瑞虎8车机反应慢 瑞虎8车机卡顿

19年月末提的全新虎8，现在九个月8千公里纯家用，市区上下班代步，偶尔跑跑高速，今天刚做完二保，简单的分享一下我的虎8使用感受，不吹不黑！?首先先来说说虎8最让我惊讶的地方?在选车的时候考虑的重点一直是动力要够用，空间要大，配置要高，故障率要低等，这才选择了瑞虎8，在用车的时候却考虑的是这车费不费油，开一公里多少钱，燃油经济性非常重要，这一点虎8给我很大的惊喜！?油耗—现在表显油耗8.6，自己计算过加油量和公里数，和表显油耗几乎一样，个人认为虎8的平均油耗挺准的，90%市区道路，每天上下班路程15公里，上班路程每天都堵车，有段300米距离需要开10分钟，现在这个油耗个人非常满意，高速跑的不是很多，简单看了一下，车速110左右油耗在6.5—7.0个油左右，也是非常不错的

动力—同价位同级别，用动力强、油耗低来形容虎8一点都不过，只要深踩油门动力就会源源不断，超车很轻松，但是起步的时候有点慢，可能是双离合调教的问题，1—3挡有点慢，总感觉有股劲被憋住了，释放不出来，过了3挡车速过40迈，明显感觉到跟刚才不是一台车，提速很快，动力强劲！?空间—够大?够用?够宽敞，这也是虎8的一大卖点，5座的虎8空间绝对同级别最强?虎8可以完全不用担心空间问题，不用担心长途旅行，过节探亲东西装不下的问题，4700?2710的轴距不是吹出来的，5座的空间很大，后排坐3个成年人一点问题都没有，后备箱空间同级别最强，没有之一，因为虎8备胎，后备箱隔板下面有储物格，而且是大储物格，隐私性非常好，不用的小东西都可以放在暗格中，非常好[嘻嘻]?外观和配置不多说，外观众口难调，审美不一样，配置就一个字高?说了这么多，先看看帅气的虎8，待会再说说使用中的小问题

虎8登场，在保养车间没，看着有点像模型

等待下单保养，给虎8换点新鲜血液，让它跑的更快

这样看是不是很大，20万?的样子

孤单的虎子，一辆车占着整个维修车间，就是这么豪横

维修师傅来了，准备开整，尾灯很漂亮，一直在开车，很少在车外看到点亮的尾灯

照亮你的美

这个发动机舱防尘罩有用吗？每次保养都要拆下来，有点费劲

庐山真面目，先进高端的技术，1.6T十佳发动机

抽机油，新虎8因为用铝制油底壳所以换油都是从机油标尺导管抽出来，这样就不用去拧放油螺栓了，以防多次使用螺栓损坏，问了一下保养小哥，说是这样吸油比放的干净，而且抽机油奇瑞只有1.6T发动具备这个能力

拆空调滤芯，学习学习，挺简单的，两个螺丝一拧，把扶手箱拿出来就能更换

干净整洁

原厂PM2.5空调滤芯，68大洋，还不算贵

不得不说这个玻璃水壶有点坑，每次都是玻璃水没有了才知道，在外面根本看不到液位，隐藏的太好了！

检查轮胎，补充胎压，夏天快到了胎压保持在2.4bar就可以，安全舒适！

原厂矿物质机油，下次准备换个全合成的

更换机油滤芯，小哥干活挺认真的，车的口碑好不好主要还是看售后服务怎么样

检查底盘，整齐干净

调节玻璃水喷头角度，出厂是角度有点低

保养完成，又快又仔细，值得表扬！

顺手拍了张保养项目，这以后都是需要花钱的地方

开了9个月的虎8，虽然没有大问题，没去售后维修过，但有几个地方还是希望以后升级能力解决一下?没有雾灯，虽然虎8的大灯非常亮，但照射宽度不太好，夜晚走在没有路灯的路上转弯时，有点看不清，最好能加个转弯灯，那就完美了?锁车状态下车窗全都关闭，虽让是个很好的安全防盗设置，但是夏天你想天窗来个缝隙必须在手机上通过远程控制来开启，有点不方便，应该在车机控制中加个设置，可以自由选择锁车是否关上车窗，这样才够人性化?车机系统，偶尔出现高德地图自己打开的情况，不知道什么原因，希望以后升级车机系统会解决?以上就是8000KM的感受，不吹不黑，支持正项自主研发的国产汽车，虎8加油

奇瑞瑞虎8pro致命缺点

能。在瑞虎8鲲鹏版车机生产时，生产方发布的信息中，瑞虎8鲲鹏版车机是能用方控软件的，支持所哟的车载播放器。瑞虎8是奇瑞公司旗下的一款混动车型，2022年8月31日，奇瑞汽车宣布旗下瑞虎8冠军家族成员，2023款瑞虎8鲲鹏版正式上市，新车推出4款版型，售价9.89万到12.49万元。

