大众汽车朗逸召回 2015款朗逸召回

央视315曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失

在国内，一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有用的7档DSG变速器的车型。据中国汽车质量网的数据显示，2012年共收到11631宗汽车投诉。

2013年3月15日晚间，央视3.15晚会曝光了大众DSG问题，该产品在一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有用。

大众回应

大众（中国）针对中央电视台3.15晚会对DSG问题的报道在其官方微博上做出了声明，指出提升客户满意度一直是公司的首要任务，高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。

2013年3月16日，大众汽车集团(中国)、一汽-大众和上海大众联合发表声明称，将实施主动召回以解决DSG问题。 2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆。

本次召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。

2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽-大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。

向国家质检总局备案了召回，宣布自 2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。

2015年12月31日，国家质检总局发布公告称，大众汽车(中国)销售有限公司将自2016年4月15日起，召回2014年11月14日至2015年5月25日期间生产的部分进口2015款甲壳虫汽车，据该公司统计，在中国大陆地区涉及共计58辆。

公告显示，对于本次召回范围内的车辆，其驱动高压油泵及真空泵的凸轮轴端部在某些情况下有可能因为高压燃油泵设置的峰值载荷过高，而从凸轮轴上折断。如果凸轮轴端部折断，高压燃油泵和真空泵将无法正常运转。发动机进入低速安全运行模式，并可能导致刹车变硬，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商为涉及召回的车辆免费更新软件，通过降低高压泵燃油压力从而减小高压油泵对凸轮轴的载荷，避免发生此类问题。在召回实施前，大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商取临时措施，以降低风险。库存车辆将在消除缺陷后再交付车主。

国家质检总局发布公告表示2015年1月25日开始，召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。

2016年1月20日，国家质检总局发布公告表示，大众将在华召回7.8万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。

本次召回从1月25日开始,召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。

上述车辆因设计原因,异物可能进入转向柱开关电子模块,特定情况下会导致模块内部线缆损坏,影响驾驶员侧安全气囊电气通讯和喇叭功能,并导致喇叭失效,车辆发生事故时安全气囊无法正常展开,基于不同车辆的配置情况,该故障还将影响方向盘上的电话和音响按钮功能。

2016年1月29日，国家质检总局发布公告称,大众汽车(中国)销售有限公司将自2016年2月18日起,召回部分进口2011-2014款大众途锐混合动力汽车,生产日期为2010年9月6日至2014年8月13日,据该公司统计,在中国大陆地区共涉及2120辆。

本次召回范围内的车辆,如果有水漏到后备厢内且无法排出,水会积蓄在后备厢地板下方且目视无法发现,如果水积蓄过多,则会浸泡高压蓄电池并导致发生短路。在某些情况下,可能导致高压蓄电池的两极发生烧蚀甚至引起失火,存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商免费为涉及召回的车辆的后备厢备用胎槽内安装排水阀,以消除安全隐患。

2016年3月28日，大众汽车集团宣布，在美国市场召回近5600辆高尔夫电动版，以解决电池可能引发车辆熄火的隐患。此次召回涉及的所有电动车，主要集中在美国市场，电动版高尔夫于2014年11月开始销售，2015年在美国共售出4232辆。　

2016年4月，大众汽车决定将在美国召回9.1万辆帕萨特柴油车，以修复车辆的底盘线缆缺陷，该隐患可能导致短路甚至失火。本次召回仅涉及美国市场，暂时未波及其他国家。 国家质检总局2015年9月11日公布的调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。11日晚，大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就国家质检总局的调查公告发布了联合声明。除了“诚挚道歉”，声明首次回应了消费者对车辆的担忧，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。

国家质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。

国家质检总局要求，一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并取进一步措施，消除安全风险。

2014年8月，国家质检总局启动相关调查。由权威专家组成的缺陷工程分析专家组调查后发现，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在受碰撞或剐蹭下，纵臂会发生变形，且随着变形量增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。数据显示，在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，有312例是由严重碰撞导致，占68.3%；54例是由非严重碰撞或剐蹭导致，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认。

调查认为，加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形，车主或非授权维修企业未能及时发现，即使在纵臂本体断裂后，加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。 美国环境保护署9月18日指控说，德国大众在美所售部分柴油车中安装了一种特殊软件，以识别汽车是否在接受美国的尾气排放检测。如果发现在接受检测，该软件就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标。但在日常行驶中，该软件则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可达法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。根据该法律，每辆违规排放汽车面临最多3.75万美元罚款，大众或面临高达180亿美元的罚款，同时需要召回近50万辆汽车。9月20日，德国大众承认在美操纵尾气排放数据。文德恩发表声明道歉，并承诺全力配合美有关部门，“清楚、公开、透明地公布相关事实”。次日，德国大众汽车股价暴跌18.6%，为该公司股价21年来最大的跌幅。这家欧洲最大的汽车制造商市值一天蒸发了近150亿欧元。22日，德国大众发表声明称，全球范围约有1100万辆汽车受非法软件影响，涉及的发动机型号为EA189。与此同时，该公司宣布今年三季度将计提65亿欧元，并发布盈利预警。

因该，前大众集团董事会兼首席执行官温特科恩2015年9月23日宣布辞职。德国大众集团监事会9月25日发布声明宣布，现任保时捷公司董事会兼首席执行官马蒂亚斯·米勒接替马丁·温特科恩，担任大众集团董事会兼首席执行官。 2015年11月6日，法国生态、可持续发展和能源部长罗雅尔称，法国经抽检确认，在法国销售的德国大众集团柴油车在尾气排放上“”。

罗雅尔说，2015年9月大众柴油车尾气排放丑闻曝光后，法国迅速对本国市场上销售的各品牌柴油车进行抽检。检验发现，大众柴油车排放的氮氧化物超过排放标准5倍，行为得到确认。

