凯迪拉克ct5（为什么说凯迪拉克CT5是一个传奇）

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为什么说凯迪拉克CT5是一个传奇

凯迪拉克CT5值得买吗先看看口碑怎么样

凯迪拉克CT5这款车，它的驾驶性能如何

凯迪拉克ct5值得买吗

凯迪拉克CT5，后生可畏，错过XTS，还好你可以弥补我的遗憾

27.97万起，2022款凯迪拉克CT5哪款配置最划算

2022款凯迪拉克ct5故障率

【车主点评:完成目标 凯迪拉克CT5是梦想中的样子】

【车主点评:我的凯迪拉克CT5用车感受】

凯迪拉克CT5这款车怎么样呢

为什么说凯迪拉克CT5是一个传奇

凯迪拉克CT5，对这款车的第一印象是不是那个传奇的故事，那个凯迪拉克CT5追高铁的故事吧。没错！凯迪拉克CT5就是传奇。

凯迪拉克CT5是一款中型车，车长4924，宽1883，高1453，轴距2947。官方指导价为27.97-34.17万。

这款车迎合了年轻人的诉求。除了更加年轻化的外观设计，其不缩水的机械品质一直受到年轻人的共鸣。全系搭载2.0 T 纵置四缸涡轮增压发动机。传动部分，与之匹配的是 10 速自动变速箱。此外，前后配重比达到 50 : 50 ，并且是纵向后驱布局。毫无疑问，这些都是它的竞争优势。不得不承认，凯迪拉克 CT 5 的配置是非常均衡的，也就是说，即使你用27.97万元买一台乞丐版车型，也会有一些基本配置，不会有一些豪华品牌入门级车型的抠门的配置。

车身操控一直是凯迪拉克的强项，但 ATS 配备的 MRC 电磁悬挂确做得有些过了。该车在直线上有改装后的减震跳档，而 CT 5 则感觉非常沉稳。车身在直线上适度“偷懒”，但车身控制依然出色，滚得很合理，车身也没有过度抖动。所以在硬开的时候，我觉得很自信。前轮愿意抓地。在真正的极限面前，前后轮的抓地力差别很小。通常情况下，前轮会早一点放弃阻力，但尾部有很好的灵活性和跟进性。

搭载 CT 5 的 20t 是新发动机。满足国 6 排放，搭载闭缸技术，综合油耗为5.69升。然而，这种排放和节能效果是有代价的。与老款的 20t 相比，动力和扭矩更低，现在已经是 241 HP / 350 nm 。

但最不好的缺点是CT 5 宣传如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、 360 度全景影像、膝部气囊、倒车车侧警示系统、自动泊车、悬架软硬件调节、电磁感应悬架、感应后备箱、方向盘加热/记忆、 HUD 抬头显示、内置 dash cam 、手机无线充电式 GPS 导航系统/导航路况信息显示、自适应高低梁、车载空气净化等一系列技术娴熟的安全、用、科学配置仅在售价高达33.97万元的顶配车型上才有。

说到空间， CT 5 的第二大槽点就是后排的头部空间。也许你看过很多这方面的视频，各种刘海涂上发胶刮屋顶。事实上，情况并没有那么糟糕。2947mm 的轴距意味着你拥有充足的腿部空间。除非你是姚明，否则你可以用稍微松一点的坐姿来换取更好的头部空间。但必须记住的是，所有好看的四门车的后排头部空间都会受到影响，比如奥迪 A7 、奔驰 CLS 甚至保时捷 Ma can 。

不得不说，这款车是个传奇。你会选择吗？

凯迪拉克CT5值得买吗先看看口碑怎么样

外观方面，凯迪拉克CT5整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4924*1883*1445mm，结合2947mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

凯迪拉克CT5的顶配版配有道路救援呼叫、GPS导航系统、车联网，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，凯迪拉克CT5顶配版搭载2.0T237马力L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的中型车，凯迪拉克CT5凭借着性价比不错,油耗低,加速强劲等优点，以4.53的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

