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丰田凌放蓝牙钥匙什么样 丰田凌放怎样

2024-10-13 汽车知识
【摘要】:1.MINISeven小巧拉风,是有钱人的奢侈品,出自宝马的MINI,0到100km加速9秒2.06款奔驰C200K,BMW320i很平常的车,属于奔驰(BMW

1.MINI Seven

小巧拉风,是有钱人的奢侈品,出自宝马的MINI,0到100km加速9秒

2.06款奔驰C200K,BMW320i

很平常的车,属于奔驰(BMW)里较便宜的,和奔驰(BMW)的其他车比不算什么,主要是奔驰(BMW)这个品牌吸引不太懂车的人,那些人只看牌子.

3.沃尔沃S40 T5

在中国人的心里,沃尔沃是罕见的豪华车,回头率很高

4.三菱Lancer Evolution IX

如果你开车开的好的话,就买它吧,喷上黑色的珍珠漆,加装氙气大灯,在大街上轰一脚油门,引来无数人的驻足,他们会说:"那不是&<头文字D&>里陈小春开的EVO么!"没有任何一款同级别的车能与他一同行使 奥迪A6L2.0T 自动标准型36.60万-39.98万

克莱斯勒300C 2.7L 商务版 30.00万-30.00万

宝马320i领先型 36.95万-36.95万 3.0Royal Saloon标准 37.30万-38.90万 推荐A6L2.0T的自动档,目前市场价是39WAN左右,另外别克荣御也是不错的选择,其内部空间与A6不相上下,舒适性更胜一筹,如果你要有个性,推荐凯迪拉克CTS。最后一辆是,丰田的品质绝对不错,我个人觉得真正能与A6对抗的只有。

除了性价比还有何亮点?现代第七代伊兰特值不值得买

在SUV这个阵型中,有一款车不得不提,那就是常年占据SUV销量排行榜之首的?哈弗H6,而这样一辆重磅产品也在最近迎来了它的全新换代——第三代哈弗H6。

说起第三代哈弗H6,那就必须得说说这个全新的柠檬平台,就像说丰田不得不提TNGA,说大众不得不提MQB,柠檬平台是哈弗自主研发的首个全球化智能整车平台架构,有几个亮点,第一就是减重,好的平台一定是在做轻量化,柠檬平台白车身减重44KG,整车减重100KG,第二在减重的同时,高强度钢和热成型钢材的应用还提升了14%,而且这个平台还支持后期全铝车身的研发设计。第三,柠檬平台可同时实现多种不同车型,从小型SUV到紧凑型SUV都可兼容,还支持24种不同动力总成,HEV、PHEV、REEV都可搭载。第四、满足L3级别以上的自动驾驶架构,支持整车级FOTA空中升级(?Firmware?Over?the?Air?的缩写,即固件空中升级)。

说了这么多,我们回到车本身,目前第三代哈弗H6的价格已经公布,售价11.59万-13.49万,总共四个配置,分别是最低配的1.5T?自动Plus,售价11.59万,次低配的1.5T?自动Pro,售价12.29万,次顶配的1.5T?自动Max,售价12.89万,以及顶配的1.5T?自动Supreme,售价13.49万,我们来看看到底哪款配置车型最值得购买?

首先我们来了解一下第三代哈弗H6,不得不说它的外形设计还是很讨喜的,作为销量这么大的车型,在外观的改动上肯定慎之又慎,不能大刀阔斧,不能太激进,受众面要广,要让大部分人看到都觉得还挺好看,才能稳固它的销量,很显然,全新换代的第三代哈弗H6做到了,整体外形非常稳重大气,特别是相较于第二代哈弗H6我觉得它”下盘更稳“,敦实厚重。而车身尺寸上也相较于老款大了一圈,现在的长宽高是4653*1886*1730,轴距更是达到了2738mm。

前中网的尺寸上也增加了不少,官方称之为飞檐凌空式前中脸设计,说不上来有多惊艳,但是很耐看,闪闪的镀铬也让它显得更加精致,而且前方哈弗的logo也是进行了放大,而这个矩阵式全LED大灯竟然是全系标配,这点还是非常厚道的,下方两侧三角区域是它的雾灯。