罗雅尔说，其他品牌柴油车未出现类似情况。虽然部分被抽检车辆氮氧化物排放值超标1．5到2倍，但处于合理区间。

2015年9月，美国环保部门指控大众集团给在美国销售的约48．2万辆大众柴油车安装软件，使大众柴油车在尾气排放检测中的表现远低于实际行驶时的排放值。大众公布的数据显示，在法国安装这一软件的大众柴油车约94．6万辆。 新浪美股讯 北京时间29日晚路透社称，美国联邦贸易委员会(FTC)周二对大众汽车公司提起诉讼，指控该公司涉嫌广告欺诈，谎称其柴油车辆有利环保，而实际上在数十万辆车上安装了软件以规避尾气排放检测。

FTC在向旧金山联邦地区法院提交的起诉书中表示，大众的欺诈行为让美国消费者蒙受了“数十亿美元的损失。”

想买个大众朗逸，又怕买回来烧机油，这个车到底烧不烧机油呢？

截止至2020年6月1日，大众集团(包括大众、奥迪、宾利、兰博基尼)在国内一共进行了8次召回，召回的车型有以下这些：

进口车

大众：途威、甲壳虫、尚酷、高尔夫系列、途锐

奥迪：A4Avant 2.0T、A5 2.0T、奥迪TT、Q7

宾利：添越7座版、添越V8系列

兰博基尼：Aventador S

国产车

一汽大众：速腾、高尔夫、迈腾、大众CC、宝来

上汽大众：途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特

一汽奥迪：A4L 2.0T、A6L 2.0T、Q5L 2.0T

查询方式

本站“”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号(VIN)查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后(含2014年)的车辆召回信息(查询框见下方)。

其他查询方式：

一汽大众：致电大众汽车(中国)销售有限公司客户热线：400-188-0888

上汽大众：致电上汽大众汽车有限公司客户热线： 400-820-1111

一汽奥迪：致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666

进口大众/奥迪/宾利/兰博基尼：致电大众汽车(中国)销售有限公司客户热线：400-188-0888

具体召回情况

2020-03-20召回部分进口兰博基尼 Aventador S

召回原因

召回范围内的部分车辆由于发动机控制单元软件程序不当，在特定情况下(准备停车前，用户松开油门后发动机接近怠速转速时)，发动机无法维持怠速的最低转速，可能出现意外熄火的情况，将增加车辆发生事故的可能性，存在安全隐患。

召回范围

自2020年3月27日起，召回2017年2月25日至2019年5月29日期间生产的部分进口2017-2019年款兰博基尼Aventador S系列汽车，共计90辆。

召回查询：

解决方案

大众汽车(中国)销售有限公司将通过兰博基尼品牌授权经销商免费为召回范围内的车辆升级发动机控制软件，以消除安全隐患。

2020-03-27召回部分进口途锐和进口奥迪Q7

召回原因

召回范围内的部分车辆由于生产制造偏差，转向轴与转向机之间的连接螺栓可能未按照正确扭矩紧固，导致螺栓在使用过程中松脱，会对车辆的转向性能产生影响，甚至不排除出现转向失效的情况，存在安全隐患。

召回范围

(一)大众汽车(中国)销售有限公司

召回2018年6月9日至2019年2月14日期间生产的部分2019-2020年款进口途锐系列汽车，共计49辆。

(二)一汽-大众汽车有限公司

召回2016年2月6日至2019年2月1日期间生产的部分2016-2019年款进口奥迪Q7系列汽车，共计115辆。

召回查询：

解决方案

为召回范围内的车辆免费更换新的自锁式螺栓并按标准扭矩重新紧固，以消除安全隐患。

应急处置措施：相关用户在获知召回信息后应立即停止使用车辆，并联系就近授权经销商安排处理车辆问题。

2020-03-27召回部分进口宾利添越V8、进口奥迪Q7

召回原因

由于供应商制造原因，侧面帘式安全气囊气体发生器与分散喷嘴的焊接接头强度可能与技术规格不符。在帘式安全气囊被触发的事故中，分散喷嘴可能与气囊气体发生器分离，导致帘式安全气囊无法充分展开，会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

召回范围

(一)大众汽车(中国)销售有限公司

召回2019年7月25日至2019年7月29日期间生产的部分进口2020年款宾利添越V8系列汽车，共计7台。

(二)一汽-大众汽车有限公司

召回2019年5月27日至2019年8月15日期间生产的部分进口2019年款奥迪Q7系列汽车，共计157台。

召回查询：

解决方案

为召回范围内的车辆免费更换改进后的帘式安全气囊，以消除安全隐患。

2020-04-03召回部分进口奥迪TT

召回原因

召回范围内的车辆在发生碰撞事故时，车辆底部左侧的一个隔热板支架可能损伤燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情况下可能导致车辆起火，存在安全隐患。

召回范围

2015年2月5日至2018年6月29日生产的部分进口2015-2018款奥迪TT汽车，共计1442辆。

召回查询：

解决方案

为召回范围内的车辆免费加装隔热板支架保护件，以消除安全隐患。

2020-04-10召回部分进口宾利添越7座版

召回原因

由于供应商制造变更，用于固定第三排安全带导向环的螺纹孔整体位置发生内移，此变化减少了螺纹孔与导向环固定螺栓的螺纹咬合，造成该锚点的负载能力达不到设计标准。当车辆发生碰撞事故时，如果第三排乘客佩戴了安全带，安全带可能无法提供应有的保护效果，增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。

召回范围

自2020年4月20日起，召回2017年3月30日至2019年12月12日期间生产的部分2018-2020年款进口宾利添越7座版系列汽车，共计17辆。

召回查询：

解决方案

为召回范围内的车辆免费更换加长的安全带导向环固定螺栓，以消除安全隐患。

应急处置措施：建议用户在召回维修前暂时不要使用第三排座椅。

2020-04-24召回部分进口和国产汽车

召回原因

召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

召回范围

(一)大众汽车(中国)销售有限公司

2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009_2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计51806辆。

