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近日有消息称?丰田Supra国内预售价格曝光，新车价格区间很可能在40-60万元之间，并且搭载2.0T四缸车型和3.0T六缸车型很可能一同引进国内市场，2.0T车型起步价格预计在40万元左右，3.0T车型起步价格预计60万元。

丰田Supra车型于2019年的北美车展上首发亮相，外观方面不仅借鉴了丰田FT-1概念跑车的设计风格，同时整体的姿态和比例还保留了经典的"牛魔王"老款车型设计比例，以此对车迷们心中的"神车"致敬。

正因为如此，不少丰田Supra的粉丝们都在期待着该车的到来，据悉在美国市场上，丰田Supra已经出现了一车难求的情况，而对于国内市场来说，好消息是3.0T车型很可能也会来到国内。

全新丰田Supra的外观设计非常激进，修长的车头配合紧凑且位置靠后的座舱设计呈现出完美的战斗姿态，相比老款的丰田Supra，新车运用了更多的圆润线条，这也让新车看起来更有力量感。

相比起车头的设计，全新丰田Supra的车尾更有看点，外扩的后轮拱使车尾看起来更宽，配合尾部一个上翘的"鸭尾"式扰流板，街头竞技风格颇重。两侧的三角形尾灯完美的融合在车尾的线条中，并且在尾灯外侧边缘还有向下延伸的镂空设计，辨识度非常高。

新车的内饰设计偏向简洁风格，黑色整体搭配大量真皮和碳纤维的材质，战斗氛围营造的非常出色。另外在驾驶席的一周，包括方向盘、门板内饰和中央扶手箱还用了红色的真皮装饰，与副驾驶区域纯黑色的设计形成鲜明的对比，更强调这是一台驾驶者之车。

大家应该早已了解全新丰田Supra与宝马Z4用同平台打造，动力方面两款车型也搭载了相同的2.0T和3.0T发动机，但调教则分别出自丰田和宝马。全新丰田Supra搭载的2.0T发动机最大功率190kW，峰值扭矩400N·m；3.0T发动机最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。传动系统则均为一台8速自动变速箱。

同平台、同发动机不同调教的丰田Supra与宝马Z4您会怎么选择呢？目前国内市场宝马Z4车型厂商指导价格区间为48.88-63.38万元，近日曝光出来的丰田Supra预售价格为40-60万元，相比宝马Z4价格要低一些，并且不少车迷朋友们对于"牛魔王"的情怀可不是宝马Z4可以比拟的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

共用平台价格相近，丰田Supra与宝马Z4相比，谁更值得买？

宝马比较好

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BMW的前身是一家飞机工厂,成立于1916年3月7日,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他这一决定,为汽车历史写下了光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Barian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。

1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。

1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。

1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。

1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。

战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。

1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至kW,然后运往美国市场销售。

BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……

宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。

1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年R Motor公司更名为BMW。

1919航空先驱Zeno Diemer创下了60米的世界爬高记录。用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。

1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。

1924用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。

1926飞行员Walter Mittelholzer用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。

1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一般汽车的设计师。

1983巴西人Nelson Piquet用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。

公司介绍：宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。原名宝马飞机股份公司,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。

宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。

宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。

马力，力矩高达490牛顿米。

宝马标志的含义

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌

-- 宝马汽车价格

车型类别均价国际

参考价订车

3系 -系列

318i 标准型 普通款小轿车49.00万

325Ci 标准型 普通款跑车62.50万

330Ci 敞篷车 跑车67.00万

5系 -系列

530i 2004款小轿车72.00万

545i 中规 2004款小轿车84.13万

7系 -系列

730li 2004款小轿车89.01万

735Li 标准型 2004款小轿车107.73万

735Li 标准型 2003款小轿车126.00万

740i 标准型 普通款小轿车113.50万

740iA 标准型 普通款小轿车114.00万

740iL 标准型 普通款小轿车112.75万

745i 标准型 2002款小轿车140.50万

745Li 单电视 2004款小轿车115.88万

745Li 双电视 2004款小轿车116.54万

750iL 标准型 普通款小轿车134.25万

760Li 中规 2003款小轿车152.80万

760Li 中规 2004款小轿车158.85万

BMW 730Li 2005款小轿车90.14万

BMW 740Li 2005款小轿车113.75万

BMW 750Li 2005款小轿车134.00万

BMW 760Li 2005款小轿车178.00万

X3 -系列

X3 2.5i 2004款越野车59.00万

X3 3.0i 2004款越野车64.00万

X5 -系列

X5 3.0i 普通款越野车77.46万

X5 3.0i 中规 2005款越野车77.75万

X5 3.0i 中规 2004款越野车77.70万

X5 4.4i 中规 2004款越野车96.74万

X5 4.4i 中规 普通款越野车.38万

X5 4.6is 标准款越野车99.00万

X5 4.8is 2004款越野车116.35万

X5 4.8is 中规 2004款越野车115.60万

Z4 -系列

Z4 3.0i 普通款跑车55.13万

6系 -系列

645Ci Convertible 软顶棚 2004款小轿车134.67万

645Ci Coupe 硬顶棚 2004款小轿车118.00万

Mini -系列

Mini cooper 1.6 2005款微型车39.00万

Mini cooper 1.6 天窗版 微型车37.10万

Mini cooper -系列

MINI Cooper 1.6 敞篷型微型车38.00万

而丰田

花冠是全球最畅销的家用车之一

质量，动力性各方面都很好，在国内15万区间是销量也是最好的，平时很少修，售后服务态度非常好，但配件价格有点贵，其他都还可以，毛病就是安全性不怎么好，铁皮薄，这是日本车的通病，上次追了宝来的味，宝来擦了点皮，我的花冠却搞出一个大窟窿，修了我一千多。如果你在意经济性和整车质量花冠是个不错的选择，如果在意安全和性价比考虑福克斯，速腾把

1.8MT 一周年特装版 14.58万-14.78万

1.8MT GL-i 13.48万-13.98万

1.8MT GLX-i 15.38万-15.78万

1.8MT GLX-i NAVI 17.08万-17.28万

1.8MT GLX-S 16.08万-16.38万

1.8MT GLX-S NAVI 17.78万-17.88万

1.8AT 一周年特装版 15.98万-15.98万

1.6T三缸能有270马力？丰田发布会，可不止Supra！

众所周知，在“超跑”市场中，法拉利、兰博基尼等超豪华品牌拥有举足轻重的地位，融入骨子里的运动基因，令旗下车型在业内享有盛誉；不过，就BBA，甚至是有着多年发展史的丰田、本田等品牌而言，它们也对“速度”有着很深的执念，?丰田Supra和宝马Z4，同样拥有不少狂热爱好者。

近日，丰田中国在社交平台发布一张丰田Supra的官图，令不少网友颇为心动，而预测40万-60万元的价格，更是与售价为48.88万-63.38万元的宝马Z4相差无几。有消息称，丰田Supra预计11月上市、明年春末夏初交付，正式入华后，丰田Supra势必将与宝马Z4展开一场激烈竞争。

了解丰田Supra的人都知道，其最新车型与全新一代宝马Z4共用平台，且沿用了宝马2.0T发动机，售价上升至50万元左右，也在情理之中。那么，共用平台价格相近，丰田Supra与宝马Z4相比，到底谁更值得买？但仔细对比之后会发现，二者的差别真不小。

信徒众多，影响力不相上下

正如明知iPhone?12续航能力缩水、120Hz高刷新率屏幕缺席，甚至连耳机和充电器都不是标配，但很多人依旧会选择购买一样，对于丰田Supra和宝马Z4的意向车主而言，他们往往不会过于注重其“实用性”，反而是整车在品牌、情怀等方面的附加值，显然更具诱惑力。因此，第一项不妨从二者的行业影响力说起，看谁更对你的“胃口”。

在外行人看来，丰田Supra可能只是一款平淡无奇的“双门小跑”，但在跑车圈中，谁都知道它不可小觑。第一代丰田Supra的诞生可追溯至19年，彼时，其仅搭载一台2.6L直列六缸自吸发动机，但拥有极强的改装潜力和过人的加速性能，在补足丰田产品阵容最后一块“短板”的同时，在全球市场迅速走红。

此后，丰田Supra又接连推出三代车型，进一步稳固了自身的江湖地位，特别是1992年诞生的第四代车型，更换了大名鼎鼎的2JZ-GTE发动机，虽说这台3.0T双涡轮增压发动机受日本汽车界的“君子协定”，出厂马力仅为280Ps，但在后期调校中能轻松提升至700Ps，加速性能可见一斑。

因此，丰田Supra以“直线之王”的称呼，与“公路战神”日产GT-R、“自吸”本田NSX、“转子天王”马自达RX-7并列为“日本四大国宝级跑车”。

相较而言，宝马Z4的历史最早可追溯至1996年诞生的宝马Z3，其敞篷设计、小巧身材，以及不俗的动力性能，将宝马品牌的运动基因得到更好的诠释。到了2002年，宝马Z4作为换代车型正式上市，整车在换装涡轮增压发动机的同时，将零百加速能力提升至5.1s，同样在跑车市场享有盛誉。

此外，抛开行业地位来看，宝马Z4作为宝马旗下的敞篷车型，本身便有着极高的品牌溢价能力和市场影响力，与生俱来的“豪车血统”，不得不令人高看一眼。所以，即使都是双门跑车造型、即使价格相近，但当丰田Supra与宝马Z4摆在一起时，相信外行人还是会将更多目光放在后者身上。