侧面依然是稳重大气的风格,腰线以及车尾的设计让它显得更加修长,在配合上顶配车型独有的19英寸大轮圈,气势还是有的,而且选用韩泰?evo3的轮胎还是很下本的。

车尾使用了当下较为流行的贯穿式LED尾灯,让第三代哈弗H6看上去更显档次,而且在夜间点亮的效果也更加好看,下方还有一个贯穿车尾的镀铬饰条作为点缀,毕竟中国人都喜欢成双成对,下方并没有用外露的排气设计,是一个单边隐藏式排气,在车辆的左下方。

来到内饰,内饰的变化我觉得是这台车改变最大的地方,非常有未来感的极简风格内饰设计,很符合我的审美?,因为我比较喜欢北欧极简的风格,像室内的装修风格以及车内的设计,都喜欢这种简约范,而且这种风格很少会过时,可能过个五年八年,看上去还是比较耐看。

相较于上图的黑色内饰,我觉得这个白色搭配香槟色的内饰看上去质感更强,更显档次,内饰颜色是可以免费定制的,喜欢的话大家在订购这台车的时候记得和销售提前说要什么颜色的内饰,不然很可能默认的是黑色的内饰。

值得一说的是这两块大屏幕是全系标配的,一块12.3英寸的中控大屏,一块10.25英寸的全液晶仪表,中控大屏支持触屏,而T字区的部分,除了常规的空调操作面板和危险警示灯、360全景影像开关得以保留,其它的按键都没了,下方更是只有换挡旋钮和电子手刹。如果你觉得用起来不方便其实不必担心,多媒体操作音量加减、静音、换频道统统可以在方向盘上的多功能按键操作,而且你还可以使用语音助手操作。

动力方面使用了全新升级的1.5T涡轮增压发动机,热效率达到了38%,而变速箱方面用的是第二代的7DCT湿式双离合变速箱,换挡更加平顺,特别是在起步阶段,感觉不到明显的换挡动作。

底盘方面第三代哈弗H6后悬架换成了多连杆独立悬架,前悬架依然是麦弗逊独立悬架,开起来悬架的表现更加运动一些,路感清晰,过减速带依然有着不错的韧性,动作也很干脆,并没有多余的弹跳。

下面到了配置推荐环节,除了最低配的“丐版”车型,其余的配置版本一眼看上去还都挺高的,毕竟第三代哈弗H6标配的配置就很有竞争力了,比如矩阵式全LED大灯、全液晶仪表、12.3英寸中控屏等等。

而售价比?“丐版”贵7000的1.5T?自动Pro,多了雾灯、车顶行李架、皮质座椅、皮质方向盘、360全景影像和全景天窗,看上去配置比较全,但不够“智能”,如果是两三年前去选车,这个配置或许已经完全满足我们的要求,甚至再加上它标配的矩阵式全LED大灯,全液晶仪表,12.3英寸全液晶仪表,婉如一辆高配甚至顶配车型了,但现在2020年,我们的选车标准和配置要求也变得更高,特别是安全型配置,例如强烈建议大家必选的主动安全装备,如主动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线、疲劳提醒等等,过去我们可能觉得车只要有ESP和6个安全气囊就足够了,很安全,但那些仅仅是被动安全,已经发生了危险尽最大努力挽救我们的生命,可为什么不让你的爱车变得更加“智能”一些,让它主动保护你的安全呢,相信如果你体验过主动安全装备的车,你就知道它的重要性了,人毕竟是生物,难免开车过程中会有分神、疲惫、甚至打瞌睡的时候,这时候主动安全装备就能很好的帮助我们了,例如在即将发生碰撞的时候,主动刹车可以更加及时的介入进行刹停,防止发生意外。再比如,我们在跑高速的时候,打开ACC自适应巡航,配合车道保持,能跟随前车实现自动减速加速,还可以很安全的保持在车道中央,防止发生碰撞,虽然第三代哈弗H6已经支持L2级以上的自动驾驶系统,但在低配的两款车型上都没有,这也是我不太推荐大家入手的原因,毕竟再加6000元就能买到带有这些功能的配置,花一部华为手机的钱,买我们的安全,你觉得值不值呢?