(二)一汽-大众汽车有限公司

2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3汽车，共计21042辆；

2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。

(三)上汽大众汽车有限公司

2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2150辆。

召回查询：

解决方案

此问题曾于2019年5月5日进行召回，在召回活动实施后，生产者通过对更换零件的分析，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。为了确保准确识别全部缺陷车辆、消除安全隐患，需要对上次召回活动中所有尚未更换上壳体的车辆(其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆)，重新用全新方法检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。

2020-04-30召回部分进口和国产奥迪汽车

召回原因

召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

召回范围

(一)2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆；

(二)2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车，共计390006辆。

召回时间：自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。

召回查询：

解决方案

为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。一汽-大众汽车有限公司确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

2020-05-22召回部分进口途威系列汽车

召回原因

由于工厂整备工序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分(温度、时间、清洁度等)，影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。

召回范围

自2020年8月15日起，召回2016年10月13日至2017年2月7日期间生产的部分2017-2018年款进口途威系列汽车，共计55辆。

召回查询：

解决方案

免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。

应急处置措施：车辆召回维修前，用户可先自行检查车顶扰流板，如果已经出现松动请即刻前往进口大众授权经销商进行处理。

大众汽车哪些车辆将被召回？

现在车辆走进家家户户，其中大众汽车在中国市场上所占的份额就是不容小觑的一份。如您的预算是在10~15万之间，而想要一款皮实耐用家用车，那么我相信这款大众朗逸一定会是你考虑购买车型中的一项。本文我们就网上对大众朗逸烧机油的传言为您进行深一步的分析讲解。近期网上不少车主表示对大众朗逸这款车处于失望状态，都留言表示大众朗逸这款车烧机油。

关于此方面的官方报道还没有任何消息， 那么这些云里雾里的传言都是真的吗?暂时抛开机油问题不谈，单论大众朗逸这款车的动力匹配上表现还是非常不错的。无论是之前的1.6L，2.0L还是现在的1.2T，1.5T动力在日常生活中都十分够用，至于机油问题我们来放大与整体市场对比来看。其实纵观市场上所有的汽车品牌，无论国产车，进口车、还是最多的中外合资品牌的汽车，也出现过大家理解上?烧机油?的现象。

但是大众汽车在中国市场的保有量比较大，一旦发生个例?烧机油?的情况就会引起了强烈的大面积的连锁反应。除此之外，还有一个原因是在大部分车主的心目当中认为涡轮增压车型或者是一些发动机排量比较大的车，都会造成非常大的机油消耗。其实这和传统意义上我们所论述的烧机油并不是同一个情况。

一般来说加满机油车子能够跑5000到10000万公里，在这个时候，如果车子出现了压力报警，那么就属于非正常情况，需要大家注意。综上所述，纵观大众朗逸这款车，如果我们在日常行驶过程中做好发动机的保养，那么朗逸这款车无论是在汽车品牌，操控动力，保值空间上面都是绝对出色的存在。

2019大众朗逸召回原因是什么？

9月4日，根据国家质检总局发出的公告，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽大众和上汽大众汽根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回，决定从2017年12月25日起，召回共计1,818,340辆不同车型。

具体召回情况如下：

（一）大众汽车（中国）销售有限公司：

2010年5月29日至2015年1月7日期间生产的部分进口2010-2015年款迈腾旅行轿车，共计18315辆;

2012年7月10日至2014年12月30日期间生产的部分进口2013-2015款迈腾全路况车，共计3280辆;

2009年6月23日至2009年10月29日期间生产的部分进口2010款大众CC汽车，共计799辆;

（二）一汽-大众汽车有限公司：

2007年1月31日至2014年11月17日期间生产的部分国产2007-2014年款迈腾汽车，共859869辆;

2009年8月7日至2014年11月17日期间生产的部分国产2009-2014年款大众CC汽车，共125820辆;

（三）上汽大众汽车有限公司：

2011年1月5日至2015年9月21日期间生产的部分2011-2015年款新帕萨特轿车，共计810257辆。

此次大众在华召回近两百万辆汽车，尽管场面十分尴尬，但是从中也能看到质监部门和大众对质量问题的关注和决心。

一汽大众新宝来召回有气襄问题的车有哪些车型？

因为天窗缺陷。

朗逸车主，车外观不错，看上去还可以，起步是真的很肉的，一五年买的车，开了三年了，大的毛病么有，最近出了点异响，转弯得时候能听到咯吱咯吱得异响，摆弄了很多次了，不知道什么原因，其他还好，操控性也不错，换挡平顺，油耗可以接受！

言归正传，本人大众车但非朗逸车主，可能没有什么详细的体验感受去回答这个问题，但也能聊一两点吧。

1.首先这个题目涉嫌钓鱼引战，朗逸真的有那么好么？那么好指的多好，没说。就让你们发挥呗，吵呗。

2.朗逸也就一款10来万出头的三厢轿车，这个价位确实是国内最走量的车型，群众的眼睛可能不是雪亮的，但一种商品常年好卖，肯定是有原因的，比如，它可能没有多出色，但整体表现一定能尽可能符合相当多人的需求。

