路虎和奔驰哪个性价比高 路虎好还是奔驰好

奔驰档次高。

奔驰锐意进取的技术创新精神体现在主动和被动安全领域，如安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统等。2005年，梅赛德斯奔驰推出夜视系统，提升车辆夜间行驶的安全系数。路虎是英国全地形车和运动型多用途车品牌，未来5年将推出6款纯电动车型，并逐步取代柴油车型，实现零尾气排放和净零碳排放的目标。

奔驰和路虎哪个有面子

路虎揽胜好。

1、外观不同：路虎(进口)推出的揽胜是主打142.80-335.80万这个价位的中大型SUV。该车外观造型让人觉得很有吸引力，取了很多当下比较流行的设计风格，前脸豪迈且很有记忆点，开着回头率也不低，侧边来看，车身腰线修长饱满伸延到车尾较为深刻，在阳光下拥有很好的深邃感，搭配上质感饱满的漆水工艺，更让外观造型有了饱满、光润的质感，具有气势磅礴的样子。奔驰G级是一款由奔驰(进口)生产的中大型SUV，当前指导价为142.48-189.90万。外观最让人满意的就是流线设计，整个车头感觉非常有活力，整车线条很有流畅感，尾部和前脸形成了呼应，看起来非常协调，做工接缝、钣金都不错。

2、内饰不同：揽胜这款车前排空间足够大，后排空间翘二郎腿也不是问题，乘坐舒适性也非常不错，内饰设计充满科技感，内饰的功能区布置很细心，没有繁琐复杂的按钮堆砌，中控设计比较简洁大气。屏幕界面也很好看。奔驰G级车内的设计主要是以实用为主，功能各方面的布置都比较合理，操作手感也非常紧致，中控设计符合大众审美要求，储物、头部、腿部空间非常充足，乘坐上的舒适性也非常不错。

3、配置不同：揽胜这车搭载的配置主要有方向盘换挡、陡坡缓降、前排头部气囊(气帘)、大灯延时关闭、感应雨刷、后视镜电动折叠、前排座椅加热、上坡。总的来说性价比还是不差的，安全配置非常的丰富，配置的实用性也很高，同其它竞争对手相比依旧占据上风，要求不能太高，对于这个价格来说确实还算是可以的了。奔驰G级在配置上标配了前排座椅加热、大灯延时关闭、胎压监测、自动驻车、自动泊车入位、后视镜倒车自动下翻、后视镜电动折叠、前排头部气囊(气帘)。配置基本是超出预期的，功能实用性也非常强，在这个级别中占据了优势，性价比属于中上水准，不过到了这个级别，应该很少人会谈性价比，这个价格对于这辆车而言不算高。

4、动力不同：揽胜使用的是3.0L涡轮增压的发动机，与之匹配的变速箱为手自一体，这套动力组合，最大马力去到了360匹，最大扭矩是500牛米。这级别主要是以舒适为主，所以动力输出很平稳，响应积极迅速，实际能耗会比官方给的高一点，但还是很不错的，操控性也是偏向舒适，底盘也很稳重。行驶中的舒适性表现优异。奔驰G级所输出的最大功率有190kW，最大马力为258Ps，最大扭矩是370Nm，使用的是2.0L涡轮增压发动机，搭载的变速箱是手自一体。动力表现没有让人失望，提速也不会拖泥带水，虽然车子不小，但操控起来还是比较灵活的，底盘不松散，能耗属于这个级别的正常水准状态。

路虎发现神行与奔驰GLC谁家座椅更舒适

奔驰和路虎比奔驰更有面子。

奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统等技术挽救了无数人的生命。该系统特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面，仍然使用螺旋弹簧，这种设计直到今天仍被广泛用。

奔驰汽车是一个百年老车企，无论是倒车的技术还是车型的设计，都是世界一流的水平。奔驰汽车的产品布局也是非常广泛的，除了轿车之外，SUV、轿跑等车型也都应有尽有。而且奔驰也是以豪华著称的，所以它的乘坐感和皮质感会更加的注重。

路虎在国内的发展已经有许多年头，但从市场表现来看，近年来的销量有所下跌，但是此前一直保持着上升的趋势。路虎车型已经在消费者心中的印象非常深刻了。所以这样一个品牌的车型，在证明车主的身份和实力都是足够的。

