丰田特锐全车翻新丰田特锐全丢

2024-11-27 汽车知识

【摘要】：题主说的是否是下面这款？丰田特锐，现在已经停产了，也挂过的牌子。有别于传统意义上的SUV，特锐天生一副小骨架，小巧的3.8米车长完全是城市微型车的标准。这种紧凑

题主说的是否是下面这款？

丰田特锐，现在已经停产了，也挂过的牌子。

有别于传统意义上的SUV，特锐天生一副小骨架，小巧的3.8米车长完全是城市微型车的标准。这种紧凑设计能让它更好地适应日渐拥挤的城市路况，不论是穿梭在缓慢的车流中，还是闪进路边窄小的停车位，特锐都能轻松应对。不过虽然小，但棱角鲜明的前脸，突出的轮弧以及粗大的防撞梁又表现出一种霸气。如果说小车身有助于特锐适应城市生活，那么不可避免的就是在内部空间上的欠缺。就车身尺寸来看，特锐的长度和宽度都比较小，只有高度还可以。坐进车内，如果前排想要舒服一点，那么后排最好别坐人。宽度上的不足更加明显，后排基本不可能挤下三个人，而前排也让人总会碰到胳膊，显得很局促。乘坐感受上只有高度值得表扬，基本上保持了SUV的风格，可以挺直了腰开车，但在一定程度上影响了特锐的操控表现。

丰田特锐这款车，它搭载的是什么发动机？

一辆错被SUV大潮包装的纯种越野车，和早期轿车界的高尔夫同属于看不见的比看得见的更值钱系列车型。从最早期的纯进口版本约不到30万元到后期的合资版本约十来万起，都是属于有钱没地方挂买心头好类别。同事买了纯进口版本，我买入了合资生产后的第一批show-car，都是奔着越野通过性去买的，其后因所在城市限购汽车指标，在卖一辆又买一辆的这么多年间，换走了宝马，换走了美国车，换走了韩国车，换走了很多其它车，唯独留下这辆看起来因身高高于很多suv，但其实具备了大部分硬派越野车性能的特锐。无可否认的是无论是在它原型国日本还是在我国，越野性能不是大部分人所看重并了解的，或许说大部分人用不上，所以它又高又瘦的身段显得有点与价格不成比例了，大部分有这身高的车多是又高又胖，所以我们常说它是越野界的（高瘦但不是最高最瘦）。想必如果十几年前买下这车至今还留着的，大多有过很多其它车了，还留着，说明了它的功能价值确实出众，或者说比较少有。可以参考一下现在买吉姆尼的车主的心态，但消费横比的话，其实现今的吉姆尼比较划算，对于大部分个人或家庭，目前它的价格，作为一辆玩乐性质或家庭第二第三辆车的功能使用补给，应该不是什么大消费压力吧。至于横跨到现今才来比当年的车，可比性不大的，毕竟当初奔驰G啊，霸道啊，路虎啊，牧马人等车还未引入国内或有大贸手续及4s配给保养服务等。只能说一辆超好的车，但不一定适合家庭第一或唯一一辆车。如果是看中SUV的话，同样价格建议考虑家用性能更明显的车型，毕竟不是每一辆越野车都能放下越野性能变身成大部分人喜欢的轿车化suv，但如果有些路有些风景有些心理征服欲望的，开开越野车，或许能明白为何同车体大小下，越野车一般比城市化SUV贵出不少，如：路虎揽胜运动vs.宝马5和6；奔驰G vs. 大众途锐；陆巡vs.GL8、奥德赛等；吉姆尼特锐vs.（欢迎填空）