凯迪拉克CT5这款车，它的驾驶性能如何

随着生活水平越来越高，汽车已经成为我们出门旅行不可或缺的代步工具。汽车市场的品牌很多，让人不知如何选择。我们必须根据自己的经济状况选择一辆适合自己的车。就来说说凯迪拉克CT 5。凯迪拉克CT 5的真实油耗是6.8升。油耗和排量有一定的关系，即使在我们正常的驾驶过程中。凯迪拉克CT 5品牌于2019年11月18日上市，2021年1月正式上市。

它是一辆中型汽车，当时的价格在27.97万到33.97万之间。这款国产凯迪拉克CT 5采用2.0t可变缸涡轮增压发动机，最大功率174 KW，峰值扭矩350 Nm。同时也符合国六排放标准，采用十速自动手动变速箱。凯迪拉克CT 5每公里油耗约4-50美分，1.5t发动机每百公里油耗约6-8升。高速使用90 km/h的速度时，油耗将控制在6.5L/100km左右。城市和郊区道路的油耗约为7.5升。

这些指标都是基于综合统计，但油耗与每个司机的习惯和熟练程度有关，甚至与路上的拥堵情况有关。不良的驾驶习惯会造成更大的油耗，如突然加速、突然刹车或换挡不及时等。这些坏习惯会耗费更多的燃料。总的来说，凯迪拉克CT 5的操控感还是不错的，尤其是过弯的时候，可以感受到它的驾驶乐趣。但是，它的后排空间并不理想。

毕竟这款车主要是以运动和舒适为主，而且采用的是2.0t发动机，所以动力非常好。值得注意的是，这款车属于后驱，所以大家起步的时候不要大脚踩油门，容易控制。外观基本可以用稳重、时尚、霸气、运动来形容。前脸给人霸气的感觉，骨子里有一种又帅又冷的感觉。当与高辨识度的大灯搭配时，它在车队中非常引人注目。乍一看，是凯迪拉克。内饰上的文字简洁大气，乍一看很简单，但很多细节都做得很好

凯迪拉克ct5值得买吗

有优点也有缺点，值不值得买，根据自己的实际需求决定。
凯迪拉克，全系搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，前后配重比达到50：50，并且还是豪车专属的纵置后驱布局。
凯迪拉克作为美系车的代表，安全性、用料水平都是毋庸置疑的，但是调校水平和装配工艺向来都不是美系车的强项，用手触摸内饰，皮质包裹面较多，触感较差。
乘坐空间不足，碍于纵置后驱的布局，前排座椅靠后，挤压了后排腿部空间；溜背式的造型挤压了后排头部空间，后排中间凸起较高又占用了一些乘坐空间。
其次是前排储物空间不足，没有学会日系车偷空间，能够随手放小物品的储物格太少。除此之外，后备箱储物空间不足，一是纵深不够，二是地台太高，放不下几件东西就塞满了。
车机反应慢，切歌总是慢半拍，切换视频出现音频不同轨；无线carplay经常出现断链，连接手机放歌非常影响体验感；倒车后视镜下翻会导致后视镜位置发生变化，只有在设置中关闭才能解决；主动刹车不太灵敏，倒车时后面还有足够的安全距离，经常是突然主动刹停了。

凯迪拉克CT5，后生可畏，错过XTS，还好你可以弥补我的遗憾

一：跟大家说说我的选车路程因为之前没有了解过凯迪拉克的市场，所以一开始首选不是凯迪，而是C级和A4L，其实很多人都跟我说第一台车没必要买那么好的，让自己压力那么大，因为现在也是我事业的上升期，但是我一向野心胃口都比别人大，别人不敢想的但是我敢；C级外观给我感觉很惊艳，可能也是品牌自带光环吧，就怎么看怎么顺眼，但是动力有点不尽人意，有点失望了，本来我就是比较关心动力的；A4L也去了解了，总体来说A4L更加吸引我，并不是说A4L比C级更加惊艳，我觉得它更适合我们，外观动力各方面都可以;总结来说就是性价比不高，后来朋友听说我在看车，他就推荐我去看CT5，我只听说有这款车，但从来没有了解过价格什么的，其实凯迪这个品牌在我心中并不亚于BBA的，一开始也是但是价格问题，但是让我惊喜的是没想到性价比高就算了，了解了一圈我竟然觉得它是为我量身定做的了！