3.10来万的车，要好到哪里去？能好到哪里去？随便哪个国家任意品牌，10来万的车不都是买菜车为主，又有什么车真的能封神，经得起放大镜考验？

综上所述，到底谁才是跪着的，不好说。朗逸，或者说任意一款车有多好，都是看买车人的需求，满足需求的就是好车，就酱。

4月汽车召回榜：奥迪召回40万居首 丰田因制造疏漏排第二

你好，以下是一汽大众召回的车型：

（一）大众汽车（中国）销售有限公司：

2012年2月21日至2012年12月19日生产的部分进口2012-2013款高尔夫敞篷版汽车，共计1,874辆；

2014年6月23日至2015年10月30日生产的部分进口2015-2016款Up汽车，共计1,795辆；

2007年1月2日至2015年5月12日生产的部分进口2008-2015款凯路威汽车，共计1,891辆；

2011年11月5日至2015年11月7日生产的部分进口2012-2016款夏朗汽车，共计42,219辆；

2008年10月21日至2011年12月28日生产的部分进口2009-2012款大众汽车CC汽车，共计4,208辆；

2009年5月12日至2012年9月13日生产的部分进口2010-2013款奕鸥汽车，共计2,671辆；

2010年10月11日至2013年10月25日生产的部分进口2011-2014款跨界高尔夫汽车，共计10,486辆；

2007年1月2日至2015年7月10日生产的部分进口2008-2015款迈特威多功能商务车汽车，共计12,9辆；

2012年7月10日至2014年12月30日生产的部分进口2013-2015款迈腾全路况车，共计3,280辆；

2010年5月6日至2015年1月7日生产的部分进口2010-2015款迈腾旅行轿车，共计18,315辆；

（二）一汽-大众汽车有限公司：

2008年7月21日至2016年2月22日生产的2008-2016年款新宝来，共计1,425,912辆；

（三）上汽大众汽车有限公司：

2006年8月1日至2013年9月11日生产的部分2006-2013年款桑塔纳3000/Vista，共计332,019辆；

2007年1月3日至2012年6月3日生产的部分2007-2012年款波罗劲情/劲取汽车，共计365,622辆；

2008年1月3日至2013年12月30日生产的2008-2013年款朗逸汽车，共计892,923辆；

2008年9月2日至2012年10月14日生产的2008-2012年款帕萨特新领驭汽车，共计281,482辆；

2008年11月10日至2011年1月24日生产的部分2008-2011年款途安汽车，共计23,492辆；

2010年4月10日至2011年9月10日生产的部分2010-2011年款帕萨特领驭汽车，共计14,110辆；

2010年11月23日至2012年6月3日生产的2010-2012年款波罗新劲取汽车，共计52,364辆；

2011年11月2日至2013年12月22日生产的部分2011-2013年款新朗逸汽车，共计391,832辆；

2013年3月28日至2013年12月5日生产的部分2013年款朗行/朗境汽车，共计50,594辆。

下面是一汽大众新宝来召回车辆的一些信息链接，提供参考。

参考资料

大众多款车型安全气囊隐患 4S店将召回！！！！！！！！.[引用时间2017-12-22]

2019大众朗逸召回真的是因为气囊存在严重缺陷吗？

引言 |?总量超过100万

4月份，车市逐渐恢复以往生气，汽车召回似乎“也不例外”。

据国家市场监督管理总局数据显示，4月份，国内乘用车召回共发布15起、涉及10个品牌，汽车总数高达1,017,900辆，同比增长96.5%，环比增长139.9%，更超过一季度总和（66.9万辆）。

4月份，汽车召回主要是以日系和德系为主，两系召回数据占比共计95%：日系召回48.65万辆，占比47.8%；德系召回47.89万辆，占比47.1%。即，两系召回数据“不相上下”。

4月份汽车召回品体有哪些，下面车聚君与大家一起聊一聊。

一、奥迪

4月份，奥迪品牌召回车型数据多达41.44万辆，是4月召回最多的品牌。共分3个批次，致使奥迪召回居首的主要是4月30日的召回——包括进口和国产在内，共计391,874辆装载2.0T发动机的车辆。该次召回涉及车型包括国产奥迪A4L、A6L、Q5L和进口奥迪A4Avant、A5的2.0T车型。

其实，近40万的大规模召回实则是奥迪对于其此前2辆进口2.0T车型在集装箱内发生自燃的回应。那次引发了海关总署的关注，并发布“关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患”的警示公告。

召回公告显示：召回的车辆是因为部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

而除此之外，值得一提的是，奥迪之前的两次召回4月3日的奥迪TT和4月24日的奥迪A1、A3，同样是因车辆发生碰撞时可能造成燃油泄漏导致车辆起火。

二、丰田

丰田品牌4月份召回汽车211,605辆，排名第二位。涉及车型有汉兰达、普拉多、、埃尔法、兰德酷路泽、FJ酷路泽、凯美瑞、进口RAV4等；召回原因涵盖制造疏漏、软件、安全气囊等，其中制造疏漏导致的召回规模最大。

数据显示，丰田4月17日因制造疏漏公告召回的车辆多达207,587辆。其中具体召回原因为：由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

而值得一提的是，丰田于3月份爆发的“机油门”至今仍未解决，面对众多消费者的投诉，丰田官方却仅以“不影响使用，不涉及品质问题”回应。曾经“机油门”对本田造成巨大的负面影响，望丰田能够引以为戒，好好处理此事。

三、三菱

车型召回数据排行第三的是三菱，因部件材料密度不过关4月份召回汽车174,519辆，涉及车型有奕歌、欧蓝德、劲炫。

召回具体原因为：车辆由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形（翘曲），与泵壳和泵盖发生干涉。造成燃油泵不能正常工作，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

四、英菲尼迪

第四位的是英菲尼迪，因发动机存在渗油隐患和安全气囊问题，4月份共计召回汽车56,259辆，涉及车型有英菲尼迪Q50L、Q50、Q60和QX80。

发动机存渗油隐患涉及召回的规模较大，召回的具体原因为：车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。

五、大众

第五位的是大众，因供应商部件质量问题可导致车辆失去驱动力，召回55,390辆汽车，涉及速腾、高尔夫、迈腾、CC、宝来、途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特及进口甲壳虫、尚酷及高尔夫等车型。

召回的具体原因为：车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

六、福特

第六位的是福特，其旗下金牛座因制动软管材料质量不达标，极端情况下可能开裂漏油，导致刹车衰减甚至直接失去刹车功能，4月份召回48,933辆。

召回具体原因为：制动软管材料不能满足福特耐久试验规范。长期使用情况下造成制动软管内部编织层疲劳受损，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。

