新能源汽车成本优势还能持续多久新能源汽车成本

2024-10-17 汽车知识

【摘要】：电动汽车在结构上面与传统的燃油车是不同的，在动力总成上面电动汽车用三电来驱动车辆进行行驶，而三电当中的核心部件电池作为车辆能量来源的装置，决定了车能够跑多远，同

电动汽车在结构上面与传统的燃油车是不同的，在动力总成上面电动汽车用三电来驱动车辆进行行驶，而三电当中的核心部件电池作为车辆能量来源的装置，决定了车能够跑多远，同时也决定用车成本，和汽油车相比较，电动汽车的用车成本要便宜很多。

电动汽车比燃油车用车成本便宜是由于电动汽车的特征所决定的，电动汽车由电作为能量来源驱动车辆，而电能属于可再生能源，在用车成本上有着绝对的优势，按照能量储存装置为例，以汽油车30升油箱为例，按照5.8的油价进行计算，加满油需要174元，而同样30kwh的电池容量，按照公共充电桩快充1.8一度电费用计算，充满电只需要54元钱，同样一年2万公里，汽油车的油费成本需要1万5左右，而纯电动汽车只需要3千来块钱，从这个方面来分析，电动汽车比燃油车要便宜很多。

从保养成本上面电动汽车没有内燃机，车辆不需要进行更换动力总成的油液，只需要定期的对于三电进行检查即可，按照检查来讲只有个工时费100到200左右，一些电动汽车车企质保期内保养三电检查是不收取费用的，而然哟醋和则不同了，燃油车动力总成是机械部件，需要进行更换油液，按照一年两万公里，一年四次的保养，那么算下来也有大几千块钱，要是用到好的机油，费用只会高不会少。

总之电动汽车在用车成本上面是占据优势，加上本身电动汽车的结构与燃油车不同，在成本等方面去算这个数，自然会比汽油车便宜了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6年的新能源汽车，给大家详细算算经济账

电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。

汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。

新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。根据目前的经验数据，国产标准电动汽车（小型）每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。

定义

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动”。

该所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。

2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。

公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。

电动汽车使用成本

开了6年的新能源汽车，给大家详细算算经济账，看看谁更划算？

开了6年的新能源汽车，给大家详细算算经济账，看看每年纯电动车与燃油车之间的养车成本究竟有多大差距？到底哪种车型更划算？

这里以相同价位的两款为做一个对比，比亚迪汉EV标准续航版与大众迈腾330尊贵版。

第一项、对比油费与电费

纯电动汽车电费：

家用充电桩每度电大概在4毛钱左右，如果使用外面的公用充电桩，停车费、电费、服务费算下来，平均每度电在1.5元左右，两种方式平均算6毛钱一度电。

汉EV百公里综合耗电约17度电，相当于百公里花费为10.2元，平均1公里约1毛钱。私家车每年平均行驶1.5万公里，8年总共12万公里，电费总共需要1.2万。

燃油车油费：

迈腾330版本，2.0T发动机，百公里综合油耗约9L，95号汽油算8.5元/L，百公里花费约76.5元，同样是12万公里，油费共计9.18万。

第二项、对比保养费用

纯电动汽车保养费用：

不同的车型，保养费用不一样，以汉EV为例，首保5000公里，之后每2万公里做一次常规保养，有的4S店送5-7次保养，相当于常规保养前6年都免费，当然了，不是每家车企都有这样的优惠。

以一般纯电动汽车为例，单次保养基本上只需工时费，大概在200-300之间，之后每2年或者每4万公里更换一次齿轮油和冷却液，每4-5万公里更换刹车油，至于空调滤芯和燃油车一样。综合来看，每年平均算600元，12万公里保养总费用约5000元左右。

燃油车保养费用：

燃油车使用全合成机油，可以1万公里保养一次，单次换机油和机油滤芯，加工时费约600元，另外刹车油、空调滤芯、燃油滤芯、空气滤芯、变速箱油、冷却液等等，每年算1500元，8年12万公里的总费用大概在1.2万左右。

