广州斯柯达汽车优惠活动 广州斯柯达汽车优惠

广州丰田比大众斯柯好。在品牌方面，丰田是一线品牌。斯柯达各方面都不错，可和丰田相比，品牌影响力还是差了。丰田在国内有很多车型，在细节处的工艺上虽不如德系做得好，可最大的优点就是不容易坏，稳定性好。

斯柯达全部车型

随着广州车展拉开帷幕，许多新车纷纷登台亮相。日前笔者得到消息，新款?斯柯达柯珞克上市了，此次共推出四款不同配置，售价区间为12.99万元到15.99万元。作为年度改款车，新车基本上延续了现款车型的设计，只是在某些细节方面进行微调。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，新车延续了家族式设计语言，车头部分配备直瀑式中网，并与两枚头灯连为一体，营造出不错的设计感。灯组内部嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高；下方的大嘴式进气口还贯穿一根镀铬饰条，有效拉伸了视觉宽度。

来到侧面，新车的腰线笔直锋利，贯穿整个侧面车身。裙线呈上扬式设计，连接两个外凸式轮眉，营造出不错的越野气息。同时，新车配备黑色侧裙，与前、后包围相得益彰，搭配悬浮式车顶更显时尚感。此外，新车配备双五幅式铝合金轮圈，搭配外凸式轮眉，更显运动气息，整体设计迎合当下趋势。

来到车尾，上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，营造出不错的时尚感。C字型尾灯立体感较强，点亮后辨识度超高；粗壮的后包围并未配备排气孔，车尾整体用简约风设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4432毫米×1841毫米×1614毫米，轴距为2688毫米，定位为紧凑型SUV。

进入车内，中控台用对称式设计，空调出风口造型时尚，并通过镀铬饰条加以点缀；中控台中央嵌入一块大尺寸触控屏，集成了多种主流功能；中央通道配备许多排列规整的物理按键以及空调旋钮，搭配大尺寸挡杆，营造出不错的设计感，内饰颜值还算可以。

配置方面，新车配备前麦弗逊加后扭力梁悬架、18寸铝合金轮圈、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、ABS防抱死、ESP防滑、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、全景天窗、自动泊车入位、电动尾门、一键启动、皮质座椅、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、车载导航、手机互联、车联网、LED大灯、自动头灯、转向灯、外后视镜加热、自动空调等等，配置相对丰富。

动力方面，新车搭载大众旗下的1.4T高功率发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方零百加速时间为九点三秒。

随着时间的推移，国人对SUV的喜爱之情愈加明显，各大车企也纷纷在SUV领域发力。斯柯达的知名度虽然不及丰田、本田、大众等主流合资品牌，但具备与大众同样的实力，如果后期放出大幅降价，一定能冲击更高的销量。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾|斯柯达柯米克GT：为吸引更多年轻人而来

斯柯达的车型主要有柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克、柯珞克、速派、明锐、明锐旅行车、昕动、昕锐以及晶锐，车型介绍和如下：

1、柯迪亚克

柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。

2、柯迪亚克GT

GT是意大利文Gran Turismo的缩写，也可以将其看作为柯迪亚克的轿跑版本。

3、柯米克

柯米克是上汽大众斯柯达旗下小型SUV。

4、柯珞克

斯柯达柯珞克是斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV，定位介于柯迪亚克和柯米克之间。

5、速派

斯柯达速派，是上汽大众斯柯达全新推出的B级三厢轿车作为斯柯达品牌“精品中高级轿车”，速派集人性科技、灵动设计、精湛工艺于一身，为用户带来高品质的驾乘之选。

6、明锐

Octia明锐作为上汽大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，不仅秉承了斯柯达百年悠久造车历史以及德国大众集团领先的造车技术，也根据国内车主实际需求进行了大量的本土化、人性化设计改良。

7、明锐旅行车

明锐旅行车是斯柯达旗下一款汽车型号。明锐旅行车是从欧洲最新引入的一款实力车型。

8、昕动

外观方面，新车与现款车型基本保持一致，用了家族式直瀑进气格栅，整体延续了动感运动的风格。

9、昕锐

斯柯达昕锐是上汽大众斯柯达推出的A级入门三厢轿车。与Rapid同时开发的，还有已经亮相了的新捷达以及新桑塔纳。

10、晶锐

斯柯达晶锐诞生于1999年，自问世以来畅销欧洲小车市场。

晶锐是斯柯达的主力车型吗？

进入2019年下半年，柯米克俨然已经成为了斯柯达最为重要的车型之一。每月为斯柯达贡献5000辆以上的月销量，与明锐一起构成了斯柯达家族的“双子星”，占到了上汽斯柯达整个品牌销量比重的近50%。

