天津比亚迪f3价格天津比亚迪f3优惠

2024-11-25 汽车知识

【摘要】：全国最低价F3置换最高可享受7500补贴，报废最高可享受10000补贴北京北方华鹏亚迪五星级4S店全国最早比亚迪旗舰店，多年蝉联提销量总冠军，现进店购车真情大回

全国最低价

F3置换最高可享受7500补贴，报废最高可享受10000补贴

北京北方华鹏亚迪五星级4S店全国最早比亚迪旗舰店，多年蝉联提销量总冠军，现进店购车真情大回馈，亏本大让利当天购车优惠多多，惊喜连连不断，别再犹豫了抓紧来店抢购吧现车火热促销中！豪礼一：

天天一款特价车，先到先得；

豪礼二：一人也团购，历史最低价；

豪礼三：“以旧换新”客户最高享受补贴9000元

豪礼四：分期付款0利息，省心更放心。

比亚迪全系全国最低价！

1、

比亚迪S6官降万元，置换最高再享10000元补贴

2、

比亚迪L3手动现金最高可优惠8400元，置换客户最高享受补贴10000元

3、

比亚迪F3现金最高可优惠8400元，置换客户最高享受补贴10000元

4、

比亚迪速锐部分车型优惠10000元，换客户最高享受补贴10000元

5、

比亚迪G3现金最高可优惠10900元，置换客户最高享受补贴10000元

6、

比亚迪G6现金最高可优惠10000元，置换客户最高享受补贴11000元

7、

新M6置换最高享1.1万补贴

8、

购思锐

限时会有大礼放送

置换最高享1.1万补贴

9、

比亚迪E6补贴最高直降14万元.

10、

比亚迪“秦”进店订车就送惊喜礼，现已经全国接受预定。

北京老旧机动车淘汰更新补贴标准一览表（2013-2014）

转出老旧机动车补助标准（单位：元/车）

6-8年

8年以上

载客汽车

微型

3000

2500

小型

4500

4000

中型

4000

3500

大型

14000

12000

报废老旧机动车补助标准（单位：元/车）

6-10年

10年以上

载客汽车

微型

3500

3000

小型

7000

6500

中型

6500

6000

大型

16500

14500

比亚迪F32020款三厢落地需要多少钱？比亚迪F3优惠价

夏季历来是用车的高峰期，好车相伴能让酷热天儿里的出行多一份清凉，其实夏季也是买车的一个好时机，不少商家也会在传统的销量淡季里面推出更多优惠举措。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——比亚迪旗下的比亚迪F3。

首先来看口碑表现，比亚迪F3凭借着空间大,性价比高,油耗低等优点，以4.08的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，比亚迪F3将动力充沛的1.5L?109马力?L4发动机和先进的5挡手动变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：5.9L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使比亚迪F3的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。比亚迪F3整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4533*1705*1490mm，结合2600mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之比亚迪F3在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且比亚迪F3即将重磅出击汽车之家倾力打造的818百城车展，届时将有互动红包雨、818专属折扣、现金补贴等惊喜！对比亚迪F3感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪F3有没有优惠促销？

比亚迪F32020款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为44900元-50800元。比亚迪F3的顶配2020款1.5L手动豪华版的官方指导价为50800元，目前株洲市最高有3000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为47800元，购置税和车船税等必要花费6030元，再加上商业保险3751元，最终的全款落地价为57581元。

比亚迪F3车头造型看起来较为个性，配合双幅式中网，视觉效果很抢眼。

比亚迪F32020款1.5L手动豪华版内饰色调选择了黑色，饰以银色金属饰条，再加上饰条，和该车定位相符合。另外，该车标配了胎压报警、无钥匙启动系统，配置表现比较一般。

动力方面，比亚迪F3配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为80kw，峰值扭矩为148牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

在细分市场中，比亚迪F3是非常有竞争力的产品，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

不到5万元买紧凑车入门版比亚迪F3对比奇瑞艾瑞泽5

比亚迪F3促销活动从今年的教师节就正式开始了,最低配置的优惠6000元,其它车款优惠8000元,高配置的优惠1万元,你到了4S店还能赠送加油卡和汽车装饰品.建议你直接去4S看看,争取最大的优惠.

