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2024-10-18 汽车知识

【摘要】：汽车行业有时候还是挺有一丝的，新车基本上只要有个不错的外观，合理一点的定价，基本都能卖出不错的销量；但二手车却不是这样，有时候开了5年以上的日系品牌，外观是毫无

汽车行业有时候还是挺有一丝的，新车基本上只要有个不错的外观，合理一点的定价，基本都能卖出不错的销量；但二手车却不是这样，有时候开了5年以上的日系品牌，外观是毫无美感，成交量却是非常惊人。今天要说的这辆别克凯越，故事就更加搞笑了，车子是2016年落地的，原车主发了一些照片给买家，买家毫不犹豫报价3.5万，车主竟然觉得价格低没诚意，还直接拉黑了买家。这车难道真的就不愁卖吗，咱们还是来看车况。

首先咱们来看外观。

这辆凯越是2016年落地的，银色外观，现在看起来漆面还非常不错。和现在的飞翼式设计有所不同，当年的这辆凯越仍然是一个飞瀑式地中网布局，车灯的造型则是这辆车整体偏老的一个缩影，看似是一个柳叶式的造型，但是和中网以及引擎盖的搭配不是很协调，总有一种拼凑的感觉。

同样侧面也能比较明显看得出以前的一个设计风格。第一是车轮毂周围的钣金造型有明显的向外凸起，第二是尾箱盖和后视窗的角度明显偏大，不够协调，总的来说，侧面明显没有现在英朗的运动和时尚感。至于车身尺寸，4515*1725*1445的长宽高尺寸和2600mm的轴距虽然数据表现一般，但实际上日常家用还是没有什么问题的

接下来，我们进入车内看一下。

同样，相比现在的主流车型，经典凯越的布局也是简陋了一些，尤其是四幅式的方向盘造型以及木质的装饰，显然显得有些老旧。不够年轻的还不止这一点，像内饰的颜色用的是米色搭配，座椅用的是旋钮式调节，包括中控部分很多硬塑料材质，都是显得档次感不足。

后排的表现倒是还可以，腿部空间中规中矩，中央扶手后面虽然没有什么配置，但好再地台凸起不高，偶尔后排应急坐三个人也可以将就凑合，而且凯越整车的坐姿比较低，坐在里面有一种陷进去的感觉，整体舒适度还可以。

最后，咱们来说这车的动力。

1.5L自燃吸气发动机，最大扭矩可以达到141Nm，足以应付日常家用驾驶，配合的变速箱是6AT变速箱，相比同价位的新车，还是非常厚道的。而且，凯越的油耗表现也非常不错，车主那边反馈下来基本实际油耗不到7L/100km，对于家用车来讲非常可以了。

最后，我们回到文章开头，3.5W的报价对于这辆不到3年的凯越真的是低了吗？成哥觉得对于买家来说，这个价格还是比较合理。凯越的核心竞争力无非是这款动力系统的可靠性和低油耗。毕竟车身内外设计以及配置完全已经不能和现在的产品相提并论。

凯越报价是多少？目前值得入手么？

别克与大众虽然分属美德两派，但彼此间却时常有车型对比，旗下凯越与老款捷达之间的竞技在当时可谓相当激烈。以至于大众捷达停产，当以大众子品牌身份重新出现的捷达上市旗下车型捷达VA3时，很多人会下意识的将其与凯越进行对比。

在捷达还是大众旗下一款车型时，别克凯越与大众捷达的较量，就被人称作两款“神车”之间的PK。时至今日，无论是捷达VA3还是别克凯越，再称二者为“神车”可能有些太过，但作为两辆贴心的“经济适用男”，之间的比较还是充满了看点。

别克凯越：8.39-9.99万

作为一款销量曾经秒杀同级的产品，别克凯越无论是产品力还是口碑都是很值得肯定的。而今国内汽车市场竞争愈发激烈，2020款凯越的换新上市还是很让人看好的。至少从凯越用全新家族设计语言的外观就给人以信赖这款产品的信心。

