奇瑞柴油轿车 奇瑞瑞虎柴油

目前纯国产自主SUV里知名度和销量前3位的分别是：长城哈弗H系列、江铃驭胜、奇瑞瑞虎。

这3个车型里面想要挑出比较好的很难啊，这3个品牌各有千秋、各有特点。

外观方面，这个就属于萝卜和青菜的概念，每个消费者都有不同的看法；

发动机方面，均为自主研发的发动机，油耗均是比较低的，但是由于瑞虎属于城市SUV相对来说越野性能不足，动力方面比较小点。

底盘方面，就像前面说的，瑞虎属于城市SUV，越野性差；长城哈弗H系列比较全面，即有城市SUV，也有纯SUV，发动机有柴油、汽油2种，选择性比较多；驭胜则属于纯SUV。

补充下，所谓纯SUV就是指拥有越野车专用底盘，即非承载式车身。

奇瑞瑞虎和奇瑞瑞虎3 有什么区别？

瑞虎5x的耗油量为6.20L/100km-6.90L/100km(综合性百公里油耗量），这也是奇瑞汽车官方网在使用手册给出的数据。以路面标准来分得话，城区的百公里油耗均值在8.4L/100km上下，而在近郊区这类路面比较流畅的标准下，其百公里油耗均值在5.15L/100km上下。

一般来说，官方网给出的数据全是较为理想的，具体参考价值尚需讲究，那麼我们要如何知道瑞虎5x这新款车的真正油耗呢？下边让我们依据一份来源于在网上瑞虎5x车主给出的百公里油耗数据表来实现剖析。

图中数据兼具了瑞虎5x手动式和自动档轿车，实用价值很大。针对瑞虎5x1.5T手动挡轿车的车主而言，她们的百公里油耗均值为8.1L/100km，而瑞虎5x1.5T双离合器自动档汽车的百公里油耗的平均数为8.6L/100km。总的来说得知，奇瑞汽车针对瑞虎5x这个车的油耗数据与网友们的耗油量数据或是稍有分差的，但也在有效范畴内。要了解的是，汽柴油使用量不但在于小汽车的行车路面标准，而且与车主安全驾驶方法以及它非技术性要素息息相关。