就在去年11月的广州车展上，斯柯达y推出了新款的柯米克GT，两款动力四个配置的车型为消费者带来更多选择。那么，加了GT后缀的柯米克究竟有何不同？新增的1.2T动力又带来了哪些改变？

外观：更年轻、更犀利

在谈外观之前，首先要明确一件事情，那就是1.2T和1.5L的同配置车型，在外观和内饰上很难找到明显的不同，仅有部分配置会有一定的差异。

明确了这一点，我们就能好好地来看一下这台柯米克GT的变化了。毫无疑问，相比普通版车型，有上汽斯柯达设计团队主导设计的柯米克GT在外观上更加符合中国消费者的审美。新车加入了很多VISION?GT概念车的元素，更加时尚运动，也多了几分力量感。双色车身的设计能够迎合一部分年轻消费群体，能够在街头收获不少回头率。

进气格栅、前包围和大灯组的变化比较显而易见，全新造型的前包围让车辆的整体视觉效果显得更宽，两侧獠牙状的镀铬装饰为新车增加了几分攻击感。大灯组经过全新设计，造型变得更加细长，L字形的LED日间行车灯相当醒目。同时，柯米克GT全系均用了LED大灯，不过自动大灯和大灯延时关闭功能仅在价格最高的1.2T顶配车型上才有配备。

相比前脸，侧面和尾部的变化不算明显，主要体现在异色车顶以及银色D柱构成的侧面双色车顶，以及重新设计的尾灯组造型。另外，侧面前翼子板和车尾点缀的GT字样logo，也表明了这台车“GT”的身份。

内饰：更多个性细节

与外观相似，柯米克GT的内饰变化整体不大，但很多细节进行了优化和修改。在内饰整体造型方面，柯米克GT基本与普通版车型保持了一致，沿袭了斯柯达家族式的风格。受限于价格因素，中控台用料以硬质塑料为主，不过做工和手感方面还是维持了斯柯达一贯的水准，不会给人以太大的廉价感。贯穿整个中控的银色饰条在右侧拥有专属的拉花和“GT”标识，为整个内饰增色不少。

除了中控台，在挡把、前排座椅上，同样能够发现“GT”标识，加上皮革+织物拼接材质、缝线点缀的运动造型前排一体式座椅，为内饰营造出了不错的运动氛围和视觉效果。不过，虽然后排座椅延续了前排的运动风格和视觉效果，但没有配备中央头枕和中央扶手。

配置方面，柯米克GT并没有给人以太大惊喜，考虑到其12.59万-13.99万元的定价和小型SUV的定位，其配置更多的是为了满足基本的使用需要。例如依旧用了双圆筒指针仪表盘+单色液晶屏行车电脑，依旧为机械式手刹而非当下流行的电子手刹，前排仅有一个USB接口，后排仅有一个12V充电口且没有空调出风口等等。不过，在满足基本需求之外，像定速巡航、胎压监测、单区自动空调、8英寸车载多媒体系统等配置的搭载，还是为日常用车提升了不少便利性。

空间方面，GT风格的设计并没有影响到整车的头部空间，虽然4409/1781/1606mm的长宽高以及2610mm的轴距看上去中规中矩，但实际乘坐方面的表现还是相当够用。容积为463-1510L的后备厢空间同样够用，后排座椅支持4/6比例放倒，增加了不少灵活性。当然，后排中央地板略高的突起加上缺失的中央头枕，让乘坐在后排中央的乘客舒适性打了折扣。另外，后排座椅不能完全放平也算是一个小槽点。

动力：1.2T与1.5L，跑得快或用着省

相比普通版柯米克的1.5L自然吸气发动机+6AT的动力总成，柯米克GT增加了一款1.2T涡轮增压发动机+7DSG的动力总成。其中，1.5L发动机最大功率82kW，最大扭矩145N·m，而1.2T发动机的最大功率为85kW，最大扭矩为200N·m，两款发动机均满足国六B排放标准。从参数来看，两款发动机的功率相近，但扭矩差距明显，那么实际表现如何呢？

实际驾驶下来，无论1.2T还是1.5L车型，应付日常市区驾驶还是足够的，无论6AT还是7DSG变速箱换挡都相当平顺，同为PQ34平台的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架构成的底盘属同级常见配置，在行驶中显得相当紧致，无论滤震还是侧倾控制在同价位、同级别车型中表现都相当出色。

