空气悬架维修 东风汽车空气悬架

如果不考虑座位数的话，想买一台油+电的节能中型SUV车型，那么市面上可选的对象并不多。今天就来对比一下，即将上市的全新汉兰达双擎和东风汽车旗下高端子品牌岚图FREE增程版。之所以挑选二者进行对比，因为二者既是传统油电混动与新时代增程车型的对比，也是合资经典车型与自主新能源车型的对比，最重要的是它们二者的落地价，很可能相差无几。在这种情况下，谁更值得购买呢？

全新TNGA架构的汉兰达双擎，目前并未上市，但官方给出的起步预售价却高达28万左右，在这种情况下，作为需要交纳购置税的油电混动车型汉兰达双擎来说，它的落地价至少在32万元。而岚图FREE增程版起步价只有31.36万，作为新能源车型的它，目前政策还为免税状态，同时，岚图FREE在直营模式下，最终的落地价格也在32万元上下，所以从价格方面来看，二者确实有可比性。

从设计看，两车风格几乎不在同一频道。

汉兰达外观延续着丰田大嘴的经典造型，修长的车身与老款身段相似，重点升级的内饰，使用了当下流行的全液晶仪表和高科技中控大屏，而保留了众多按钮与旋钮功能的它，也同样受到实用派人士的青睐。

而蓝图FREE，外观造型十分霸气， 内凹的前进气格栅，不仅气场十足，识别率还相当高。侧面豪华游艇般的造型，既舒展又高雅，内饰堆料般的精致，也让同级合资车及进口车都甘拜下风。值得一提的是，可升降的中控三联屏幕，虽然较为噱头，但该创意的新颖程度和让人羡慕的仪式感，确实做到了它想要的效果。

空间方面，作为七座车型的汉兰达双擎，除多出两个座位外，并不具备其它的优势，而岚图FREE大五座的布局，也并未将后排乘坐空间营造的极度奢侈，所以二者空间上只能算半斤八两。汉兰达双擎后排虽然可以临时多乘坐两位乘客，但五人全家出行，还能提供超大后备箱的岚图FREE，确实也有它出色的一面。

如果对比配置，那么汉兰达双擎必输无疑。

虽然它拥有最新一代的TSS丰田智行安全系统，可以达到标准的L2级别驾驶功能，但配置一向吝啬的丰田，虽然可能在顶配车型上会提供通风、加热座椅等豪华舒适配置外，落地价近32万元的入门车型，配置还是低的可怜。

岚图FREE在配置上的优势，不仅碾压了汉兰达双擎，而且更碾压了同级自主品牌新势力的蔚来ES6和理想ONE。因为首发版岚图FREE，直接配备了软硬、高低可调范围为100mm的空气悬架系统，这也是目前能买到的，带空气悬架功能的最经济的车型。同时，高品质的皮座椅包含了通风、加热、记忆、等客户能想到的所有功能，另外标配10个扬声器的多声道顶级丹拿音响，也确实可以让耳朵更加的兴奋。

再说机械素质，二者风格也明显不同。

全新汉兰达双擎提供了丰田大名鼎鼎的THS混合动力系统，利用2.5L高燃效自吸发动机通过行星齿轮组将双电机巧妙结合，组成一套迄今为止非常省油且皮实耐造的混动系统。这既是丰田看家的本领，又是汉兰达全新升级的经典动力单元。另外，高配车型配备的E-Four电子四驱，让它的加速性能和低附着力路况下的行驶，都更有优势。

虽然汉兰达双擎的动力单元已足够出色，但针对岚图FREE增程版车型的动力来讲，绝对是小巫见大巫了。岚图FREE用1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，通过前后双电机的布局，可以让它拥有694马力的最大功率和1040牛·米的最大扭矩。如此强大的动力，可让重2.3吨的它，百公里加速仅为4.5秒，这种上千扭矩的车型，在过去、如今乃至未来的燃油机时代，100万以内也不可能买到。