静态比拼，二者各有特色

既然是选车，除了上面提到的“影响力”以外，整车的产品素质也颇为重要。因此，下面不妨对比一下丰田Supra与宝马Z4的外观、内饰，看看二者谁更能符合你的心意。

外观方面，丰田Supra很好地汲取了FT-1概念车的设计元素，夸张的前脸、修长的车头，以及颇具肌肉感的车身线条，只用一眼便能让你知道它不是一款普通的“丰田车”，再加上鸭尾式的尾部造型、双边共双出排气，营造出较强的战斗气息，一改常人印象中平淡无奇的“丰田印象”。

相较而言，宝马Z4的前脸造型依旧沿用了经典的家族元素，除了熏黑的“双肾式”格栅以外，整车全系均配备了运动套件装饰，显得更加年轻、运动。此外，宝马Z4全系均用了软顶敞篷设计，在不少人看来，虽说非敞篷状态下的比例稍微有些违和，但敞篷车所带来的视觉冲击力，还是略胜丰田Supra一筹。

内饰方面，丰田Supra用了以红/黑色调为主的布局风格，驾驶位周围均有红色真皮装点，很容易激起驾驶者的操控欲望，而挡把周围的碳纤维饰板、皮/Alcantara混搭材质座椅，具有更多的赛车基因。当然，宝马Z4的内饰风格没有带来太多惊喜，但更加凌厉的线条和更为扎实的用料，还是别有一番韵味。

可见，丰田Supra与宝马Z4的外观、内饰可谓各具特色。丰田Supra虽未提供敞篷设计，但极具运动感、攻击性的设计风格，能很好地满足车主的个性化需求；反观宝马Z4，整车在保留家族元素的同时，提供了更加独特的视觉享受、用车体验，至于谁更好看，相信每个人都有不同答案。

性能较量，表现略有不同

最后，比拼到了最为关键、相信也是大家最为关心的一项，那就是动力性能。前面也说过，因为用同平台打造，所以丰田Supra与宝马Z4动力系统差别不大，更多还是在细节方面。

宝马Z4早于去年上海车展便在国内正式发售，其动力系统相对透明。整车提供了2.0T直列四缸和3.0T直列六缸两种发动机类型，二者的最大马力分别为1Ps和340Ps，最大扭矩分别为320N·m和500N·m，匹配8AT变速箱，用前置后驱模式。得益于强劲的动力储备和灵巧自如的车身，宝马Z4的零百加速最快可达到4.5s，性能表现令人不容小觑。

此外，丰田Supra同样搭载宝马Z4同款的2.0T发动机，海外版本提供了高/低功率两个版本可供选择，其中，高功率发动机的最大马力为258Ps、最大扭矩400N·m，而低功率发动机的参数与国内2.0T宝马Z4表现相同。值得一提的是，海外版丰田Supra同样提供3.0T版本可供选择，但是否会引入国内，目前还是一个未知数。

虽然从动力系统、生产平台的角度来看，丰田Supra与宝马Z4几乎可以说是“一模一样”，但在后期调校过程中，二者肯定会融入更多的品牌元素，实际驾驶表现会有一定差别。所以，要想知道谁的驾驶感受更好，不妨亲自去试驾一番，但无论选谁，相信这对“同父异母”的兄弟都不会让你失望。

结语：总得来说，丰田Supra更多地保留了运动元素，极具攻击性的外观、令人热血澎湃的内饰，将令老车主的“跑车情怀”得到极大满足；而宝马Z4在延续敞篷风格的同时，营造出较强的豪华感，理所应当地成为这一市场的首选之一。至于动力表现，在丰田Supra尚未引入国内之前，二者的实力差距尚且无法定论，如果实在纠结的话，不妨等到明年体验后再下决定。

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这些车要来了 都说好为啥一辆也不推荐买？

近日，丰田发布消息称将于11月1号正式在国内发布旗下高性能运动品牌GR（GAZOO?Racing）。

国内的车友车友可能只知道奔驰的AMG，宝马的M以及奥迪的RS，而GR品牌的首秀是在2017年的日内瓦车展上，2018年，GR品牌才正式在日本推出。

但是在国外各种拉力赛中，你经常会看到GR车型驰骋在赛场上，并频频登上冠军宝座，因为丰田GR部门相信，只有能在极端情况下长时间运转的车，才能算是一台好车。

这不，丰田旗下GR?Yaris将正式引入国内，搭载1.6T三缸发动机的小身材，竟能爆发出270匹的马力，要知道一同发布的2.0T高功率版本的?Supra也才252马力。传动方面匹配6速手动变速箱，还搭载了GR-FOUR全时四驱系统。