奔驰品牌历史：

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes）。

而中国内地称其为“奔驰”，台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。

其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

硬派越野对决，路虎卫士和奔驰G级，你看好谁？

看看路虎沈星和奔驰GLC哪个座位更舒服。路虎发现沈星和奔驰GLC的座椅配置没有太大差别。两款车的坐垫和靠背都比较厚实，可以提供舒适的乘坐感受，而且两款车都配备了电动调节、腰部支撑等配置。不过有两个细节需要注意：发现沈星座椅比GLC高，方便获得更好的视野，保持了路虎家族的一贯风格，号称“指挥官坐姿”；此外，GLC为前排乘客准备了手动腿部支撑调节，有利于减轻驾驶疲劳。

人们发现路虎沈星座椅上覆盖着皮革，表面有穿孔。对比奔驰GLC，发现沈星座椅靠背的侧裹不到位，前排座椅没有可前后调节的腿托。

奔驰GLC座椅表面的覆盖材料是ARTICO仿皮材料，也是打孔的。奔驰经常在中低配置车型上使用这种材质，但无论是视觉效果还是实际乘坐舒适性都非常出色。侧裹比发现略好，腿托可以手动调节。

发现路虎沈星后排座椅的坐垫、靠垫被打孔，但头枕较薄；后排座椅可以以5/6的比例手动倾斜。

奔驰GLC后排座椅也是表面打孔，头枕比李的厚。GLC后排座椅可4/2放倒，其放倒方式为电动按钮式，非常有助于提升阶级感。

后来者居上 路虎揽胜极光L对比奔驰GLC

说到越野界的元老级车型，奔驰G级和路虎卫士都榜上有名。虽然两车同为经典车型，命运却截然不同。奔驰G级一直是风生水起，加价大几十万，还一车难求；而路虎卫士则是历经停产，今年终于回归，造型也有了大的改变。

如今，全新路虎卫士在国内亮相，售价为92.3299万，相比奔驰G级的价格区间162.88~189.88万，差了几乎一倍，但同样作为硬派越野车型的它们，硬刚也是在所难免的。

今天我们以售价为92.3299万的路虎2020款110?P400首发哑银特别套件版和指导价为162.88万的2020款奔驰G?500，来全面对比一下这两款硬派越野车。

外观

外观来看，全新路虎卫士保留传统风格同时，外观变得更加圆润，设计简洁而硬朗，中网层次感丰富，尤其下方包围的粗犷造型，视觉上增加厚重和气派感。而奔驰G级的车头设计则和历史车型保持了高度一致，还是类似于军车风格、方方正正的造型，显目的三条横辐式格栅里边用蜂窝状装饰。

另外，路虎卫士Defender等字样在引擎盖上，路虎LOGO在右侧置于格栅内；奔驰G级引擎盖上为小徽标，格栅内位显目的大型三叉星LOGO。

路虎卫士用极地虎眼设计大灯，造型为非完整圆形，灯光方面还有有转向灯，LED车前雾灯等；奔驰G级用圆形车灯，可选装几何多光束LED大灯。

并且，两款车型都保留有一些经典元素，比如路虎卫士引擎盖上的防滑饰板装饰，作为经典传承的一部分；而奔驰G则保留了其标志性的梯形转向灯。

在车身尺寸及轴距方面，路虎卫士的长宽高及轴距均有优势。其他的参数方面，路虎卫士的接近角和离去角为38°和40°，奔驰G级接近角和离去角为31°和29.5°；路虎卫士涉水能力为900mm，奔驰G为700mm，以参数对比来看，卫士的表现也更出色一些。

车身侧面线条来看，全新路虎卫士A柱更加倾斜，尾部则更为垂直，侧后部还可安装、储物箱等拓展附件，侧面有悬浮C柱的既视感，后排玻璃可升降面积较小，其线条非常丰富。奔驰G级的A柱角度倾斜度较小，车尾后部也稍稍向车体方向倾斜，侧面车窗玻璃面积较大，车身下方带有固定式车外上车踏板。

路虎卫士为20英寸轮胎，有轮眉装饰条，轮拱凸起比较平滑；而奔驰G级为19英寸轮胎，轮拱凸起部分与车身呈直角，有近似宽体的效果。

车尾部，两车均配备全尺寸备胎。路虎卫士的式备胎置于车尾正中央，无备胎罩，后备箱门由左向右开启，尾灯用分体式尾灯；?奔驰G级车尾造型方正，式备胎略向左偏置，配备不锈钢备胎罩，后备箱门由右向左开启。

路虎卫士用分体式尾灯，尾灯保留了复古风格，点亮后科技感十足，辨识度很高。奔驰G级延续传统，为低位横式尾灯。两车的车型名称，均在车尾左侧。

内饰

路虎卫士为分离式仪表盘及中控屏幕设计，中控第二层为换档结构及空调控制旋钮，右侧位双层贯穿式扶手，带置物台，中央通道有杯架及储物空间，另外，它还配备有流媒体后视镜；奔驰G级用双12.3英寸的双联屏设计，中控第二层为空调出风口及差速锁按键，中央通道为多媒体调节区域及带盖板的杯架和储物空间，表面为碳纤维材料。

