日产途达这款车怎么样（售价20万左右，日产途达采购）

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售价20万左右，日产途达采购

日产途达的性能怎么样这车的油耗高不高

有没有买过日产途达，这车怎么样个人可以买吗

16万起售的东风日产全新途达性能怎么样你会选择他吗

聊聊如何评价日产途达

日产途达外观十分大气，它具体的配置如何呢

售价20万左右，日产途达采购

日产途达其实算是一款全球车型，与目前在售的纳瓦拉是相同底盘结构的车型，因此可以按照“非典型硬派SUV”来算

从尺寸来说4882*1850*1835mm，轴距2850mm，途达的尺寸与纳瓦拉的差别也很小，加上底盘结构很相似。这个实际意义就像是福特撼路者与福特Ranger两者一样，一个是SUV车型一个是皮卡车型。因此就实际的性能来说，途达的整体驾驶感受与乘坐感受与皮卡车型差不多，尤其是后整体桥的设定肯定不如传统的独立悬挂舒适性高。而且受限于底盘结构，本身的重心高，离地间隙也高，这样就会有一定的通过性，加上有四驱功能，因此就比一般的城市SUV在应付烂路上有一定突出的表现。

从舒适性来讲，途达比纳瓦拉在后排有了一定调整，更倾向于后排乘客的乘坐舒适性妥协。虽然外表看车型很大，但是非承载车身会一定程度压缩后排的垂直空间。这样来说内部的空间表现并不是很好，加上本来就属于皮卡车型的内饰条件，那么这辆车就属于那种内饰很朴素的，空间又不大的车型。如果第二排要长期坐人，那么这辆车实际表现并不如一些传统硬派SUV和城市SUV。

就动力来说，日产并没有提供给途达柴油动力系统，而是一直在绝大多数车上使用的那款QR25发动机，2.5L自然吸气虽然说比较经典，但是在这辆接近2吨重的车型上来说确实表现得不够充沛，6速手动变速箱还好，7速手自一体很多时候有抖动和不锁挡的现象出现，加上最大峰值扭矩只有245N·m，所以这辆车主动在动力性上表现很一般，如果车辆满载或者进行了一定程度的越野改装，那么这辆车动力就更显羸弱。

当然就配置层面来说也不够突出，首先就是没有全时四驱，是分时四驱，其次是舒适性配置也不多，加上内饰做工和豪华程度也一般。因此真的在配置上来看并没有什么亮点，也就是最基本的一些车辆配置吧，对于20万价位来说，配置还是不够丰富。但它的优势也有一些，首先是动力系统经典，这样对于维护保养来说费用不会很高；其次就是车型的可以改装空间比较大，毕竟非承载车身，如果需要去越野或者穿越，这辆车改装空间很大；第三就是车型指导价比较便宜，也就是20万左右你能买到的算是硬派SUV车型，加上一套汽油动力，不用担心会被限制进城。

20万左右的预算，到底应不应该买日产途达

我的主观来说并不买，从我的用车情况来说，一般都是城市内使用或者短途高速公路出行，这样一款车型确实在车市中驾驶和乘坐体验都不好，而且它也不适合高速长途驾驶，油耗表现也不好，是高速稳定性也不好，这样这个价格还是更适合选择一款城市SUV，各方面都更突出，还有更好的配置。如果你是需要城市内用车，千万别被这个车的外形迷惑了，它大但内部空间并不大，也不舒服。

但你如果是一个喜欢出去野外穿越或者说户外运动爱好者的话，那么你绝大部分时间都要走一些相对烂的路，那么途达可以应付绝大多数的使用范围，而且车辆可以有多种的改装方案和增强性能的改装配件可以使用，价格也比一些热门的硬派SUV要实惠不少。因此如果你预算有限，又需要这么一款车型，那么途达可能是你性价比首选。

不过并不推荐一些需要去高原和高强度越野的人选择这款车型，首先是动力系统是自然吸气，本身就弱的动力在高原地区会更加地吃亏；其次就是车型虽然改装空间比较大，但是本身基础条件也很低，你如果想提升更强越野能力，那么付出的可能是要几辆车本身的价格，甚至还要多。这种改装之后可能会进一步降低车辆的稳定性和维修的概率，所以对高强度越野还是谨慎考虑吧。

所以，20万的预算还是要慎重的考虑途达，在自己的适用范围之内去考虑这款车型，还要将车辆的一些通病了解清楚。不能从外观和价格上去简单看待这辆车型，甚至一些国产品牌的SUV车型都要远超于这辆途达。千万不要被这个车的外形和价格所迷惑！

日产途达的性能怎么样这车的油耗高不高

花一辆紧凑级城市SUV的价格，可以买到一辆能够上山下海玩穿越的硬派SUV。在上市之初被郑州日产寄予厚望，扬言凭借着奔驰与日产共同开发的平台要拳打帕杰罗，导致的直接结果是途达卖不动，据了解，很多东风日产4S店一个月来一台途达都没卖出去。日产官方数据显示，4月份上市的途达首月销量2211辆，对郑州日产而言，这个数字还不错，简单说完外观层面，下面给大家重点说说途达硬件层面上的东西，毕竟作为一款硬派越野车，内在的动力总成以及硬件配置也是大家很关注的，尤其对于一些越野爱好者来说。