不仅如此，它33 kW/h的大容量电池，可以让它拥有140km的纯电续航，在满油满电的情况下，利用增程的动力协调特性，在一次补能后，它的总续航里程也可达到800km以上。另外，针对小续航的其它PHEV车型，它同样配备快、慢两个充电接口，如果在快充桩遍布较多的城市和高速，仅利用33 kW/h的电量也能做到间歇长途续航，可谓从经济效能方面达到了最优。

在质保和售后方面，广汽丰田依托自身经销商遍布各地的优势，拥有强大的售后网络，而且按照双擎车型以往的质保政策，全新汉兰达双擎的电池大概率也会提供不限里程、不限年限的终身质保。

而蓝图FREE品牌目前成立不久，用直营销售模式的它，在大城市的交付中心和售后店面都极为稀少，这也是它唯一的劣势所在。至于它的质保方面，岚图FREE已经做到了整车终身质保，这对于有高成本电池和较为娇气空气悬架的它来说，无疑是个非常好的消息。毕竟在整个用车周期内，各项配件能做到终身质保的自主非新势力品牌，确实并不多见。

综上所述，如果不考虑座位数，只想选购一台30万元的油+电的节能动力车型，那么二者都是极佳的选择对象。注重可靠性和保值率的消费者，可以踏踏实实的选购汉兰达双擎，只不过要加价多少？等车多久？那就要看广汽丰田的销售策略和市场最后的反馈了。而注重科技配置，愿意体验豪华装备，享受上千扭矩带来的暴力加速的消费者，那么蓝图FREE增程版也是一个好选择。至于它的耐用度和可靠性，就交给市场去验证吧。

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东风标致508L，整体表现怎么样？

作为一名体制内人士，上下班有单位车接送，平时周末出游也基本乘坐公共交通，小吴一度觉得汽车不是生活必需品，钱完全可以花在刀刃上，如李开复讲的那样，让钱生钱。

但疫情期间，他却深刻感受到没有私家车的烦恼，偶尔去趟超市买点生活必需品，去趟和自己家有段距离的父母家，都非常折腾，再加上妻子的催促，小吴最终还是决定买辆车。

买车要做足准备工作

处女座的小吴买车，当然会像买房一样谨慎，方方面面都要做足功课。

首先是预算。

因为刚结婚，手里积蓄不太多，新房还要还房贷，所以买车的预算必须控制在15万以内（落地价格），同时，小吴身高1米8，周末还喜欢短途旅游，所以他觉得还是SUV更适合自己。

15万以内，可选择的SUV车型非常多，但是合资品牌都只能选小型SUV，身高180CM的小吴不喜欢空间太小的，憋屈。自主品牌这一价格区间的也多达十几款。

又是查资料，又是问朋友，又是咨询老车主，最后把购车范围锁定在长安CS75PLUS、吉利博越PRO、东风风神2020款AX7这三款。

再经过接近一周的详细对比后，小吴选择了东风风神AX7?2020款?1.6T?自动AI先锋型。

落地不到15000把新车开回家？

之所以选择这辆车，一是首付合适。

AX7首付不到2万元，以小吴入手的风神AX7先锋版为例，官方指导价119900，首付只需要付10%，加上车辆购置税、保险，所有项目办完也没有超过14000块。这对他来说很轻松，多的钱还能留下来还房贷还车贷，也不至于因为买了车子降低了生活品质。

而其他车型，不管是CS75PLUS还是博越PRO首付最低也要两万元，这还只是裸车价格。

关键是用车成本也要低

其次，在小熊油耗以及一些车主口碑平台上，小吴做了详细的数据对析后发现：

风神AX7的实际道路油耗是他看中的三款车型中最低的，百公里油耗平均只有7升左右，有些驾驶习惯好的甚至只有6升多。作为老司机的他开车一直很佛系（在单位经常开单位的车），不喜欢急刹也不喜欢飙车，小吴认为凭自己的技术完全能把油耗控制在7升以下。

