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2024-11-25
雨过天晴您好!
关于您说的问题有很多原因。从油路上讲主要故障在于汽油压力低,雾化不好;从电路上说是由于
火花塞
电极间隙偏大,
点火线圈
点火能量下降,
缸线
有短路或
断路
情况;发动机机械故障原因比较复杂,如气门是否关闭不严,发动机内部
积炭
是否过多等。发动机内部的
积碳
过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混和气变浓,发动机的可燃混和气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。您首先要检查
排气管
排出的尾气有无汽油味,如果没有分析该电控系统燃油保持恒压性能差,燃油压力低导致喷油雾化不良,不易启动。您试一下热车启动前连续开几次
点火开关
至
ON档
泵油,看看是否可以启动。其次如果排出的尾气有汽油味,说明气缸内有燃油供应。检查各缸点火情况,火花塞跳火强度是否符合标准,点火线圈高温时阻值是否下降。检查配气正时及缸压,是否均达到要求。
建议您根据以上问题曲S店或修理厂进行
现场检查
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可能是因为活性碳罐损坏导致的。活性碳罐损坏会引起以下故障:如果遇到踩油门加速时唑车,且车内的汽油味比较大的故障,此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。如果发动机启动后,怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力,则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。如果发动机熄火或不易启动,就要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。因为如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。还要检查发动机内部的积碳是否过多。
建议您根据以上情况进行检查。
可能是因为活性碳罐损坏导致的。活性碳罐损坏会引起以下故障:如果遇到踩油门加速时唑车,且车内的汽油味比较大的故障,此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。如果发动机启动后,怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力,则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。如果发动机熄火或不易启动,就要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。因为如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。还要检查发动机内部的积碳是否过多。
建议您根据以上情况进行检查。
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