在很多年前，10万元的赛欧受到不少中国消费者追捧，很重要的原因是便宜；随着车价逐渐走低，官方售价10万元起的普通品牌小型车已经很少，甚至有自主品牌紧凑车的官方价格门槛已低至5万元以内，如4.49万元的比亚迪F3和4.99万元的奇瑞艾瑞泽5，这两款低价紧凑型车该如何选择？小猫给您简单对比下。

比亚迪F3是很多消费者熟悉的车型，它曾经数月获得中国车市销量冠军，但随着竞争对手的涌入，其销量也持续下滑，2019年年销量仅21390辆。虽然销量下滑明显且已服役近15年，但比亚迪并不想放弃它，在去年9月推出了国六车型，继续在市场上打拼。外观酷似丰田第九代花冠的比亚迪F3，虽然已经谈不上什么时尚感，但也绝对符合普通大众审美，这或许也是比亚迪可以让它继续征战车市的重要原因。

艾瑞泽5是奇瑞的年轻化家用车，于2016年推出，也是奇瑞在轿车市场的中流砥柱。目前在市场上销售的艾瑞泽5于2019年推出，边角凌厉的六边形中网配合不规则大灯，让其车头变得灵动，贯穿中网的镀铬装饰条将两侧大灯连接起来，提升了车头的视觉宽度。车身腰线从前轮眉一直延伸至尾灯，呈现出前低后高的俯冲姿态。车尾设计饱满，用镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，与车头相呼应。就整体视觉效果而言，艾瑞泽5比比亚迪F3年轻许多，毕竟它晚上市了11年。

内饰设计方面，比亚迪F3同样未做太多修改，依然是当初的样子，虽然有些过时，但目标客户不会过分在意；因为价格便宜，中控台液晶屏幕、全液晶仪表盘等配置，当然不会出现在它身上，但好在是可以提供AUX接口，也算是一种与时俱进。

艾瑞泽5用非对称式设计，贯穿式设计的空调出风口很有特点，即便是入门级车型也可以提供多功能方向盘是其优势，但中控台中间因为没有屏幕而显得很不协调。考虑到一套低端的车载系统价格不过几百元，小猫认为艾瑞泽5不应该在这里减配。全系标配行车电脑是艾瑞泽5值得点赞的地方。

车身尺寸方面，比亚迪F3的长宽高分别为4533mm、1705mm、1490mm，轴距2600mm；艾瑞泽5为4572mm、1825mm、1482mm和2670mm；两款车都达到紧凑型车该有水准。

身高1.8米的标准身材成年人进入比亚迪F3前排落座，头部空间余量三指左右，进入后排落座，头部空间余量三指，腿部空间余量为一拳+两指左右。进入艾瑞泽5前排落座，头部空间余量在四指左右；进入后排落座，头部空间余量为三指左右，腿部空间余量接近两拳；就整体表现来看，艾瑞泽5要好于比亚迪F3。

动力系统方面，两款车都用1.5L自然吸气发动机，F3的1.5L发动机用SOHC顶置单凸轮轴设计，并配备VVL可变气门升程，最大功率80kw、最大扭矩148Nm。艾瑞泽5用DOHC指顶置双凸轮轴设计，用DVVT进排气气门可变正时，最大功率85kw、最大扭矩143Nm。按照代步标准衡量，两款车都完全达标。传动系统方面，两款车都用5速手动变速箱。

底盘方面，两款车都用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，也是同价位车型的常见配置。制动系统方面，比亚迪F3用前盘后鼓式设计，相比之前的全系标配四轮盘式制动有缩水；艾瑞泽5为四轮盘式制动。

配置方面，因为是官方售价低于5万元的低端紧凑型车，两款车很难有太好表现。它们都可以提供的配置包括胎压监测、ABS+EBD、钢轮毂、遥控钥匙、大灯高度可调、前/后电动车窗、电动调节外后视镜、手动空调等。

配置差异方面，价格高5000元的艾瑞泽5多出主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、多功能方向盘、行车电脑、后排座椅放倒、前中央扶手、大灯延时关闭、副驾驶车内化妆镜等。对于艾瑞泽5在配置上的压倒性胜利，小猫并不感到意外，因为它们价格相差5000元，对于一款官方售价不足5万元的低端车而言，这是个不小差价。

小猫心蓝观点：

入门级比亚迪F3与艾瑞泽5该如何选择？若对比官方售价和配置，艾瑞泽5优势比较明显，虽然其价格高5000元，但配置要多出不少；但需要说明的是，比亚迪经销商给出的现金优惠，提升了F3的竞争力。

据来自经销商的消息显示，比亚迪F3现金优惠5000元，实际售价不到4万元，而艾瑞泽5优惠较少，两款车的差价在8000元左右。如果您购车预算有限或以占牌为目的，比亚迪F3值得出手，若预算不是非常紧张且用车频率较高，小猫推荐艾瑞泽5，因为它车型更新、安全配置多。以艾瑞泽5配置水平和定价来看，小猫认为比亚迪F3官方售价有些偏高；同时，它还应推出配置水平与艾瑞泽5相当的高配车型以提升竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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