按照现在的油价5.49元/升来计算，一个月大概要开1000公里左右，一个月油钱600块以内，在他可承受的范围内。

而他看中的另一款车型，车主实测道路油耗百公里高达11升，不仅仅是一个月多了几百块钱油费，这种油老虎般的浪费是处女座的小吴没法接受的。

更重要的是，东风风神AX7提供十年不限公里质保，而长安CS75PLUS?和吉利博越PRO分别是三年或四年十万公里。

小吴的妻子一直反对他买一辆国产车型，一个很重要的原因是她总觉得国产车小毛病多，维修保养成本高，风神AX7十年不限公里质保从根本上解决了小吴妻子的后顾之忧，投下了赞成票。

作为一个资深车迷，小吴也特意去了解了风神AX7为什么敢于推出十年不限公里质保，是不是在忽悠和吹牛？

深入研究之后才发现，风神AX7确实是有底气才敢出王炸：

2020款AX7搭载的是第二代EP61.6THP发动机，由宝马和PSA共同研发，由于多项黑科技加持和轻量化设计，除了性能更强、更稳定之外，维护保养成本也更低。

再加上爱信的6AT变速箱、太极式五星安全车身和东风的军工制造品质，风神AX7的十年不限公里质保不仅是对消费者负责，更是对自身产品品质的自信。

这些细节让他动心

当然，严谨的小吴不会仅凭数据和网上查询的一些信息就订车，在确定自己看中的几款车型之后，他到4S店进行了全方位的对比。

一看到造型，小吴就觉得风神AX7大气稳重又不失时尚运动的外观和自己低调内敛的气质很搭，尤其是那星空状的朝气格栅自己非常喜欢；CS75PLUS和博越PRO确实都很帅，但感觉造型过于凶猛张扬，不是自己喜欢的风格，同时也感觉和自己的职业形象不匹配，毕竟是体制内人士。

进入到车内，三款车型用料材质都属一流，车内空气环境也很好，基本没啥异味，但风神AX7细节上的考究更让小吴心动。

比如像出风口拨轮、方向盘调节手柄这些我们经常忽略的小地方，风神AX7也进行了软包处理，不仅看起来很有质感，接触起来也更舒服；

再比如中央扶手箱，当同级们还在用皮质材料的时候，AX7已经先行一步用上了媲美豪华SUV触感的全植绒包覆处理；

还有座椅设计，AX7关注的不仅仅是用料的好坏，而是通过更符合人体工程学的型面设计贴合驾驶者腰部，最大程度减轻他们的驾驶疲劳感。

至于空间，三款车型中风神AX7最长轴距2715mm已经说明了问题，而实际体验中，1米8的小吴明显感觉到风神AX7头部和腿部空间表现更好，再加上第二排地台纯平的设计和1.17平米大尺寸全景天窗，都增加了后排空间的宽敞感。

驾控乐趣让人着迷

最重要的还是动力体验上。

CS75PLUS的1.5T+6AT，博越PRO的1.5T+6AT还有风神AX7的1.6T+6AT，三套动力系统匹配都很成熟，动力也非常强劲，但风神AX7欧洲顶级的底盘调校所带来的驾控乐趣却更让小吴着迷，他是越开越想开。

而这都要得益于AX7的后双横臂独立悬架，相比于两款竞品的多连杆后独悬，前者虽然成本高，但悬架的响应性会更好，吸收振动的效率更高，也就赋予了整车优秀的操控性和舒适性，这对于小吴这样喜欢自驾跑山路，偶尔出去撒野的年轻人来说，AX7的动力系统无疑更适合。

为了对比三款车的驾驶感受，他前前后后试驾了五次，差点把销售顾问逼疯了，最终还是觉得风神AX7的表现更合自己的心意。

品价比领先同级

关注性价比的小吴自然不会忘了配置比拼，选了三款竞品价格相近的车型做对比，结果风神AX7毫无悬念的胜出，且是全面的超越：

安全配置上风神AX7搭载了4个安全气囊，可以在关键时刻给一家人最好的被动安全性；实用性配置，像无钥匙进入、远程启动，不仅实用、方便，也更科技；还有像皮质方向盘、主驾电动调节等舒适性配置也能给自己带来最好的驾乘体验。