路虎卫士为四幅式方向盘，上边的镁合金结构增加了车型的硬派气息；奔驰G级为三幅平底运动方向盘，支持触摸式调节。

两车均为12.3英寸全液晶屏幕数字仪表盘。

路虎卫士为10英寸触控液晶屏，奔驰G级为12.3英寸普通液晶屏，两车均支持车联网、导航系统、道路救援呼叫、手机互联/映射等功能。

路虎卫士用电子档把，位于中控台第二层；而奔驰G级用奔驰传统的怀档设计。

路虎卫士为皮/织物混搭座椅，可选装真皮，而奔驰G为真皮座椅。另外，奔驰G级后排还支持靠背调节、座椅加热等功能，奔驰G级前排主副驾座椅也比路虎卫士多了座椅通风、、腿托调节等功能。

路虎卫士为可开启全景天窗，而奔驰G级为电动天窗设计。

两车后排均支持比例放倒功能，路虎卫士后备厢的橡胶防滑表面可用水直接冲洗。

另外，路虎卫士配有车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，全车无钥匙进入，单色车内氛围灯，扬声器品牌为英国之宝，车内有10个喇叭。而奔驰G级有全车的多层隔音玻璃，64色环境氛围灯，音响品牌为柏林之声、16个喇叭。配置上，路虎卫士相比于奔驰G级，并不逊色，而奔驰G级在一些舒适性上的表现则更突出一些。

动力

动力上，全新路虎卫士将根据配置不同搭载2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的马力为300匹，扭矩400牛·米；3.0T车型搭载直列六缸双增压发动机，并配有48V轻混动系统，马力为400匹，峰值扭矩550牛·米，匹配的是8速埃孚变速箱。奔驰G级用4.0T?V8发动机，提供421马力的最大马力，峰值扭矩为610牛·米。动力对比看，奔驰G级比全新路虎卫士更强一些。

其他

悬挂结构方面，全新路虎卫士配备空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架；奔驰G级带自适应减震调节的悬挂，用前双叉臂式独立悬挂和整体桥非独立悬架结构。差速锁的配置上，全新路虎卫士用了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁；奔驰G级则配备有中央差速器锁止功能，前桥差速锁，后桥差速锁功能等，实力更胜一筹。

小结

全新路虎卫士把奔驰G级当作直接的竞争对手，奔驰G级虽然强悍，但是路虎卫士也实力不弱，换新归来的它是否可以撼动G级在你心中的地位，或者说能否终结前者的加价行为呢，我们拭目以待。更多新车信息，敬请持续关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰gle和路虎揽胜运动版哪个好

原创?捷豹路虎是久负盛名的英国豪华汽车品牌，它所代表的是高雅和速度、力量与空间的结合，这便是路虎在SUV中一直有着特殊魅力的原因。2021年6月，路虎揽胜极光L完成了全球首发，这台专为中国市场打造的揽胜极光L吸引了众多消费者的目光，针对中国市场加长160mm的轴距也成为这台新车最大的看点。它的空间表现到底如何？它在产品上有何亮点？这些疑问就从今天的对比中寻找答案吧。

此次我们选取对比的两款车型分别为：路虎揽胜极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版（官方指导价：47.58万元，下文简称极光L）以及奔驰GLC 260L 4MATIC 豪华型（官方指导价42.92万元，下文简称GLC），二者目前的终端售价均在36万元左右，落地价格在40万出头。接下来我们就来看看这两款车型实力如何吧。

Part 1：优雅个性，极光L设计更出众

2021款路虎揽胜极光L于今年7月中旬上市，事实上不论是未加长的揽胜极光，还是这代加长之后的产品，揽胜极光车系都是豪华品牌中型SUV市场上非常独特的一款车型。极光L的设计更偏向星脉，换个词形容就是够漂亮。事实上全新路虎揽胜极光L不仅是加长版极光，更是一部揽胜家族SUV，其38.98-47.58万元的价格区间也较为合理。

奔驰GLC不必多说，作为奔驰的主销产品之一，GLC也于今年10月进行了年度改款，主要针对配置进行了调整，外观设计和内饰设计并未改动。GLC的价格区间为39.98-47.12万元，起售价比极光L高出一万元。