之前朋友的朋友就买了一台XTS，因为之前没有过多关注谁知道等我注意的时候已经停产了，真的太可惜了

二：我选择这款车的理由：外观：非常惊艳，而且线条分明，很硬朗，真的太符合我的直男审美了，这样跟C级对比起来，C级的外观显得比较温柔偏女性化了；泪眼式的大灯很有识别度，整体前脸的结合显得非常精神霸气动力：加速很快，背推感很强烈；加速时的声浪特别动听，2.0T的高功率的涡轮增压，换挡平顺，反应灵敏。总体都还是很符合我的需求，这两方面是比较突出的，我相信很多CT5的车主选择这款车肯定有这两个原因的，反正我对这个车是真香了，都说当你的车让你一接触它你就觉得快乐，那么恭喜你，你选对了。三：有利就有弊，还是有想要吐槽的地方订车前还特意去知乎，头条啊等等看看大家都是怎么吐槽这个车的，怎么说呢，也不知道是黑子太多还是怎样还真的被黑的一言难尽，就有种你上淘宝买东西看差评的那种心情吧。我今天说说我的槽点，首先就是内饰，因为有了C级和A4L的对比，这个内饰还真的没法比，做工粗糙设计简单，一点都不符合豪华车的那种内涵有质感；其次隔音也没有那么好，出来音浪的声音好像还夹杂着一点其他的杂音；还有油耗这块怎么说呢，我目前使用来说也要去到差不多10个油左右，都是高速市区一起开的，我就安慰自己新车需要磨合的，肯定是这样嘿嘿。但其实也并没有他们说的那么夸张，可能是每个人的角度不一样，实用情况不一样，当然，我觉得那种没有买这个车根本没有资格各种吐槽这个车不好，因为车好不好不是你一个非车主说了算的，所以购车还是自己亲自体验感受最好，别人最多只是建议。我都觉得自己有点像话痨了，不过因为平时朋友们都忙也没人有空倾听，所以只能来这里找喜好相同的朋友了。

27.97万起，2022款凯迪拉克CT5哪款配置最划算

在豪华中型轿车中，宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级（简称34C）的地位可以说是非常稳固，虽然这3款车在性价比方面并没有什么优势，但毕竟是一线豪华品牌，开出去还是有面子的。不过如果你想入手豪华品牌的同时还对车辆的性价比和实用性有一定要求，那么凯迪拉克CT5一定是值得考虑的一款。

日前，2022款凯迪拉克CT5正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为27.97-34.17万元，与老款车型相同，不过新车对配置方面进行了一些小的优化，并且增加了勒芒橙和极光青两种车身配色供消费者选择，那么这款新车哪个配置更值得入手呢？

外观

外观方面，新车与现款车型基本保持一致，依然采用经典的家族化设计语言，大尺寸盾形进气格栅以及两侧狭长的獠牙式日间行车灯辨识度很高，再加上造型犀利的三段式下包围设计，让车头充满进攻性，即使和34C相比也并不显得逊色，当然外观这么方面属于萝卜青菜各有所爱，自己看的顺眼就可以。

新车侧面采用了常见的溜背式设计，整体的流线感非常明显，前长后短的比例再加上熏黑的多辐式轮毂，看上去非常动感。车身尺寸方面，新车的长宽高依然是4924/1883/1453（1445）mm，轴距也没有变化，还是2947mm，接近5米的长度都比34C更有优势，也使车内空间更加充裕。

车尾设计较为简约，不过层次感也比较明显。尾灯延伸至车侧位置，与头灯形成呼应，点亮后的视觉效果不错，辨识度也很高。下包围采用了黑色饰板装饰，配合双边两出排气口设计，营造出不错的运动感。

