问题一:15款锋范和新捷达谁的空间大锋范大问题二:锋范和捷达我该选择哪个您好,锋范的动力稍好,转向没有捷达精良,底盘滤震和静音也弱一点。锋范的前排头部空间实在太...
2024-10-18
你有没有这样的经历——每次看到超市有机进口水果都嫌贵,可当它降价促销时你又会觉得真香!这就好比奔驰GLB,刚上市时众人吐槽1.3T排量小、动力“肉”、空间小、7座,可当终端市场开启疯狂降价模式后,销量分分钟往上涨。据「座驾参谋」获悉:得益于价格优势,奔驰GLB在7月份取得了近5000辆单月销量,1-7月累计销量突破3万辆,成为这个细分市场唯一的“独角兽”。
问题来了,明明在许多人口中奔驰GLB产品力不值一提,可为什么还是有如此多的车主买单呢?促成交易的因素仅仅是价格优势吗?
价格贵、排量小是奔驰GLB明显硬伤
不可否认,奔驰GLB有两大明显硬伤——价格贵、排量小。所谓价格贵,是建立在动力总成不符合豪华品牌标准,或不符合7座SUV定位的基础,而排量小恰巧也与前者一致。坦白讲,对于一台支持7座布局的SUV来说,1.3T涡轮增压发动机的确有些黯然失色,即便它的最大马力达到163ps峰值扭矩250N·m,这已经比很多2.0L自然吸气发动机账面数据更加优秀,可数据再怎么优秀它也只是数据,最大马力和峰值扭矩不能作为动力表现好坏的唯一参考标准,真实动力表现如何还得看发动机与变速器匹配默契度、车身重量、空气动力学等一系列复杂因素。考虑到前段加速不算激进,中后段动力储备明显不够,奔驰GLB?200的动力表现的确不算优秀。
更尴尬的是,随后奔驰GLB还推出180车型(1.3T低功率版本),最大马力下降至136ps,峰值扭矩下降至200N·m,总算是给吐槽雷克萨斯ES200的网友找到了新的集火对象。
至于价格昂贵,熟悉奔驰汽车的朋友肯定知道,主流豪华品牌一向如此!细分来说,奔驰GLB?180车型官方指导价高达29.28万元起,而奔驰GLB?200车型官方指导价更是达到31.88万元起,本来按照奔驰GLA&<奔驰GLB&<奔驰GLC的产品布局来看它的官方指导价还算合理,可问题是奔驰GLB在最核心的动力总成方面并没有与奔驰GLA有实质性的差别,反倒是奔驰GLA暂时还没有1.3T低功率版本车型,显得更有诚意。结合竞争对手的官方指导价,奔驰GLB的确售价不菲。
错位竞争内饰精致产品力可圈可点,降价后如虎添翼
吐槽完奔驰GLB的缺点,我们不得不夸一下奔驰GLB的优点。客观的说,奔驰GLB算是圆了部分预算不多且有7座豪华品牌需求的梦。以30万左右购车预算来看,以往能买到的主流7座SUV似乎只有丰田汉兰达。而今奔驰GLB也支持7座布局,虽然车身尺寸空间表现明显不如丰田汉兰达,但消费者很清楚拥有7座只是偶尔应急,甚至丰田汉兰达的第三排空间表现也不会宽裕。能在30万元左右的售价满足豪华品牌+7座目前除了奔驰GLB的确所剩无几。错位竞争让原本锁定奥迪Q3、Q5,宝马X1、X3等潜在消费者有可能成为奔驰GLB车主。
除了错位竞争的“小聪明”,奔驰GLB还有一个肉眼可见的产品优势——内饰。毫无疑问,奔驰GLB是同级内饰最精致、最有品质、最豪华的车型之一。全新一体式双屏设计,配合质感极强的出风口,再加上各种材质的物理按钮和氛围灯点缀,绝对能吸引不少“颜值控”消费者,尤其是女性朋友。至于整车产品力,奔驰GLB还拥有齐全的科技配置和主被动安全配置,除了最低配车型在部分细节有所不足,其余车型几乎能满足90%用车所需功能。
最后,在超5万元的优惠面前,奔驰GLB的“动力肉”、“排量小”等槽点似乎不再那么重要,即使像笔者这种“资深人士”都难抵价格诱惑,说不定再优惠个几万元我都会被它圈粉,谁让它这么便宜呢!
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疫情退散,开着奔驰GLB200出去“浪”,浅谈车身配置和外观!