所以，在一番对比之后，风神AX7无论是超低的首付、更低的油耗、同级唯一的十年不限公里质保，还是越级的产品力，即便是小吴这样挑剔的处女座，也承认：

这是最适合自己的十二万级SUV。

因此，在经历了反复的看车、试车差点把销售顾问逼疯之后，小吴最终选择了东风风神AX7。

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岚图FREE场地试驾：4秒破百级的中大型SUV体验到底如何？

今天给大家介绍这款车型是2021款?东风标致508L，该车已正式上市，一共推出五款新车型。根据配置的不同，售价区间在15.到22.47万元。新车在外观和动力方面，与原款相差不多，最大的变化是增加了一款驭动型车型。新车提升了配置，同时丰富了消费者的选择，接下来让我们看一下它的详细内容。

外观方面，整体设计比较符合当下年轻人的审美，青春活力运动感十足，前脸的中网进气格栅用了矩阵式设计显得棱角分明，搭配下包围以及具有设计感的车前大灯，在满足日常行驶照明需求的同时，使车头显得更有层次感。车身侧面整体比例均匀，流线顺畅，多幅式轮毂尺寸适中，熏黑的后视镜和熏黑车顶，带来了不错的视觉享受，整体外观还是有不错辨识度的。车身侧面，相较于上一代，更有年轻感，溜背的设计看起来更加时尚，贯穿的腰线使车身看起来非常的修长。

在内饰方面，整体高端大气，中控台偏向于驾驶位置，以便于日常操作。在装饰方面，大胆用了黑色元素，内饰红黑搭配的色彩方案，全黑饰条分布和红色的真皮座椅搭配使车内运动氛围更为浓郁。再加上环抱式氛围灯的衬托，在运动感浓郁的同时，也营造出了不错的科技感。总体来说，驾乘环境比较舒适。就科技配置来说，新款车型进行了新的丰富升级，车内用了12.3英寸全液晶数字仪表盘10英寸中控触摸屏，搭载4G车载互联系统。同时，驭动版和架控版都标配了无钥匙进入功能。此外，也如今年其他新车一样，全系标配升级为PM2.5空滤系统，进一步净化车内空气，健康安全。

空间方面，全车尺寸为4870*1855*1455mm，轴距2848mm，4门5座。驾驶舱视野开阔，没有太大的盲区。就后排空间而言，不管是头部还是腿部都有比较宽松的表现，三人乘坐也不会有太大的拥挤感，整体乘坐起来比较舒适。513L的后备箱容积，后备箱开口适中，内部空间很深，能够容放较多物品。作为家庭用车，可以满足大部分日常需求。

配置上搭载的有胎压报警、ABS防抱死、刹车、车身稳定控制、主动安全系统、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式选择、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、主驾驶电动座椅调节、外后视镜电动调节加热等，在配置上较为全面。

动力方面，就驭动版来讲，该车搭载的是8挡手自一体变速箱，1.8T的发动机，最大马力211马力，最大扭距300牛·米。整套动力系统总成，平顺性很好，低扭距状态下也没有明显的顿挫感。悬架用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，对于路面的过滤性方面表现优秀。总体来说是个不错的选择，各位有任何意见，可尽情评论呦。

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东风岚图首款SUV正式发布

岚图 汽车 是东风旗下全新的电动化品牌，承载着东风 汽车 品牌向上的使命，也是东风公司下一个50年发展的重要战略布局。岚图FREE定位为“性能级智能电动SUV”，这款东风 汽车 高端品牌的首款量产车型，即将开始交付用户接受市场检阅。岚图FREE能否成为东风 汽车 在新能源赛道加速奔跑的新起点？能否为用户提供远超同级的出行体验？

性能操控得心应手 五种驾驶模式适应多重场景

岚图FREE纯电动版和增程电动版均配备高功率双电机，双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m。作为一台车长超过4.9米、车重近2.3吨的中大型SUV，岚图FREE具有4秒级零百加速成绩，极速可达200km/h。迅猛的加速性能之外，制动距离的表现也同样出色。岚图FREE用的是和新款特斯拉一样的博世iBooster2.0制动系统及ESP9.3Hev车身稳定系统，刹车距离短、响应速度快、车身稳定。在动态刹停测试中，岚图FREE表现出的刹车力道充足，百公里制动距离仅35.9米，在同级中大型豪华SUV中数据领先。