当然此次发布的车型中不单有GR?YARiS，还有之前预热过的的Supra。

新款Supra是基于宝马CLAR平台打造的，也是宝马和丰田合作的全新车型，可以说Supra和宝马Z4是亲兄弟。

从设计上来看，Supra依然延续了丰田的牛魔王式的设计，整体的车身线条非常流畅，而车尾的小尾翼更是让运动感中带有了几分战斗气息。

动力方面也非常出众，全新一代的Supra搭载的是宝马3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力是340Ps，最大扭矩是450N·m，还有一款动力是入门级机配置，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，分高低功率版本，高功版最大马力是252Ps，而低功版的为1Ps，传动方面匹配的是8AT变速箱，。

当然Supra和Z4之间的性能表现相差并不是太大。

价格方面目前官方并未给出具体参数，不过据市场人士分析，Supra的起售价可能在40万左右，而宝马Z4在国内的售价为48.88-63.38万，价格方面有可能会相差不大。

不过现在在天津港已经有车商给出了3.0T的报价，90万的售价对比同排量的Z4的63.38万，难道是智商税？

就K哥来说，相同价格的情况下，还是会选择Supra！有句话怎么说来着？世界这么大，总有一款丰田适合你！

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性能更强劲的丰田新车！还能升值！

最近要说国内汽车圈有什么大新闻，那当然少不了?丰田Supra的身影了，前几天在Supra还没正式与国内发布时，新一代Supra的国内首撞已经发生了。

这辆发生事故的Supra并未悬挂正式牌照，从车内的“试”字尾牌照来看大概率是北京区域的试驾车；根据事故发生现场的照片来看，明显是Supra在过弯时侵入到了对向车道而引发的碰撞，而据现场人士表示这辆Supra配备的是冬季轮胎，并且当时过弯速度相当快；雪地胎在铺装道路上低抓地力再加上过弯时的高速度，这可能就是事故的根本原因。

虽然在发布会前夕有了这个小插曲，但Supra在11月1日晚上的线上发布会还是吸引了很多车迷的关注。原因无它，正是因为发布会的这个主题“归来”。

▲图为第一代Supra（MA46）

虽然说Supra自打19年诞生以后，凭借着很高的改装潜力，在车迷圈中就有着不低的热度。

▲图为第四代Supra（JZA80）

但要说Supra这个名字经典的话，相信更多人会愿意说“牛魔王”这个称号更经典，诞生于1992年的第四代Supra，搭载了一代名机「2JZ-GTE」，这台3.0升直列6缸涡轮增压发动机在经过简单改装，能够从原厂的280马力轻轻松松炸出1000匹以上的动力，推动着Supra跑出4.6s的百公里加速成绩，这在当时那个年代可以说是一个极为恐怖的成绩，而Supra“牛魔王”的名字就是这样来的。

这种潜力无限的改装性能让Supra在全世界都有着很高的热度，但英雄也有迟暮时，第四代Supra也于2002年结束了自己十年的服役期正式停产。所以说这一次第五代Supra在中国的发布，对于Supra曾经的车迷而言自然有着不一般的意义。

但无论你曾经多么迷恋Supra，这次将要来到的第五代Supra肯定会让你失望。因为你需要面对一个现实，第五代Supra不再是丰田独家设计的骄傲，而是一台挂着丰田商标的宝马Z4。

虽然这一点丰田与宝马都没有回避，从一早就承认了Supra与新一代Z4建构在相同的底盘平台上，并共享了引擎、变速箱和悬挂系统等机械结构的设计；但由于丰田声称对Supra专门研究了悬架和转向系统，以保证Supra的操控有着其独特的特性；在当时丰田的工程师甚至表示“Supra是独一无二的，我们在研发阶段深意一度切断了与宝马团队的沟通，保持了开发的独立性。”

但在现在看来这很可能只是丰田研发工作人员的一厢情愿罢了，从海外汽车媒体「TF-Works」的拆解对比中，我们可以失望的发现，Supra与Z4在底盘构造上保持了高度的一致。

不过精确来说的话，Supra的底盘构件是Z4?2.0T版本和M40?i版本的混合版，丰田工程师分别从中挑选了一些部件混合在了Supra身上；唯一的不同就出现在上图的前悬挂下控制臂上，但这个控制臂的作用仅仅是让Supra获得了不同的车轮外倾角和主销后倾角，对于操控的改变一般人可能基本察觉不出来。

所以说这次拆解更是实锤了Supra是宝马Z4的换壳车型，不再是车迷心中那个独一无二的“牛魔王”了。

更让人打消念头的消息也在发布会后不久传了出来，虽然发布会上并没有公布Supra的正式售价，但部分经销商已经放出了风声，2.0T版本的Suprashoujai?66.8万元，3.0T版本的Supra售价76.8万元。