文/磊磊
随着豪华品牌价格中枢的不断下移,20来万已经能够买到一款出自豪华品牌、配置也不将就的豪华品牌SUV。BBA自然是其中万众宠爱的天后,它们的优势与劣势又分别体现在何处?今天,就由小编为大家一探究竟。
奔驰GLB
外形层面,作为一款基于MFA2横置平台打造的年轻奔驰,GLB在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下,通过不同形面、角度的范式营造,实现了年轻风味的有效构建。具体来讲,GLB整体造型依旧有着奔驰系SUV标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。
攀附全车的银色行李架与车侧饰条,也隔绝了古板无聊的横秋老气。推荐车款“GLB?200?时尚型”搭载的LED远近光等,也阐释出名副其实的“透亮感”。
内饰及车机系统,GLB也脱离了奔驰那种司空见惯的雍华,整体质感清爽简约,年轻而不乏时尚。推荐车款“GLB?200?时尚型”装配有可调节64色氛围灯,足以勾勒具备调性的车内氛围。
车机系统层面,推荐车款——“GLB?200?时尚型”搭载一台10.25寸触控大屏、内建原厂导航及车联网系统,偏向繁复的屏幕UI并非十分契合当前偏向扁平、极简的行业整体思路,但结合奔驰品牌一贯“喜欢玩弄复杂”的揍性。不过实际呈现出的效果倒也未尝不可,至少,梅赛德斯的工程师,也没把这套UI做得太过山寨。
功能性层面,这套车机系统支持该级别常规原厂导航、车联网功能,并内建奔驰全新MBUX人机交互系统。该套系统逻辑类似小米MIUI/魅族Flyme等安卓操作界面一线阵营。液晶仪表盘有多种主题模式,并且被分为左、中、右三个区域,你可以自定义三个区域的显示内容,或者让整个屏幕为你导航。
基于GLB此类全家用SUV车型的未定,这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号,每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后,都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。另一方面,奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”,车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆,从而规避繁复的二次操作。同时,该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统,且同时支持普通话、粤语、四川话控制。
空间及乘坐舒适性层面,我可以毫无避讳,正大光明地说,对于奔驰GLB这款车长仅4638mm的紧凑级SUV来说,“GLB?200?时尚型”这台七座款型确实有着“70平硬上三室两厅”的尴尬。
这主要体现在如下几个方面;首先,为了在并不宏大的车身内融入三排座椅,GLB的前/中/后三排座椅都用了相对袖珍的设定,直白点说就是,三排椅垫长度都比较短,无法为大腿创造充分的承托,这不免导致长途驾乘中的不完全舒适。其次,就此类车型消费者虽不经常实际用到,但却会在买车时十分关注的第三排空间,GLB也仅交出了一份“又不是不能用”级别答卷,具体来说,基于本就捉襟见肘的长度,GLB第二排座椅前移后形成的通道较窄,所以进入第三排需要一些“使劲儿往里蹭的孤勇”。
而在第一/第二排同时乘坐成年人的状态下,第三排座椅的腿部空间,确实可以说完全被用上,一点儿也不剩。不过第三排的配置是比较全面的,杯架、储物格和电源均有配齐。
动力及操控层面,推荐车款搭载一台最大功率163马力的1.3T涡轮增压发动机,匹配七速湿式双离合变速箱,双离合表现自然顺滑,几乎毫无尴尬感。
而就具体行驶感受来说,或是出于掩盖并不十分厚实的动力储备,奔驰的工程师把这套动力总成的前段设定得近乎亢奋,城区行驶动力积极且易于调动,应付一般意义的抢道丝毫没在怕的,红绿灯前的起步,只要想,遥遥领先也是可以做到的。但此类七座SUV车款时常容易碰到的满载长途出现场景,却是一块有些尴尬的试金石。80KM/H以上车速且冷风空调开启时,整车就会暴露出相当明显的力不从心感,加速势头变缓,同时,发动机的轰鸣声,也多少有些不够优雅。实事求是地说,相比今天同场竞技的另两款2.0T车型,这台1.3T的梅赛德斯,确实有些肉眼可见,并且无可避讳的差距。
操控层面,GLB足够贴合一台家用SUV的本质诉求。转向手感顺畅,悬挂调校偏向舒适的柔软,车身动态相对稳妥扎实,具备亲和家用的整体调性。具体来说,日常行驶时遇到较为细碎的颠簸时,GLB的悬挂有能力做出妥帖完善的过滤,让最终传递到车内的震动微乎其微。但在中高速通过较大的坑洼时,整车多少会有些不安分的跳动。此时的车辆动态,与常规认知中的三叉星,多少不是非常符合。
奥迪Q3
新款奥迪Q3前脸的主要变化一句话就可以总结,就是变得更像Q8了,除了没有溜背的车顶以外。全新Q3全系标配带转向功能的LED自动大灯和LED日行灯。因此前脸整体的多边形设计给人更直接的视觉冲击。从大灯到中网再到雾灯,搭配机盖上的多条棱线,说这台Q3很有个性应该没有异议。
全新Q3的侧面线条十分硬朗,特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀,刻画出一些肌肉感。前后轮之间的腰线也更加深凹,线条更是笔直。除此以外,全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距,车身侧面更加和谐。
内饰层面,全新Q3用了奥迪家族最新的“三块屏”设计,配合风格理性的金属点缀,保持了奥迪一以贯之的科技范儿。
