劳斯莱斯轿车欣赏劳斯莱斯车价

2024-11-27 汽车知识

【摘要】：其实在三四年前，我已经有幸试驾过这款车。因为工作原因我再一次近距离接触到了它，最名副其实的超豪华敞篷汽车——劳斯莱斯曜影。自从1907年Silver?Ghost

其实在三四年前，我已经有幸试驾过这款车。因为工作原因我再一次近距离接触到了它，最名副其实的超豪华敞篷汽车——劳斯莱斯曜影。

自从1907年Silver?Ghost（银魅）轿车被公认为“世界上最好的汽车”之后，双R标志便是代表着“将最好的变得更好”。伴随1911年欢庆女神正式成为劳斯莱斯车的车标，围绕着随风而飘的细纱长裙，那曼妙的身躯将芬芳流传世间已过百年。

1952年，劳斯莱斯车身制造商帕克·沃德（Park?Ward）完成了劳斯莱斯品牌Silver?Dawn敞篷车的制作并将其交付至首位客户。彼时，Silver?Dawn是首款可由工厂定制车身的劳斯莱斯车型。而Silver?Dawn则正是当下这款劳斯莱斯曜影的灵感来源。

众所周知，曜影是劳斯莱斯首次在全球范围内，提供给超豪华汽车市场上，从未出现过的敞篷车型。正如品牌创始人亨利爵士的箴言：“如果没有，就创造它”。因此，设计和工程团队将曜影打造成一款名副其实的超豪华四座敞篷车型，而不是大多数敞篷车型所妥协的2+2形制。

通常来讲，2+2的座椅配置是指：前排两个正常空间的座位分别提供给驾驶员以及一名副驾驶乘客，而后排两个相对较小的座位留给临时乘客或儿童。后排乘客的纵向腿部空间几乎无人关注，这很大程度降低了车辆的舒适性和实用性。

在软顶敞篷车中，对于空间的牺牲通常是因为制造商无法将可折叠顶篷与后备箱及后排乘客空间完美融合，但劳斯莱斯曜影在这一点上态度鲜明，作为一辆真正的四座敞篷车，绝不允许牺牲车辆后排乘坐的舒适性。空调系统可以分8个区域独立控制温度，满足车内人员的对温度的苛求。

车身与车轮高度经典的2:1比例、长引擎盖、短前悬、长后悬、优雅的锥形车身和高腰线，劳斯莱斯曜影沿用了品牌经典的设计元素。所有属于劳斯莱斯汽车外观的百年积淀，都在这款曜影车型设计中得以延续，继续散发着独属于它的魅力。

车侧经抛光和漆面处理的21英寸和20英寸轮毂，确保曜影的完美性能的同时还可凸显劳斯莱斯汽车奢华风与现代气质。而那条众人皆知的手绘腰线就不必多说了吧。

曜影的车身后部，的向上翘起，而后又流畅地收尾，与劳斯莱斯汽车著名的?“船尾式”的优雅设计相呼应。事实上，这种20世纪早期经典的快艇设计，也是曜影车型的设计灵感。

有人会对敞篷车的安全性产生顾虑，或许大可不必。曜影的车辆安全性当然是当前科技水平的顶端。如果发生最坏的情况，曜影可以在瞬间启动隐蔽在后座头枕处的防侧翻保护系统，随后棘轮系统将锁定这些保护装置。此防侧翻保护系统还囊括了车辆的所有挡风玻璃。

曜影用顶级材质，巧妙规避了顶篷表面容易产生的凹凸不平和急剧收缩的缺陷。完全光滑的表面以及创新裁制的“法式缝线”，使得打开顶篷时车身上方的气流不会产生明显的风噪。功能上，在50公里的时速下巡航开合只需22秒，因此曜影的顶篷又被称之为无声的芭蕾。

其实曜影的后箱盖本身就是一件现代手工艺术品。外覆开孔“Canadel”木饰面板，彰显了来自劳斯莱斯汽车总部古德伍德木饰车间的顶尖技术与精湛工艺。后箱盖上的木饰面板可由客户根据个人品味选择，后部座椅之前的面板如倾泻直下的瀑布，由上至下，装饰着汽车内侧的车门面板，吸引着车主走进曜影。

由于劳斯莱斯曜影是真正意义上的四座汽车，所以无论坐在哪个座位上，驾乘人员都会体验到极佳的舒适感。不仅如此，设计师还在曜影奢华气质的基础上，进一步加强了后排乘客进出车辆的便利性。马车式车门的设计不但是传统和经典，而且也能让后排乘客能够优雅地乘降。

曜影车内的Bespoke定制音响是设计史上达到巅峰的汽车高保真音响系统。具有和录音棚设计的十六个独立调谐的音响，带来了甚至赶超剧院现场感的音效。

在行李箱内的两个低音音箱与车内精心安置的七个高音扩音器相辅相成。该系统利用了高敏感的麦克风，以便持续监控车外的环境噪音，并相应地微调音量和音质设置，确保系统始终如一保持完美。

尽管曜影车内功能繁多且精密，但通过欢庆女神旋控器（Spirit?of?Ecstasy?Rotary?Controller），可以直观、一触式的解决，让用户轻松使用多媒体和导航功能。最重要的是，欢庆女神旋控器的触屏面板，不同于一般的触摸屏，并不会在驾驶者和乘客视线范围内留下难看的指纹。驾驶者和乘客可用手指在上面恣意“书写”；也可通过旋转镀铬转盘滚动功能菜单，并按下按键选择功能。除此之外，方向盘上便利的一触式呼叫按钮可帮助用户用简单的语言命令即可启动车辆的各种功能。