七、雷克萨斯

第七的是雷克萨斯，4月召回了44,152辆汽车，其涉及车型众多，包括LM、IS、NX、RX、LS、GX、GS、LC、RC、LX系列。

召回原因：由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

八、奔驰

奔驰4月份召回9,164辆，排名第八。涉及车型众多，包括国产E级、进口C级、CLK级、CLS级、E级、S级、G级、AMG GT车型；召回原因也“五花八门”，车门设计隐患、部件材料不符合要求、控制单元不符合规格、天窗装配不符合规格、制动器尺寸不正确等。

九、昌河

第九位的是自主品牌的昌河汽车，旗下北斗星电动车4月份因制动主缸硬度耐久性不足召回3,503辆。

召回原因：由于供应商制造原因，制动主缸硬度不满足使用耐久性要求，可能造成缸体内壁过早疲劳磨损，制动液会从磨损处泄漏，导致制动主缸建压异常甚至失效，从而引发车辆制动性能下降甚至制动失灵，存在安全隐患。

十、宾利

宾利4月召回17辆，涉及车型为宾利添越7座版。

召回原因：由于供应商制造变更，用于固定第三排安全带导向环的螺纹孔整体位置发生内移，此变化减少了螺纹孔与导向环固定螺栓的螺纹咬合，造成该锚点的负载能力达不到设计标准。当车辆发生碰撞事故时，如果第三排乘客佩戴了安全带，安全带可能无法提供应有的保护效果，增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。

车聚小结

三个现象挺有意思：

一是，装配工艺差，是召回一大主因。说明不论是豪华车还是合资车，在车市下行时，对成本控制更加苛刻，从而导致购部件的质量、装配质量有明显下降。简单说，一分钱一分货。

二是，出事的大部分车型是燃油车，不是发动机就是变速器的部件有问题。间接说明，如果电动车能控制住电池自燃与软件问题，其故障率将远低于燃油车。

三是，豪华品牌召回真多，自主品牌很安静。最强烈的对比是：超豪华车宾利添越都召回了，而自主只有一款昌河电动车召回。

是自主质量更好吗？是也不是。一个基本逻辑是：召回少不代表质量一定好，但召回多一定代表质量问题比较多。

对此，各位聪明的读者有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买大众朗逸的人是因为品质好，还是跟风才买的？你怎么看？

有气囊的问题，天窗也有缺陷。

车没那么好，只是比较符合市场需求，我一个亲戚在日系变速箱厂工作，也喜欢日系车，卖了原来的A0小车也还是个不折不扣的日吹，但是他们一大家子人坐不下，六口挤朗逸还凑合挤一下，雅力士根本就挤不下吧，虽然这俩车哪个都不该挤那么多人。

总之，朗逸看起来比较适合一家三代挤一辆车，还比较需要面子不买MPV的家庭，这样的太多太多了。其他就算没有这么多人要坐，也需要大空间或者低调沉稳的外形之类的，总的来说，就是覆盖人群很广，终端价又比较便宜，不像同级日系车那么跳那么随意。

大众 汽车 可以说是中国市场上最受欢迎的一个 汽车 品牌，拥有庞大的销量以及保有量，国内可以说是风生水起。旗下朗逸，在紧凑型车市场销量也是遥遥领先同级别竞品，稳坐销量冠军头把交椅。那么消费者买大众朗逸，是因为品质好呢？还是跟风呢？

首先来说一下大众 汽车 为什么能够在国内风生水起。大众作为最早进入中国市场的 汽车 品牌，具有先入为主的优势，其知名度还是非常之高的，并且曾经作为官方用车更是让消费者多了一份喜欢的因素。第二个原因就是大众 汽车 自身的优势，大众 汽车 具有扎实的底盘以及较好的操控性，还有精致的做工。再一个原因就是大众 汽车 对中国市场的重视，大众 汽车 年销量的30%在国内完成，可以说是对中国市场非常依赖，也是非常用心的，能够根据国人的喜好和用车需求，开发适合国人的 汽车 。所谓冰冻三尺非一日之寒，大众 汽车 能够立足中国市场还是有原因的。

朗逸就是这么一款针对国人开发的非全球车型，非常好的迎合了国人的用车需求以及审美，2008年6月至今销量非常火爆。简单说一下朗逸的参数，朗逸长宽高分别是4541/1806/1488mm，轴距为2688毫米，内部空间表现还是非常不错的，但是后排地板凸起比较明显影响内部空间表现和舒适性。指导价为10.99到16.58万，全新上市的朗逸plus终端市场，优惠力度非常小，而老款的朗逸优惠则是比较大。搭载1.2T/1.4T/1.5L发动机，EA211发动机，与之匹配的是七速双离合变速箱，该变速箱为干式双离合，拥堵的路况下容易出现顿挫抖动以及变速箱过热的问题。

个人觉得朗逸出色的销量，与大众品牌的影响，以及 汽车 品质，是有很大关系的。但是也有人说国人消费理念不够成熟，存在跟风的问题，其实这也确实是存在的，朗逸与同级别竞品相比，也并没有太多的优势。内饰外观中规中矩，对年轻人缺少吸引力；双离合变速箱的质量稳定可靠性与cvt和at相比逊色一些；特供车与全球车型相比也会有一些差距的；等等。也就是说大众朗逸出色的销量与大众这个品牌是有很大关系的，借了大众的光。出色的销售成绩会对 汽车 的销量有一个很好的促进作用，很多朋友购车会直接看 汽车 销量排行榜的，因此朗逸的销售成绩对朗逸的成功起到了一个推波助澜的作用，算是一个良性循环。