在内饰的科技感方面,推荐车款“35?TFSI?进取致雅型”用一款8.8英寸车机,配合新的MMI车机系统,操作逻辑清晰,界面干净简洁,反应迅速。带有声音反馈,但没有A6L等高线车款的震动反馈。下方的物理按键区虽然长相复古,但操作手感细腻,带有阻尼感,体验很好。
传统机械式档把设计虽不够时尚动感,却也足够好用。
全新Q3的前排座椅偏硬,但不是那种生硬,感觉像是比较绵密的海绵填充物,质感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加长轴距,全新Q3后排乘坐空间比上一代更好。不仅腿部空间相比上一代有所增加,并且坐垫加长给了大腿更好的承托,后排座椅前后可调,靠背角度可调,因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性,哪里不舒服可以自己调整,实用性有了很大提升。
为了照顾第二排乘客的体验,在后排座椅两侧还增加了手机槽,所以后排两侧的座椅占用了更多的位置,中央就更加不适合坐人了。除此以外,后排还增加了一个小三角窗,改善车内的光,缓解压抑感。只是基于MQB平台一以贯表现,地板中央凸起确实有些明显。
推荐车款“35?TFSI?进取致雅型”搭载一台1.4T发动机,匹配一款7挡双离合变速箱,动力相当充沛。动力输出,除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫,整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡,但在你大脚油门的催促下也能很快降挡,有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车,底气也很足。
操控层面,则是一股浓郁且正宗的奥迪风味。转向手感轻盈,车身动作听话干净,车辆动态能很好跟从驾驶者的意图,几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。对于热衷驾驶的人来说,它似乎少了一些驾驶乐趣,但是这种轻松的驾驶感,正是奥迪的用户所钟爱的。
宝马X2
外形层面,在X1实践家用市场的完全接管之后,X2便有极大程度自由,去营造彻底完全的运动。具体来说,就第一印象来说,风格极为壮硕的双肾式进气格栅,放在X2的脸上,颇有一种小车架大炮的视觉冲击感。颇为硕大的后双排气,也展示了一些跃跃欲试的年轻。
而全系标配的M运动套件,也勾勒出这款“新宝马”性格的鲜明,攀附C柱的宝马徽记,也以一种俏皮的方式,照料好车主的体面。推荐车款——“sDrive25i?领先型M运动套装”配备的全LED照明灯组,也贯彻出相当强眉目清秀。
内饰层面,全新X2则是一款足够典型的宝马。整体风格偏向利落、实用,按键旋钮都处于最触手可及位置,同时,较为硕大的按键、旋钮形制,也足够方便盲操。但作为一款豪华品牌车型,X2整体风格也并非不顾一切地倒向实用。排挡座与中控台上部较大面积缝线皮质包裹,也赋予了这款车较为强横的档次。
车机系统层面,推荐车款“sDrive25i?领先型M运动套装”搭载一款8.8寸触控屏,整体UI设计、屏幕显示尚算细腻,但原厂规格仅支持蓝牙互联,安卓/苹果互联均需加钱选装。
乘坐层面,推荐车款“sDrive25i?领先型M运动套装”虽未搭载高配车型上的“M运动座椅”,但无论座椅包裹性或是外观形制,立足同级都算相当运动的那类。
而就实际空间表现来说,基于尺寸、处于级别,我们或许无法对它有多么高的期许。首先,在前排调至正常男性驾驶座椅后,此时后排乘客腿部空间足可称为局促,同时,基于四驱车款传动轴的预留,X2的后排中央凸起相当高,这也不免带来第五位乘客的尴尬。唯一可称亮点的是,三台推荐车款中唯一的全景天窗,确实构建了车顶不错的开扬。
动力层面,宝马X2用着一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的"25i”车型来说,它搭载一款最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机,相比万众宠爱的2.0T宝马325还要多出8马力,与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起X2这款小车,足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说,这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感,发动机对油门踏板响应十分敏感,变速箱则十分倾向与擅长降档,倾向将动力抒发得足够暴躁。
操控层面,X2底盘成功维持着“老宝马”那种较为强硬的支撑,激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态,路感十分鲜明,方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力,能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。
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GLB 200 时尚型 这车怎么样?
2020年,鼠年~难道真的要像老鼠一样只能呆在家里吃了睡睡了吃?不出门就是给国家做贡献,这种平淡却不平静的日子何时是个头??这一年,哭过、笑过、感动过、担心害怕过,但此时的我将收起这无声的感叹,疫情退散,我要开着我的大白出去“浪”。?时间:2020年3月18日,天气晴朗,万里无云。地点:成都市双流空港花田。人物:帅哥,美女。?主题:GLB200时尚型提车一周后,本人实际用车感受?。?话不多说,上图压住
