法拉利enzo教皇特别版 法拉利enzo ferrari报价

400辆

1辆送给罗马教皇

真正对外销售的就是399辆

所以一般我们都说恩佐限量发行399部

因为罗马教皇那辆不能叫发行啊 那是直接赠送了

好像法拉利FXX也一样 FXX说限量发行29部

其实是30部 最后一部赠送给了舒马赫

所以只能买到29部

法拉利恩佐VS骑士十五世——哪款车更牛？

这台白色兰博基尼Huracan?RWD?Coupe还在车间就已经名花有主了，不是某位富豪定制的，而是兰博基尼送给某位大人物的“礼物”。这位大人物的座驾有不少，都是特制中的特制，比如奔驰，宝马，路虎，沃尔沃，法拉利，Jeep，尤其是奔驰，为他特制座驾已经有80多年的历史，而车系也有好几个。法拉利当年为了他，特别制造了第400台法拉利恩佐，而兰博基尼则拿出了这台全球唯一版本的Huracan。

与其说是兰博基尼为他特制的，不如说是兰博基尼捐赠给他的。是谁有这么大的影响力呢？答案是罗马教皇方济各。捐赠给教皇的后驱版兰博基尼Huracan是由兰博基尼Ad?Personam高级个性化定制工作室所打造，车身彩绘着Monocerus（白色）和Giallo?Tiberino（**）条纹，这也是在向梵蒂冈国旗颜色致敬。兰博基尼这个定制工作室只针对Huracan和Aventador两款车，普通车主也可以去定制，在定制前还可以去参观工厂。

既然是独一无二的Huracan?LP580-2，那就必须拥有和教皇服饰相同的白色涂装和金色条纹。不过在动力的搭配上，和普通版的没有区别，使用了5.2升?V10自然吸气发动机，最大马力有580匹，最大扭矩540牛米，百公里的加速时间是3.4秒，最高车速每小时320公里。不过这些性能数据对于教皇来说根本不重要，因为车子最后还是要用来拍卖的。这台车在国内的价格是299万，由于有了兰博基尼定制的背书和教皇签名，拍出了一个不错的价钱。

从2017年底生产出来之后，Huracan一直处于全新状态，被收藏在车库。车子在内饰上其实和2014款的车型保持了一致，没有明显区别。一体式运动风格真皮座椅不管是触感还是包裹性都很好，有腰部支撑功能，座椅的缝隙特意使用了金色，和车身的黄颜色条纹相互辉映。方向盘，仪表盘和中控台，都和2014款车型保持了较高的一致性，线条的勾勒相当具有力量感。

兰博基尼的总裁兼首席执行官亲自把这台车送到了方济各手中，在对车子进行了祝圣后，教皇还在前盖上签了名字。为了慈善事业出售名车对于罗马教皇来说已经不是第一次了，早在2005年的时候，约翰保罗二世教皇就拍卖过一台法拉利恩佐，弗朗西斯一世在2014年的时候拍卖了一台哈雷摩托车，2016年拍卖了3台高尔夫汽车。这次的兰博基尼在2018年5月12日进行了拍卖。

出售这辆兰博基尼所有的收益将直接交付给教皇，教皇将按照这样的方式进行分配：70%的收益分配给伊拉克的一个城市，10%的收益分配给某个协会，10%分配给“每一个中非共和国之友”，10%归GICAM协有，10%归教皇约翰二十三世社区协有。这台车在苏富比进行了拍卖，最后拍出了809375欧元，折合人民币623万，折合英镑69万。要知道Huracan在欧洲售价就是20万英镑，和欧洲车价相比翻了3倍多，和国内的车价相比，整整翻了1倍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利恩佐的详细介绍。

一辆豪华越野车跟一辆超跑，怎么比，都挺牛的。

你要一定要比，肯定是恩佐牛一些，因为骑士15世有钱就能买，而法拉利Enzo是为了纪念法拉利的开山祖师Enzo Ferrari 而推出的一款限量版超级跑车,原全球限量399辆.而最后再追加生产了一辆送给一位特殊的客户--罗马现任天主教皇本尼迪克特十六世(Benedict XVI)，然而想要成为这400辆Enzo的车主并非有钱就能够实现 。

购买条件:

1.必须是法拉力的会员

2.必须拥有3辆以上的法拉利

3.必须有四十周年纪念车F40

4.必须有五十周年纪念车F50

法拉利Enzo购买条件?