车头设计一直是豪华品牌体现品牌元素最为直接的部分。极光L相比揽胜极光取消了中网下方的横条，进气格栅的面积也相应地增大了30%。路虎的设计功力一直深厚，修长的灯组和进气格栅很好地融合在一起，配合路虎的标识以及下方十分显眼的前保险杠造型，优雅的气势扑面而来。

从正面观感上来说，极光L的前脸有着非常丰富的细节和熏黑元素。譬如中国市场独有的升级加大揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件，相比一般的黑色或者银色饰条更显档次感。

总的来说，无论是层次感还是那种独属于路虎“酷”的感觉，都让揽胜极光L前脸的设计十分出众。奔驰GLC这套满天星中网以及硕大的LOGO我们已经和很熟悉了，观感不差，但新意略微欠缺。

两台车的车身尺寸的差异主要在于长度和轴距部分。而在侧面造型上，隐藏式门把手与俯冲的腰线赋予了极光L极简的车侧造型，也提升了科技与豪华感。车顶有一定下滑幅度，再加上俯冲的腰线，整车即使静止在原地，也有一种蓄势待发的动感姿态。奔驰GLC的侧面延续了圆润的风格，腰线也仅仅在前半部较为突出。

从车身尺寸上其实也可以看出二者在设计上的取舍：极光L在满足实用性的基础上更为注重车身比例的协调。如何加长是一门学问，揽胜极光L更是加长了160mm，相比奔驰GLC加长100mm其实会在造型上花更多的心思。不过从实车的表现来看，路虎设计师很完美地完成了加长的任务。

值得一提的是，路虎揽胜极光L还提供三种特别车身+撞色车顶组合色彩：贝尔维亚绿+纳尔维克黑、首尔珍珠银+罗赛洛红、圣托里尼黑+首尔珍珠银。去年首发亮相的那台贝尔维亚绿的极光L继承品牌经典绿色系配色，颜值极高。

两台车在外观上都有着运动外观套件，极光L在运动化细节的营造上做得更为彻底。譬如极光L的外后视镜和进气格栅一样也做了全黑的处理，而经典的隐藏式门把手设计也没有缺席，无论是科技感还是运动感，揽胜极光L都更胜一筹。

外后视镜的功能二者都非常齐全了，常规的电动调节、后视镜加热、倒车自动下翻、自动防眩目等功能都有，使用起来都很方便。

尾部设计无需多说，极光L的层次感会更为明显。黑色的尾灯组和黑色的贯穿横条融为一体，配合黑色的车顶扰流板以及黑色的下护板显得十分动感。极光L尾部的标识也用黑色字样，整车前脸、尾部的呼应还是很明显的。

和前灯组造型类似，极光L的尾灯造型也以矩形为主，周边均做了熏黑处理。尾灯组平直的线条延续了整车方正的设计风格，尾灯内部为多层次的U型灯带设计，点亮后辨识度极高。GLC环状的尾灯内部则是常规的灯珠排布。

值得一提的是，路虎极光L全系标配了非常酷的“R-DYNAMIC套件”，这套犀利的外观套件赋予极光L明显的运动感和冲击感。

内饰部分，二者的气质同样有着明显的差异。

极光L的内饰以平直的线条为主，和它的外观风格进行了统一。极光L内饰使用了大量的真皮材质，相比GLC的普通皮质触感更好，同时全液晶的仪表+中控两块大屏幕也显得科技感十足。如果用一个词来形容极光L的内饰，我想“优雅”是最为恰当的，这种浅色的内饰配色在质感上极其突出。

奔驰GLC则诠释传统豪华风味，环抱式的座舱使用了大面积的木纹和皮质材料，中控台上的三个圆形出风口是这套内饰的标志。槽点就是：悬浮式的中控屏尺寸虽然达到10.25英寸，但黑色的边框太宽，按照现在的标准来说有些过时。

极光L车内配备了三款屏幕，车内的科技感相比奔驰GLC有着明显优势。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出色；10.2英寸的中控屏幕用InControl OS 2.0系统在观感上以简约为主，更贴近目前数码产品的UI设计风格，这套系统支持双sim卡功能，可实现SOTA在线升级；下方还配备了一块10.2英寸的触控屏，以控制常用的空调、座椅功能等。

设计部分小结：如果用一个词来形容极光L给人的第一印象，那么“个性鲜明”我想是最为恰当的。承袭路虎现代主义设计理念的极光L在轮廓、腰线、细节部分都有着独特且鲜明的个性。同时，在内饰的设计上极光L也传递着优雅的气息，三块屏幕将科技感拉满，用料上也比奔驰GLC更厚道。总体来说，在设计层面极光L更为出众。