第一眼看过去,方正圆润中不失棱角分明的阳刚之气,细看还有一点小可爱,我承认这是吸引我的一点,可能有着老款GLK情怀的人对这台车毫无抵抗吧。(虽然我不是)还有这铝制车顶轨,我觉得这个东西必须得是SUV标配。
尾部相对来说比较朴实敦厚,整车的黑色包围看起来车辆很大气。从侧面看,后侧小玻璃有点倾斜往上,不在一条直线,略微有点失望。
前大灯细节特写,?官方介绍:自适应几何多光束?LED?大灯,意思就是可以根据不同的路况改变灯光的远近高低,转弯的时候可以照到你左右两侧的盲区。(本人亲身实测,很亮哈,夜间视野不错,不知道比起灯厂来怎么样)还有这上下两条交相呼应的日间行车灯,市面上比较少见,而且好看。
尾灯,说实话,整体造型算不上独特,延续了GLS大哥的家族式设计感,迎合了整个尾部的造型镶嵌进去的,但是细看很有质感,几何体搭配颗粒晶状体,夜晚亮起时大大小小的几何方块相互衬托看起来很吸睛,?和新款的GLE的车尾灯有点相似,看来是赚了。
GLB?整车的外观给人的感受就是一个字“硬”,像一位血气方刚的青壮年,有一种勇往直前的气势。
-奔驰的内饰是公认的豪华好看,这一点我是赞同的。这个内饰以前只存在E级、S级上在使用,最近一两年这套横屏内饰才应用在SUV?上面,说实话这也是一大卖点,被这个内饰吸引的人不在少数吧,?比如我。?-配备的MBUX人机交互系统,导航,开个空调、开个天窗什么的基本可以语言输入实现操作。?-64色氛围灯(需选装),因为外面光照强烈,不是很明显,当夜晚的时候你会爱上它。?-多功能方向盘和中间扶手台都是触摸感应和按钮压感相结合的,看起来高档,用起来也舒服。?-有4种驾驶模式,除了舒适和节能驾驶模式外,还有个性化和运动模式。平时舒适模式一般够用,个性化和运动模式可以跑跑高速,节能模式市区堵车。
奔驰的SOS安全救援系统,如果遇到特殊情况或意外可以按键救援和远程帮助。
后排空调出风口没有配备独立空调控制区。毕竟30万的定位摆在那里,我也不奢望了。
门扶手和音响这些小细节造型算不上精致,朴实无华,但不显累赘。
储物空间不大不小,基本的日常物品还是放得下的。
前排扶手箱内同样配有两个Type-C接口,充电需要自己在网上买一个转接头。
GLB?整体的内饰,两个字“柔和”,像一位居家生活的母亲,经济实用,略显豪华。
我买的是5+2、7座的SUV,有5座和7座供选择,买的时候就在想,既然买了为何不买7座呢??当时选车的时候也看过其它品牌的同价位的车型,说实话各有优缺点,选择GLB也可能就是因为它的品牌和实用。
平时我车的最后两排排基本放到,后备箱的空间很富余。
当后两排座椅都放倒时,感觉搬家公司都省了。
5+2我理解的就是最后的两座一般就是拿来应急用的。平时放倒最后一排座椅,正常五座使用,当全部放倒可以睡个午觉什么的不在话下。?往下是亲身实测↓↓↓
不要问我他们在干嘛,我不会告诉你们的。
本人身高175CM,平时后排的乘坐情况,空间是很宽敞的。但有一点要说一下,感觉这个座位有点窄,拖腿效果不怎么好,不过平时后排基本没人,我又不会坐,管它的呢!
最后一排的乘坐情况,基本腿已经顶到前面的座椅,但这是在我没有把中间桌椅往前面移动的情况下。如果前后调整一下应该坐起来没那么困难。?所以我说最后一排一般就拿来应急,?要不就二胎家庭集体出游或带一条大狗可以用得上。
后尾门开启关闭警示灯。
电动尾门可以自由的控制高矮,只需在固定的位置长按STOP按键,发出嘀嘀的一声,下次开门就会自动停留在那个位置,这个比较人性化。
钥匙和以前SUV的钥匙不一样,好像现在大多都是这个样子。
最后、我要来说一下这个争议非常大的1.3T?涡轮增压发动机,很多人都会觉得1.3T这排量?这么低,拿得上台面吗?小牛拉大车啊??其实一开始我也是这么想的,?但是、当你实际开了这台车之后,你会改变看法。起步阶段有时候会有一点轻微的换挡顿挫感,我问坐我车的人有感觉吗?他们说感觉不到。我想了一下,应该是通过油门反馈给驾驶者的,只有开车的人可以感觉到。平时的正常行驶动力真的完全够用了,提速超车也不再话下,如果你要飙车就当我没说,油耗9个点,算不错了吧。?官方查了一下GLB?200的这台1.3T发动机是高功率版本,虽然排量上GLB?200确实不占优势,但是发动机参数要优于同级别Q3的1.4T发动机和X1的1.5T发动机。
最后来一张大鹏展翅,?希望看到我这篇帖子的人,2020年都能鹏程万里,一帆风顺,百毒不侵。
探店日记 | 强行七座的奔驰GLB,真的鸡肋吗?
综合感受 车里面的横向宽度和1.83米的外车身不成比例,车内收缩的太厉害了。
外观做工等对得起奔驰的品质控制,还是比较精致的。
内饰还不错,氛围灯加分很多吧。新车半个月后基本味道就比较小了。新车味道还是比较大。氛围灯是奔驰的强项,做的还是很有一套的,高级感。
这台1.33t的发动机,日常加速动力:转速要踩到2500,这样起步就比较快了。7速双离合开起来基本感受不到换挡的顿挫,比福特的6at强很多。
方向盘比较轻,需要适应下。以前开的是新蒙迪欧,方向盘比较重。油门踏板也比较轻,脚比较累,没有那种踩上去有韧性的感觉。
第二排座椅垫简直是用的五菱面包车上的档次,及其不舒服。这个轮胎的胎噪和风燥比较大。无解啊。空调感觉不太给力,室外30度。自动模式,开到22度,感觉不是很凉快。需要调到19度才会好点。
油耗上下班15公里,平均速度25左右,油耗在8个多点。如果高速跑起来很容易达到6个以内。
空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗
聊一聊我的爱车奔驰GLB 200的两个月用车感受报告!