各位大神们 想换车江淮瑞鹰S5 奇瑞瑞虎 和长安的越野 这几个车哪个好 还有置换怎么说去哪个4S店都可以吗

瑞虎3/1.8L推出 迎来自主发动机黄金时代　　与瑞虎3品牌发布同时推出的是一款1.8L排量新车型，搭载了ACTECO/1.8L高性能发动机。不仅丰富了产品线，而且是对整个瑞虎品牌技术含量的推进，其具有两个“意”义：　　ACTECO/ 1.8L发动机随着首度搭载该款发动机的奇瑞新车——东方之子1.8在国内的热销而名声大噪。无独有偶，菲亚特公司将向奇瑞汽车大规模购的ACTECO系列发动机中，ACTECO/ 1.8L将是其中的主打机型之一，这也使得该款发动机的名气大增。ACTECO/1.8L能爆发出千瓦的最大功率与170 N.m的最大扭矩，在同排量自然吸气发动机中处于领先地位。这是一款典型的“低转高扭”发动机，其最大优势在于“在较低的油耗下获得了强劲的动力”。为了兼顾城市道路工况和高速公路工况，ACTECO/1.8L发动机具有低转速大扭矩和高转速扭矩维持度高的优良特性，即在1500转时即可输出150N.m的强劲扭矩，接近扭矩峰值的90%，而且在2000-5000转/分钟的宽转速范围内，均能输出最大扭矩的90%以上；换句话说，搭载ACTECO/1.8L的瑞虎3跟目前同级车型相比，具有“同转速下扭矩更大”、“同扭矩下转速更低”的动力特性，不仅动力发挥得更好，还带来了噪音低、磨损小的效应，从而延长了发动机的寿命。　　瑞虎3/1.8L的上市，标志着奇瑞已将最后一个大批量化使用国外发动机的车型(原瑞虎2.0L产品)，全部切换为自主发动机，表明奇瑞汽车在民族汽车品牌的自主创新领域又达到了一个新的高度。　　经济实意：奇瑞销售公司常务副总经理黄志强宣布瑞虎3/1.8L车型从9.58万元起售。ACTECO/1.8L高性能发动机在功率、扭矩、最大车速等等动力性指标均高于原2.0L(4G63发动机)车型。但其售价较原2.0L(4G63发动机)车型降幅为四千元，十分经济实惠，此举近一步印证了奇瑞公司“要造国人买的起的好车”的造车理念。　　除了价格经济外，瑞虎3/1.8L的“经济实意”还表现在它的燃油经济方面。从搭载ACTECO/1.8L的瑞虎3/1.8L车型的实测数据来看，其60公里/小时的等速油耗为5.5升、90公里/小时的等速油耗为6.3升。另外，按最能代表实际驾驶路况平均油耗的“EDC+EUDC的工况循环”的油耗值来计算(碳平衡法计算)瑞虎3/1.8L的油耗也仅为8.6L/100km，这一数值比国内多数主流1.8排量车型低10%以上、比国内主流2.0排量车型的平均值低1.5升左右，甚至接近国内多数主流1.6排量车型的实际油耗水平。从这个意义上讲，瑞虎3/1.8L车型几乎具有了柴油动力般的燃油经济性。　　新品质：瑞虎3全系列45项升级 打造精品路线　　随着1.8L新产品一起发布的是瑞虎3全系列45项升级改进。在外观和内饰方面，瑞虎3一共有7大类变化和100多个改进点。瑞虎3以前隔栅为中心的整体外形改进为外观注入了、动感、时尚的元素；内饰全面升级，新设计的浅色双色内饰，色彩和谐温馨，质感舒适豪华，处处体现着现代轿车时尚、人性化的设计理念。　　此外，还有两个方面的重要升级：　　操控如意：瑞虎3融入更先进的整车制造科技，制造工艺大幅提高。精致的内饰改进以及更人性化配置的用，使得品质大大提升。整车NVH技术的提升，使得噪音降低20%。瑞虎3用的是中高级轿车底盘技术，经过英国LOTUS(莲花)公司的进一步专业化调校后，确保了运动性和舒适性的最佳组合，全面适应城市平坦的街道、公路和崎岖的不良路面的不同要求。新品质为用户带来全新的驾乘享受，使其操控如意，灵动自如。　　安全称意：瑞虎3此次用了国际知名供应商德国TEVIS新一代ABS+EBD制动系统，其由16位电脑芯片控制模块和4通道4传感器组成，配合四轮超大直径碟刹使用，确保更精确可靠的紧急制动，刹车距离缩短10%。新增LED醒目高位刹车灯，可使后车驾驶员反应速度提前0.1秒，在60公里/小时的情况下缩短刹车距离1.67米，大幅降低追尾的可能性。再加上通常仅在高档SUV上才用的主动安全配备——如“笼形车身结构”——瑞虎3为用户带来的是如移动堡垒般的称意安全感受。　　新概念轿车：能驱能省 快意驰骋　　瑞虎3曾首创NCV概念——New Concept Vehicle(新概念轿车)，掀起了国内SUV产品轿车化的潮流。此次瑞虎3的品牌与产品全面升级，更是对其强调的“多元休闲轿车”的NCV产品理念的强力支持。1.8L新产品所带来的“动力快意”和“经济实意”，以及全系列45项重要升级所带来的“操控如意”和“安全称意”，再加上瑞虎3本身固有的如MPV一般随意组合的“空间随意”，瑞虎3正在用日益到位的产品形态在描述着如其广告语中所说的“能驱能省、快意驰骋”的境界，这也是对NCV产品概念的一种诠释

有哪些10万元落地且油耗偏低的SUV？

首先你这个问题要回答至少要把你这三种车型都做个详细的分析比较。

其实哪个好要看个人喜好和每个车型的特点，我用的是奇瑞瑞虎11年产的，其他两个车型我没有接触过不做太多评价。

1，我的车型是1.6升DVVT,到现在没有什么问题，而且很省油，是省油的城市SUV,空间也比较大，当然你如果想要更好的动力可以买大排量的，但是油耗会增加，这个没有办法！现在瑞虎出了新款，很漂亮，内饰外饰都有所提升，推荐！,

2，瑞鹰S5应该是动力性能比较好，因为他没有小排量的，1.9T的柴油和2.0以上的汽油车型，油耗可想而知了。关键是看你需要的是动力而不差油？还是动力无需太强，只要省油和空间大？

3，长安越野有一款是CS35，属于小排量越野，应该也很省油，但是动力也不会太强，城市开开也可以，但是市面上的保有量远没有瑞虎多！CS75应该是CS35的升级，动力应该有所提升，但是还没有上市。