形象和骨骼都很硬朗，不过动力就很虚了。2.5L-QR25自然吸气发动机，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，匹配7AT变速箱。变速箱虽然不差，但这台发动机很一般，用在奇骏、途达是基于日产纳瓦拉皮卡底盘打造而来的，但途达采用非承载式底盘，后悬挂没有采用纳瓦拉的钢板弹簧，取而代之的是多连杆独立悬挂。采用日产标志性的家族脸谱设计，U字形进气格栅很具有辨识度，尾部方正的设计也更符合该车的定位——一款纯越野车。大灯全系采用LED（无论近光，远光，日间行车灯都是LED），

作为纳瓦拉改装的SUV，价格上确实很诱人，很多消费者会认为它会分食不少普拉多的潜在客户，毕竟价格只有普拉多的一半不到。当时在选择日产途达的时候，身边很多懂车的小伙伴确实不太理解，因为他们觉得这款车型就是根据日产纳瓦拉（皮卡）改造而来的，但是我觉得并不是这样。

有没有买过日产途达，这车怎么样个人可以买吗

途达是一款不错的越野车。

我是2020年9月28日提的车，市区行驶100多公里后，就开始了川藏之旅，目前总行驶里程1.2公里，最高到达过唐古拉山垭口，海拔5231米。最高时速达130公里每小时。

这款车发动机为自吸式发动机，排量2.5L，我买的是四驱旗舰版（带360全车影像）。先说说这款车的优点吧：

第一、发动机技术成熟，运行稳定。这款车的发动机在日产车的其它车型上都有使用过，经过市场的检验，有着非常稳定的性能。

第二、非承载车身，就是俗称带大梁的车。一听到带大梁就会想到车身结构特别扎实，你上网查一下也能了解到这是纳瓦拉载重车（皮卡）平台衍生的产品，皮卡一般都是干粗活重活的，这样平台开发出来的越野车皮实耐用。

第三、车身高，通过性好。这次去川藏线在青海湖环湖走了一段，当时有个缺口可以将车开到湖边，但下到路基下坡度大，路面起伏明显，城市SUV和轿车试都不能试，我尝试一下略擦了一下底盘就通过了。在去山区一些古村落的途中，当时正值十月初，重庆、四川一带连日下雨，路面积水较多，外地车对路况不熟悉根本不敢通行，途达轻松通过无压力。

第四、空间大，长途出行方便。当时入手这款车也考虑到长途出行物品多，偶尔解决住宿难的问题，我加装了一个魔盒后，后排座椅能放平后就是一张大床，而且魔盒内也能存放许多物品，后期为了长途出行准备又加装了行李箱（出厂合格证上有行李架，加装行李箱是合法的）。

第五、油耗适中，比较满意。这次长途出行，系统报告百公里油耗为8.8升，行车电脑显示为9.1升，有出入，但相差不大，虽然比一般轿车油耗要大，但在2.4吨自重的情况已经非常让人满意了。

第六、方便加装拖车钩。非承载车身，7AT的变速箱，为以后拖挂房车加装拖车钩预留空间。

那再说说不足吧：

第一、发动机老旧、变速箱匹配差。大家都喜欢说发动机、变速箱，那我也说说，这款车的发动机款比较老旧，在许多厂家都更新换的情况下，显然是慢了许多。变速箱是7AT变速箱，是我比较满意的地方，那为什么要放在缺点来说呢，因为它与发动机的动力输出不匹配，行驶中会有拖档的情况发生。有人会问拖档严重，这个因人而异，我的驾驶习惯要故意去试才能找到拖档那个点。因为这个变速箱是在途乐上使用的，大排量车型调校的变速箱搬到小排量的车上使用，调校还是要根据实际情况才好。

第二、动力性比较差，提速慢。特别是在高原地区，改手动模式，油门加到4000转，提速还要一个过程，超车比较困难。很多朋友会说急什么啊，慢慢开呗，在高原地区长时间跟着货车开上十几二十分钟就理解了。

第三、市区油耗比较高。上面说优点的时候讲油耗适中，非常满意，提到缺点怎么又拿出来说了？我购车的初衷是长途出行，所以百公里9升左右的油耗非常满意了。西藏回来两个多月了，在市区行驶一段时间，油耗明显上来了，行驶电脑显示百公里12到14升，比以前的轿车油耗高多了。

第四、舒适性差。这款车由于车身结构的特点，乘坐的舒适性比较差，过沟沟坎坎，包括减速带整个车身都在摇晃，比较明显就是副驾驶坐人轿车在行车中喝水要比途达方便，不会洒的到处都是。