如果要评选2019年度最重磅新车的话,我会毫不犹豫地投给奔驰GLB,因为它是一款完全颠覆我们对奔驰固有印象、同时也打破了30-40万所有车型竞争格局的车型。
从价格来讲,先期上市的GLB200的?31-35万元的价格区间,波及的车型范围并不算广,但它却是同价位中为数不多可以担当主力家用车角色的豪华品牌SUV,同时更是35万以内唯一一款配备七座选项的豪华SUV(路虎发现神行7座版指导价,是45.28万起)。而最重要的是,这是一台奔驰。
换句话说,GLB彻底改变了30-40万元级豪华市场的玩法,同时也波及到了主流品牌的一些中高端SUV,是奔驰在价位和产品力两个层面同时实行的一次“降维打击”。
以上这些,还是我在实际体验之前的理论分析,来到4S店摸到实车后,我更忍不住感叹:一个新的时代,到来了。
尺寸明显“超标”,一台没有直接竞品的奔驰SUV
一般情况下,豪华品牌的车型,都有非常明确的直接对手,例如C级之于3系、A4,GLC之于X3、Q5等等,紧凑级对紧凑级,中型对中型,而GLB在汽车之家和奔驰的自我定义中,虽然仍属于紧凑级SUV,但是和各个豪华品牌的紧凑级SUV相比,GLB的整体尺寸已经明显“超标”了。
如上所示,奥迪Q3和沃尔沃XC40都属于标准的豪华紧凑SUV的规格,其中一贯喜欢打错位竞争的凯迪拉克,在XT4上是比同级欧系豪华品牌要大半圈,然而和刚刚上市的GLB相比,除了宽度方面依然有优势,整体还是比GLB小了半圈。
实际上,GLB的整体尺寸更加接近传统中型SUV,不管是数据还是实车的观感,这款车都和X3、XC60这样的标轴豪华中型SUV比较接近,而在车身高度这一项,GLB甚至超越了绝大多数的中型SUV,个子稍微矮一点的人站在旁边,更容易感受到这台车的“庞大”。
其实在尺寸上打破常规,GLB并非第一个,三年前改用前驱平台进行换代的宝马X1,在轴距和内部空间上的表现,已经大幅超越了GLA、Q3这两个老对手,在大幅的终端优惠后,甚至和大众途观L、本田CR-V这些车型产生了明显的重叠和竞争关系。
不过X1的“越级”主要体现在尺寸上,它的内饰品质和整体的配置表现,和同价位的车型相比并没有明显优势,而且宝马品牌原本最核心的基因——纵置发动机+后驱布局被舍弃了。而在GLB上,奔驰把目前最新的一套内饰设计,不打折扣地用在了这款车上,抛开奔驰自家的车型不谈,不管是面对主流品牌还是豪华品牌,单论这套内饰营造出来的豪华感对消费者就有很大的吸引力。
也就是说,不管是从空间、座位数、豪华感或者售价等任何一个角度,奔驰GLB都没有直接的竞争对手。表面看似乎对手都不用慌,但是一台没有直接竞品的奔驰,反而更可怕,因为在它的“火力范围”内,不管是主流品牌还是豪华品牌,不管是轿车还是SUV,都有可能受到GLB的打击。
强行上七座是不是噱头大于实际意义?
奔驰GLB最大的亮点,无疑是它提供了七座的版本,但是对于刚刚摸到中型SUV规格底线的尺寸,强行上七座是不是噱头大于实际意义?
首先看常规的乘坐空间,这款车的二排座椅是可以前后调节的,在第三排没有乘客的情况下,把驾驶座调节到笔者的正常坐姿(身高1.73米),再把二排座椅调到最后,乘坐空间无愧于它2829mm的轴距,和没有加长的宝马X3、沃尔沃XC60等中型豪华SUV基本相当,而和凯迪拉克XT4、奥迪Q3这类标准的紧凑型SUV相比,优势就比较明显了。
所以不管第三排能不能坐,首先GLB在第二排能够提供不逊于标轴中型豪华SUV的空间,所以作为家庭主力用车,这款车是绝对合格的。明确这一点,我们再看它的第三排。
而当第三排要坐人时,第二排乘客就要稍微牺牲一点空间了,我进到第三排之后,让女朋友(1.6米)坐在第二排,并调节到自己比较舒服的座椅位置,这时我们两个的状态,分别是这样的:
以我的身高,基本处于刚刚不顶腿的极限,因为座椅比较矮、坐垫比较薄,整体坐姿跟小板凳差不多,但是垂直空间尚且没有顶头,所以虽然谈不上舒适性,但绝大多数女孩子和小朋友,在第三排将就一会儿是没有问题的。所以,GLB七座版本的用途就很明显了,首先它绝对无法承担一个七座车型的主要用途,长途多人乘坐的话,不仅第三排乘客会比较痛苦,因为要为第三排乘客牺牲一定的空间,第二排乘客的空间也并不舒展。六人以上长途行驶,会是一个除了前排驾驶员和乘客之外,都不太舒服的一段体验。
但是作为应急用,或者带着父母、孩子在市区逛逛街,GLB绝对是够格的,只要路程控制在半个小时左右,乘客都不至于有太大的抱怨。
这里值得一提的是,贵为一线豪华品牌的代表,奔驰对于第三排乘客的关怀还是比较到位的,两侧都提供了杯架、充电接口和手机储物槽,两侧的小窗也避免了三排乘客的视野过度压抑。
至于储物空间,七座状态下,后备箱并没有被完全侵蚀掉,这点甚至做的比一些主流品牌的七座SUV还好一些,放几个背包,或者两个20英寸的登机箱都没有问题。