这时候再看看售价区间为48.88-63.38万元的宝马Z4，你会不会生出“我买Supra干嘛？宝马Z4+卡罗拉顶配不香吗？”的想法？

Supra只是最近热度较高车型中的一台，上面这台将进入中国的SUV车型，同样也落得了叫好不叫座的尴尬处境。

可能有朋友已经认出它了，它就是标致的5008，不过图中的5008却是将会在明年上市的2021款5008。新款车型在外观上有了较大的变化，用全新设计语言的它，有了更大且全新造型的进气格栅，前大灯组也用上而了LED光源；侧面的线条改动和双腰线的加入，让车身显得更加修长。

虽然内饰还是延续了现款上熟悉的i-Cockpit座舱，但其出色的设计感与质感放到现在依旧有着不错的吸引力，而新款车型的高配更是将中控液晶屏升级到了10英寸；整车看起来还是一款时尚并不失质感的车型。

不过新款5008就在发布官图后不久，就让众多网友开始大呼失望了；原因也很简单，新款的5008还是用着那让人熟悉到不能再熟悉的动力系统，1.6T/1.8T搭配6AT/8AT的动力系统将继续在新款车型上使用。

不过还是要公道的说，这套动力系统虽然老旧，但也同时意味着技术成熟，所以这并不能成为什么谈资。标致5008一直以来让人诟病的就是它的定价，身为一款并非豪华品牌的中型SUV，现款5008它18.77-27.37的定价已经吓走了很多消费者，即便是现在多地已经有了最低2万的购车优惠，现在它的月销量依旧不算出色，这是因为在这个价位里能够选择的中型SUV实在是太多了，特别对于明年才上市的新款5008而言，如果不在定价上多做功夫，内部没做大更改的新款车型即便来了也会再次碰壁。

虽然说很多车迷都愿意为了情怀而买单，就像上面说到的“牛魔王”Supra以及5008的未来驾驶座舱那般，喜欢它们的人就算多花点钱心里也会很开心；但“情怀”虽然无价，更多人同样也会向生活低头，当价格超出心理预期后，再深的情怀也难以拯救这些有着自己特色的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买宝马Z4要月收入多少啊，小弟我现在月收入两万元，想买Z4，但好像

丰田的跑车能见度很低，几周前还看到朋友圈还有人放17款丰田86，而且价格也要25万元，价格并不便宜。可是丰田86终究是弟弟，在美国市场售价也就跟思域差不多，只不过由于它是平行进口，所以价格被抬高了。今天我们来说说性能更加强劲的丰田超跑——Supra。

丰田Supra，港澳地区都称它为“须刨”（谐音），大陆地区我们都叫它是“大魔王”。相信大多人对于丰田Supra的认识都是从作品开始的，因为丰田Supra常作为日系性能车的代表出现。凭借其出色的性能以及极大的改装潜力，丰田Supra自诞生开始就获得众多车迷们的喜爱。

《速度与1?保罗的Supra》

大魔王的前世与今生

回到第一代的车型，当时的丰田Supra还不是叫Supra，而是从属于Celica车型，因此也被称为“Celica?Supra”。出色的性能和极易的改装性，Supra在市场上一炮而红，深受消费者喜爱，它的江湖地位与日产GT-R不分仲伯。初代的Supra搭载一台2.6升直列六缸发动机，后期更换为2.8L直列六缸发动机，而前置后驱布局也成为特出的亮点。可惜的是首代Supra寿命只有短短3年时间（19–1982）。

19?丰田?Celica?Supra

二代车型换装上搭载改良后的博世电喷和双顶置凸轮轴技术5M-GE2.8升直列六缸发动机，把最大马力提升到174Ps。相比上代车型，这一代车型变得更具进攻和侵略性，使用独立后悬挂后，车辆的操控性也得到很大的提升。

?丰田?Celica?Supra

第三代车型将Supra提升到了一个前所未有的高度。第三代Supra从Celica中脱离出来，有了自己专属的代号，并首次搭载涡轮增压发动机，别看小这3.0排量的7M-GTE发动机只有232Ps，百公里加速仅需要6.4s，这在当时80-90年代里头算得上是出类拔萃的成绩了。

1988?丰田?Supra?Turbo

来到第四代，丰田Supra搭载2JZ-GTE型号的3.0升直列6缸双涡轮发动机。由于当时日本汽车厂商有着“君子协议”，就是说原厂的最大马力不能超过280Ps，所以Supra出厂最大马力被限制在280Ps。明白人都知道，Supra的实力远不于此，通过轻度改装Supra便可轻松达到600、700Ps，如果舍得花重本，把一辆Supra炸出1000Ps以上的也并不是什么难事。