这是我最推荐的配置——售价12.89万的2021款?第三代?1.5T?自动Max,有L2级别智能驾驶系统,有一系列的主动安全装备,也有后视镜加热功能,这个功能我在选车的过程中还是会额外关注的,相信大家都有下雨天开车的经历,后视镜看不见真的很危险,变道都不敢变,而后视镜加热就是提升我们安全性的一项配置,通过后视镜片上的电热丝实现加热,打开一分钟左右,基本上镜面上就沾不上雨水了,大大的提升了我们的驾驶安全,而且在舒适性配置上也多了分区空调、自适应远近光、全车玻璃一键升降,低配两款只有主驾驶玻璃支持一键升降,另外还有一个我很在意的配置就是电动折叠后视镜,我觉得真的太方便了,而且很显档次,不然每次停车都得下车手动折起来,特别是用自动洗车房洗车的时候,师傅都得问一句,你这是手动的后视镜啊,感觉没有电动后视镜好像我的车就比较“便宜”一样。

最后,再加6000元,你还可以选择售价13.49万的?1.5T?自动Supreme顶配车型,我觉得这6000块钱也挺值,主要是多了一些改善舒适性和新手配置,如电动后备箱,特别是可爱的女士们可以考虑一下哦,比如顶配车型有自动泊车,光这个功能,在别的车上选装一下都不止6000块,自动泊车还是一个很好用而且很装B的配置,特别是副驾坐着心仪的女生或者好朋友时,按一下自动泊车,全自动的前进后退转向,很快就像老司机一样把车很正的倒入车位了,在此过程中,只需要我们静静的在车里看它操作,再比如顶配车型有第三代哈弗H6主打的循迹倒车功能,这个配置以前一般只在高档的豪华品牌车型上,如今顶配的第三代哈弗H6上也能看到这项配置,具体有什么用呢,比如新手进入小胡同,过不去了或者对向来了辆车,让你再倒回去,新手恐怕使劲浑身力气也倒不出去,甚至对很多老司机来说也比较困难,而这时你点击循迹倒车,它能根据你进来时的轨迹自动倒出去,还是很神奇的。另外顶配车型还有很漂亮的19英寸轮毂,蓝牙钥匙,出门再也不用拿个实体钥匙不知道放哪了,还有**姐很爱的化妆镜照明灯,车内氛围灯等等配置。

最后总结一下第三代哈弗H6的配置推荐,我更推荐售价12.89万的2021款?第三代?1.5T?自动Max,也就是全系的次顶配车型,首先这款车配置已经非常均衡全面,全LED大灯、全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、全景天窗、18英寸轮毂、后视镜电动折叠、后视镜加热、主动安全装备、ACC全速自适应巡航、8个喇叭、全车玻璃一键升降等等。也更能让我们全面的体验这台全新的第三代哈弗H6,正因为有了主动安全装备,有了L2级别的智能驾驶系统,它才是一个更加智能更加完善的新车,也让我们未来用车更加安全、放心。

而售价13.49万的1.5T?自动Supreme顶配车型也可以购买,它更像是为女司机推出的一个更全面的版本,有点锦上添花的意思,有了很多女车主喜欢的功能,比如全自动泊车、循迹倒车、电动后尾门、化妆镜补光灯、车内氛围灯等等,而价格只多了6000块,也是很超值的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

广州丰田凯美瑞240G与240V有什么区别(G,V个代表什么)?

过去很多人在买车时候只讲究的是一个实用,什么外观漂亮,内饰新颖这些似乎都不是重点,只要代步够用,维护保养省心就行了。不过随着购车人群的年轻化,越来越多的90后成为了购车的"主力军",而"买车就要让别人眼前一亮"这也绝对是年轻一代消费者的购车标准之一。

今天咖哥就给大家介绍一位颜值还不错的车型,那就是北京现代第七代?伊兰特,10月25日晚间,第七代伊兰特正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为9.98-14.18万元,该车基于第三代i-GMP平台打造,定位紧凑型轿车,并提供1.5L与1.4T两种动力。那么这款用全新设计语言的车型其产品实力如何?又值不值大家购买呢?