而当三排座椅放倒后,GLB的后备箱空间就堪称阔绰了,座椅放倒后做到了纯平,进深和垂直的高度,甚至比主流中型SUV还要宽敞不少。而被当作GLB最直接对手的宝马X1,它的后备箱储物能力,和GLB五座状态下的差距,通过就能一目了然:
宝马X1
即便是30万级储物能力拔尖的本田冠道,后备箱的空间也不见得比GLB更强:
本田冠道
这样对比下来,我们对GLB的实用性就有个比较全面的了解了:
1、?五座状态下,整体乘坐空间达到了接近主流中型SUV的水平,在同价位的豪华品牌SUV中,几乎没有对手;
2、?七座载人能力,无法承担长途行驶,但可以应对短途多人出行的应用场景;
3、?后备箱储物空间的能力远超同级,甚至比主流的五座中型SUV还要宽敞,尤其是第二排座椅可以支持4:2:4放倒,空间的灵活度很高,所以对于储物空间格外重视的消费者,GLB也是整个豪华阵营中不可多得的一个选择。
话聊到这里,相信很多人会抛出这样一个问题:既然GLB的空间和实用性这么强,我们还有必要考虑GLC-L吗?或者在预算充足的情况下,GLB和GLC-L之间该怎么选?
和GLC对比后,才知道级别的差距
体验GLB的时候,我惊叹于这款车内饰氛围的豪华与细节的精致感,它用了奔驰当前最新的双联屏设计,不管是效果还是坐进车内的实际体验,几乎都找不到可以挑刺的地方。它做到的不仅是奔驰应有的质感,而且在某些细节处理上超越了我对这个价位的奔驰抱有的期待。
比如进车前触摸到的第一个位置——门把手,除了大面积的亮面镀铬装饰,型面变化的设计也非常讲究,和奔驰之前的车型都有所不同;
中控台上那块实木饰板,以密密麻麻的橙色颗粒进行了渐变式处理,这种在实木饰板上辅以其它材料的设计非常新颖,而且处理的效果非常细致,摸上去就像是长在木板上一样;
前排顶棚上的照明灯,用了水晶般的LED灯组,相比GLC的观感甚至更好一些;
GLB
而在油门和制动踏板上,奔驰给GLB做了50万以上豪华车才会偶尔出现的亮面贴片装饰,这就是绝对的越级设计了。反观GLC的踏板,对比之下甚至显得有点寒酸:
GLC
从设计的规格来看,GLB上出现了奔驰很多新的设计元素和工艺,不过当我从GLB下车,坐进旁边的GLC-L之后,内心却发出了“还是GLC-L更豪华啊!”
严格来讲,目前GLC-L的内饰属于奔驰上一代的设计,所以在整体的布局和细节的设计上,没有GLB那么新颖、时尚,单单进行对比对比的话,GLB的内饰可能会更讨人喜欢。但是两台车进行实际对比时,质感的差距还是能够很明显地感知出来。
比如它中控台上那块大面积的曲面实木饰板,色泽、纹路都显得更加豪华,车门上经典的奔驰座椅位置调节按钮,触感也更加细腻、精致。此外方向盘的握感,空调出风口及其它按键,都在接触到皮肤时的一瞬间,传递出了“我才更高级”的声明。
而让我感受到GLB和GLC-L之间无法逾越的差距,还是坐到后排座椅之后,这种差距并不只是上表现出的空间的大小,因为GLB的后排空间已经算得上足够宽敞,真正的差距,在于坐进座椅之后整体的舒适感,包裹性、支撑性、坐垫的厚度、靠背的贴合度,GLC-L相比GLB都有碾压性的优势。坐进GLB的后排,你会觉得30万出头买这个车,已经没什么可抱怨的了,但是坐进GLC-L的后排,你才会真正感觉到自己坐在一台豪华车里面。
所以,GLB和GLC-L之间如何选,应该就有答案了。目前GLB新车上市没有优惠,GLC-L已经有3万出头的优惠幅度,入门版的终端价,已经十分接近GLB顶配版的价格。抛开两者动力总成上的差距,GLC-L在细节质感和乘坐舒适性上,和GLB之间依然有着级别间的优势。所以如果不是对七座有明确需求的话,预算充足的前提下,GLC-L依然是更好的选择。
最后聊聊GLB上的那台1.3T发动机
聊到最后,很多读者可能一直想问:难道就不聊聊GLB上那台1.3T发动机吗?其实从奔驰C级在改款后用1.5T发动机之后,这个问题就存在了,而从终端销量的表现来看,30万搭配一台1.5T发动机,并不足以让消费者放弃奔驰。同样的道理,当GLB在尺寸、空间、豪华性上,都给到了远超同价位其它豪华品牌的表现,再考虑到奔驰的品牌光环,足以让消费者接受排量方面的不足。
况且,奔驰这台1.3T发动机虽然排量小,但动力水平却也说得过去,163马力的最大功率,远强于宝马X1上那台140马力的1.5T三缸发动机,而GLB的百公里加速成绩也做到了9.4秒,对于一台家用SUV来说,这样的动力表现已经算不上短板了。毕竟13秒破百的雷克萨斯ES,依然是雷车粉丝眼中的香饽饽。
话说到这里,可能还会有人说:你是一台七座SUV,真的坐满7个人,还能跑得动吗?这时我们不妨换个角度:同价位的其它豪华品牌SUV,动力都比GLB要强不少,可真的遇到紧急情况时,你们的车上,能坐得下七个人吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
配四缸的1.3T奔驰,七座更受欢迎,奔驰GLB车主们用车反馈如何?