19?丰田?Supra?Turbo

第四代车型也成为了Supra的“绝唱”。由于销量不济，在19年的时候，丰田突然宣布Supra将停产销售，以后也不会再推出Supra系列的车型。

虽然Supra停产了，但是谁也逃不过“真香”的定律。2018年，丰田“打脸”宣布全新一代的Supra将重新归来。第五代的Supra的到来让车迷们又爱又恨，一方面，新车坚持用原来的配方，直列6缸涡轮增压发动机和后驱布局依旧保留；另一方面，新车与宝马Z4共用平台，车上不少的零部件都是与宝马共用的。

没想到你是这样的Supra

像丰田Supra与宝马Z4这样的跑车面向的是小众化市场，出于经济效益的角度来考虑，丰田和宝马联合研发最为划算（省钱）。因此，全新丰田Supra与宝马Z4共用宝马全新的CLAR平台。

虽然Supra与宝马Z4共用平台，但丰田方面表示：两款车除了早期共同商定的某些参数和硬件外，并没有什么共同之处。无论宝马还是丰田，他们都坚称Supra与Z4并非只是单纯的换壳姊妹车。

外媒也曾经专门研究过两辆车的零部件，他们发现两台车：两款车之间仅有6样东西是共用，分别是发动机、变速箱、后视镜以及两处常规的部件。这个结论也打破大众的质疑，由此可以看出，丰田并没有“撒谎”。

说完平台，我们再回到车辆本身。全新丰田Supra搭载了一台宝马的B58TU直列六缸发动机，最大功率340Ps，匹配一台来自ZF的第三代8HP系列8HP51手自一体变速箱。可见全新丰田Supra与宝马Z4在动力系统方面保持一致。

全新Supra参考了FT-1概念车的前脸设计语言，同时，修长的前大灯与老款车型有几分神似。侧面的腰线凹凸分明，配合五幅双色轮毂，彰显出新车性能跑车的一面。尾部则是夸张的环状尾灯，尾箱盖微微翘起，降低风阻系数的效果的同时，也让车子看上去更加的战斗。尺寸方面，丰田Supra的车身尺寸为4380mm/1865mm/1292mm，轴距2470mm。

这是收藏品，买它！

丰田“不务正业”复活Supra，旨在服务那些喜欢玩车的朋友，因此价格注定不菲。

新一代的Supra在2019年的各大车展中已经亮相，日前该车正式到底国内港口。据悉，新车未来将以平行进口车的身份在国内销售，目前经销商的报价已经高达80万元人民币！这个价格已经远远超越同平台的宝马Z4。

对于这个价格有人会质疑：这么贵买宝马Z4不好吗？确实，如果单单从价格以及品牌的角度来考虑，宝马Z4又或者是保时捷718等是更好的选择。可是，教授并不是这么认为的。

如同那些购买日产GT-R，买丰田Supra的人完全不会介意价格和品牌，他们更多的喜欢这辆车的“内涵”。首先，Supra悠久的历史是情怀党所无法拒绝的；其次，强悍的性能在同价位里头屈指可数；再有，Supra那深不见底的改装潜力是非常难得的。相信以上的种种都是大家喜欢Supra的原因。

此外，据闻宝马未来也将停产同平台的宝马Z4，换而言之，丰田Supra随时都有可能和大家告别。千金难买心头好，如果资金充足的情况下，丰田Supra必须要买，而且这是保值品，说不定未来还会涨价呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马Z4：宝马丰田联合造，10秒开篷会放炮

兄弟高收入阶层啊

如果没有买房压力的话其实你可以考虑买20-30万左右的车

用2年多的收入去买一辆不实用的跑车实在不现实

B级车全部在这个价位

选择性太多了 雅阁 凯美瑞 帕萨特新领域 迈腾 蒙迪欧 天籁 睿翼 新君威

还有奥迪新A4 1.8T 即将上市 定价预计会在26-27万 新A4确实太漂亮了又有面子 3系宝马也可以考虑 318优惠后26万就可以拿下 但开起来完全没有了宝马的味道 不建议购买

B级车中 本人比较青睐 别克新君威

买保时捷711还是宝马z4好

哈喽大家好，这里是天卓小同志，一个爱拍车的00后学生党，不定时的约拍一些自己喜欢的车型，从改装车，性能车，到超跑，并且在第一时间写出来自己的约拍感受。

今年由于疫情的原因，上半年几乎都处于在家里封闭的状态，很快来到了夏天，整个城市已经在慢慢复苏，人们也逐渐恢复到了正常的生活状态，于是乎一个蓄谋已久的又一次在我脑海中浮现出来——租一台敞篷车去吹一吹城市里的晚风。