柴油轿车和SUV都有哪些，当前价格如何。 柴油机的比汽油机的好处和缺点有哪些，请行家回答（外行莫回）

今年4月份瑞虎5x概念版在上海车展首次亮相时，不论是业内人士还是消费者都将其认定为换代瑞虎5，而厂家方面也没有做出过多解释。可以看出奇瑞自身在产品策略方面也曾有过纠结，毕竟瑞虎5在一段时间内为奇瑞贡献过不错的销量成绩。而瑞虎5x的造型相较于瑞虎5过于颠覆，二者从一开始就显露出不同的风格取向。瑞虎5X的售价区间为7.99-11.09万元。在中国品牌的紧凑型SUV中，这个价格真的不算高。

瑞虎5x用了瑞虎家族最新的设计理念，更加个性、活泼。瑞虎5x用多边形中网，格栅造型为多孔菱形布局。一条横向贯穿进气格栅的镀铬装饰条将前大灯连接在一起，增加了前脸横向视觉的宽度和整体感，银色装饰条横穿整个保险杆并与雾灯环绕在一起，形成两个左右对称的“C”字形结构。

瑞虎5x尾部造型雕塑感极强，立体造型的尾灯以及层次分明的后尾门都充分揭示了这一点，后备箱上方延伸出来的尾翼提升了整车运动的定位。新车车身尺寸分别为4338/1830/1645mm，轴距2630mm。相比现款瑞虎5，新车轴距增加了20mm。

内饰方面，瑞虎5x依旧个性化十足，用了时下最为流行的非对称式设计风格，多媒体系统的布置在驾驶员更方便看到和触摸到的位置，提升了人机交互效率。瑞虎5x中控台上的内饰板带有多种不同花纹设计，以满足年轻人多样化的审美需求。软性材质覆盖率较高，从而进一步提升了用户体验和质感。

配置方面，全车最大的亮点就是搭载了奇瑞最新的Clouddrive3.0系统，具备智能语音识别和控制、手机智能互联系统（支持CarPlay+CarLife）功能。瑞虎5x还全系标配博世9.1ESP、电子驻车系统EPB、紧急制动、全景影像、LDW车道偏离预警等。同时全景天窗、实时胎压监测、定速巡航、陡坡缓降等功能也会出现在这款新车上。

瑞虎5x基于T1X专业SUV平台，新车先期将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩为210Nm，与发动机搭配的是6挡手动或6挡双离合变速器。0-100公里/小时9.7s，油耗为百公里6.5L。该车用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构。

试驾过程中，1.5T+6DCT的动力匹配开起来非常轻松，发动机响应快速，无奈双离合变速箱换挡速度较慢，让动力输出没有明显爆发，但牺牲动力爆发换取来的是极少出现的顿挫感，这点倒是很符合一辆家用SUV的调性。悬架方面基于T1X平台打造的瑞虎5x有着较为优秀的底盘动态反应，在高速过弯或急刹车的时候都表现出了有韧性的特点，不过仅仅做到这些，瑞虎5x想要在激烈的竞争当中脱颖而出并非那么容易。

哈弗和瑞虎那个更好!!~~~~

柴油轿车在国内不多，目前有捷达和奥迪，在这个价位上，如果选择捷达还是不错的。柴油版的SUV这个价位可以买到长城，但还需要添点儿钱不多少。

柴油机有大扭矩、低油耗的特点，很适合乡村道路。但是，由于我国的柴油机技术还远不及发达国家，更主要的是我国的柴油质量对于高性能柴油机还很不适应，所以，在选择柴油机上不要选择技术过高的。另外，如果是北方（东北地区）在冬天，柴油和容易凝固，所以已进入冬天总是要小心。柴油机还有一个缺点那就是震动和噪声比较大。

汽油机比较广泛，在燃油经济上不及柴油有优势，但是，作为家用，因其行驶里程比较少，柴油机的高价格会抵消这部分差价，因此建议你还是购买汽油机。

5-10万元的预算有很多选择，配置高一些的可以买到比亚迪的F3、F6（B级车）了。但是建议你选择7万多的捷达。皮实、耐用、保值是她的特点。有一天条件好了，想卖也能卖个好价钱。

热效率最高的5款国产发动机，奇瑞只能垫底？

如果在城市间使用比较多的话，建议选择瑞虎；一是维保费用相对低一些；二是油耗低；三是市场占有率稍微高一点；但是在越野性能、通过能力上哈佛略有优势；奇瑞瑞虎的车型覆盖面比较宽的；目前从8、9万到10几万都有了；其自主、国产两张王牌、加上质量、性能的提高，消费者口碑还是不错的；这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，发动机还行、油耗低、操控好、性价比高、厂家有实力、唯一不足的就是内部装饰粗糙了点；