瑞虎8高德地图车机共存版7.0卡不卡

首先，这款车的内饰设计较为简陋，使用的材料也不是很高档。其次，车辆的悬挂系统需要改进，行驶过程中会有较大的颠簸感。此外，瑞虎8pro的动力表现也不尽如人意，加速不够迅猛，动力输出比较平顺，但是在高速行驶中会感到欠缺动力。

尽管瑞虎8pro存在这些缺点，但是它也有很多优点。首先，这款车的外观设计非常时尚，线条流畅，给人一种非常高大上的感觉。其次，车辆配备了很多高科技配置，比如自适应巡航、自动泊车等，大大提升了驾驶乐趣。此外，瑞虎8pro的安全性能也得到了很好的保障，配备了多项安全配置，如盲点监测、自动紧急制动等，让驾驶者更加放心。

总体来说，奇瑞瑞虎8pro是一款性价比很高的SUV，虽然存在一些问题，但是其卓越的外观设计和高科技配置，以及可靠的安全保障，仍然使其成为市场上备受关注的车型。对消费者而言，需要根据自己的需求和预算进行综合考虑，选择最适合自己的车型。

奇瑞瑞虎8root车机变板砖怎么解决

这个共存版7.0不卡。

瑞虎8高德地图车机共存版7.0在系统负优化方面做得比较好，具有较好的系统稳定性和流畅性，对于大多数用户来说，运行高德地图等软件时不太会卡顿。

瑞虎8高德地图车机共存版7.0在硬件和软件优化方面都很不错，对于一般用户来说，运行高德地图等软件基本上不会有卡顿的问题。如果您是个对系统流畅度要求比较高的用户，建议还是购买配置更高的车型。

七座版瑞虎8长测：4.7米车身做出三排座位，坐着能舒服吗？

这种车root车机变板砖解决方法如下：

1、奇瑞瑞虎8root拆除主机，将主机线（红线）和信号线（绿线）全部拔掉，断电半个小时或者尝试不拆机断开电瓶负极看看。

2、奇瑞瑞虎8root断电时间到了后插好车机主电源线，其他的信号线先不要插绿线，刷成功了再插上去，直接抢时间进工程模式恢复出厂设置，进到恢复出厂设置按钮要一直点，速度要快点。

谈到选7座车，很多人都会将关注点放在空间表现上，一定是尺寸空间越大越好。

在以前，我也这样认为。直到我对奇瑞全新一代瑞虎8进行为期4天的长测之后。我对评判7座车的优劣有了新的理解。

这辆瑞虎8是2019年5月上市的2019款。相比2018款，新车在设计上进行了部分调整，外观细节有小改动，内饰中控台布局有调整，但最大的变化在于动力，除了之前的1.5T发动机，新车还加入了一台1.6T发动机。笔者拿到的试驾车就是1.6T顶配7座版。

尺寸适中，空间设计合理

瑞虎8并不是以7座为核心卖点的车，因为其2019款标配的座椅数为5座。6座或7座作为选装配置出现，仅为中高配车型提供选装。

因此，瑞虎8并没有那些原生7座车大。其长宽高4700*1860*1746mm，轴距2710mm。看轴距属于偏大的紧凑型SUV，但车身长度则是偏小的中型SUV。

这几天的试驾主要在弯多路窄的城区道路行驶，因此瑞虎8的尺寸给我的感觉是恰到好处。尤其是在老城区超级窄的道路上，不显臃肿的车身在城区道路上能够更为灵活地穿行。

因为车身尺寸不算太大，因此在7座状态下，瑞虎8的乘坐空间不突出。笔者一个人实测的时候，在驾驶席调整到标准坐姿，第二排移动到适中位置，第二排和第三排的腿部都还有一拳多的余量。的确是能够满足7个成年人正常乘坐，7座的布局并非摆设。

▲第二排最大腿部空间

▲第三排腿部空间

这一结论，在一次朋友聚会中得到证实。笔者载了6人和两只24寸行李箱。将第三排其中一个座椅放倒放行李，其余6个座位均坐人的情况下，第二排和第三排的乘客均有比较宽松的乘坐空间。实测证明，这辆车在满载情况下并不会拥挤。可以满足常态化地乘坐超5人的需求。

动力充沛，满载加速依然强

动力是这辆瑞虎8的最大优势之一。其全新1.6T涡轮增压发动机是奇瑞自主研发的明星产品，属于奇瑞ACTECO系列第三代，账面参数优秀。其最大马力达1匹，最大扭矩为290牛米，甚至能跟一些2.0T发动机媲美。与发动机匹配的是格特拉克7速双离合器变速箱。