从小金库里拿出来1500块钱，兴致勃勃的问起了做汽车租赁的朋友，最终符合我要求的就剩下一台718boxter和一台Z4，我毫不犹豫的选择了718！一台保时捷敞篷跑车，这不是最适合的选择嘛？Z4有什么意思，多少年前的外观设计，十分老气，等等？Z4居然是新款！从来没有见过实车的我心动不已，二话不说交了钱，带着驾照来到了约定好的取车地点。验车，签合同，然后就坐进了这台Z4的驾驶位。

上车的第一件事情就是打开了敞篷，傍晚的风吹过头顶，放着喜欢的歌在车流中蠕动着，看着周围车里的人们投来的目光，我第一次觉得晚高峰堵车也是一件如此美妙的事情。不得不说一台红色敞篷跑车，在我们这座城市里还是很吸睛的，因为第一眼看到实车便十足的经验到了我，我决定先把他开到一个光线好的地方研究研究着巨大的?变化，不知不觉天黑了下来，我来到了最常来的地库，拿起副驾驶的照相机下车了。

前脸的部分应该是变化最大的，完全没有了老款那种娘娘的感觉，取而代之的是满满的运动气息，巨大的双肾式进气格栅尺寸格外宽大，下方的进气口也十分的凶狠，M?Performance套件和酒窝处的巨大进气口，彰显出车辆在空气动力学设计上的科技感，宝马特有的高光泽黑色处理让整个前脸霸气外露

矩阵式自适应LED主动转向大灯和LED日间行车灯造型相比传统的鹰眼大灯在进深上更具立体感，无论从哪个角度看起来都十分年轻化

车身侧面，全新一代Z4秉承了Z4经典的长脸设计，上下两条上扬的腰线看起来很有肌肉力量感，也让车辆完美形成50比50的重量分配，圆润的车侧线条与腰线是柔与刚的完美结合，看起来十分的大气。

从参数上来看，比老款Z4大了一圈的新款Z4，在轴距缩短了26mm之后，正好满足了1.55的轴距黄金比例，所以从任何一个角度看，全新一代Z4的比例都十分协调，算得上是跑车界中的九头身比例。

全新Z4用更复杂的线条勾勒出凶猛的气势，边边角角无处不散发着年轻运动的气息，针对年轻人的定位。

软顶敞篷的回归让车身变得更加原汁原味，在重量上还减轻了50公斤，而且驾驶重心也随之降低了。

车尾的造型也丝毫不拉跨，狭长的尾灯，双边共双出的圆筒排气和巨大的扩散器，造型十分硬朗运动。除了丰富的空气动力学套件，车尾还有多个倒车雷达

LED尾灯造型简洁明了，十分饱满，

全新一代Z4的内饰线条简洁大气，突破了宝马一贯的中控设计，有了很不错的高级感，三幅式方向盘延续了家族经的银，黑拼色设计，按键布局和以前大不一样，可以看到自适应巡航等功能，方向盘底下有M标志，中控配有10,25英寸的液晶屏幕，

黑色的档把也经过重新设计，更加短小精悍，P档设置在了档把后侧，

车辆配有运动，舒适，和经济三种驾驶模式，按钮位于点火按键后方，而电子手刹和敞篷的控制按键位于中控屏幕操作旋钮后方，不得不说这台车开关敞篷的速度很快，10秒的时间就可以完成所有动作，在50以下的车速都可以进行。

全液晶仪表的设计和五边形双肾互相呼应着，加上菱形全液晶仪表盘的设计和人机交互系统，让车辆的科技有了质的飞跃，但是有一个让我很难受的问题，就是这台车的仪表盘貌似没有办法更换样式，仅有这一款。

这个座椅看起来质感确实不怎么样，但是舒适性和包裹性都极佳，车内的音响效果很不错，内饰上唯一的缺点就是，储物空间很小很小，车门上甚至几乎没有任何储物空间。

2.0T?1马力的直列四缸发动机，实际感觉并不差，在SPORT＋模式下还是十分暴躁，6.7秒的零百加速成绩还是不错，动力响应十分积极，有一脚是一脚的动力，ZF8速手自一体变速箱的功劳不小，换挡十分积极，而且回火声音相当棒！原厂的声浪已经十分让人满意，带给了我不少的惊喜。

敞篷的状态下，Z4更像是自动给我套上了加速BUFF，当气流从你耳边穿过时，感官上的加速快感会带给你很多马力增幅的感觉，在z4身上，低速行驶中油门到底的快感其实要比原地加速更能感受到快乐的真谛，转向还不错，但是有着浓浓的电子气息。