油耗应该在7.2-9.8L左右；在SUV车型中应该是无出其右，尤其是选做治安巡逻车型后，知名度更是大大提高；

车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素，

汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，就是再卖都给不上价。

驾驶江淮瑞鹰的车主请说下情况，油耗、车况，谢谢！

目前量产车中发动机热效率最高的是搭载在海外版马自达3上的那台SkyActiv-X压燃发动机，理论上最大热效率达到43%，有着技术宅之称的马自达终于如愿从丰田手中抢回了第一的位置，捍卫了自己在发动机领域的地位。不过量产车热效率第一的位置恐怕很快就要易主，而这一次不是马自达的老对手丰田、本田，而是很多人口中所谓“不行”的国产发动机。

这事还得从去年6月举行的长城汽车“2019?蜂巢易创新一代动力总成技术发布会”说起，会上长城推出了全新4N20平台发动机的首个量产机型EN01，该发动机热效率达到了38.3%，而升级产品的样机最佳指示热效率为48%。按照规划，长城还将研发热效率高达50%的发动机，比目前量产车中排量前两位的马自达3?SkyActiv-X压燃发动机（43%）和凯美瑞2.5L发动机（41%）热效率都要高。

那么发动机热效率是什么，车企为什么热衷于发动机热效率。

我们知道发动机一个周期包括了吸气、压缩、做功、排气四个冲程，在做功冲程中，通过燃烧汽缸中的汽油/柴油等，将燃料的化学能转化为热能，然后热能再转化为推动活塞往复运动的机械能，最后通过活塞的往复运动来推动曲轴的转动。而热效率是指发动机中转变为机械能的有效热量与所消耗燃料的总热量的比值。

例如一台发动机的热效率为36%，那么它消耗的燃油中只有36%的能量转化为实际动力，而其他的64%能量因为排气损失、机械损失、冷却损失等等而浪费掉，简单来说你每加100元油，就有64元打了水漂。

听着有些夸张，但事实就是这么残暴，所以理论上，发动机热效率越高，在输出相同动力的情况下消耗的燃油越少，也就越省油。

有人估计会问，发动机热效率既然对油耗这么重要，那车企为什么不加足马力提高它呢？

尼古拉斯·奥托

其实从1860年第一台内燃机诞生以来，科学家就就尝试着各种努力去提高发动机热效率。从最早煤气机不到5%的热效率到1876年尼古拉斯·奥托提出的四冲程内燃机（汽油机），热效率一下子提高到了11%，再到1892年，鲁道夫·迪塞尔提出的压燃式四冲程内燃机（柴油机），热效率再次提高了一倍。

而到现在喷油器、油泵、缸内直喷、米勒循环、可变气门正时（VVT）、可变凸轮机构（VCS）、高压缩比、发动机管理系统等先进技术的运用，都和提高发动机热效率有关。所以有人说发动机的发展史就是热效率的发展史。

14RT-flex96C船用柴油机

不过从160年的内燃机发展史来看，热效率的提升似乎很慢，从最开始的5%左右到目前热效率最高内燃机——14RT-flex96C船用柴油机，其最高热效率也不过55%，160年来只增长了11倍，相比电脑性能每隔18-24个月便会增加一倍的速度来看，简直小巫见大巫。

SkyActiv-X压燃发动机

而四冲程的汽油发动机热效率的提升就更慢了，从1876年的11%到目前汽油发动机热效率普遍不到35%，搭载在马自达3上的那台SkyActiv-X压燃发动机，是目前量产车中热效率最高的汽油发动机，也不过43%。144年来，四冲程汽油发动机热效率提升不到4倍。

所以很多行业人士吐槽发动机热效率每提高1%都非常困难，但就是在如此困难的情况下，有些国产品牌却把发动机热效率做到了38%，而有些甚至有望突破50%。

红旗是去年发展势头最猛的自主品牌车企之一，也是第一个把车卖到500万却还一车难求的国产品牌，而更出人意料的就是红旗的技术。搭载在红旗HS5上的那台2.0T发动机，热效率达到了39%，是目前量产车中，热效率最高的国产发动机。

这台发动机用全铝合金缸体材质，用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等技术。其中双VVT技术，可以在压缩阶段通过延迟关闭进气门使部分混合气体溢出气缸外，让发动机的膨胀比大于压缩比，从而提高发动机热效率。

一汽的这台代号CA4GC20TD-32的2.0T发动机最大功率为224马力，最大扭矩为340N·m，目前主要应用在红旗HS5上，将来或将运动在HS7等车型上，成为家族的主力发动机。

