节层面开展了调节。车前一部分用了好意头家族化回字形前进气口的设计方案，_部用密闭式解决。

帝豪GSe总体车内饰设计方案彻底生搬硬套汽柴油版车系，唯一显著的修改取决于转盘式的挡位挑选钮。配备上把依据汽车的不一样配备全LED大灯组、电动式可折叠外倒车镜、全景图天慕、13.5英尺全液晶显示屏仪表盘、8英尺中控台液晶显示屏、6项电动式调整坐椅、前座座椅加热、ION新鲜空气系统软件、手机上快速充电及其有着“您好，帝豪”智能化语音交互系统软件等配备。

驱动力层面，帝豪GSe续航里程为353km，60km/h匀速续航里程做到460km。其配备三电系统，配用至大功率为12kw的稀土永磁同_驱动电机，用142Wh/kg密度高的三元锂电池，52kW

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整车系列-3：吉利、长城、比亚迪：新能源汽车发展

吉利新能源汽车有以下几款：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、星越新能源。

1、博瑞GEMHEV。

博瑞GEMHEV前者是混合动力版。-6℃固然是低温，但博瑞GE MHEV经历过更低的，比如漠河-40℃的长时间低温测试，新疆50℃的长时间高温测试，还有高湿、高原、泡水测试等等。经长时间磨练捶打才有今天的它。

2、吉利帝豪GSe。

帝豪GSe与燃油版车型帝豪GS同平台打造，定位为纯电动跨界SUV，整体造型延续了帝豪GS的设计理念。新车前格栅用封闭式处理，以彰显其新能源车的身份。车尾部分也进行了微调，后雾灯造型经过重新设计，下护板处的尾排也自然而然被取消了。

3、帝豪EV500。

帝豪EV500是一款纯电动紧凑型车，新车的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，NEDC续航里程为500km和400km，30分钟电量即可从30%快充至80%，4.2万辆曹操专车平台，已累积了28亿公里里程的品质验证，上市以来总销量已突破10万辆，毫不夸张的说，帝豪EV车型有着非常不错的市场认可度。

4、星越新能源。

该车在外观上延续了燃油版车型的设计，几乎没有太多差异，扁平化的进气格栅造型与两侧大灯组相连，延展了前脸的视觉宽度，下方依旧是三段式造型，带来了更强的视觉冲击力和运动感。

今天聊聊国内几家自主品牌的新能源汽车发展情况。

当前国内新能源汽车市场，除了特斯拉外，已是国产品牌的天下。无论是老牌车企，还是雨后春笋般冒出来的造车新势力，都在这个似乎代表着未来发展方向的赛道上不断发力。

吉利汽车：

吉利汽车在国内也算是最早一批开始涉足新能源汽车的企业了，十年前纯电版帝豪就已经出世。但直到最近几年，其在新能源乘用车、商用车市场上才逐渐崛起。

吉利新能源商用车，目前已是市场第一，极氪品牌已经在中高端市场占据了一席之地，主打换电生态的睿蓝品牌也在逐渐成长，搭载雷神动力系统的混动车型市场响应也不错。

握着一手好牌，不知道什么时候能像比亚迪那样迎来爆发。

长城汽车：

早在2008年，长城汽车就已经尝试过电动汽车研发。但直到2018年才算是步入正轨。错失了这十年，使得长城汽车在这条赛道上已稍落后于同行。但燃油车的大卖，也为自身发展新能源汽车积蓄了深厚的底蕴，无论是车型储备、技术人才、品牌形象等，都是行业领先，也正在不断转化为自身新能源汽车发展的动力。

另一方面，长城汽车在氢能源汽车方面早早开始布局，如收购上燃动力，成立未势新能源等，如今更是已经开始批量的运营，发展势头良好。

当前，长城汽车已经在电动汽车（包括纯电、燃料、混动）方面奋力推进，产品线不断丰富，市场表现也在不断好转。希望能够在未来大放异彩、大展宏图。

比亚迪汽车：

当前势头正劲，凭借DMI技术以及刀片电池，在新能源市场上大杀四方。仰望品牌的发布，不仅填补了自身高端品牌的空白，也让自身声望、品牌形象更上一层楼。

比亚迪如今的良好发展离不开自身对于新能源汽车发展的坚持。在2000年左右，比亚迪就已经开始为诺基亚提供手机锂电池，磨炼多年的制造技术也为刀片电池的优秀性能提供了保证。另外在IGBT、电机电控等方面的投入，也为其控制低成本、提高产品质量提供了助力。当前，其已成为唯一可以做到三电一芯自主研发的车企。

汽车市场风云变幻，只有高瞻远瞩，紧跟时代潮流，不断创新，才能不被市场淘汰。希望国产品牌越来越好。

注：胡侃漫谈，以上仅代表个人意见，随便聊聊，远不够全面、详细，欢迎大家沟通交流。

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