而两者的区别在于，1.2T车型除了低转情况下扭力略显不足以外，在大多数情况下都拥有更为干脆利落的动力输出，只有在高速时会让人觉得后段加速不够酣畅；相对而言，1.5L车型无论在什么时候给人的感觉都是“平顺”，除非深踩油门才能够获得更好的加速体验。

除了动力表现更好之外，1.2T车型的油耗表现也要略胜一筹。在同样经过三百多公里的市区行驶后，1.2T的柯米克GT油耗成绩为6.4L/100km，而1.5L车型的油耗则为6.7L/100km。虽然1.5L车型在动力表现和油耗表现上被1.2T车型全面超越，但由于1.2T车型需要使用更高标号的95号汽油，且同配置情况下1.2T车型要比1.5L车型贵7000元，因此在实际用车成本上，1.5L车型会更占优势。

作为上汽斯柯达SUV家族的最新成员，柯米克GT拥有更加年轻亮眼的颜值、运动时尚的内饰，加上配置合理、动力够用、价格较低，让它在能够吸引原有家庭用户的基础上，拥有了吸引新一代年轻消费者的能力。

而作为斯柯达在中国市场投放的一款目标性非常明确的产品，GT标的加持让柯米克GT强化了年轻运动的属性，而未来，斯柯达也将在差异化竞争这条路上进一步深耕，相信我们有望看到更多针对年轻消费市场的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测：斯柯达 柯米克GT 时尚还是运动？

斯柯达有百年多的历史，从1895年发展到1925年时，已经是欧洲王公贵族的指定座驾，后加入德国大众汽车集团。悠久历史和顶尖技术的碰撞成就了斯柯达汽车精益求精的品质。因而他对自身有非常高的要求，晶锐作为斯柯达主要车型之一，对整个品牌和汽车市场都做出了非常大的贡献。

在1999年的第58届法兰克福国际车展上，加入德国大众的斯柯达推出了第一款晶锐。经过10年的积累和酝酿，2008年晶锐进入中国市场，为AO级汽车市场注入新的活力因素。晶锐属于硬朗的欧风设计，双色车身搭配，线条锋利，承接德国大众的工艺，动力强劲。同时也兼顾斯柯达汽车的优良传统，空间充裕，性能优佳，操控稳健。而且晶锐的口碑颇佳，已然成为同级车的领军车型。

晶锐凭借自身的众多优势，是斯柯达参加汽车比赛的重要依赖。在比赛中取得了不俗成绩，斯柯达是拉力赛上的常客，刚结束不久2011年的拉力赛上斯柯达晶锐获得了亚军，而2011年是拉力赛100周年，恰巧也是斯柯达汽车运动的110周年，斯柯达为拉力赛推出了版的晶锐，非常有纪念意义。在2010年11月份的洲际拉力赛上斯柯达晶锐更是囊括了冠亚季军。

在洲际拉力赛上取得好成绩后，斯柯达与红牛队联手准备像世界拉力锦标赛发动进攻了，广州车展上展示了比赛赛车，晶锐车身上印制着大大的红牛标志，是赛车和志气的完美结合。因为在洲际拉力赛上表现卓越，斯柯达还特别为洲际拉力赛推出了特别版晶锐，限量200台。而这次的广州车展斯柯达可谓风光无限，吸引了无数闪光灯，除了晶锐外还展出了其他几款车，包括明锐绿动，昊锐等。显然斯柯达在中国市场上已经取得了非常好的成绩。

斯柯达品牌有多少年的历史了？

懂车之道?车评如今，诸多年轻消费者在选车过程中，越来越注重个性化，因此，传统的SUV外观并不一定能够满足所有人的审美。斯柯达仿佛早已看穿了这一点，便先后推出了两款轿跑SUV——柯迪亚克GT和柯米克GT。柯米克GT于去年的广州车展正式上市，起步不到10万元的售价，想必会让不少年轻人为之心动。

外观：更运动，更“潮”

虽说是柯米克的衍生车型，但作为一款跨界运动SUV，柯米克GT的外观与柯米克的区别还真是不小。进气格栅和包围的全新设计，增加了前脸的视觉宽度，两侧的獠牙状镀铬装饰也使车头的“杀气”更浓。

大灯造型更加修长，L字形LED日间行车灯有着很高的辨识度。

侧面线条十分简洁有力，悬浮式车顶、撞色车身十分符合当下潮流。这一细节也是来自当时的VISION?GT概念车，并且险遭斯柯达欧洲设计师们的修改，但最终因为中方设计师的坚持，从而得以保留。