五月的成都,天气还是有点日怪哈,热的遭不住,冷的想骂niang,一年四季一次过完。 掰一下我略显骨感的手指,我提车大白(GLB)已经两个月了。生活继续过,人生是挑战,闯关 刷怪 升级 买装备,一样都不能少。加油ヾ(?°?°?)? 下面就来摆谈摆谈,这两个月的用车感受。
看着我家大白略显胖乖的脸盘子,再摸摸我消瘦的脸,这个两个月东奔西跑的是陪伴,心里还是暖暖的。就像是家里的啊喵、阿狗,养的时间长了,就慢慢产生感情了。
经过了两个月的人车磨合期,我感觉开着它越来越得心应手了,转弯、提速、变道超车,每一步都是那么行云流水,唯一觉得这个发动机声音是有点大哈,不过我有音乐嗨起来。
前一篇,我刚提车的时候说过,起步动力有点肉,动力输出不是那么平顺,我这边澄清一下,那是因为没有摸清楚它的脾气,1、起步松刹车,车子一般不怎么走,不像我以前的车,松开刹车就缓缓前进。2、松刹车轻带油,车子正常平顺行驶,油门深踩一些,车子会有一种往前冲的顿挫感,不是很舒服但是动力输出感觉明显。 期间我在再回过头去开我以前的日系轿车,觉得方向盘怎么那么重,以前怎么没有觉得。足以证明GLB SUV的方向很轻,操控还是不错的。
经过了两个月的实验,平均油耗大概7-8个点,平时一般都是跑市里,或是高速,这个油耗相比我的日系车来也相差无几,还是比较满意的,最主要的它还是一台SUV。
买个7座车, 平时也是一个人在用,现在想想当时是怎么想的呢,难道是想成家立业,然后生一对双胞胎吗?然而并不是,六七个兄弟一起出去喝酒不香吗?
这个天窗给好评,一般太阳不是特别大的情况下遮阳帘我都是打开的,不管是开车还是坐车,感觉空间感很足,一点不压抑。
一开始这个多功能方向盘的繁琐按钮,我每次使用的时候都要去看下,这个是控制什么的,那个是控制什么的。用习惯了,看都不用看看, 用起来真的很方便。 这里要吐槽一下的是,语音控制很一般, 太复杂的识别不了,我这暴脾气,分分钟和它骂起来。基本功能还是可以实现的。
这个农家乐的环境不错,和我家大白(●—●)很配,想知道是什么地方可以私信我哦,还可以钓鱼哦。
因为是新车嘛,我对它的照顾还是蛮好的,一般十天半个月还是给它洗洗澡。平时开车也还是注意爱惜,希望我们都健健康康的。
最后,放一张我们的合照,因为长得不是那么帅就不露脸了。成都的盆友有时间相约一起出去耍呀!
奔驰2020GLB改款减配了什么
导语:去年年底奔驰带来了一款“亲民7座“SUV产品——奔驰GLB,时隔半年,这台奔驰GLB顶住了疫情的影响,拿下了一个比较抢眼的销量水平。而对于很多”保守派“的车主朋友来说,等待他人的实际用车反馈很重要,今天就来和大家看看车主们用车的表现如何?
从整体销量来说,奔驰GLB累计1-5月的销量达到了14,6辆,跃居豪华品牌SUV的第七位,超过了丰田的普拉多,那么哪些产品销量比较好呢?
从反馈网站中的车主反馈人数来看,GLB2020款GLB200时尚型反馈人数较高,次之就是2020款GLB200动感型,改款GLB200时尚型与顶配的先型特别版车型并列第三。我们在这些反馈的车主中挑选1-2位车主来了解一下用车体验。
200时尚型车主的反馈·首先就来看下反馈人数最多的GLB200时尚型车主有哪些评价吧?