法拉利恩佐一般指法拉利·恩佐

法拉利·恩佐(Enzo Ferrari，1898年2月18日-1988年8月14日)，出生于意大利北部莫德拉，法拉利汽车公司的创始人，被称为“赛车之父”。

法拉利·恩的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto 大赛，同年进入Targa Florio车队，1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最后1939年担任Alfa赛车部门的董事。

扩展资料：

性格：

他对汽车工程和驾驶技巧充满天份，而且处事认真，毕生都与工程师和赛车手进行争拗。他亦是一个极度双重性格的人，他有时会散发出族人的魅力，有时亦会显得非常狡猾，用甜言蜜语去讨人欢心，但又会勃然大怒去辱骂他人。

他也兼具了生意人必须有的特性，善于辞令、充满投机智慧，令到他的对手毫无还击之力。

恩佐生于1898年2月18日，在意大利北部蒙坦拿(Modena)出生，虽然来自一个较低下层的家庭，但因为他们出名铸练钢铁，所以在当地十分有名，他的父亲阿法度(Alfredo)除了是个铸铁工人之外，也是个标准赛车迷，时常带年幼的安素去观看跑车赛事。

因此使培养出安素对赛车的狂热，并且没有在任何高等学府研读下，无师自通学习汽车工程。当时安素的志愿，希望为歌剧院歌唱家、记者或赛车手。他最终成为汽车大企业家，这或多或少都与其赛车手意愿有少许关连。

百度百科-法拉利恩佐

法拉利到底造了多少台ENZO

首先你是社会名流，家产丰厚，品德高尚。这不是吹，人家会查的，毕竟这是限量的。并且你得拥有f40（法拉利40周年纪念版）f50（50周年纪念版），和其他法拉利跑车，并且要承诺把恩佐运回家后不能立马卖掉。我知道的就这样，事实还要严，

BBS法拉利恩佐的车模和奥拓的帕加尼，懂车模的给个建议吧。。

法拉利的品牌宗旨其中一项就是必须保持稀有性，根据法拉利之前的调查，ENZO的潜在客户大约有700名，考虑到要留1台放在法拉利博物馆当展品，所以初期ENZO的产量被限定在349台。

ENZO作为纪念法拉利建厂60周年推出的旗舰车款，它在地位上是和F40一脉相承的，而且没有用传言的F60而是直接用法拉利创始人恩佐-法拉利命名，背后的深刻含义更是被无限放大。推出后便受到狂热追捧，一车难求。所以又增加了50台，从2003--2004年间ENZO的产量达到了399台。

时值2005年，法拉利追加生产了1台ENZO送给1位特殊的客户---罗马天主教皇本尼迪克特十六世，但教皇还是婉拒了这台超级跑车。法拉利公司遂将这台跑车交由苏富比拍卖场进行拍卖，最终成交的价格为95万欧元，比该款跑车的普通标价高出了50%。

2005年12月5日，罗马天主教皇本尼迪克特十六世接见了法拉利公司代表团。法拉利公司卢卡-迪-蒙特泽莫罗以及副皮埃罗-法拉利将此笔款项作为募捐的善款交给了教皇，这笔钱在日后作为天主教的慈善基金。

至此ENZO的生产画上句号，前后一共生产了349+50+1，共400台。

法拉利恩佐多少钱？

嗯，BBS？我想是BBR吧。首先说明，我只有淘宝买的BBR的恩佐（教皇版，花了近2000元），AA的Zonda R没有买，原因是赛道元素太浓，当然本来就是赛车。 先说一下模型品牌，BBR的话是可以称得上是一流的模型品牌了，而AA的差一点，最多是中端的品牌。不过Zonda R淘宝卖1900的话，做工恐怕可以和BBR的低端模型PK了。但是这2个品牌的漆能不能相提并论暂不了解。然后据某位淘宝卖家说BBR的模型在看不到的地方做的也很真车一样，按TA的话是“完全拟真”。然后AA的话显然不是，至少Reventon的剪刀门开了后能看到里面支撑剪刀门的弹簧。Zonda R我没有，所以不评价。 再一个，BBR的模型都是限量版的！就恩佐而言，绝大多数款都是同真车一样的399辆（恩佐有教皇版，黑轮毂版，黑头黄车身版，白色版等等），教皇版的话有的卖家显示是399+1辆，那么是400了？这个我也没搞清，我的标牌显示是399，不过可以换的。而且就算这种限量版的模型不会升值，但是好歹买了是知道，全球只有数百辆这个款式的恩佐，而AA的话少的也是数千。 然后法拉利在我看来是全世界知名度最高的跑车了（第二的话恐怕是兰博基尼了吧？）。当然不是说帕加尼就差了。也是顶级的大牌。 最后，就细节的话，楼主认为BBR的恩佐比AA的Zonda R少的话那是大错特错！恩佐的油箱盖可以开，轮胎可以拆（这个就淘宝看到的诸多模型品牌而言，只有BBR可以！），行李箱里面的皮包可以拿出来，这样就可以看到电瓶。而且，恩佐的车门开门方式酷吗？什么名称我不知道，但是也不比剪刀门和蝴蝶门差。楼主满意吗？当然AA的Zonda R也有可取之处。 轮胎可以拆，但是没有拍照。 行李箱的皮包，拿出来就是电瓶看到电瓶了吗？ 综上所述：法拉利+恩佐+BBR+限量版 PK 帕加尼+Zonda R+AA，然后价格差不多，那么孰强孰弱？ PS:个人观点，仅供参考。