请朋友们告知丰田特锐的车况和使用感受谢谢

丰田特锐这款车，它搭载的是什么发动机？

丰田特锐这款车，搭载的是1.3升VVT-i发动机。特锐以都市年轻人为核心用户设计。外观紧凑，比一般的小型SUV要小。车身长度仅为3745mm，宽高分别为1555mm和1695mm，轴距为2420mm，转弯半径仅为4.7米。穿梭巴士在城市中绝对是移动和灵活的。它的内饰设计类似于紧凑型轿车，所有操作部件都比较小，本着实用的原则。标准型和豪华型均为织物座椅面料。其实在这个级别的车上，效果要比真皮座椅好很多。

从它的外形尺寸来看，是有一定基础的。它的离地间隙为195mm，接近角和离去角分别为45°和37°，纵向通过角也为25°。问题。特锐提供两驱版和四驱版。四驱配备了带中央差速锁的全时四驱系统，具有一定的越野能力。特锐分为两个配置级别：CL标准和CX豪华。

充满活力的SUV外观，将SUV的强劲动感与城市车的简约相结合。大外壳和上半身有不同的颜色。两色机身让人感觉更加奢华。豪华车型配备铝合金轮毂。和电镀门把手。为了增强其运动感，豪华车上安装了尾翼。

紧凑的车身宽敞的空间，3845mmX1555mmX1695mm（标配）的紧凑车身尺寸实现了5人舒适的车内空间，5门设计简单易用：在同级别SUV车型中实属罕见。5门设计（4门和水平后门）大大提高了后备箱的便利性。虽然是小巧的机身，但充分保证了后备箱的空间。拥有舒适的座椅和后排座椅，具有运动感和支撑性的前排座椅，前后排座椅均用大头枕，后排座椅可单独收起或折叠，营造出灵活多变的空间满足不同的需求

一汽丰田特锐和汉兰达怎么选

内饰比较粗糙,整体的操控性一般,长时间开肯定不舒服,排量太小1.3也不适合长途,况且该车已经停产,以后的维修及配件会有问题,当然经销店一定会说没有问题,那是为了把最后的库存出掉,因为现在特锐已经不能跟厂方下定单了.它的优点是:底盘高,变于各种改装,但是原厂的价格高,也不出了,如果想买车,建议你买一些出来一两年的,大家都使用过并且根据市场改良好了的.

特瑞和丰田汉兰达哪个好？2018款特锐的官方指导价为22.98-31.98万元，而2018款丰田汉兰达的官方指导价为23.98-33.08万元，可见两者真的是水火不容。作为一款中型SUV，两款车的表现都非常出色，其瑞在车身高度和轴距方面都有优势，而汉兰达在车身长度方面略长。总的来说，特瑞有优势。

特瑞和汉兰达哪个车更好或者更值

1.内部装饰物

毫无疑问，内饰比锐界更好。毕竟价格差距是存在的。在材质上，特瑞用了大量缝线和接缝细腻的皮料，而汉兰达则用了更多的搪塑工艺，细节上没有特瑞精湛的做工。可以说汉兰达的内饰风格以居家为主，而锐界的既实惠居家又高端品质。

2.力量

从动态参数来看，特睿可谓是完胜汉兰达。所以理论上来说，超锐力量会加强一点。不过有一点需要注意的是，特瑞可以加92号汽油，汉兰达只能加95号汽油，这说明特瑞的发动机适应性更强。变速箱方面，两款车都配备了6速自动手动变速箱。极锐后悬架为多连杆独立悬架，汉兰达为双横臂独立悬架。

3.整体空房间

其实特睿和汉兰达在整体空上的体积并没有明显的差别。如果车轮进入第三排，搭载Terui的电动功能明显比汉兰达的传统拉杆式更加轻松便捷。此外，第三排空房因为屋顶的特殊处理，汉兰达会有更多的空间。

总结:汉兰达作为中型SUV圈的前老大，在产品稳定性、可靠性、经济性方面确实有着不错的口碑。但从对比中不难看出年轻朝气的特瑞强大的产品竞争力。如果用真刀真枪，汉兰达的估计也是的。作为汉兰达的忠实粉丝，我们不得不承认特睿确实有素材。如果我们早点知道，也许我们会谈论两者的价值。

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