岚图FREE拥有高能、舒适、经济、郊游以及自定义五种驾驶模式，面对不同的路况或用车场景，岚图FREE可轻松一键切换。本次试驾中，岚图FREE通过开放麋鹿测试科目体验，展示了豪华级底盘调校功力。整车悬挂支撑到位，75km/h的麋鹿测试成绩也体现了岚图FREE在驾控方面的卓越性能。岚图FREE搭载主动式可调节空气悬架，上下可调高度100mm，可自适应调节底盘高低以适应不同路况。当岚图FREE行驶在崎岖路况时，空气悬架调节车身离地间隙，带来更好的道路通过性。在颠簸路段实测过程中，空气悬架让岚图FREE车身在行驶过程中无多余振动，操控兼具运动性与舒适性。

岚图FREE在全国12个城市开启试驾 今年三季度启动交付

岚图FREE车长4905mm、轴距2960mm，是一辆大五座SUV车型，拥有多种车身颜色选择。

外观方面，岚图FREE侧身线条源自豪华游艇的轮廓线，匹配多辐式大轮毂、隐藏式门把手和空气动力学尾翼，风阻低至0.28cd。

内饰方面，岚图FREE用一体式可升降三联屏，驾驶员和副驾驶可相互推送导航、音乐等信息。岚图FREE搭载的智能可调光全景天幕据说和波音787同款，通过多级调节透光率，驾驶者可自由调节天窗玻璃透明度。座椅使用欧盟生态纺织品认证的婴儿级亲肤环保材质，配备12项电动记忆调节和座椅通风、加热、功能。

编辑 徐超 校对 赵琳

岚图FREE到底怎么样？和问界M7对比一下就知道

近年来，自主品牌汽车发展的是越来越好，像吉利、奇瑞和长城等这些车企，在最近几年的发展非常迅猛。东风也不落后，公布了首款SUV车型的名字，定名为?岚图FREE，官方介绍，岚图的谐音就是“蓝图”，寓意好的规划和前景。

12月18日，东风汽车旗下高端新能源品牌“岚图汽车”首款车型—岚图FREE正式首发亮相，新车提供两种动力可选：包含EV纯电动版本和增程式版本，NEDC综合续航里程分别为500km和860km。该车型定位五座中大型SUV，丰富的动力加上宽敞的空间，能够满足不同用户的需求。

外观方面，岚图FREE的两种动力版本车型在造型和细节上差距不大，岚图FREE外观具有很强的俯冲既视感，前脸为开放式的进气格栅，直瀑式的结构在大多数中国人眼中都是庄重优雅的象征。

两侧大灯组设计成矩形样式，且内部远近光灯周围用多边形设计，点亮效果十分醒目。岚图FREE最亮眼之处贯穿式的灯带，与大灯和灯岚图的车标相连通，品牌LOGO也用的是可发光的设计。

侧面典型的行政范儿中大型SUV，整体看上去较为圆润简约，有着大气豪华的风范。同时侧窗下沿带有镀铬饰条进行贯穿，尤其是密集的车圈轮辐设计，与车头的直瀑格栅一样，庄重优雅的象征。

作为一台中大型SUV，岚图FREE整体表现较为优异，该车轴距超过了2900mm，有着非常宽裕的内部空间表现；车身长度超过了4900mm。另外，新车还用隐藏式门把手和刀锋式多辐轮圈，增添了车辆的科技感和时尚感。

车尾方面，岚图FREE用了当下流行的贯穿式尾灯设计，增添了车尾的层次感和立体感，两组尾灯内部设计非常精巧，细节设计非常考究，整个车尾保持了简约大气的造型，符合中大型SUV的设计。

内饰方面，岚图FREE将配备一体式动感三联屏，屏幕可升降的是FREE智能座舱的主要亮点，同时三联屏可以相互联动。除了这些看得见摸得着的，岚图FREE在背后也下了不少功夫，毕竟东风作为一个造车领域的老牌玩家，基本功还是有的。