就家用代步车来说，朗逸各方面表现还是比较均衡的，作为家用车也是值得选择的，这是朗逸销量好的原因。但就朗逸的自身产品力来说，与其销量还是有一定不符的，这就是为什么有人说购买朗逸也存在跟风问题的原因。

大众朗逸卖得好，也算是人尽皆知的事实了，朗逸的品质不错、但绝对排不上一顶一，不过消费者就是喜欢买它；可以说有部分朗逸用户是跟风、是随大流，不过买车时、如果没有具体的目标车型，那么就选一款最不容易吃亏、最不容易出错的车子，恰巧朗逸就是这么一款车子！若没有目标、那么选择朗逸肯定没错，不过理性点说、朗逸的整体表现很均衡！

买车随大流没什么不好，很多朋友、尤其是准备买人生第一辆车的朋友，他们并不一定了解车、甚至有些朋友连 发动机几个缸、涡轮增压是啥玩意 都不清楚，在这种情况下让人家怎么去选？别老说国人不懂车，不懂车是很正常的事情，毕竟每个人的 生存、工作环境 都是不同的，凭什么都得懂车？不懂车没事，可以懂化学、可以懂建筑、可以懂金融，知识的领域多了，不一定非得懂车、不懂车也不丢人；所以在这种条件下，大家面对选车时的茫然，最好的办法就是 随大流 ，随大流的选择不一定是最好的选择，但肯定不是错误的选择；所以？既然朗逸卖的这么好，为什么不买它？

咱老百姓到底需要一款什么样的车子？

选择朗逸的朋友肯定不是大富大贵，更多是一些白领、工薪族，所以我们在买车的时候往往更在意车辆的全面性，比如 品牌 、牌子总得看过眼对吧？比如 油耗 ，选择这类车型、当然很在意燃油经济性了；比如 空间 ，以家庭为单位购车，当然考虑到多人出行的状况，所以对空间有要求；比如 外观 ，由于预算有限、咱不求外观多炫酷，但求看着顺眼，说实话大众套娃脸看上去还可以，肯定不难看；比如 动力 ，选择1.5L若觉得疲软，毕竟有1.4T机器嘛，用于朗逸上，动力足足的！

所以咱老百姓选车，其实要求并不多，至于什么操控性能之类的，国内 汽车 消费者往往并不在意，道理也简单，谁还想把朗逸开到 赛道 上去么？一款纯家用买菜、代步车，有必要去剧烈驾驶、体验极限么？况且朗逸的操控，在同级别车型算不错了；所以说对于消费者们的需求，朗逸完全可以满足，所以大家主动选择朗逸、亦或者是随大流选择朗逸就不出奇了，朗逸车上没有太出类拔萃的地方，但同样也没有短板！

除了朗逸还能选择什么

其实说大家跟风买朗逸也不严谨，在这个级别之中， 轩逸、朗逸、卡罗拉 几乎是常青树，现如今的销量貌似轩逸要比朗逸还高些（不过轩逸那空间简直太大了，几乎快达到中级轿车的水平了），不过三款车差异不大、平均月销量都破 三万辆 大关，所以只有买朗逸是跟风、随大流么？买轩逸、买卡罗拉，难道就不是一种跟风么？就像鄙人一个小兄弟，大学刚毕业家里给买车，就一门心思认可卡罗拉，理由就是他室友家里开的是卡罗拉，选车简单不？有的时候就是这么简单，任你不厌其烦讲解、任你键盘敲的响，都没用！选择大家都会去买的车子，就是正确的，所以因为跟风而选择卡罗拉同样是正确的、合理的！

总而言之，朗逸的品质算不上最好、但至少过得去； 外观、油耗、空间、性能、操控 等方面朗逸都算不上最好，但也都不差、都处于中上游水准，这样一来朗逸是不是很厉害？车子从来 不怕没特点 ，但最怕有短板，均衡永远是王道；卡罗拉、朗逸、轩逸，这三款同级别销量最好的车型，哪个不是这样？这三款车都具备同一个特性，那就是都很 均衡 ；所以选择这类车肯定没错，所以大家跟风选择朗逸有错？风嘛，该跟还得跟！

再回答这个问题之前，我先问你一个问题：如果你买车，你会考虑哪些因素？

你可能会说：外观、内饰、配置、动力、价格、后期保养维修...

那我告诉你，上述几个因素都是 汽车 市场高度发达、消费者购车理念高度理性之后才会出现的，而现在，我不知道你有没有发现这样一个现象： 明明某款车都没怎么听过、没怎么见过，但是还是有人买。或者明明某款车各种问题一大堆还是有人买。

出现这种现象的原因很简单，消费者购车不理性，或者说目前国内很大一部分买车的消费者压根儿不懂，他们可能听了销售忽悠两句，就立马掏钱交定金；可能听身边某个朋友说哪款车好，性价比高，就跑去买了那款车。

说一个非常现实的例子，我一个表哥，年初的时候打算买车，问我8万买什么车，我给他推荐的丰田威驰，他嫌小；推荐自主品牌，他嫌开着没面子；推荐来推荐去，他跟我说他有个朋友开的福特福睿斯，感觉很大气，听说优惠也不少，就跑去买了台福睿斯...

首先先不说福睿斯如何如何，就单单说这种购车行为，真的让人很无法理解...