内饰

新车的内饰与现款车型保持一致，依然采用凯迪拉克家族化的设计语言，整体造型简约大方，真皮材质多功能方向盘握感舒适，10英寸触控液晶屏支持语音识别、车联网、OTA升级等各种常用功能，满足日常用车需要完全没问题。不过作为一款豪华车型，这样的内饰明显豪华感不足，完全无法和34C相比，甚至连不少主流品牌车型的设计都不如，此前已有不少消费者坦言，没有选择凯迪拉克的原因就是内饰缺乏吸引力，不过这种情况在目前的车型中依然没有得到改善。

新车提供皮/织物混搭、真皮两种材质座椅，座椅的舒适性、包裹性都不错，并且多数车型都提供座椅腰部支撑、通风、加热、按摩等功能，并且提供了双拼色座椅可供选择，增强了车内的时尚感。

作为一款车长接近5米的中型轿车，新车的后排空间还是比较充裕的，并且支持自动空调、后排出风口、温度分区控制等常用功能，后排的杯架和中央扶手也未缺席，整体来说舒适性有一定保障，美中不足的就是地台中央隆起较高，只适合小朋友，成年人长途坐中间的感受并不好。

除入门车型外，其他车型后排座椅均支持比例放倒，新车行李厢的容积为384L，基本能够满足日常使用需求，座椅放倒后则能提供更加充足的置物空间。

动力

动力方面，2022款凯迪拉克CT5依然采用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统配备10挡手自一体变速箱。和一线豪华品牌的34C相比，CT5的动力拥有非常明显的优势，不过相应的，这款车的综合油耗也略高一些。

车型分析

作为年度改款车型，新款凯迪拉克CT5的整体实力没有实质的提升，不过在价格不变的情况下，部分车型也确实增加了一些配置。在新推出的四款车型中，入门版车型价格最低，但配置也比较寒酸；高配车型配置丰富，但只适合预算充足的消费者；两款中配车型性价比较高，其中28T尊贵型安全配置最全面，价格也比较合理，因此是四款车中最值得入手的。

2022款 28T风尚型

指导价：27.97万元

推荐指数：★★★

推荐理由：实用功能缺失，性价比不高

作为全系入门版车型，28T风尚型配备了18英寸铝合金轮圈、6安全气囊、主动刹车、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、4.2英寸液晶仪表、真皮方向盘、皮/织物混搭座椅、主驾驶座电动调节、10英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED大灯/日间行车灯、前排多层隔音玻璃、自动空调、后出风口、温度分区控制等功能，整体配置还算过得去，但像倒车影像这种常用功能还需要选装，整体与中配车型相比，差距也比较明显，因此除非预算非常有限，否则不建议选择该配置车型。

2022款 28T豪华型

指导价：29.97万元

推荐指数：★★★★

推荐理由：新增配置实用性强，性价比高

28T豪华型价格高了2万元，配置上增加了前后驻车雷达、倒车影像、分段式电动天窗、真皮座椅、座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风/加热、后排座椅比例放倒、后排杯架、15喇叭BOSE音响、转向辅助灯、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/自动防炫目、雨量感应式雨刷等配置，整体来说新增配置实用性较强，对于舒适性和豪华感的提升也较为明显，追求性价比的话，这款配置是不错的选择。

2022款 28T尊贵型

指导价：32.07万元

推荐指数：★★★★★

推荐理由：安全配置完善，功能丰富

28T尊贵型的价格又提高了2.1万元，配置增加了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、发动机启停、悬架软硬调节、电磁感应悬架、后桥限滑差速器、方向盘加热、12英寸全液晶仪表、副驾驶座腰部支撑、驾驶座电动座椅记忆、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻、车载空气净化器、车内PM2.5过滤器、负离子发生器、Brembo刹车系统等，不说新增配置在舒适性和便捷性的提升，单说这些安全配置和驾驶辅助功能，就完全能值回这个差价，因此这款配置车型也是笔者最推荐的。

2022款 28T铂金型

指导价：34.17万元

推荐指数：★★★☆

推荐理由：配置最丰富，价格较高

顶配的28T铂金型配备了19英寸铝合金轮圈，配置上多了360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、运动外观套件、感应后备厢、方向盘电动调节/记忆、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅通风/按摩/加热、卫星导航系统、导航路况信息显示、流媒体后视镜等功能，配置可以说是达到了相当丰富的水平，并且新增的勒芒橙外观也是顶配独有的，不过价格同样较高，如果预算充足打算一步到位，顶配版同样值得考虑。