第三项、对比保险费用

比亚迪汉EV，买全险，交强险+三者险200万+车损险+座位险，首年大概在6000-7500左右，第二年大概在5000左右，8年算4万。

大众迈腾，同样买全险，交强险+车船税+三者险200万+车损险+座位险，首年大概在5000左右，第二年大概在4000左右，8年算3.2万。

都说新能源汽车的保险比同价位燃油车贵，确实没错，但差距不是很大，每年大概相差1000左右，当然了，具体看车型、车险公司等。

第四项、其他费用

其他费用，基本上两种车型都差不多，在很多城市，纯电动汽车前两小时停在国资车位是免费的，这个忽略不计。每年停车费平均算5000元，具体看所在地区。

高速通行费，燃油车显然比纯电动汽车花费多，毕竟跑长途的纯电动汽车很少，每年大概有1/3的路程是高速路，油车通行费算2000元，纯电动汽车算1000元。交通违章、洗车费这些杂费算500元。

有人说，几年后纯电动汽车的保值率远不如燃油车，这个问题我并不这么认为，首先，随着技术的不断进步，一辆车使用10多年，充电寿命完全不用担心，市场保有量不断增多，同时新能源汽车的相关基础设施不断完善，充电更快，续航更长、充电桩更多。

再过几年，燃油车新车型只会越来越少，到那个时候，你还敢说纯电动汽车的保值率低吗？当然了，现在的纯电动车型，5年后保值率确实不如燃油车，以20万的两款车为例，几年后二手车相差算3万。

最后我们综合算一下：

纯电动汽车每年的总用车成本为1.25万左右，8年12万公里总成本为9.85万左右。

燃油车每年的总用车成本为2.23万左右，8年12万公里总成本为17.8万左右。

也就是说，每年燃油车的用车成本几乎是纯电动汽车的两倍，开8年以后，就算燃油车多卖3万，依然比纯电动汽车多花了5万以上。

所以说，仅算经济账，纯电动汽车的用车成本远远低于燃油车，当然了，纯电动汽车目前阶段的痛点也很明显，这也是很多车主不愿选择纯电动汽车的原因之一。

充电慢、充电难，续航短，跑长途仍然是一种“奢望”，还未摆脱续航焦虑。新车成本居高不下，相比燃油车，15万以内的家用车，消费者可选择的纯电动车型较少。

缺点很明显，但是新能源汽车的优势是传统燃油车远远比不了的，比如说，动力性能、舒适性、不限牌、不限号，未来科技感、功能配置、驾驶、人机智能化互动，用车成本等等，这些优势非常明显。

选择家用车，需要考虑的因素比较多，绝大部分人都是根据预算去选车型，如果预算宽裕，那全看个人喜好，从用车成本来说，纯电动汽车绝对是首选，但是经常跑长途、家里不方便安装充电桩、偏北方地区，这样一些人群并不太适合入手纯电动车型。

如预算20万，你选燃油车还是纯电动汽车？还是插电混动？

纯电动汽车电池成本占多少钱

一、行驶支出：

1、使用家用充电桩，利用低谷期的电能充电，大约是3毛多一度电，也就是说，每公里的用车成本，大约是5分钱左右。

2、使用商业充电桩，电价加上服务费，我们按照1.5元每度计算，每公里的成本大约是2毛钱左右，冬季会有所上浮，大约是3毛钱。

二、保险支出：新能源车型的保险费用要比同级别的燃油车更贵，一是因为，新能源车型的保险是根据补贴前的原车价计算的，二是因为，新能源车型多出了关于自燃和涉水等保险，因此一般要贵上20%左右，而飞度的第二年之后保险价格在2500元左右，欧拉好猫在3000元左右，每年的差距是数百元。

三、维修保养支出：因为纯电车型的结构更为简单，电机的故障率也更低，因此，在维修保养成本方面，纯电车型往往价格更低。

现在是电力时代，是传统能源被新能源取代的新世纪。随着新能源汽车在全国的普及和技术的突破，新能源汽车逐年增加，纯电动汽车在新能源汽车中的比重越来越重。纯电动汽车系统带来的电池成本不容小觑。接下来我们就来看看纯电动车的电池成本跟本站的小型车系列占了多少。