非对称式中控区域，配上仿木纹饰板的装饰，凯越的内饰豪华感不强，但属于耐看的类型。加之长宽高4468*1765*1469mm，以及轴距2611mm的尺寸，称不上很大，但总体来讲车内空间在规划的十分合理，乘坐并不拥挤。此外，搭载的胎压监测、上坡、六安全气囊等安全性配置，也能带来这辆受限于成本的美系硬汉，所带来的安全感。要说整体内饰有何缺陷，也许中控屏太小这点还是少了当下很多人看重的科技感。

动力上，2020款别克凯越搭载1.3L发动机+5挡手动或CVT五级变速箱，最大输出107马力，峰值扭矩为133N·m。虽然在性能表现上也许会因不够强劲被人诟病，但日常家用出行还是不在话下的，此外百公里耗油4.7L的表现，在经济性上也很符合这个价位车型应有的表现。

捷达VA3：6.58-9.28万

在捷达VA3亮相之时，由于其定位和外观与老款捷达相似，就有不少人将其认为是老款大众捷达的后继车型。而作为一款入门价位6.58万的合资产品，捷达VA3的售价较之前有所降低，对于预算较低的消费群体来说，显得更加亲切了几分。

也许看外观VA3像极了老捷达的外观不够惊艳，那么进入车内，熟悉的设计风格，却通过8英寸触摸中控屏、自动空调、感应雨刷、前排座椅加热等配置功能带来了很不一样的用车体验。不过同样受限于成本，VA3的内饰用料可能不能让所有人满意。但在空间表现方面，捷达VA3由于尺寸上比凯越大一些，因此满足日常家用而言，空间也有所保证。

搭载1.5L发动机+5挡手动或6挡自动变速箱，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，与凯越相比，虽然参数上有所优势，不过油耗上却同样高了一些。配合上悬架用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体操控感会更偏向舒适一些。

写在最后

现在正值疫情期间，在这个特殊的时期，相信还是有不少朋友仍旧怀揣爱车的心。对于有意向购入一款合资紧凑型车的消费者而言，别克凯越以及捷达VA3均是不错的选择。

综上可见，这两款产品虽然同属低门槛的合资车型，但不同的血统带来的体验差异还是比较明显的。至于这两款贴心的“经济适用男”的选择标准，笔者认为如果预算并不充足，那么捷达VA3起步6.58万显然是个更加理性的选择；而更偏爱美系品质的消费者，低油耗的别克凯越也同样是个不错的高性价比之选。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：阿为）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克凯越1.6报价

凯越目前的报价在54000到7万左右，这台车它相比于老款车型，我觉得在级别上是要降了一个档次，以前的凯越是一个A级车的定位，而现在这款凯越是一个A0级车的定位，它的车身尺寸相比老款的凯越都有一定的缩水，但是它在车身方面的变化并不代表它在品质方面的下降，这台车它在外观方面我觉得还是非常的与时俱进的，它用上了别克家族最新的设计语言，整体给人的年轻感是非常的足，虽然说是变成了一个小型车，但是它处处都给人一种大车的感觉，外观相当大气。

我觉得这台车最好的地方就是它的内饰，相比老款车型，它的内饰变得十分的年轻动感，还用上了别克家族的最新的设计风格，虽然说是一个比较入门的车，但是它给我的档次感是很高的，而且它的座椅在人机工程学上的设定也算是相当不错的，长途驾驶也不会觉得有很疲劳的感觉。虽然说它的车轴距是挺短的，但是它的乘坐空间很足，我觉得四个人长途出行的话是没有问题的。

这台车目前用的是一个1.3升的自然吸气发动机，它是一个三缸的发动机，虽然说是一个三缸的结构，但是在平顺性方面我觉得是完全不输四缸机的。在起步或者是怠速阶段的时候，它的发动机的抖动相对来说是比较明显的，不过在起步之后，它的整个运转的流畅性是相当不错的，基本上跟四缸机的平顺性差不多，在行驶的过程中，这台1.3升的发动机在噪音方面的表现也是比同级别的车型要好非常多，很柔顺，它用的是一个CVT的变速箱，这台CVT的变速箱调校还算是挺聪明的，虽然说平时的时候经常需要到三四千转才有一定的动力输出，但是它在油耗方面的表现还算是可以，百公里基本上也就在6升左右，虽然说1.3升的发动机相比1.5升或者是1.6升的发动机，在动力上确实要差了一点，但是作为一台买菜车有这样的动力算是够用了。

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