请问这是哪辆车的三视图 ，求解

1900你要是能买到就能搞定了！！！！！！！！

法拉利Enzo是为了纪念法拉利的开山祖师Enzo Ferrari 而推出的一款限量版超级跑车,原全球限量399辆.而最后再追加生产了一辆送给一位特殊的客户--罗马现任天主教皇本尼迪克特十六世(Benedict XVI)，然而想要成为这400辆Enzo的车主并非有钱就能够实现 。

购买条件:

1.必须是法拉力的会员

2.必须拥有3辆以上的法拉利

3.必须有四十周年纪念车F40

4.必须有五十周年纪念车F50

这么严苛的要求也是醉了，所以每一名拥有了恩佐的车主都视其为珍宝，很少有转手出售的情况。但如果你真的足够有钱，又没有资格购买，但又非买不可，当然你也可以考虑收购菲亚特集团，那时为你打造一辆专属车型也不是没有可能。

所以你只能买2手的了，现在我来补充我的答案

获得世界5个不同级别拳王金腰带的拳王佛洛依德.梅威瑟最近把它的爱车-一台法拉利Enzo交由拍卖行成功拍出，成交价格为330万美金，这台车在他手上仅行驶了900公里！这台车并非佛洛依德以一手新车买入的，在全球限量400台的Enzo族群中，这台车编号295，第一位车主是一个迪拜土豪，佛洛依德正是从迪拜以二手车的形式购入。这台Enzo的漆面是法拉利最最经典的Rosso Corsa红，五角星造型的5辐锻造轮圈也是Enzo特有的标志性设计。此车尚没有做过包养，因为法拉利Enzo是每9000公里保养一次，而目前此车的里程表只有900公里。今年8月，编号400的（也就是法拉利最后下线的Enzo)以605万美金成交，不过佛洛依德这台车还是赚了，毕竟附带了名人座驾的成分，如果是普通车况的Enzo，市面上只需要花120万美金就能收到一部。

那我们来计算一下120万美元*6.5=780万RMB 到岸价格，关税780*25%=195

消费税（780+195）/（1-40%）*40%=650 增值税780*17%=132.6 税收一共7.6万 780+7.6=1757.6 上牌 购置税7.6*10%=.76 上牌费0.05

车船税0.5 交强险10 粗略算下 从国外购买恩佐到国内上牌一共 1865.91万，外加租个货柜运到中国，大概2万RMB 恭喜1900你要是能买到就能搞定了。

法拉利的FXX和恩佐的价格是多少？

此为?法拉利Enzo

概述：法拉利Enzo是历史上的车型，以公司创始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，这款超级跑车的英文名字就是：Enzo Ferrari，国内则一般称其为：法拉利Enzo。作为法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，用12缸中置引擎，售价为60万美元。10年过去了，法拉利Enzo的挑战者依然是凤毛麟角，无愧于Enzo Ferrari之名，这款车也成为了一个永恒的。

基本信息：

品牌 法拉利 ? 生产厂商 法拉利 ? 参考价格 64.333万美元

引擎类型 12缸中置引擎 ? 最高时速 350km/h 加速时间 3.65s（0-100km/h）

车型介绍

法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利250 GTO，F40，F50，每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能，也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。

时至2002年，法拉利Enzo出现了，这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是法拉利Enzo独有的优势，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里，法拉利开发Enzo的时候自己设立的一个目标就是让驾驶Enzo的用户可能够像车手一样达到对性能的把握，这不得不得益于用了典型的F1风格的人机界面。