Part 2：加长160mm，极光L空间提升明显

极光L名字中的"L"不仅仅有长轴距的意思，而且也包含了Luxury（豪华）的寓意，加长160mm后，其空间表现也一直是大家关注的。那么极光L和GLC相比，乘坐空间的表现如何呢？这点我们找来了两位身材相仿的编辑进行实际体验。

前排头部空间：

后排乘坐空间：

从编辑实际体验来看，极光L的前排有着一拳的头部空间，在这一级别处于主流水准。后排则明显体现出加长160mm后的效果，乘客的腿部空间超过两拳，并不会弱于奔驰GLC。

事实上官方说明极光L的加长主要也是集中在后排部分，相比老款车型，后排乘客的腿部空间增加了125mm，腿部空间从859毫米提升至1015毫米，达到了同级别领先水准。

Part 3：动力越级，极光L全地形系统更强悍

极光L搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为183kW，并且加入了48V轻混系统。这也使得极光L的NVH表现优异。极光L发动机的账面参数相比本次对比奔驰GLC 260L的145kW高出不少。相近的价格极光L能买到高一个档次的动力总成。

发动机参数上，极光L已经与&<a class="hidden" href="s://car.yich

路虎、奔驰、奥迪、宝马、保时捷，在你心目中谁排第一

奔驰gle。

1、口碑方面：奔驰gle价格亲民，销量高，深受群众的喜爱，口碑非常好，而路虎揽胜运动版的销量较低，口碑相对较差。

2、做工工艺方面：奔驰gle用现代化的做工工艺，做工非常精细，具有稳定性和耐久性，而路虎揽胜运动版做工工艺相对较简单的稳定性和耐久性相对较差，所以奔驰gle和路虎揽胜运动版对比，奔驰gle好。

这五个品牌放一起，你要怎么进行排名？有不少人看也不看，第一件事坚定的将路虎放在最底部，保时捷放在前列，然后BBA夹在中间。第一反应都是保时捷&>奔驰&>宝马&>奥迪&>路虎这种排列顺序，理论上也是说得过去。

从品牌影响力和认可度划分，按照超一线&>一线豪华品牌&>二线豪华品牌这种规则顺序进行罗列，同价位的前提下肯定是首选档次感更高的品牌车型，这些都会在购车时影响消费者的判断。而在一线豪华品牌阵营中，BBA（奔驰宝马和奥迪）的排序也是得到了大部分人的认可和肯定，所以乍一看没毛病。

不过也有人会这么排列，路虎=保时捷&>奔驰&>宝马&>奥迪，这种顺序遵循的是路虎和保时捷平起平坐，共同位列于超一线阵营，按照这种逻辑，比BBA排名更高也能理解。很多人觉得这是主观因素影响下的排名，其实如果加上足够精准的限定区域，这个排名其实是可以成立的。比如说在超一线豪华SUV细分市场中，这个排名是没问题的，路虎靠着揽胜等行政级豪华SUV车型，在该领域影响力并不逊色于保时捷，比奔驰宝马和奥迪影响力更出色也是情理之中。

这是从品牌高度和影响力层面的排名，但你别忘了，有时候性价比和影响力以及档次感可能恰恰相反，如果说现在值得入手，性价比层面来排名，路虎绝对排名前列，大部分人都会投票给路虎&>奥迪&>宝马&>奔驰&>保时捷。

常规情况下，就路虎品牌现如今的影响力而言，BBA排名高于路虎是基本成立，适用于大部分车型的，在价位相近的前提下，肯定更多人会倾向于选择BBA旗下的车型。但是显然BBA没料到路虎也会玩错位竞争，发现运动版、揽胜星脉这些车型终端价格跳水，综合优惠近10万，发现运动版裸车最低跌至26万上下，揽胜星脉早就跌破了50万，抛开了品牌溢价因素影响，和BBA旗下定位和级别低一级的车型同台竞赛，面对26万的发现运动版，你真的觉得宝马X1或者奥迪Q3就更高档吗？面对跌破50万并且曾对标保时捷Macan的路虎星脉，你还觉得GLC或者Q5L香吗？

这个阵营排名有没有新的排列方式？也有，比如从稳定可靠性落脚，奥迪&>保时捷&>奔驰&>路虎（&>宝马），这个排名从2019的J.D.Power车辆稳定可靠性排名来看，奥迪反而排名最靠前，而且奥迪、保时捷、奔驰、路虎都要高于行业平均水准，宝马品牌还未上榜，显然是要低于这个平均数值。

这个排名也是和很多人心中的预想以及印象表现不同，“修不好”的路虎和“烧机油”的奥迪反而表现要高于预期，一方面也是佐证了，市场对这两个品牌的确存在一定的偏见。

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