来自成都的车主于今年1月购车,裸车购入价格为32.68万元,目前用车5个月,累计行驶里程达到了4920km,平均油耗约为7.8L/百公里。
首先车主购车的主要用途是家用通勤,内外设计方面比较有格调,7座布局非常实用,并且7.8L/百公里的用车油耗水平都是车主比较满意的部分,突出家用豪华品牌的实用性。
空间部分,车主日常通勤需要的就是五座布局,偶尔用七座应急,以至于这台GLB的2829mm轴距在空间表现上令车主非常满意。
这位车主来自临汾,购车时间也是今年1月份,目前行驶里程2100km,平均油耗约为7.2L/百公里。
临汾车主对于这台GLB最满意的部分只有一个——空间。
车主最初选车的预算就在30-40万之间,选择一款豪华品牌的7座SUV,那的确就只有奔驰GLB可选了,亲自试驾之后车主表示不用第三排的情况下所获得的第二排空间比GLC都要出色一点,对于车主家中两个年幼的小孩子来说,这样5+2的布局很实用。
而最想吐槽的部分则是车机系统不支持车机互联,出行游玩的时候很难信任车机导航,在拥堵路况的时间测算不是很准确。同时全车都配备了快充的Type-C接口,没有USB接口,在用车的时候不够方便。
200动感型车主反馈·在了解了GLB200时尚型的车主反馈之后,车主普遍对于产品的表现都是偏向紧凑级豪华品牌的唯一7座,以及较低的油耗表现与豪华质感的氛围营造。
紧接着这位上海的车主在今年1月份购入一台GLB200动感型,购入裸车价格为31.50万元,购车后行驶里程约为2362km,平均油耗水平约为7.0L/百公里。
这位车主没有入手7座版车型,对于五座车型的空间表现更为满意。不过对动力部分的陈述更多,满载情况下动力充沛,平时油耗约为7L/百公里左右,7速双离合换挡的平顺性不错,只是在低速时发动机的噪音有点偏大,在车速进入100km/h之后就没有很明显的发动机噪音了,最高速度开过135km/h,动力部分没有压力。这台1.3T涡轮增压发动机最大马力163PS,峰值扭矩250N·m,能够完全满足这位车主的用车需求。
改款200?GLB时尚型反馈·作为今年4月才上市的改款200GLB时尚型,最大的改变就是此前车主反馈过的不能车机互联被调整为支持CarPlay/Carlife连接功能,反应速度够快,第一时间就调整了这个实用性的功能。但将全车扬声器的数量由10喇叭调整为7喇叭了,看看车主反馈如何呢?
这位广州的车主于今年4月购入,应该是改款车型的首批车主,目前用车里程328km,平均用车油耗约为8L/百公里。
外观及内饰的设计时令车主比较满意的,尤其是原厂的蓝色车漆是最吸引车主的部分。同时车内的氛围灯以及液晶中控与液晶仪表盘的联屏设计也是令车主比较中意的部分。
而在用车中比较不满意的是车辆的静谧性表现,老实说奔驰的高端产品在静谧性上的表现是不错的,但奔驰GLB似乎都有车主反馈了发动机的机噪偏大。这位车主反馈在提速的过程当中,发动机的噪音比较明显,而非提速状态下胎噪则会比较明显,似乎少有豪华品牌的静谧受。还有就是第二排的座椅舒适性有待提高,车主表示填充用料偏硬,包裹感欠佳。
车主说·综合以上四位车主的用车反馈来看,不同的车型在装配及功能配置上没有引来车主较多的差异性反馈,这一点不错。同时入手的车主基本都是冲着设计及空间表现入手的,动力表现车主都比较满意,没有车主反馈这套7速双离合变速箱的逻辑有问题,基本都是比较平顺且动力够用的。当然槽点也很明显,那就是发动机的噪音控制以及车内的静谧性表现比较欠佳,也有少量车主反馈第二排座椅偏硬。遗憾的是目前还未有低功率版本的车主来反馈动力情况,油耗表现。仅以高功率版本的车型动力参考,四位车主的平均油耗约为7.5L/百公里。
阿川评车·看了车主反馈之后,我想说:又一个德系品牌抓住了国内消费者的“刚需”。
作为三十万级的豪华品牌紧凑级SUV产品,奔驰GLB的7座布局以及大空间的表现征服了无数家用为主消费者的心。看到以上车主们的评价之后,这样的销量水平的确可以说是“有迹可循”。不知道未来奥迪Q3以及宝马X1会如何应对这台7座的GLB?
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奔驰2020GLB改款减配了碳罐电磁阀阻尼器及三通管。我的车是2020年2月生产的GLB200动感型,发动机噪音大,加速时嗡嗡的声音特别明显,发现未安装碳罐电磁阀阻尼器及三通管,2020年10月后生产的安装了阻尼器和三通管。这是减配导致的。
2020款奔驰GLB动感型(该车全系一共有5款车型,分别是2020款GLB180动感型,2020款GLB180时尚型,2020款GLB200动感型,2020款GLB200时尚型,2020款GLB2004MATIC)。毕竟,该车比较适合年轻人,且运动时尚。
我购置的奔驰GLB200,发现车辆存在启动和加速有类似拖拉机的“哒哒”声,急加速有放气声,问题出在奔驰未安装碳罐电磁阀阻尼器导致。并发现2020年10月后生产的车辆安装了碳罐电磁阀阻尼器,并增加了三通管,防止压力过高。改进后车辆上述异响已不存在。
最后,给车主朋友们提个醒,如果购买了2020年10月份之前的GLB车型,并且发现了以上问题,如果等不起官宣召回,不如咱们就自己动手修吧,毕竟车还是自己的,别人再给咱们添堵,咱不能亏待了自己不是。
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