纯电动汽车电池成本简介。

电池组系统的成本由三部分组成:电池、电池管理系统和带有功能部件、线束、结构部件和其他部件的电池组系统。对于市场上经常遇到的新能源汽车，尤其是纯电动汽车，电池组成本约占整车售价的10~40%。

以特斯拉为例。在早期的特斯拉Model中，电池成本占整车的四分之一，这使得其电动汽车以高价起步。从品牌营销的角度来看，可以说是高大上，但实际上是被电池包的高成本所困。我们需要知道，成立于2003年的特斯拉，直到去年第三季度才实现首次盈利。

价格与奥迪A4L相当的Model3，可以算是电池革新带来的价格惊喜。目前在售的ModelS和ModelX用的是由18650节电池组成的电池组(指直径18毫米、长度65毫米的圆柱形锂电池，常用于笔记本电脑等产品)。特斯拉Model3将用新开发的2170电池(圆柱形锂电池，直径21毫米，长度70毫米)，能量密度更高。在相同的能量下，所需的电池数量将减少三分之一，电池组内部的金属连接器也将相应大幅减少，从而降低整个电池组的成本。

从2009年开始，为了防止新能源汽车的高价挫伤消费者的兴趣，我国出台了全激励的补贴政策，纯电动乘用车最高补贴高达6万元/辆。

纯电动汽车的电池成本占电池价格多少？

根据国家电网锂电等网站的消息，动力电池系统现在价格在1300元kw/h左右，装车价格在1700元左右！其中，400元的差价是制造企业的利润价格为:去年汽车动力电池供不应求，产品毛利相对较高。

那我们举个例子。国内比亚迪唐卖的挺好。报价中店报价5万多块唐电池，唐电池容量18.5kw/h，18.5kw/h按1700kw/h算应该是31405元，所以5万多块电池售后需要报3万块电池的价格，汽车厂售后需要赚钱，所以1700kw。

小伙伴们基本都知道电池组是有质保的。比亚迪有6年质保。至少6年内不用担心更换电池包。其他新能源品牌也基本提供几年质保。

专家预测，到2020年汽车动力电池成本将下降一半，也就是说，2020年电池成本价为650元，2023年为325元！但需要注意的是，这个新兴行业刚刚开始发展，目前利润30%，几年后竞争会很激烈，2023年毛利只有20%。我们以2023年20%的毛利计算2023年电池成本为325元kw/h，厂商为390元kw/h。未来小伙伴的电池包更换价格几乎会是18.5*325*120%*。

纯电动汽车的电池成本多少与电池成本的因素有关。

一个是电池技术。电池和电机的内部配置关系到电动汽车电池的性能、使用周期、电池寿命等品质。不同的驱动模式搭配不同的电池配置可以给出更好的性能，这一点往往被忽略，但却是电池组成本的大头。

第二是品牌。知名品牌技术监管更严，价格更高。

第三，售后。电池的售后价格也是不管它怎么营销，最终总是需要消费者来承担。

第四是政策。比如近期中美贸易战的风险也将是一个潜在的成本，波动性很大。

我觉得汽车电池更换的成本挺高的，但是大部分都不会参与更换，除非发生事故。如何提高电池的使用寿命:1。电池需要轻充轻放，不需要长时间大电流放电或频繁掉电；2.当电池处于保持状态时，电压不应过高；3.温度应在合理范围内正常使用，温度异常时应缩短使用频率；4.起步慢，刹车慢。希望边肖汽车分享的关于纯电动汽车电池成本的信息，能帮助朋友们更好的了解。

百万购车补贴

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/34094.html

上一篇：桑塔纳志俊遥控钥匙失灵桑塔纳志俊汽车遥控钥匙

下一篇：红星小贵族汽车最新报价红星小贵族油耗怎么样

新能源汽车成本优势还能持续多久新能源汽车成本

最新文章

热门文章

新能源汽车成本优势还能持续多久 新能源汽车成本

最新文章

热门文章

新能源汽车成本优势还能持续多久新能源汽车成本