熟悉北京现代车型的人可能会知道,早在2003年北京现代便引入第三代伊兰特,但从第四代伊兰特开始,每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字,也就是北京现代悦动、朗动、领动,而现在第七代伊兰特终于没有再次被改名换姓。

第七代伊兰特的造型与国际版车型保持高度一致,整车设计上用了现代汽车最新的"Sensuous?Sportniss感性运动"设计理念,遍布车身的折角线条借鉴了建筑学的参数化设计概念,前进气格栅呈现出了非常夸张的造型。

具体来看,车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合,将前脸的视觉宽度进一步提升,前格栅用参数宝石前格栅,巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力,弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。

车身侧面用了溜背造型,多腰线的设计同样汲取宝石的设计灵感,塑造出的"Z"字形立体线条,层次丰富,除了最低配车型为16英寸轮圈,其余车型均配备17双色铝合金五辐式轮毂。车型尺寸上,其长宽高尺寸分别为4680/1810/1415mm,轴距为2720mm。

来到车尾,溜背式车尾设计搭配大量的折线,使得第七代伊兰特拥有了酷似跑车的尾部造型,尾灯组用了贯穿式的设计,点亮后会显示出现代标志性的"H"元素,大幅提升高级感和横向视觉效果。

伊兰特的英文名称标识"ELANTRA"横向排列在贯穿式尾灯下方,看起来也很有高级感,而后备箱的开启按键就在现代LOGO的下方,可以说凌厉的元素造就了层次感丰富的尾部。此外,后包围也用了双色设计,并使用了隐藏式的排气。

来到内饰,相比外观年轻个性化的设计来说,这套环抱式内饰或许并不能给到大家惊艳的视觉感受,不过作为一款10万级紧凑型轿车来说,咖哥觉得这样的设计表现还是不错的。整个内饰也提供了黑色和浅色两种颜色,而1.4T车型还具有红色缝线,分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。

内饰用料上,在中控台上方使用了不少硬质覆盖件,手感还是质感上表现并不是很高,而车辆门板内侧能够与乘客接触到的部位,则基本上都覆盖有软性材质。空调面板下方,有两个USB接口一个12V电源接口,以及一处无线充电板。

中高配车型的双10.25英寸的贯穿屏进一步提升了车内的科技感,且无论是中控屏还是仪表盘,屏幕显示都很清晰,比较人性化的是,整体座舱都偏驾驶员一侧的,还有下方比较特别的斜把手,都更有利于车辆驾驶。

车机系统集成了百度3.0智能互联系统,提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能,同时还配备了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计。

在安全及配置上,部分中配及以上车型带有主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等;而一些顶配车型带有360度全景影像、并线、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等。

在空间表现上,伊兰特的历代车型的表现还算是可圈可点,全新伊兰特也继续保持了相应的空间优势,前排座椅用了仿皮材质,全系车型均没有真皮材质,座椅包裹性表现一般,材质偏硬,中高配车型具备主驾驶为电动座椅调节以及座椅加热功能。

后排座椅材质和前排保持一致,只有1.5L和1.4T两款顶配车型上配备后排独立出风口,且没有配备全景天窗,小尺寸天窗并不能给后排乘客带来一丝宽敞的感受。此外,后排地板也有一定凸起,一定程度上也会影响到中间乘客的乘坐舒适性。

行李厢内部工整度不错,后排座椅也支持按比例放倒,实用性没有什么毛病,另外,出于第七代伊兰特的溜背造型,放倒第二排座椅之后,行李厢地台存在一定高度差,不过对于放置大件行李来说,影响也不是很大。

动力方面,第七代伊兰特将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选,其1.4T车型发动机最大功率为103kW(140Ps),最大扭矩为211N·m,传动系统,之匹配7DCT变速箱;1.5L车型发动机最大功率为84.5kW(115Ps),最大扭矩为143.9N·m,传动系统,与之匹配CVT无级变速箱。