车内提供了4音区语音交互、4种手势交互、运动型香氛、12向电动座椅调节、座椅通风、加热、、车内摄像头自动识别儿童、智能调节温度及音量、DYNAUDIO丹拿音响等配置。

此外，岚图FREE全系还标配了丰富的安全配置，包括我们熟知的FCW前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、LCA车道变换预警、BSD盲点监测系统等。与此同时，新车所提供的的NVS夜视行车系统、DOW开门预警系统等同级少有的配置也将使行车安全再上一个台阶。

为了更加安全，在车身强度方面，岚图FREE白车身的主要骨架件上，高强钢占比达75%。在车门防撞梁上还首次用了2000MPa铝硅涂层材质。于车身结构而言，岚图官方还宣称岚图FREE首创了TRB+Patch复合结构热成型A柱，在B柱也用了TRB铝硅涂层热成型材料，能让车顶抗压值达100kN以上。在发生突发时，能最大程度保证结构的完整性。

在动力方面，岚图FREE搭载岚图汽车首创的MVP多场景动力解决方案，提供纯电动和增程式电动两种动力选择，综合输出功率可达500千瓦，峰值扭矩1000牛米，0-100km/h的加速时间为纯电动车型4.8秒，增程车型4.6秒，最高车速为200km/h，并用四轮驱动，纯电车型NEDC续航里程达500公里，增程车型NEDC续航里程为860公里。

当然，舒适性是这个级别车型的重中之重，为了跑赢一系列竞品，风阻系数为0.28cd的岚图FREE配备了前双叉臂+后多连杆的悬架搭配，另外在高配车型上还提供了空气悬架等配置，进一步提升产品竞争力。

岚图FREE作为岚图汽车首款车型，定位中大型SUV，开端起点更高。未来，岚图汽车会在每年投放新产品，覆盖轿车、SUV、MPV等多个级别，满足市场需求。

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岚图汽车发布岚图FREE，售价不高于40万元

作为国内最有名的碰撞测试机构之一，中保研每次公布车型测试成绩都会得到广泛关注，此前大众帕萨特在国内的销量大幅度下滑，就是因为帕萨特在中保研的测试中成绩不佳。而在去年11月，中保研新一批测试成绩的成绩公布了，其中问界M7的测试成绩引发了争议，因为这款车在正面碰撞测试中出现了A柱弯折的情况，所以有人说问界M7的安全性有隐患，不如同价位的岚图FREE。

（问界M7）

大家会选择岚图FREE作为对比，是因为这款车也是30多万左右的新能源SUV，而且也有增程式动力可选。而且岚图FREE这款由造车国家队打造的车型，并且在权威机构C-NCAP的碰撞测试中也取得了五星安全的好评价。那么，问界M7、岚图FREE到底怎么样，接下来我们不妨把这两款车型放在一起进行简单的对比，看看新势力车企和造车国家队的差异在哪。

（岚图FREE）

其实现在很多消费者对于新势力车企仍然存在质疑，认为新势力车型在可靠性层面和传统车企的车型比起来仍然有差距。而且很多新势力车型确实也出现过故障，比如问界汽车打造的问界M5，此前就在某媒体的夏季测试中发生了趴窝。而岚图汽车虽然也瞄准新能源汽车市场中，但是岚图汽车拥有东风汽车的背书，在质量做工方面得到老牌传统车企的加持，这一点和问界汽车有所不同。

（问界M7）

先来看车身结构，虽然这两款车型都用注重安全性的车身结构，都设计了较多碰撞后力传导路径，但是这两款车型的结构用料有不同。其中，问界M7用高强度钢材作为主要材料，官方公布的信息中还显示这款车的车身最高强度有1500MPa。不过官方并没有公布相关用料比例和高强度钢材的排布位置，问界M7的A柱可能没有强化结构，所以碰撞中才会出现A柱弯折的情况。

（岚图FREE）

岚图FREE则不同，车身用料涵盖高强度钢、热成型钢和大量独创技术。比如在A柱位置，这款车应用TRB+Patch 复合结构热成型工艺，强度达到1500MPa；再比如B柱位置用的铝硅涂层材料的车门防撞梁，拥有2000MPa的强度。也就是说单纯看用料，岚图FREE的表现会比较全面，也针对一些碰撞后的关键部位进行了强化升级。