总结：新款凯迪拉克CT5整体的变化并不大，可以预见新车上市对该车型的销量也不会产生太大的影响，再加上新能源时代不断加快的步伐，或许凯迪拉克更愿意将主要精力放在LYRIQ等纯电车型身上，毕竟在传统燃油车领域想要超越BBA的难度很大，新能源赛道或许能成为其弯道超车的最好时机。

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2022款凯迪拉克ct5故障率

凯迪拉克ct5故障率不高。
凯迪拉克新车三年内基本没什么故障，开五年以后故障率会逐渐升高。凯迪拉克ct5故障率不是很高，结实可靠耐用，豪华型的车头，造型有着更加偏激的风格，棱角分明的纹路，很迎合大众消费群体的喜好。

【车主点评:完成目标 凯迪拉克CT5是梦想中的样子】

#选车理由 本来是选择BBA的，比较大品牌，但是刚好再车展上看到这个CT5，销售的简单介绍，自己回去也查了蛮多测评朋友打听，周末抽个空过去试驾了觉得自己开得特喜欢，圆了自己梦想。选了黑色的外观非常酷，是自己梦想中的样子，综合对比就入手了！
#最满意 我自己最满意的就是车子驾驶的时候，有跑车加速的声音从喇叭里传出来，不仅是外观动力上定义成豪华轿跑，更是让我从驾驶感受上给到自身享受的感觉，后驱的推背感很强烈，给人很有信心超车和刹车。
#最不满意 后驱装置的传动轴比较大，后排隆起高了一些，高速长途坐五个人中间那个很不舒服，这也是每个后驱车的通病吧。
#空间 空间上算是中规中矩吧，尾箱不打也不小，刚好够用，后排一米七左右的还能坐，超过一米八的就要做前排了，没办法，这车做成溜背的美观，所以空间上没有说太多苛刻，够用就行，幸好是我们南方人个子都不是很高，脚部空间不是很窄，我女朋友一米六的还可以躺着，我自己就有点尴尬了，躺不下来，哈哈。轴距的话坐四个人够用，第五个人就不要坐啦。
#外观 有棱有角，美式的一种肌肉感好像能随时爆发一样，轮胎看过都是牌子的，这点还是很良心，加上尾部的跑车设计尾翼圆了自己的跑车梦。一种黑武骑士感受！
#内饰 内饰上的键一应俱全，简约而豪华，大屏幕的一个中控很流畅，提车到现在都没出什么问题，操作也比较简单，只能说一般般吧，可以接受。
#动力 美系车的动力没有让人失望过，不管是哪个模式的推背感都能感觉得到，提速很快没有顿挫感，基本上给一点油都能跑的很快，如果开空调的话也不回影响到动力这方面，前段时间去钓鱼泥泞的路段很滑车子也不受影响，那时候就觉得买这车值了。
#操控 指向不错，真的是一种方向盘给人的感觉是指哪打哪，在一定程度上不管是超车还是刹车都很有信心，方向盘的真皮握感很好，也不会向其他一些车子那样比较容易飘，个人还是比较喜欢CT5这种厚实稳重的感觉。
#舒适性 座椅比较中性化，不是很硬也不是很软，比较适中吧，双重夹胶玻璃隔音性很强，听不到外界的杂音，比较喜欢BOSE音响配合那个主动降噪功能，下班放DJ是给人不错的体验感觉，给凯迪点个赞。还是就是座椅通风了，现在在我们这边温度已经在40度以上，非常高，没有座椅通风真的是难受。
#油耗 短短8个月时间，我已经跑了一万七公里，非常多吧？在高速上油耗相对比较低，市区的话肯定是比较高的，我现在综合油耗大概是8.6个左右，非常满意的。