所以回到你这个问题：

买朗逸的，是因为品质好还是跟风？

首先要说一点，因为某些 历史 的原因，特别是我国很大一部分北方人，都对日系车非常排斥，只要谈到买车，第一个就是PASS掉日系车，你把日系车PASS掉，基本可选的范围就只剩德系了，并且大众的车型一直给人稳重、沉稳的感觉，所以，很多人“理所当然”地就选择了大众，再根据自身的预算，什么朗逸啊、宝来啊、捷达啊、桑塔纳啊、速腾啊，你去查查销量，哪个不是销量排行榜前几名的？

而提到品质，大众车烧机油、变速箱顿挫这基本都是公认的，所以，如果是为了追求品质而选择朗逸，我觉得站不住脚。

朗逸之所以卖的好主要原因有以下几点，首先朗逸是大众这个级别车型中相对来说价格便宜一点的，如果朗逸卖的贵，速腾价格便宜估计就没人买朗逸了。所以很多想选择大众车但又在乎价格的客户都选择了朗逸，毕竟对于普通用户来说朗逸和速腾开起来并不能感觉有明显区别。

另一个原因是从众心理，国人大多都是这样的，卖的越多的产品买得人就会越多，从众心理也是一个主要原因。

还有一个原因是朗逸这款车确实还说得过去，没有什么明显的优点，也没有什么明显的缺点，比较中庸，皮实耐用，油耗不高，开起来也不差，作为家用车来说还是不错的选择，所以让更多人选择了朗逸。

首先 大众牌子硬，比较受欢迎，

其次，和日系同类车比较，这车有德系车高速稳车漆厚实等传统优势，同时，重点来了，这车比日系省油，是的，我个人认为朗逸是所有纯汽油的紧凑车里最省油的车，没有之一。我的朗逸蓝驱版高速4个多，市区6个左右，另外空间够大，尤其是后备箱，很适合家用，所以，销量上，月冠军是常客，年度总销量冠军一骑绝尘，雄霸多年了。

要说不足，我只能说和国产的帝豪，荣威，传祺等价格高配置低，性价比低，但是可以吊打日系车。日系车除了混动值得一提，汽油车一般技术老旧用料单薄油耗也不低，就靠炒作质量好毛病少这些概念忽悠智商低的人，买日系车，基本靠信仰。

朗逸自从上市之后，它的销量就一直保持在前列，销售冠军也是“拿到手软”

为何在A级车中的销量如此之好？是产品质量好？还是跟风购买？

很显然，一款产品如果质量不过关，你可以凭借着上市初期的宣传达到“被认可”！但绝对不可能十多年一直坚持下来，如果市场反馈不好，用户口碑很烂，朗逸是活不到今天的，更取得不了这么好的成绩。

当然，朗逸最初也是靠着大众这个品牌兴起的。毕竟和其它品牌相比，大众和奥迪在中国市场有着特殊的品牌意义。让消费者第一次接触它的时候，没有那么畏惧和陌生，当然也就很快的接受它了。

你说产品有多优秀吧，其实朗逸产品质量不如卡罗拉、你说它价格优势吧，斯科达比它便宜多了、你说它配置高吧，这个绝对纯属扯淡！你要是挑它什么毛病，也没有什么致命缺陷！

因为不错的品牌形象，没大毛病的产品，很多消费者还是愿意为此买单的！

买车跟风，这种现象并不一定就是错误的，长期保持高销量的产品质量也不会太差！

大众朗逸

汽车 之家评分：4.26

官方售价： 10.99-16.59万元

0-100Km/h加速 ：8.98s

油耗：8.5L/100km

车内空间：长*宽*高4541mm*1806mm*1488mm 轴距2688mm

乘坐空间方面： 朗逸的后排空间属于这级别的中流水平。两拳多的腿部空间日常使用是绝对没问题了，除了中间地板有点高。

优点： 品牌老字号，颜值不错，三大件:发动机，变速箱，底盘要好些，空间不错。

缺点： 合资车的共性，价格高，配置低！

作为一款基于MQB平台搭载的全新车型，朗逸具备较为宽敞的空间、舒适的悬架调校以及充沛的动力，再加上自身的产品口碑，都让这款车具备一定的竞争优势。当然用户群体多口碑好也是大部分人选择朗逸的重要原因。

这个问题可以说是很有深度了，因为其实好像在问：大众在国内的销量为什么这么好？下面我从多方面入手，谈谈我的感受，不到之处还望海涵。

我的第1辆车虽然不是朗逸，但是是他的同门兄弟 2013款朗行自动舒适版 ，因此我觉得我还是比较有发言权的。

首先朗逸是从什么时候开始，逐步的成为紧凑型轿车销量排行榜上的王者呢？大概就是 2013年左右。当时改款后的朗逸，针对中网和大灯，以及车身长度、外观，做了全方位的升级。前脸大面积的镀铬中网在当时来看，确实是非常符合国人的审美。

而当时朗逸的竞争对手是一汽大众的宝来、速腾，丰田卡罗拉、本田思域日产的经典轩逸，韩系车则是朗动、K3。

而当时国产车的各个方面还都不如合资车， 各方面的差距相比现在来说还是挺大的 。

而在当时这个级别里面。能够全方位战胜朗逸的多不多？

朗逸在当年的外观设计、乘坐空间、内饰设计，包括1.6+6AT的动力组合，在当时那个年代是确实是非常优秀的。

那么交代完背景之后，我们就来分析一下， 买朗逸的究竟是哪些人？

首先，对大众品牌认可度较高的人。

由于大众进入中国市场比较早，给大家留下来的印象还是相当不错的。从桑塔纳捷达，再到速腾高尔夫，可以说是同级别的标杆车型了。

尤其是2009年高尔夫第6代高尔夫全新改款之后，打破了国内两厢车里面有福特福克斯一手遮天的地位。

因此，可以说从上世纪90年代一直到现在，大众这个品牌，对于国内消费者的心理，把握的相当精准。它能知道你消费者 需要且喜欢 什么样的车型，而且， 历史 的表现让大家对这个品牌的车型，产生一种比较信赖的感觉。

试想一下，如果大众不是从第6代高尔夫上市之后开始 强推1.4T和DSG的“黄金组合” ，那么他们甚至不会失去一定数量的消费者。 不过相反的，他们在涡轮增压发动机以及双离合变速箱领域的成就也不会太高。