底盘结构用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。

长久以来,国内紧凑型轿车市场可谓是强手如云,竞争非常激烈,而第七代伊兰特的主要竞争对手也将是:东风日产轩逸、上汽大众朗逸及一汽丰田卡罗拉等这些热销车型。相比领动,第七代伊兰特不仅用大家耳熟能详的伊兰特车名,且融入了最新现代家族式设计语言,让整个新车焕发出新的活力。就配置上来看,起售不到10万元的1.5L入门版车型配置也是比较丰富的,搭载了16英寸铝合金轮圈、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊,而ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车、ASR牵引力控制、ESC车身稳定系统等也都是全系标配,但其舒适性配置可以说是寥寥无几,比如:一键启动、皮革座椅、座椅电动调节和皮质方向盘等配置。

两款1.4T版本车型在配置上也不含糊,搭配有发动机启停技术以及方向盘换挡拨片,顶配版本搭配有并线、倒车车侧预警、全速自适应巡航、后排杯架、后排座椅放倒、64色氛围灯以及后排出风口。这么看,第七代伊兰特作为一款家用车型配置表现还是比较丰富,是一款值得推荐购买的车型。

第七代伊兰特单从价格上来看,相比此前10.98-14.58万的预售价还是要低一些,也能够看出北京现代的诚意。横向对比竞品来看,目前轩逸售价区间为9.98-14.30万元,卡罗拉的售价为11.98-15.98万元,能看出第七代伊兰特的售价其实并不算高,并且全系没有手动挡车型。唯一不占据优势的就是,新车刚上市,优惠力度暂时还没有轩逸、卡罗拉这些车型大,那么大家会考虑全新伊兰特吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪S6缺点?

配置区别。

这是一款老款的凯美瑞当时一起生产出来的有三个版本有2.0的2.4v版和2.4G这三款,老款的凯美瑞没有张扬时尚的外表,线条凌边非常圆滑整台车却显得特别的沉稳,特有一股商务范。

主要优势:

凯美瑞从05年年底上市就称霸着当时整个B级车市场,把当时大众系列的拍萨特甩了几条街,能和他竞争的只有日系的本田7代雅阁,当时在b级车市场雅阁跟凯美瑞比翼双肩。

家用与运动该如何选择?静态对比Jeep自由侠&&丰田C-HR!

尾部牌照区域镀铬装饰条下方还隐藏着倒车摄像头,体现了比亚迪车型电子化装备丰富的特征。后保险杠转角带有大尺寸的后雾灯,下部还有附带倒流叶片的黑色护板。在外观上,比亚迪S6的确充分体现了运动型城市SUV的特征。缺点是后屁股太高,保险杠的后包难看,屁股高高抬起的样子,像刀切进去一样,不知道公司的设计人员怎么会有这种明显的疏忽。图纸和实物对照一下,车内隔音效果不好,一些细小的石子敲击地盘的声音。车辆怠速的时候,尤其是冷车,驾驶室内噪音明显,为了使车辆润滑油充分均匀在发动机运行时提供保护(怠速稳定在800,瞬时油耗1.4左右)要热车三分多钟,时间有点长。水箱容易过热,2.0的有点肉,侧踏板建议不要装,设计不合理,直角介入,虽然结实点,但离地间隙缩小。

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现代伊兰特黑色漂亮,家用1.5L动力够用,CVT平顺省油

如今在国内汽车市场上,90后已经成为新的购车主体。而对于90后来说,在购车时个性这一标签已经成为了相当重要的一环。如今市面上以个性为卖点的车型其实并不少,我们选择了Jeep自由侠与丰田C-HR进行对比,这两车看似定位不同,但是相似的风格和相近的售价让它们成为了主要的竞争对手。所以今天就把它俩带到了一起较量,看看在个性的标签上谁能更胜一筹。