花了1200租的车，我居然在地库和他相处了四个小时，这还真是花200块钱来了一场私人鉴赏会，不得不说，值！

打开敞篷，挂入M档，松开刹车踏板，手指轻轻搭在拨片上，喜悦就此开始，这一系列带有仪式感的过程能给人无线遐想，谁不喜欢敞篷跑车呢？下一期让我们使出地库，去感受城市的晚风与声浪带来的快乐吧！

文字?天卓小同志?（?Sky?Zhuó）

拍摄?天卓小同志?（?Sky?Zhuó）

后期?天卓小同志?（?Sky?Zhuó）

Nikon?D7200Lightroom?CC

大一学生党，拍照技术一般文笔也确实有一些不足之处。

各位看官有什么建议或意的话可以留言，都会仔细看，第一时间回复

丰田这款车还没上市就加价30万，情怀真值这么多钱？

z4直接被宝马淘汰了，丰田的supra几乎就是z4，但是跟人觉得外形漂亮，而且内饰，电脑都是bmw的。修起来价格比z4便宜。缺点是贵，没人买，所以也许你能找到好的价格。

如果买，还是买boxster/cayman。不是一个档次的，专门的跑车。当然，路边的小店儿你不敢去修，原厂爆贵。按照vw在加拿大200加币换机油，丰田70块钱换机油，保时捷大约是600加币换机油。同样的东西，保时捷给你做做检查，清理排水，擦擦引擎舱。你要是修得起，就买。

要是选择的话绝对是boxster。

想必对于喜爱汽车文化的朋友来说，“?牛魔王”的大名一定不会陌生。

大家口中的“牛魔王”就是丰田Supra，这个车型最早推出于19年，但真正让其名声大噪的还是1992年推出的第四代车型。这一代车型上使用了丰田最为著名的2JZ-GTE?3.0升涡轮增压发动机，虽然出场只有320匹马力，但只要稍加“改造”其实力就能突破1000匹，这也让无数车迷朋友趋之若鹜。

不过跑车向来伴随着“叫好不叫座”的产品性质，纵然车好有魅力，但其为了追求性能而丧失的实用性也让大部分普通用户望而却步，销量注定无法和普通民用车相比。丰田作为一家极为“理智”又极注重实用价值的汽车制造商，看到Supra的市场表现，最终还是将其“打入冷宫”，停止了这个项目。

不过“越是得不到的越想要”，Supra的停产反而更加加深了车迷对这款车型的喜爱，以至于汽车行业中一直流传着关于这款车的传说。

不过丰田最终还是看到了许多车迷的期盼，决定与宝马合作，重启Supra项目。直到今年11月份，全新丰田Supra正式在国内发布，新车基于宝马Z4同平台打造，提供2.0T直列四缸发动机以及3.0T直列六缸发动机两种动力选择。

在国内发布就意味着会在国内市场销售，对很多车迷朋友来说无疑是个好消息，而且丰田Supra和宝马Z4同平台打造，参考宝马Z4在国内48.88万-63.38万的价格，丰田Supra官方定价应该会低于这个区间从而避免直接竞争关系。?

可是让大家万万没有想到的是，丰田官方表示这款车在国内只会限量销售300台，而且据网络消息称，该款新车已经有车到店，订车需要经销商先申请销售名额，并且目前新车虽然还没有公布官方售价，已经有经销商预先表示到时提车要加价30万。

根据网络消息，更是有人声称全新丰田Supra的经销商落地价已经出炉，其中2.0T车型将售66.8万，3.0T车型将售76.8万，这个售价显然要高出宝马Z4不少，不得不让人怀疑这个消息的真实性。

不过，根据经销商对丰田汉兰达、丰田86以及丰田埃尔法的销售风格来看，这款限量销售的丰田Supra在上市后会加价销售基本上可以说是“板上钉钉”，但是不是会像传闻中一样加价30万这么夸张，还不确定。至于终端最终会有什么样的表现，还要看国内消费者是否会对这个情怀买单。

其实对于经销商加价卖车这件事，也曾有不少消费者表示过不满。但换句话说，经销商能加价销售产品的底气就在于消费者对产品的认可以及经销商盈利模式的弊病。

由于经销商从汽车装潢上获得的赢利更大，不少经销商宁愿在车价上多做一些折扣也要强制附加一些装潢，如果这款车恰好又是消费者较为认可，销量较好的产品，那么经销商可能就会把产品终端落地价抬升到一个夸张的新等级。

对于丰田Supra这种限量销售的车型来说，经销商的态度大概是“难道全国还找不到300个喜欢它的有钱人？”当然，我们不排除会有很多人愿意花70万甚至100万来满足自己的情怀，但对于更多的普通消费者来说，愈发冷静、愈发理智的购车态度才是真正促进车企产品提升的法宝，也是国内汽车市场真正需要的消费思维。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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