【车主点评:我的凯迪拉克CT5用车感受】

#选车理由 之前选车的时候看过其他品牌的车，但是综合整体性价比来说还是这款车的性价比比较高，并且价格是在我预算范围之内，之前看过奔驰的和奥迪的要不是动力不行，要不就是价位接受不了，再要不就价格合适外观不好看，凯迪拉克CT5虽然也有很多地方不足，但是还算在我的标准之内，有颜值有动力并且价位也可以接受，总的来说也看个人的能力和喜欢吧。
#最满意 要说这款车最满意的话应该当属外观了，这款车外观整体给人一种时尚运动的感觉，尤其是溜背的设计很有跑车感，我选的车身颜色是蓝色的我觉得年轻就应该有活力，整个前脸给人的感觉就是高冷霸气感，个人很喜欢凯迪拉克的大灯非常有辨识度，基本上一看竖着的车灯没人不知道是凯迪拉克独一无二的辨识度非常加分。
#最不满意 要非说不满意的地方的话只能说不太喜欢他的声浪吧，有时候红绿灯起步加点油门出去声浪一响周围车里的人都看我&…有点尴尬好像我在挑衅人家似的。
#空间 我个人身高180吧正常主驾驶位置调整好座椅以后头部和腿部空间完全ok的，女朋友166左右的身高，副驾驶调整好座位后头部腿部空间也都ok的，正常情况下我坐在后排稍微头部和腿部有些拥挤，女朋友坐在后排腿部和头部还算舒适，一般也很少拉人所以基本上空间对于我个人来说是够用的。
#外观 对于外观的话基本上可以用稳重、时尚、霸气、运动感来形容他，前脸给人的感觉就是霸气十足，有种帅到骨子里的高冷感，在搭配非常有辨识度的大灯在车群中很是炸眼，一看就是凯迪拉克。
#内饰 内饰上面的话就是简单大气，一眼看上去非常简单，但是很多细节做得很好，比如增加了很多碳纤维的装饰，门边的橙黄色双走线很走心，整体反正就是那种刚开始看感觉就一般但是后期越来越耐看的那种类型。
#动力 动力方面算是给力的基本上就是舍得给油就能给你充足的动力，想要推背感什么的分分钟不在话下，提速也挺快毕竟是2.0T的发动机，平日超车、爬坡啥的都轻松加愉快，现在夏天开了空调也不会感觉动力减少，整体输出性能还是不错的。
#操控 整体操控性能我觉得挺好的先说说方向盘握感非常好，设计的大小也很合适，女朋友她都可以轻松驾驭，方向盘非常稳基本上是指哪里打哪里方向很灵敏，方向盘还是多功能的所有的日常常用操作按键都在方向盘上，比如随时可以看到车辆的使用情况，接打电话等等，头顶的安吉星也很好用只要一按一个专属行车管家很方便。
#舒适性 整体舒适性还可以的隔音效果不错基本上关了窗户外面的杂音基本就听不到了，说是玻璃配置了自主降噪系统，特别喜欢的就是bose音响音质非常好，关上车窗打开音响就是只属于我自己的小空间很享受，座椅的包裹性还是比较强的开车时间久了也不会觉得非常的累，腰部的支撑很到位，还有座椅通风和座椅加热这就很实用了。
#油耗 一般我在10个左右上下浮动吧，我一般都是市区或者是高速跑，市区的话会堵车稍微费点，反正看个人我觉得还可以接受。

凯迪拉克CT5这款车怎么样呢

优点：空间大，外观好看，就是偶尔有顿挫，不过不是很严重，可以接受
缺点：动力有点不怎么样，毕竟价格排量在那里放着，总体来说还好吧，家用足够啦
外观：凯车气势看起来完全不输给BBA啊,外观没得说，时尚，大气
内饰：内饰设计就一个字，骚，夸张还很浮夸，中控屏偏向驾驶员这个比较方便导航，很不错
空间：空间绝对够用 ，后排一点也不挤，后备箱也够大
配置：没有上坡辅助，其他都不错
动力：听起来确实不怎么给力，像被阉割一样。
操控：噪声有点大，指向精准，好驾驶比较容易上手
油耗：我开车还是很省油的，差不多10个油，这个车不太费油。
舒适：坐的人比开车的人坐着舒适吧，长途跑起来很轻松,座椅舒适，空间蛮大蛮好，适合能多放东西

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