法拉利的厂方介绍，这辆装备V12中置引擎、火红色的双座超级跑车售价在当时超过42万英镑，Enzo原本生产349台，可是由于符合购车条件的买家超出预定的产量，所以增至399台，另外还有一台特别款赠送给了罗马教皇后拍卖，所得收益拨捐予2004年南亚海啸灾民。

车型参数——

基本信息

引擎：5998cc，V12，65度气缸夹角，48气门，DOHC，可变气门正时，可变进气口

马力：660匹/8000转 扭距：657牛·米/5500转

极速：大于350公里，

加速：0-100公里加速小于3.65秒（官方数据，实测曾达到3.2秒）

传动：6速顺序变速，ASR

悬挂：前后双叉骨，卷式弹簧，架空减震器

刹车：通风碳纤陶瓷刹车盘，ABS

油耗：城市20L/100km，郊区13L/100km

车身信息

前轮：245/35ZR19

后轮：345/35ZR19

质保：3年/无限英里

轮距（前后）（mm）：1660/1650

整备质量（kg）：1365

发动机信息

发动机型式：V型12缸，65度夹角，每缸4气门

气缸数：12缸

排量（mL）：6.0

压缩比：11.2:1

最大扭矩（N.m）：657牛/米/5500

ENZO：售价65.2万美元。 一开始确实只生产了349辆，至于数字的原因我不知道为什么， 但后来由于发现销路太好了，不得不又追加生产了50辆， 我想以法拉利公司的脾气，定了的事就很难再改了， 尤其是信奉的某种信条，但是能再生产50辆， 说明349也就是一个普通的数字，没什么特别的含义。 349+50=399，这就是前后两批的399辆， 至于第400辆，这又一次打破了数字的格局， 这一辆的出厂更是别有意义，它最终以95万欧元， 高于原车50%的价格拍卖，所得到的款项全部赠送给了 罗马城中的国中之国梵帝冈的罗马教皇，真的是相当有意义 法拉利新一代“战神”—FXX：售价150万欧元 这款跑车也较之街车版的恩佐有较大改变，包括车头灯，车翼子板、导气槽以及方程式赛车式的尾翼。6.3升V12发动机，在8500转下产生出超过800匹的马力。变速箱源自一级方程式赛车换挡时间在100兆秒以下，这几乎跟F1一样! X代表未知、渴望、探索和永无止境。法拉利FXX则是这一意义在跑车身上的直接体现，这并不仅是一款用昂贵价格和稀少数量来彰显自己的名贵跑车，实际上它既没有普通轿车的上路许可，又不是能征战赛场的纯种f1.sports.sohu/' target=_blank&>赛车，它存在的真实意义只有一个——作为未来法拉利顶级跑车的雏形，验证创新的技术，探索未知的速度境界，满足驾驶的渴望，证明进步永无终点法拉利跑车：1962 年产的GTO 配备V12 发动机，拥有300 马力便是法拉利这样的顶级厂商， 常常也遇到棘手的难题，那就是如何满足VIP客户的个性化需求 不过这一次，意大利人最新研发的FXX可以带给这些客户们出乎意料的惊喜。因为，这是一款柏油马路上从未有过的绝世跑车。法拉利FXX秉承了恩佐(Enzo)车型的设计理念，将跑车技术发挥到了极致。该车限产29辆，售价150万欧元，不含增值税;车主资格由厂家指定。这一次的销售方式也异常特别。不是车迷在经销商那里下单订货，而是法拉利车厂向最顶级客户询问是否有购买FXX的意向。很快，这批车就被预售一空，这29位儿正静候着这款“极品法拉利”的到来。他们可不只是非同一般的富有，更是顶级试驾车手和工程师，他们追求技术的完美，也只有他们才有权利拥有这款尚处于研发中的极品车型，同时也有义务令这款顶级名车得到更全面的完善! 专业赛车和公路跑车的界限似乎永远也难以划清，FXX就是最好的例证。它既没有普通轿车的上路许可，也算不上是真正的赛车。当然，在研发这款车时，也根本没有考虑这些情况。法拉利的用意何在呢?非常简单，但字字千金——“FXX将成为顶级跑车恩佐的后继者”。法拉利此举可谓深谋远虑，现在我们眼前这款FXX的设计离最终版车型还有很大的差距，甚至可以说，这款车的改进将永无止境。

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