在欢庆女神徽标延伸出的锥形引擎盖下是一台6.6升双涡轮V12发动机，其中蕴含着最大570PS和780Nm的强大动力储备。曜影的0?-?100km/h加速仅为4.9秒，电子限速下的极速为250km/h。8速ZF变速箱会选择最合适的档位，以确保驾驶员能够最大程度地掌控这台“豪华超跑”。

其实在大部分情况下，仪表盘左侧的动力储备表都只会稍稍抬起指针。但此时的速度表的指针已经接近垂直。这时理性的驾驶者应当时刻关注速度的变化，以便符合道路法规的要求。

当然乘坐者是不会有这份感受的。因为坐在静谧的车内是不太容易感受到速度的变化。如果是多人出行，这时贵宾间的交谈是不会受到车外噪音的影响。即便是驾驶员深踩一脚油门，传进车内的声响也只是好似一阵风吹过而已，优雅知性。

卫星传动系统（Satellite?Aided?Transmission）增强了曜影车型轻松自如的动态驾驶体验，这台系统可以说是劳斯莱斯的独门秘籍。曜影可以运用GPS数据，卫星传动系统能够觉察到驾驶者看不到的细节，基于地理位置和驾驶者风格来预测他接下来的动作。

这套系统能够预判急弯正在靠近，并能预测驾驶者预计使用什么方式通过弯道。当驾驶员松开油门时，会自动换到低档并获得蓄势待发的源源动力，做好加速出弯的准备。此外，曜影车内的平视显示器和热探测系统提升夜间驾驶的安全性。热探测系统在检测到人体或动物的热量信号后，将向驾驶员发出音频警报以提示潜在危险。

在曜影车型刚问世的时候，人们都惊叹于它比以往任何一款车型都让着迷。它可以提供最具魅力和振奋人心的敞篷车驾驶体验，它是最具社交风范的超豪华敞篷车型，它能让商界精英与名流在各类社交活动中备受瞩目。

简而言之，它是劳斯莱斯汽车打造的有史以来最的车型。或许每一台劳斯莱斯都不仅仅是当下的杰作，而是和它的拥有者一起芬芳百年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提起豪华车的代表，大家一定都会想到奔驰、宝马、奥迪，也就是我们所谓的“BBA”。

事实上，如果再把豪车细分级别的话，那么“BBA”也只能算作是普通的豪车，而真正意义上的豪车，应该是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等这样的品牌。

那么接下来，我们就来聊一聊豪车中的豪车——劳斯莱斯的那些事儿。

提起劳斯莱斯，我们自然都会有所耳闻，对于它在汽车界的地位，我们也不必多说。

今天，我们只来看一看它旗下的三个“影”，也就是幻影、魅影、曜影，我们也确实有兴趣了解，劳斯莱斯的这“三影”，究竟有何不同。

首先，劳斯莱斯的幻影、魅影、曜影，在最近几年内，都没有什么更新换代。

至少在我们国内所能看到的这劳斯莱斯“三影”，都是2018款的，所以，我们以下所聊的内容，也仅限于2018款的“三影”。

幻影定位的是轿车，而魅影和曜影，则都是跑车，具体来说就是幻影是大型豪华轿车，魅影是硬顶跑车，曜影是软顶敞篷跑车。

幻影车长5990mm，魅影车长5285mm，曜影车长5295mm，三者轴距均在3米以上，幻影更是达到了3772mm。

从车身重量来看，幻影为2745千克，魅影2440千克，曜影2640千克，换句话说，即使魅影的自重最轻，也将近达到了5000斤。那么，究竟是怎样的动力系统，才能驱动这5000斤的大家伙飞速前进呢？

原来，劳斯莱斯“三影”所搭载的，都是一台V12型的双涡轮增压发动机，幻影为6.7T，魅影和曜影都是6.6T。

这三款发动机的最大马力，均在600匹左右，峰值扭矩均在800牛米以上，这样的动力输出，可以带动5000斤重的劳斯莱斯，仅在5秒钟左右就可实现“破百”。有句话是形容人的，叫做“艺高人胆大”，如果把它改一改，用来形容车，那可真是“车重动力强”了。

至于劳斯莱斯“三影”的配置嘛，事实上已经不重要了，因为即使是一台10多万元的小轿车，也可以把配置搞得非常丰富。

只不过豪车都把配置做到了极致罢了，哦，对了，劳斯莱斯的悬挂系统，还是值得一提的。

劳斯莱斯用的，是所谓的“空气悬挂”，它不但可以实现悬挂的高低调节，还可以实现悬挂的软硬调节。

据说如果坐在副驾驶上的人，侧起身去拿放在后排座椅上的某样东西，那么劳斯莱斯的车身悬挂系统，就能够检测出这样细微得不能再细微的震动，从而立刻发生作用，从而保持车身的完美平衡。

这样的事情，简直就是像在开玩笑，但是，劳斯莱斯却做到了。当然了，什么样的价位，才能享受到什么样的品质和服务。

这么说吧，如果有一天，你有幸买**中了500万大奖，即使国家不收你20%的税，即使把那500万全部都给你，你也买不了劳斯莱斯“三影”中的任何一个“影”哦。

以上就是关于劳斯莱斯“三影”，即幻影、魅影、曜影的话题了。当然，尽管我们绝大多数的小伙伴们，可能这一辈子也无法拥有一辆属于自己的某一个劳斯莱斯之“影”。

但是，围观一下总还是可以的，至少，如果有人谈论起豪车话题的时候，我们能把劳斯莱斯的一些情况抖落一抖，这也就足够了。

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