在去年6月举行的长城汽车“2019?蜂巢易创新一代动力总成技术发布会”上，长城品牌旗下专注于动力总成和智能研发的蜂巢易创公司推出了全新4N20平台发动机的首个量产机型EN01，该发动机融入米勒循环，在压缩阶段通过延迟关闭进气门使部分混合气体溢出气缸外，膨胀比大于压缩比使得气缸内剩余的气体燃烧更加充分。据悉热效率达到了38.3%，将来新发动机或将替代现款的2.0T发动机。

按照规划，4N20平台发动机还将推出代号为RY29的机型，用低压EGR（废气再循环）和停缸技术，热效率将达到41%；而代号为EY26的机型，用稀薄燃烧、EGR等技术，压缩比达到17:1，据悉热效率将达到50%。而至于这些发动机什么时候落地，买买君还没有得到确切的消息。

作为中国品牌第一阵营的车企，长安向来比较注重自主研发，拥有着国产品牌首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台，该平台是长安中小排量模块化平台，可覆盖1.0-1.8L不同排量的发动机，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料。

而搭载在逸动蓝鲸版和CS35?PLUS蓝鲸版上的那台蓝鲸1.4T发动机，则是蓝鲸NE动力平台的首款产品。发动机用了350bar高压燃油直喷、可变排量机油泵、双VVT可变气门正时等技术，发动机最大功率为158马力，最大扭矩为260牛·米，热效率能够达到38%。

按照规划，蓝鲸NE动力平台还将推出一台1.5T发动机，其发动机热效率将达到40%，未来该发动机或将替代CS55?PLUS上的那台1.5T发动机。

广汽第三代2.0T发动机热效率同样达到38%，与长安蓝鲸1.4T并列国产量产发动机热效率第三名。

这款代号为4B20J1的2.0T发动机是广汽G平台下的第三代涡轮增压直喷发动机，相比第二代2.0T发动机保守求稳的做法，第三代加入了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术。发动机最大功率达到252马力，最大扭矩达到390牛·米，相比第二代发动机分别提升51马力和70牛·米。

奇瑞被称为中国的技术宅，在建厂初期就在走上了自主研发的道路，路途虽然充满荆棘，但却积累了丰富的经验和技术，并且打造出了当时国内热效率最高的国产发动机——ACTECO?1.6TGDI发动机，其热效率达到了37.1%。

奇瑞的这台1.6T发动机家族的第三代产品，用缸内直喷技术，搭载了奇瑞最新的iHEC燃烧系统，通过高强度进气系统、200bar高压供油系统，90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统等技术来实现高热效率。

目前搭载这台1.6TGDI发动机的车型包括星途TX、瑞虎8、星途LX等，主要是奇瑞品牌旗下的高端车型。

理论上发动机热效率越高越省油，但是发动机热效率是随着发动机负荷变化而变化，其最高热效率只是在发动机状态最好的时候才会出现。

我们以凯美瑞的2.5L发动机为例，官方声称最高热效率达到40%，在SkyActiv-X压燃发动机没面世之前，是世界上量产车型中，热效率最高的发动机。我们从实车数据来看，只有当发动机转速在1800-2300rpm之间，扭矩在151-172N·m之间，两个条件同时满足时，才接近40%的最高热效率，只要其中任何一个条件不满足，热效率就达不到最高。而在日常的道路环境中，是很难让发动机处于最佳的工作状态（混动除外）。

所以车子是否省油，除了看最高热效率之外，还要看最高值是否持久。另外，影响油耗的因素还有很多，包括驾驶习惯、路况、车重、风阻等等，所以我们在购车时，不能单凭发动机的热效率去判断一款车是否省油。

热效率高的车虽然并不一定省油，但对于厂家来说，能否研发出热效率高的发动机一定程度上代表了厂家的研发能力。我们很欣慰的看到，随着技术的积累和研发的不断投入，国产发动机的热效率不断提高，甚至有了和国外品牌扳手腕的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柴油瑞鹰

1.9T

6个半油，开空调7个半多点。动力十分充足，十分安全（比日本车强太多了，前几天跟一个RAV4发生了碰撞，咱的瑞鹰烂了一个大灯，前保险杠木事，RAV4惨不忍睹，拖到修理厂那辆RAV4竟然连最起码的钢板都没有）保养费用还可以，外观挺帅的，空间充足，整备质量1995公斤。

上一篇：景逸大灯拆卸图解教程 景逸汽车车灯

下一篇：巴博斯汽车是什么品牌的 巴博斯汽车是什么品牌的标志