自由侠以平直的线条勾勒出立体的造型,圆润造型相当呆萌,给人一种不错的视觉效果。中间7孔竖形格栅辨识度十足,加以银色的镀铬饰条进行装饰,看着精致感不错。丰田C-HR的前脸风格比较饱满,流畅的线条很亮眼,年轻动感的设计符合消费者的审美。车头中间用了飞翼式进气格栅,用银色的镀铬饰条装饰,在精致感和个性上表现都很不错。自由侠圆润的大灯给人一种精神的感觉,远近光灯均标配了卤素光源,丰田C-HR大灯看上去比较犀利,远近光灯同样标配了卤素光源。两车都配备了卤素光源前雾灯、大灯高度可调。丰田C-HR多了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光。

自由侠的尺寸为4240/1805/1690mm,轴距为2570mm,丰田C-HR的尺寸为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm。自由侠的车身宽度、高度方面略有优势,而丰田C-HR在长度、轴距方面的表现要好一些。两车都配备了前排无钥匙进入功能。自由侠多了车顶行李架。

自由侠设计比较饱满,平直的线条让它在视觉上更具层次感,视觉效果较为不错。尾灯造型比较个性,夜间点亮时更加吸引眼球,同时也有很好的辨识度。丰田C-HR设计比较犀利,凌厉的线条让它在视觉上更加个性,凹凸有致的车尾视觉效果相当立体。C字型的尾灯造型棱角分明,点亮后有着相当优秀的辨识度。

自由侠以黑色为主调的内饰看起来比较有设计感,中控上银色饰条的加入,提升了内饰的时尚感。中控台用非对称式设计,被软性材质包裹,看起来有高级感。丰田C-HR的内饰运用了丰富线条,风格上比较年轻,细节处搭配了蓝色和蓝色的饰条,较好地提升了车内的精致感。中控用非对称式设计,被搪塑包裹,触感尚可。

自由侠搭载了7英寸触控液晶屏,没有太多花哨的点缀,丰田C-HR搭载的是9英寸触控液晶屏,造型精致,实用性强。两车均配备了蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统。自由侠多了CarPlay,丰田C-HR多了GPS导航系统、导航路况信息显示。

自由侠标配用了皮+织物材质包裹的座椅,柔软的座椅舒适性还算不错,丰田C-HR用了仿皮材质包裹的座椅,宽大厚实的座椅有着很好的支撑性,整体的舒适性还行,自由侠多了主驾驶座椅2向高低调节。丰田C-HR多了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主驾驶座电动调节、副驾驶座椅2向高低调节。

自由侠后排空间够用,能满足日常出行需求。后排中间地板的凸起幅度也不是很高,只不过缺少了中央座椅头枕,所以会影响中间乘客的乘坐体验。丰田C-HR后排空间表现尚可,能满足日常出行需求。虽然后排地板中央有凸起,但好在凸起不大且配备了中央头枕,中间乘客的乘坐体验也还可以。

动力方面,该款自由侠搭载了1.3T涡轮增压发动机,最大功率173马力,峰值扭矩270N.m,匹配7挡双离合变速箱。该款丰田C-HR搭载了2.0L四缸自然吸气发动机,最大功率171马力,峰值扭矩203N.m,匹配CVT无级变速箱(模拟10挡),并满足国六排放。自由侠悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,用前置前驱的驱动方式。丰田C-HR悬架用前麦弗逊式独立悬架,后E型多连杆式独立悬架,用前置前驱的驱动方式。

编辑点评∶Jeep自由侠圆润的大灯加上圆润的车身线条给它带来了相当呆萌的造型,吸引了年轻消费群体,在城市里开开才是它主要的使用场景。丰田在以往给人的中庸的印象,在C-HR造型设计让它在市面上最具个性的车型之一,虽说这样的设计优化掉一定的车内空间,但在年轻人看来一切都是值得的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国内乘用车市场,销量好的家用车价格是10万左右,这个价位有很多款车型,例如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等等。这些保有量较大的车型,性价比可以,但看久了难免会产生审美疲劳,如果能换一换口味,车友们还会有新的选择。现代伊兰特早在2011年就停产了,恐怕被大家忘记了,时隔多年,现代伊兰特卷土重来,方方面面都有所变化,我们一同来看看。