与此同时，外后视镜的颜色也是黑色，进一步增强了视觉冲击力。

柯米克GT标配17英寸轮圈和马牌UltraContact?UC6轮胎。

除最低配车型外，柯米克GT其他车型皆配备了无钥匙进入功能，而这一配置是柯米克没有配备的。

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红色“GT”标识彰显了运动身份。

车尾造型与柯米克一样饱满，尾灯和包围线条经过了重新设计，看起来更加动感。尾灯的造型同样来自VISION?GT概念车。

尾部包围与车头相呼应，两侧有镀铬装饰点缀。

内饰：延续柯米克设计

相比外观的多处改动，柯米克GT在内饰方面则与柯米克差别不大，整体造型符合斯柯达家族式风格，做工和用料表现都符合这一级别车型的应有水准。

虽说用料以硬质材料为主，但做工和手感依旧令人满意，细节也经得起推敲。中控面板用菱形纹路饰板，贯穿中控的银色饰条右侧，还有GT车型的专属标识。

车门扶手位置用皮革包裹，缝线与车身同色，从而提升车内的运动氛围。

方向盘握感舒适，支持按键、滚轮操作，功能齐全。

双圆筒仪表盘+单色显示屏，是我们熟悉的样式，数据显示清晰明了，但美中不足的是，在满是全液晶仪表的今天，这样的设计或许有些过时。

8英寸中控屏的分辨率达到了1280*720，功能丰富，支持导航、音乐及语音控制功能，使用起来很容易上手，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。

单区自动空调用旋钮操作，使用起来十分便捷。

全景天窗的面积在同级别中并不小，这也是备受消费者喜爱的配置之一。

大部分的实用配置，例如无钥匙启动、胎压监测、自动大灯等都没有缺席，多媒体系统表现也赶上了如今的主流水平，操作起来非常流畅迅速，同时还支持实时路况和语音导航，相比以往车型，已经有了不小的进步，同时对于手机映射的支持也较为全面。

空间：比想象中更充裕

柯米克GT的座椅使用了皮革+织物拼接的材质，前排座椅用一体式的运动风格，并用了缝线点缀，视觉效果非常不错，腿部及腰部两侧的包裹也很到位，座椅给人的感觉很扎实，只是我们需要对它进行手动调节了。

前排座椅头枕出的“GT”标识格外醒目。

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后排座椅有着和前排座椅的一样的运动范儿，与此同时，后排空间并未受外观影响，无论是头部还是腿部空间，都会比想象中更充裕。

后排配有12V电源，只可惜后排出风口在柯米克GT的身上缺席了。

储物空间方面，柯米克GT的储物格谈不上很多，不过每个储物格的容积还是足够用的。

行李厢内部十分规整，常规状态下容积为463L，当后排座椅4/6比例放倒后，可扩展至1510L。不过遗憾的是，后排座椅放倒后，并不能与行李厢地板形成平面，因此在放置大件行李时，还需考虑下这一点。

驾驶：1.2T表现如何？

柯米克GT搭载1.5L自然吸气或1.2L涡轮增压两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为82kW（112Ps）/6100rpm，峰值扭矩为145Nm/4000rpm；1.2T发动机的最大功率为85kW（116Ps）/5000rpm，峰值扭矩为200Nm/2000-3500rpm。传动方面，与1.5L发动机相匹配的是6挡自动变速箱，而1.2T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

我们此次体验的是1.2T版本，车辆的加速响应没有很积极，但当转速达到2000rpm后，就变得干脆了许多。总之，作为一款用于城市代步的小排量车型，柯米克GT的1.2T版本在动力表现上，已经足够用了。同时，运动模式依旧不会缺席。

另外，柯米克GT全系标配发动机启停功能，这样能够有效降低油耗。

相比同级其他车型搭载的7挡双离合变速箱，柯米克GT的变速箱表现则更加平顺。转向手感则是熟悉的大众风格——很轻盈，但又有着清晰的反馈。

柯米克GT与柯米克配备了同样的前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构。虽说后扭力梁不是一个很受追捧的悬挂结构，但经过了一段时间的体验，我们发现在舒适度方面，比想象中要好，悬挂的支撑性很强，车身姿态也很稳定。通过减速带等颠簸路面时，也不会有多余的弹跳，更没有过于松散的感觉。

NVH表现方面，低速状态下，车内比较安静，而在高速状态，噪音会对车内人员的交谈有些许影响。

小编有话说：

从外观、内饰角度而言，柯米克GT都很符合当下年轻消费者的需求。外观充满个性，内饰做工出色，车内的实用性配置也不在少数。尽管追求个性的年轻消费者在选车时并不会将空间作为主要考量的问题，但柯米克GT的表现却成了它的加分项。

