萨博汽车发展史 萨博汽车特点

1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商 1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。

1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。

1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。

在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。

1955年，Saab93的设计有了很大的进步，用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。

1956年，Saab Sot是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。

1958年,Saab 93 750 Gran Turi *** o是萨博首次系列生产的运动轿车。

1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。

在1957年开始使用了四缸引擎。

1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。

1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。

此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。

1966年，Saab Sot2(Saab)开始用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。

1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，10年的前灯清洗器，11年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，12年的侧面保护装置。

1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。

1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。

10年，Saab Sot进行全新设计，新的车身用意大利风格。

13年，Saab 99 bi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。

16年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。

17年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。

18年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。

1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。

1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆用十六阀涡轮引擎的汽车。

年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。

其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。

1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。

至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。

1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。

1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。

由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。

1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并用了最为强大的侧面碰撞保护装置。

1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。

其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。

1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。

它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。

19年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。

1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。

其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。

它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。

1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。

2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。

这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。

2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。

Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。

2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、 *** 、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。

2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。

2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。

2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型） 2009年，美国通用汽车欧洲公司6月16日在其网站上宣布，与瑞典高级跑车公司科尼塞克达成协议，将出售通用旗下萨博品牌给科尼塞克。

萨博是哪个国家的汽车品牌

萨博（SAAB），瑞典的一家汽车公司，由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。萨博（SAAB），曾在港澳地区译作绅宝，也叫绅宝汽车。萨博的品牌文化，是“人车合一，贴地飞行”。

　萨博公司原先是一家军用飞机制造公司，第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。

　萨博有非常多的汽车发明，其中最有名，也是影响最为深远的，就是涡轮增压技术。在萨博之前，有别的公司尝试过涡轮增压技术，但是全都失败，而萨博是第一个攻克这些难题的公司，也就是说，萨博是第一个，造出得到群众认可的涡轮增压发动机引擎汽车的厂商。

　16年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab99Turbo车型上。宣告了汽车产业一个新时代的诞生。

　并且，萨博不只是涡轮增压，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕（SAHR）也是Saab开发出来的；在11年，萨博成为首家使用电加热座椅的汽车厂商。

萨博造飞机吗

萨博是瑞典的知名汽车品牌，其历史可以追溯到飞机制造领域。由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并而成的萨博，不仅继承了飞机制造的高精尖技术，更将这些技术应用于汽车制造中，使得萨博汽车在安全性和科技水平上都具有独特的优势。然而，在2011年，萨博遭遇了财务危机，正式向瑞典法院递交了破产申请。的是，经过一番波折，萨博最终被瑞典国家电动车公司收购，重新焕发生机。有消息称，自2013年12月2日起，萨博9-3车型在瑞典特罗尔海坦组装厂复产，并率先在中国和欧洲市场销售，这无疑为萨博的未来发展注入了新的活力。在萨博的众多车型中，saab900无疑是其中的佼佼者。这款车型从18年到1998年分两代生产，凭借其独特的设计和卓越的性能赢得了全球消费者的喜爱。特别是第一代saab900，更是被誉为有史以来最具创新性的汽车之一，赢得了建筑师和设计师等创意行业人群的广泛赞誉。

saab是什么车

萨博制造飞机，但1947年后，萨博脱离飞机制造业，转型开始造车。到2011年2月，萨博正式破产，但据报道，萨博9-3将从2013年12月2日起恢复生产，并将率先在中国和欧洲销售。

关于萨博:

SAAB由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并而成，原飞机公司在瑞典语中缩写为Saab，随后成为公司汽车的象征。萨博成立于1937年，总部位于瑞典，子公司是瑞典国家电动汽车公司NEVS。

萨博的品牌文化是“人车合一，紧贴地面飞行”。萨博设计的汽车有很多特点，包括类似飞机驾驶舱的内饰设计，封闭式的前挡风玻璃，曲棍球风格的C柱，非常时尚的进气格栅，手刹和变速器之间的点火钥匙，自行车行李架和酒精钥匙等。

萨博有很多车型，但是截至2019年8月，已经全部停产。车辆型号包括萨博9-3、萨博92、萨博9-2x、萨博96、萨博900、萨博99、萨博9000、萨博9-5、萨博9-4x、萨博9-7、凤凰、萨博9-x和Sonett。

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萨博和沃尔沃什么关系

SAAB是出自于瑞典绅宝的一个汽车品牌名字叫萨博

瑞典绅宝汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。绅宝汽车已于2013年1月倒闭，一个经典的汽车品牌就这么离我们而去了。现属于福特公司。

萨博和斯堪尼亚两者是什么关系

两者没有关联。

两个品牌都是瑞典汽车制造商，但萨博和沃尔沃是独立的公司，并没有直接的关联。萨博是一家曾经存在的汽车品牌，成立于1945年，主要生产轿车和战斗机。由于经营问题和经济困难，萨博在2012年宣布破产，并停止了汽车制造业务。

沃尔沃则是另一家瑞典汽车制造商，成立于1927年，主要生产豪华和安全车型。沃尔沃经历了几次的所有权转让，包括被福特（Ford）收购，然后又被中国的吉利（Geely）汽车集团收购。目前沃尔沃在全球范围内继续运营并以其安全性能和环保创新著称。

萨博汽车为什么倒闭?

萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并后的新公司。

萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。

SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。

扩展资料

斯堪尼亚-瓦比斯与萨博公司合并组建新的萨博-斯堪尼亚公司。

依靠萨博在涡轮增压方面的技术优势，斯堪尼亚的柴油涡轮增压发动机在性能上又有了很大的提高。并且，此时的斯堪尼亚重卡业务已经非常成熟，盈利能力也迎来的顶峰时期。

后来斯堪尼亚应用其开发的模块化制造平台，打造了G、P、R、T卡车系列。通过这种模块化的生产方式，可以大大降低成本。

同时，也能根据用户的需求，组合出各种客户想要的产品。与此同时，斯堪尼亚首款配备了电子控制系统的V8柴油发动机问世，最大可输出470马力。

百度百科--萨博

北京汽车的收购萨博

萨博破产的原因是产品线短小市场空间小市场占有率低投资回报率低负债高相比竞争对手它们的品牌竞争力差了些车子绝对很好然后比较小众的风格导致走到今天通用也是祸首。萨博破产历史沿革介绍如下：1、介绍一：2011年12月19日早间瑞典汽车制造商SwedishAutomobileN.VS.W.A.N.AE宣布该公司旗下公司萨博汽车包含SaabAutomobileAB、SaabAutomobileToolsAB、SaabPowertrainAB三家公司正式向维纳什堡地方法院递交破产申请。2、介绍二：在得知来自通用方面拒绝有关资金挽救萨博提案的表态后青年汽车方面正式通知萨博汽车将无法继续提供资金支持萨博的重组所以萨博董事会决定申请破产成为其对待债权人最为负责任的方式。

2009年12月14日，是中国汽车历史上具有重要历史意义的一天，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础，开辟中国汽车产业的全新格局。 1937-1968：飞行世家

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001。当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

1968-：树立个性

1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。

-1998：技术成就

年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念。

到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。 [详细]

19-2005：新品迭出

19年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5，车顶轮廓和尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29。

收购萨博的核心资产

北京汽车收购萨博资产的谈判覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要转移的IP（知识产权）包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。

1.所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程(整车、系统、零部件)。

2. 9-3 BOM（材料清单），所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图，9-5部分数据结构图。

3.供应商开发管理体系：SOR(系统、零部件购技术规范、要求、认可体系)；PPAP(生产件批准程序)；P-BOM(零部件购清单)；供应商清单；物料成本清单等。

4.所有系统、零部件失效模式分析(可能不完全)

5.满足设计要求的试验/试制、流程和报告，CAE分析模型、和报告。

6.整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。

7.整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs(顾客评审标准)；白车身评审规范。

这7项内容意味着什么？相关专业人士透露，上述资产都是北京汽车要在国内生产萨博9-3、9-5等车型必不可少的技术。很多合资企业要在中国国内进行本地化生产，都必须掌握上述内容。 “Know How”是什么？“Know How”是一个体系，上述内容只是“Know How”的一部分。并且，这些内容还是静态的。一般而言，一项技术转让除了转让必要的图纸、设计规范、标准和流程之外，还包括三个环节：一是技术转让后，转让方对接收方的培训；二是生产过程中的，转让方对接收方的指导；三是转让方对接收方生产产品的评价和验证。这是一个完整的消化吸收技术的流程，不仅包括购买的图纸标准，还包括验证设施，以及开发管理流程。

2009年12月20日，萨博汽车开发体系基本用通用汽车的开发体系，特点是“完备、先进和严谨”。先进的开发体系转移是此次北京汽车收购萨博资产的核心。通过对萨博的整车和动力总成IP（知识产权）的转移，北京汽车将获得萨博的整车开发体系，而不仅仅只买到了几个整车平台。也就是北京汽车通过此次收购将获得业界所谓的“Know How”。北汽集团总经理汪大总表示，先进的开发体系是自主创新的基本，萨博开发体系转移将为北京汽车的自主研发争取五年时间。

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