（岚图FREE碰撞测试图）

再来看其他方面的产品力表现，问界M7和岚图FREE在车身尺寸、车内配置等方面，整体表现比较接近，都拥有30万级别国产豪车该有的水准。不过这两款车型的底盘结构不同，问界M7的底盘选择了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，而岚图FREE的底盘选择了前双叉臂式+后多连杆式四轮独悬。虽然都是四轮独悬，但是岚图FREE的悬架结构更接近于豪车，这对于车辆本身的驾乘体验自然有一定的影响。

（问界M7）

（岚图FREE）

除了结构的差异外，岚图FREE的底盘还加入空气悬架。这款车的空气悬架并非来自于海外品牌，而是岚图汽车自主掌握知识产权，这也体验出岚图汽车在技术层面的积累，打破了海外品牌对空气悬架的垄断。在实际用车的过程中，空气悬架的存在能让岚图FREE根据路况调节悬架的高低和软硬，在上下车的时候车身高度也会降低，提升上下车的仪式感和便利性。

（问界M7）

（岚图FREE）

看到最后其实可以发现，岚图FREE和问界M7虽然本身的定位比较接近，也都提供了增程式动力，但是这两款车型毕竟背书不同，在技术层面这两款车型存在差异。比如刚刚提到的车身结构技术、底盘空气悬架技术，等等。此外，岚图FREE车内还搭载了特别的可升降式三连屏，这同样是汽车市场中比较少见的配置。所以整体来看，问界汽车这样的新势力或许还需要深耕技术，在技术层面有突破，才能追赶传统车企了。

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12月18日，东风汽车集团旗下岚图品牌首款车型——?岚图FREE正式发布。新车定位于中大型SUV，有增程式和纯电动两种车型，NEDC续航里程分别为860km和500km。岚图官方表示FREE的销售价格将不会高于40万元，具体价格将在明年上海车展前公布，新车将于2021年第三季度交付。

岚图FREE定位于中大型SUV，用5座布局，新车的长/宽/高分别为4905mm/1950mm/1690mm，轴距为2955mm。

岚图FREE有增程式和纯电动两种车型。两款车型用相同的动力电机，为前+后电机双电机布置，官方数据显示综合最高功率达500kW，峰值扭矩1000N·m，其中增程版车型百公里加速4.6秒，纯电车型百公里加速4.8秒，最高车速为200km/h。

增程版车型的增程器为4气缸1.5T发动机，来自东风C15TDR系列发动机，在FREE车型上标定的额定功率为60kW，在急加速等工况下峰值功率可达到80kW，增程版车型NEDC综合续航里程为860km；纯电动车型NEDC综合续航里程为500km。

新车基于ESSA平台进行打造，悬架部分为前双叉臂+后多连杆的搭配，底盘用全铝副车架及铝制连杆，高配车型会搭载空气悬架，在切换到“高能模式”时空气悬架会自动降低。

外观部分，岚图FREE沿袭了岚图iFree概念车的设计风格，大灯和中网用了横向贯穿的设计，同时大灯和中网上沿设计有LED贯穿相连，中网内部用直瀑式的竖条格栅。

车身侧面用圆润的曲线和平直的腰线，用隐藏式门把手，整体风格以简洁为主，据官方介绍FREE的风阻系数为0.28cd。

内饰方面用了游艇风格设计，最大的亮点是可升降的三联大屏，在车辆启动后，会自动抬高一定高度，关机后自动下降。驾驶员和副驾驶可以利用三联屏相互推送导航、音乐，共享车载软件。

在“高能模式（VOYAH?Performance）”状态下，一体式可升降三联屏自动下降，运动氛围灯会亮起，空气悬架自适应调低车身姿态，同时会激活运动型的香氛系统。

在充电方面，岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。

新车有望于2021年上海车展前公布具体售价，售价将不高于40万元，预计从2021年三季度起交付用户。

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