第五、也说一些使用过程中发现的不足。一是上车脚踏板在外面看还够用，但在车上下来只能踏到一半，只能用脚后跟踩到，太窄了。二是上车没有拉手，驾驶员可以拉着方向盘，其它的人员上车就不方便，我在前面座椅头枕处加了两个上车拉手，挺实用的。三是副驾驶位没有杯托，杯托位的小格啥也放不了，自己加装杯托比较难。四是驾驶位储物空间太小，放手机的地方都没有。四是倒车影像和360影像在后视镜上，如果能利用大屏显示就完美了。五是内饰简单，虽然是在我的接受范围，但塑料感太强，或许很多人会说这是为越野而生的车型，我也是这样安慰自己的。

说了这么多，回到最初的问题，这款车个人值不买？

1、如果是家庭日常用车，没有越野需要，不建议买。

2、如果是长途出行，穿越、越野，或跑工地非常适合。

16万起售的东风日产全新途达性能怎么样你会选择他吗

虽然旧款途达的销售量不高，但经过改版的新款途达是消费者选择的，全新途达在外观方面以及性能方面怎么样呢？我们一起来看看吧。

外观方面，新途达的外观发生了很大变化。v-motion前格栅的尺寸变得更大，不再像旧版的格栅那么小。此外，内部镀铬装饰条层数更多，两侧纵向装饰条变得更宽，这与途乐的感觉差不多。灯的形状经过了重新设计，内部光源更加科技化。雾灯区域类似于两个獠牙，整个正面的视觉冲击力十足。侧面变化不大。它延续了老款粗犷有力的线条，具有强烈的力量感。尾灯也改变了一种新的样式。中间部分有一个拱形宽镀铬连接，与汽车前部相呼应。虽然新途达的外观仍然不时尚，但与旧途达相比有了很大的改进。银色后视镜尺寸较大，提高了驾驶安全性。同时镶嵌LED转向信号灯，具有电动调节和电动折叠功能。当然，对于如此大型的SUV来说，全景图像也是必不可少的功能。

内饰配置方面，中央控制屏幕由原来的7英寸触摸屏升级为9英寸触摸屏。智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、24小时免费娱乐、车载Wi-Fi热点等，日产智联系统为旅行增添了更多便利和乐趣。

动力方面，配备2.5升自吸发动机，传动部分采用7速自动变速器。最大功率为142kw，峰值扭矩为245nm。作为一种硬质越野车，它采用了更为刚性的非承重车身。有些车型配备四轮驱动系统和后轴差速锁。一提的是，新车还可能配备2.3吨柴油发动机，以提高其在同类车型中的竞争力。

在我看来，东风日产全新途达是消费者选择采购的。整体的性能和外观都是十分不错的。

聊聊如何评价日产途达

日产途达挺不错的。

途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价16.98万-24.83万。

内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。

动力方面，搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外，新车还将搭载分时四驱系统。

保养费用：

保养费用方面，目前日产途达一次小保养的费用大概是730元左右，中保的话（换机油机滤，空滤、空调滤）大约需要1150元，大保养费用在1720元上下，它的小、中、大保养的单次保养价格都不算便宜。

而在保养周期方面，官方建议5000公里进行一次保养，虽然首保免费，但频繁的保养周期，使它总体的保养费用仍然偏高。

日产途达外观十分大气，它具体的配置如何呢

从途达公布配置开始，就有媒体不断的为途达“洗地”，各种为鼓刹开脱的，如鼓刹防水防沙、刹车力矩大等等。在中国SUV市场，硬派越野SUV一直处于叫好不叫座的状态，哪怕是像丰田普拉多和哈弗H9这样的“明星”车型全年销量也就只有53698辆、13785辆。途达配备的是一款代号为QR25DE的2.5升自然吸气发动机，184马力 236牛·米，采用纵置布局（奇骏横置），这款发动机日产已经使用了很多年，可以说是相当皮实耐操。变速箱虽然不差，但这台发动机很一般，用在奇骏、科雷傲这种轻量级的城市SUV上都很难感受到强劲，用在途达明显就是弱鸡。

内饰方面：每个人审美不一样，但我觉得比较LOW，唯一亮点在于“剧院式座椅”（后排座椅比前排高332mm）。同时，途达在高配车型中，带有同级别实打实的全地形电控分时四驱和机械牙嵌式后差速锁，32°的接近角和27°的离去角让途达的脱困能力在实际表现中也足够抢眼。虽说比不过普拉多，但是居然还不如三菱帕杰罗劲畅，虽然挂着帕杰罗的前缀，可实际上劲畅跟途达一样，也是采用的皮卡平台。

而且整车的刚性非常好，这款车型的整车外观设计非常大气，前脸使用的是家族式的设计风格，有很多的镀铬装饰条加持，所以看起来极具档次感。途达采用的是前双叉臂式独立悬架，后整体桥式独立悬架的非承载式车身。并采用分时四驱的形式，后桥带有电控牙嵌式差速锁同时四轮带有电子限滑。

从越野车的角度上来看，这套2.5L的动力系统确实是有些弱，由于车身重量比较大，起步时提速比较慢，低速时顿挫感比较强，随着速度的提升，这一点将会好很多。

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