性能方面，1.2T发动机虽然不能让你去激烈驾驶，但相比同级别车型，我认为柯米克GT不会输，不仅如此，底盘质感也可圈可点。如果你正在考虑购买一款运动感十足的合资品牌入门级SUV，柯米克GT则是个不错的选择。（图：来源网络；文：懂车之道?王斌?编辑）

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本田冠道和柯迪亚克gt哪个好？有哪些区别？

从创立到2020年，斯柯达品牌已经有125年的历史。

斯柯达品牌创立于1895年，总部位于捷克姆拉达。2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。

扩展资料：

斯柯达品牌的主要车型

1、斯柯达晶锐

诞生于1999年，自问世以来畅销欧洲小车市场。2008年，第一代斯柯达Fabia在日内瓦国际车展亮相。

2、明锐

Octia明锐作为上汽大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型。

3、斯柯达昊锐

上海大众汽车有限公司推出的一个汽车品牌，首批上市的有9款车型。

百度百科-斯柯达

12.99万起，1.4T+7DCT，2021款上汽斯柯达柯珞克正式上市

本田冠道和柯迪亚克gt在动力和性价比方面比较好，其区别主要在于外观、内部配置和动力等方面，具体为：

1、外观不同。本田冠道和斯柯达柯迪亚克GT在外观上都具备各自家族化的设计语言。冠道前脸用家族式飞翼式中网，中网镀铬饰条加粗来凸显力量感。迪亚克GT全系车型都用直瀑式进气格栅、分体式大灯。整个前脸造型极具辨识度。

2、车身侧面方面不同。冠道和斯柯达柯迪亚克GT都用了浑厚的腰线设计来凸显整个侧面肌肉感和力量感，但是柯迪亚克GT车侧剑型标致、19英寸五幅花瓣式轮毂、以及车窗上的镀铬饰条、全系配备的银色贴顶行李架都让整个侧面显得越发精致。而冠道的唯一优势是4.8米的车长以及1.9米的高度，但是柯迪亚克GT2791mm的轴距，在空间表现上并不输冠道。

3、内部配置方面不同。在冠道引以为傲的高舒适座椅方面，相比柯迪亚克GT高配车型依旧不占优势。柯迪亚克GTTSI四驱豪华版车型除了拥有更好的座椅材质，前排座椅还拥有12向调节、座椅加热、电动调节、主驾驶电动调节功能。

4、在动力方面不同。柯迪亚克GT用2.0T高功率发动机搭配7速DSG双离合，最大功率为220马力，最大扭矩为350Nm；冠道用1.5T的发动机搭配CVT变速箱，最大功率为193马力，最大扭矩为243Nm。

百度百科——冠道

百度百科——柯迪亚克GT

在此次广州车展上2021款?上汽斯柯达柯珞克正式上市，售价区间12.99万-15.99万元。作为一款改款车，说实话不管是从外观上还是配置上都没有看到太大的变化，只有在细节上做出了一些调整，比如说在智能科技配置上。

外观方面，我们和老款相比了一下，确实它整体和老款样式差不多，也就是在前脸的下面位置的进气口做出了些许改变，而且相对于老款做的比较有层次感。

配置方面，新车标配刹车、车身稳定、疲劳驾驶提示、定速巡航、上坡，可调节多功能方向盘、座椅调节，同时全系标配9英寸触控液晶屏、全车6个喇叭。光源配置一般，除了顶配的旗舰版使用的LED光源，其他配置均用的卤素光源，均配备了大灯延迟关闭功能、以及手动防眩目功能、雨量感应式雨刷。

我觉得比较有看点的还是它的手机互联技术，比如说通过车机和上汽斯柯达超级App提前缴纳停车费、可以通过自身带的4G网络将停车位传送到云平台，通过App一键寻车或远程控制闪灯、鸣笛来找车，我们也可以在手机APP上查看车窗是否关好，也可以与智能家电互联互通。

方面，斯柯达在买车时会赠送5年基础流量,并在每月内赠送500M的车载在线多媒体包括在线音乐和在线电台的流量。车载wifi是在购车第一年性赠送3GB热点流量,使用完了或者过期了可以再继续买。

动力方面，新款柯珞克将继续搭载和老款一样的1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，配备7速双离合变速箱。不得不说，新款柯珞克在智能科技上确实增加了不少，但是它的外观和内饰以及动力上和老款相差无几，虽然基础配置方面低配和顶配就差了3万块钱，但是差别却很大，所以我认为如果是斯柯达的铁粉我建议买顶配。

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