其次，年龄层次也是一个重要的因素。

上述的特征也符合他们的消费观。

最后以马自达和丰田为代表的日系车，不给力。

2009年，丰田在全球大范围召回。在国内就涉及68万辆 汽车 。这就是著名的“丰田全球召回”。而丰田的总裁丰田章男还专门去美国和中国这两个个全球最大的市场亲自鞠躬道歉。

而马自达自从推出来马自达6之后，就没有更好的产品以延续生命力了。要知道当年的马自达6在中型车领域是非常非常优秀选手，不论是产品力还是口碑。 但是之后再也没有特别出色的产品出现，导致市场没有了耐心，大家也对马自达产生了失望的情绪。 这种恶性循环就一直持续到了现在。

再加上后来有段时间国内消费者对日系品牌的非常抵触，南北大众就逐渐的抓住了机遇，本来就非常出色的销量更是好上加好，一跃而成为国内乘用车市场的老大。 而且，当时上汽通用和北京现代也比日系车的销量要好。

而紧凑型车这个级别向来是国内消费者需求最大的车型。而一汽大众宝来和速腾两位选手，上汽大众只有朗逸一个选择。其实选择速腾和宝来的消费者一样很多，只不过由于品牌分化，看起来好像朗逸的销量更多一点。再者速腾的价位比朗逸要稍微高一点。因此朗逸就成为了这些消费者们最佳的选择。

综上所述。朗逸销量好的原因既有内在也有外在，在我看来这是缺一不可的。一个成熟的车企，就是要时刻完善自己的内在，在外部遇到机遇的时候，才能够瞬间抓住机会。

现在随着进口、合资、国产车企布局的产品越来越多，竞争力也越来越大，各个价位、级别都有非常多不一样的选择。很多人就会嘲笑朗逸“德原朗”啊，“中国特供”啊。

但是其实很简单的一个道理：多数人的选择，很大程度上都不会不妥。大家的选择肯定是有他们的道理的， 汽车 对于大多数家庭来说都不是小物件，“拍脑门”决定的人还是很少的。

我觉得产品力是否过关，这是衡量一台车销量好坏的首要前提，优点肯定是要大于缺点的，否则朗逸的销量肯定不会经常位于销量排行榜的前列。

尽管朗逸有这样那样的问题，可是，有哪一辆车是十全十美的呢？

作为一款中国特供车，国内紧凑级轿车销冠王，朗逸本身在大众的品牌加持下就自带流量

去年一年上汽大众仅朗逸一款车销量就达到接近50万辆，这是多少国产车望尘莫及的啊，换装了全新的MQB平台后，新朗逸在加速，刹车，油耗，外观等方面相比老款都有了全方面的提升，搭载的1.4t发动机销量更是不输传统1.5L 发动机，更强的动力，更精致的外观，强大的品牌加持让它成为当之无愧的销冠王者，简单说一下个人看法

本人汽贸工作，去年卖的几十台车中有近三分之一都是朗逸，大多数以年轻消费群体为主，其实这有父辈思想在里面，家里长辈看孩子大了就想给买辆车，国产的车基本年龄大的都不待见，外观太时髦激进的又认为太花哨，我相信不少90后跟我一样小时候总认为大众是中国的品牌，一个桑塔纳给国人的影响不止一代，德系跟日系车出众的可靠度跟行驶品质让这些做不了主的年轻人同意父辈的看法，买了朗逸，有的无所谓，有的是被逼无奈

但时间久了，我竟然也喜欢上朗逸油腻稳重的外观了，配合不错的动力跟可靠性便一发不可收拾，可能已经接触太多车辆，还是感觉这类销量较大的车稳定性上比较靠谱，更不想来回再车上花费大把时间去折腾了

整车尺寸，朗逸长宽高为4670/1806/1474mm，轴距2688mm。全系标配LED日行灯跟氙气大灯，配合大面积镀铬，不得不说大众真的很懂中国人消费心理，最爱的动力，灯，精致感都能拿捏的很准，作为家用车确实还算不错的选择，以上为个人观点，希望对你有帮助

朗逸它虽然是大众针对国人开发的一款特供车，但是它的销量却是最好的，要比一些全球车型，例如速腾、高尔夫的销量都是要好的。那么多的人愿意去选择大众的朗逸，是因为他的品质好，还是因为从众心理呢？我想这两个方面的原因都是有的。

大众朗逸这台车子，外观造型非常符合国人的审美外观，非常的大气沉稳。内部空间虽然不是特别宽裕，但是也可以满足家用的需求。配置、动力、燃油经济性很方便的表现也是非常的均衡，这台车子没有非常明显的优势，但是也没有明显的短板。

大众朗逸销量也非常的好，排行榜中不是第1名就是第2名，然后很多人买车的时候，他是看销量排行榜的，因为它的销量非常靠前，所以很多人会毫不犹豫的去选择大众的朗逸，可以说是有一部分人会有从众心理吧。 汽车 的销量排行榜会对 汽车 的销量有一个促进作用，销量越好促进能力越强。

不过近来大众朗逸的销量有了一个明显的下滑，虽然它的销量还是比较靠前的。自从大众帕萨特中保研测试折戟之后，对朗逸也有所波及。大众帕萨特作为一个级别更高的中级轿车，碰撞成绩这么差，很多人也会联想到朗逸也不会有很好的碰到成绩，所以很多人直接放弃了上汽大众，受到波及的并不仅仅是大众朗逸。

现在大众朗逸的优惠还是非常不错的，大部分车型都会有超过2万的优惠，从性价比的角度来说，这台车子的性价比还是不错的，这台车子各方面也是比较均衡中庸的，就家用代步来说还是值得考虑的。大众朗逸并没有做碰撞测试，不过推断来看的话，可能不会有非常理想的成绩，如果是特别在意安全性的话，那么就要慎重一些了。

上一篇：吉利自由舰雨刷 吉利自由舰雨刷器电机安装

下一篇：骐达汽车天窗管道有多长 骐达汽车天窗