新款?伊兰特有多种颜色,感觉黑色车身更漂亮,车头前脸造型低矮,运动风格浓郁。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连,看着很有气势。灯光配置,全系标配LED远近光、自动头灯、大灯延时关闭,灯光配置还是挺齐全的。

车身侧面用多条穿插的筋线装饰,显得车身凌厉又动感。2021款伊兰特的车身尺寸长宽高分别是4680*1810*1415毫米,车身尺寸在同级别车型中属于中等水平。这款车是2021款1.5L?TOP旗舰版,车轮数据是225/45R17,轮胎的宽度刚好合适,增强了轮胎抓地力,降低了油耗,黑色刀锋轮毂看着漂亮,年轻车友比较喜欢。

车身尾部整体看着立体感很强,尾灯区域用内凹式设计,一条灯带贯穿于两侧尾灯,车尾底部看不到排气管,排气管隐藏在车身最下面,后杠下面配备了一条装饰条,装饰条两端和中间配备了红色反光灯,提高了夜间行车安全性。

进入车内,全新样式的中控台用冷色系,驾驶位这边多处使用浅色饰件,看着干净。这款1.5L旗舰版中控屏幕是10.25英寸的,功能配置比较全面,像GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制功能这些都有。

方向盘用皮质包裹,手感不但细腻还防滑,方向盘功能方面较为单一,仅有手动上下调节,其它配置有方向盘加热功能,冬季就要到来了,方向盘加热功能比较实用。透过方向盘能够看到10.25英寸的全液晶仪表,仪表盘的背景颜色和显示的信息看着比较清爽,分辨率也挺高,看久了也不会累眼。

车内座椅用仿皮面料包裹,舒适性不错,主驾驶和副驾驶标配前后、靠背调节,以及座椅加热功能。主驾驶比副驾驶多了座椅高低和电动调节。

这款车的轴距是2720毫米,身高1.78米的乘客坐进后排,头部空间所剩无几,腿部空间有两拳的间隙。后排座椅不支持角度调节,坐垫有些偏短,大个子坐上去,腿部支撑稍微差一点。

打开后备厢,后备厢最大宽度是1420毫米,内部高度是510毫米,这样的容积满足家用没有问题,20英寸、24英寸和28英寸的行李箱都能放进去。后排座椅支持比例放倒,想装长条形状的物品没有问题,车厢内部最大进深是1900毫米。

底盘方面,用了这个级别常见的前独立悬架和后非独立悬架,悬架调校风格是偏运动的,但不是非常硬的那种,而是硬中带韧性,行车时的感受与德系车底盘调校风格相似,时速120公里的时候,车身比较稳,没有飘的感觉。

动力方面,这款车搭载了1.5L四缸自然吸气发动机,最大输出115马力,峰值扭矩143.9牛米,最大扭矩转速是4500转。传动系统匹配了CVT变速箱。动力输出没有涡轮增压发动机强劲,但日常驾驶给人的感觉很轻松,时速80公里之内,驾驶感比较畅快,跑高速时动力稍微弱了一些。变速箱平顺性要优于双离合和AT变速箱,油耗比较经济,实测平均油耗是7-8升。这样的油耗对于家用代步来说,是比较省油。

安全配置方面,这款1.5L旗舰版有6个气囊、胎压报警、车身稳定系统、车道偏离预警和主动刹车功能。操控配置有前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、自动驻车和上坡功能。其它配置有电动天窗、感应后备厢、遥控、蓝牙钥匙等等目前所流行的配置。从配备方面能够看出,这款车的配置比同级别车型配置高出很多。

价格方面,新款伊兰特价格区间是9.98万-14.18万。价格与同级别车型相比还是占优势的,例如大众朗逸的价格区间是9.99万-16.19万。日产轩逸价格区间是9.98万-14.3万。丰田卡罗拉的价格区间是11.98万-15.98万。

选车方面,文中车型是2021款1.5L?TOP旗舰版,这款车指导价是13.38万,这款车配置方面较为全面,性价比较高,只是新款伊兰特全系没有全景天窗,这一点有些遗憾。

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