实测其动力表现确实可圈可点。它提供了两种驾驶模式，分别是Eco和Sport。在Eco模式下，这辆车的动力表现就称得上充沛了。日常在城市行车，只需缓踩油门，油门最大开度不过是1/3，就能够获得充沛的动力输出。在城市里面跟车或者变道超车就已经够用。虽然被冠以Eco之名，只要你深踩油门，动力的输出不会有太多束缚，发动机依然十分愿意将转速拉高，提供你需要的动力输出。当然，这套动力的体验也并非完美。问题出现在低扭，在起步时，前面的一、二、三挡都比较慵懒，提速较慢，需等到速度到40km/h以上，转速上了2000rpm，动力才会比较澎湃地喷涌出来。

若是切换到Sport，发动机会将转速保持在2000rpm以上，以便动力能够更快地被调取。此时，动力的响应极快，推背感几乎是随着油门踩踏动作同步到来，动力输出也甚为强烈。

变速箱的特性用了“取中”的风格，与一些双离合为了平顺性调得“过慢”和一些双离合为了动力响应把离合器压片调得“过紧”不同。这台与1.6T发动机匹配的7速双离合有些像是一个驾驶风格稳重的老司机。在起步的时候，不紧不慢，但十分流畅。速度起来之后，变速箱又能更快地换挡，使动力输出更流畅。它不像任何其他的变速箱，而是自成一套风格。

试驾它的大多数时间里，笔者都是独自驾车。对于这套动力总成在空载情况下的表现，笔者认为够得上优秀，但并不惊艳。不过这一判断，在一次满载之后发生了变化。装载6人及行李之后，笔者经过了一段高速行驶。在时速100km的情况下，踩下油门，充足的动力储备依然能够提供非常强大的推背感。满载似乎并没有给动力系统造成明显负担，其动力输出依然能够给到驾驶者畅快的感受。

这完全颠覆了我对小排量涡轮增压发动机应用在7座车型上的认知。

的确，对于一辆7座车而言，更为充沛的满载动力表现，对体验感提升巨大。这才是一辆7座车应有的动力表现。

如果说动力的表现在同级别中属优秀表现，那么底盘表现就比较一般了。瑞虎8用了同级别主流的前麦弗逊，后多连杆悬架，调校风格偏舒适。虽然保证了乘坐的舒适性，但是在高速变道和快速过弯中，车身不免有些忽悠，给驾驶者的信心不太充足。

配置丰富，智能和安全到位

除了空间和动力，这辆车的细节也让人觉得恰到好处。

智能车机方面，这块尺寸为10.25英寸的悬浮式中控大屏内置了一套主流的4G车联网系统。包括了高德车机导航、在线电台、在线音乐以及智能语音控制。功能与主流自主品牌搭载智能车机无异。

与很多智能车机不同的是，它保留了对苹果CarPlay手机互联的支持。不管你是习惯使用自带车机还是智能手机里的功能，都能够获得好的体验。值得一提的是，车机不需要发动机启动就会开启工作，对于提前设置导航和音乐十分方便。

配置方面的亮点集中在安全配置，新车提供了主动刹车、车道偏离预警、并线、全速自适应巡航等安全配置。

在实测这几天里，主动刹车的表现给我留下了深刻印象。主动刹车的响应精准，在拥堵跟车时，若是与前车距离过近，系统会及时介入，保证车辆在安全的距离上刹停。此外，它还拥有清晰度很高的360全景影像系统。

细节方面，虽然瑞虎8不是原生7座车，但是在对7位乘客的照顾方面却经验丰富。第三排乘客拥有独立空调出风口及风量调节，专属杯座和储物格等。

▲第三排独立空调出风口

这辆瑞虎8的配置虽然到位，但是实际体验却还有进步空间。在实测的几天里，笔者就遇到了一次无钥匙进入系统失灵，车机卡顿死机的情况。后来还车的时候，销售顾问称这辆试驾车是试装车。正式的商品车在这些方面则优化得更好。

最后说说

回到开篇时的那个话题，为什么我会觉得空间并非评价7座车最核心的标准？

第一，空间表现与车身尺寸成正比，更大的空间意味着更大的尺寸，尺寸过大，不仅操控不够灵活，还会给动力系统造成额外负担，因此尺寸要恰到好处。

第二，一辆车的乘坐表现固然重要，但是驾驶体验也同样重要。车子需要在满载情况下依然能够输出足够充沛的动力，才能保证足够的驾驶流畅以及安全。

此外，对于7座车的乘客而言，空间更大固然是更为舒适，但足够贴心的细节设计也能够提升他们在乘车时的体验。

中国有句话叫“过犹不及”。对一辆7座SUV也是如此。就目前来看，瑞虎8可以称得上是一款方方面面都做得“恰到好处”的7座SUV。虽然仍然存在一些小瑕疵，但从整体来看，依然是市场上不可多得的一款“恰到好处”的7座SUV。

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