武汉汽车价格查询 武汉最新汽车降价信息

都说人生有“四大喜”，前两喜是：“久旱逢甘霖，他乡遇故知”，而我认为人和车相关的有两悲：“买完就降价，新车出问题”。

对于消费者而言，产品降价是喜闻乐见的好事情，但如果“消费”这一动作是在“降价”之前，甚至刚消费完就降价，就很难“喜乐”起来了。

最近国内汽车市场出现了前所未有的大动荡，一股降价浪潮迅速形成，并席卷了汽车圈“半壁江山”。汽车市场这潭水，更浑了。

乱象

我老家县城有条街上挤满了服装店，每年春节前夕，我都会带着爸妈到这条街上逛逛，类似“原价XXX的服装，现在只要XXX”的声音总是不绝于耳。

走进这些小服装店，你会发现铭牌上标的价格都不便宜，但不需要花费多少工夫，就能将价格砍到5折以下。相对于这些杂牌服装，汽车的定价要规范得多。

国内汽车工业经过多年的发展，每个汽车品牌都找到了合适的售价区域，对于什么级别车型该卖什么价，大家都保持着相当程度的默契。

最近湖北武汉出现的“12万的雪铁龙C6”显然打破了这一默契，作为一款合资中型轿车，它的尺寸快赶上中大型也就算了，这次价格更是直接越过了合资紧凑级，闷头冲进了国产紧凑级的“势力范围”。

之所以会出现这一现象，还得从去年湖北推出的一项购车活动说起。

2022年，湖北省财政厅、商务厅、经信厅联合印发了《关于支持开展促进汽车消费活动的通知》，原本这次活动的时间是2022年6月至12月，但在到期前，延长到了2023年3月31日。

活动时间延长，真相只有一个：去年六个月期间的活动效果没有达到预期。

眼看着又到活动截止的3月份了，想必是觉得效果依然不怎么理想，于是3月以来，武汉经开区联合东风汽车旗下车企携手开展一波让利促销活动，下了一剂猛药，“12万的C6”应运而生。

“12万的C6”指的是雪铁龙C6的入门版本“共创版”，这款车型的指导价是21.19万元，当地和车企共补贴9万，相当于裸车只要12.19万元。

起初，尽管这个活动出售的车型必须上武汉车牌，但外省消费者也是可以购买的，只是得一次性付清按原指导价落地的约24万元车款，9万元的补贴一个月以后返还。

没想到这波活动很快吸引到了全国众多目光，导致当地的C6供不应求，生产C6的工厂都被掏空了！于是后续开始增加户籍、社保等方面的限制，甚至出现了经销商向消费者追加数万元保证金的乱象，据说是为了防止黄牛介入。

抛开这些限制不谈，优惠是实实在在的，12.19万元的裸车价加上购置税、保险、上牌费这些，C6共创版实际上的落地价也就在14万元左右。而此前不久购买同款车型的车主，落地普遍花了18万元左右。

湖北此次“政企综合补贴”，涉及到的品牌不止东风雪铁龙一家，车型也不止C6一款，只不过这款车高达9万的补贴看起来最为突出。

自湖北以后，全国多个地区、多家车企掀起降价浪潮，据相关统计，降价车企的数量已超过了40家，某些经销商更是搞出了“买一台送一台”的噱头，比如买楼兰送轩逸、买bZ4X送威驰...

对于待购的消费者而言，其实降价潮带来的并不全是喜悦，相反，这种乱象造成了一种不安定感。一方面，部分消费者觉得这是购车的好时机，另一方面，又不确定是否会进一步降价。

近期不少车企推出了“90天内保价”的政策，显然是考虑到了消费者的这种复杂的心理，毕竟谁都不想做买完就降价的“冤种”。

起因

1914年6月28日，奥匈帝国皇位继承人斐迪南大公，携妻子参加指挥一场在波斯尼亚举行的军事演习，没成想演习结束后遭遇塞尔维亚杀手行刺，夫妇二人双双身亡。

这件事史称“萨拉热窝”，其造成的后果是奥匈帝国向塞尔维亚宣战，掀起了第一次世界大战的浪潮。

萨拉热窝被普遍认为是第一次世界大战的导火线，也就是直接原因，但其背后是各国之间酝酿了许久的矛盾。最近汽车市场的这波浪潮，“12万的C6”也算是导火线，根本原因也没那么简单。

我们看看在降价浪潮中表现最积极的一些品牌、车型，不难发现他们的有着一个共同点：面临着巨大的销售压力。

东风旗下的合资品牌雪铁龙、标致降价的车型比较多，是因为它们整个品牌的销量都不怎么样；日产和丰田等品牌的整体销量虽然可以，楼兰、bZ4X这些车型却不怎么卖得动，所以优惠才会接近“买一送一”的程度。

聊到这你可能会说：“豪华品牌BBA都加大了优惠力度呢”。事实上，近些年BBA一直在加大优惠幅度，因为强如它们也面临着巨大的压力，只不过这个压力不是雪铁龙给的，12万的雪铁龙和卖几十万的BBA有啥关系？顶多也就是对A3、1系这种BBA入门级的车型造成一点威胁罢了。

在我看来，国内合资品牌和豪华品牌近几年都是“压力山大”，主要是受自主品牌燃油车和新能源车的先后崛起影响。前些年，一些自主品牌的燃油车靠着“低价格、高配置”的优势不断攻城略地，它们攻略的主要是合资品牌的城、地，由此导致合资品牌的车型价格不断下探。

南北大众和南北丰田这些合资品牌都还好，它们的壁垒够厚，雪铁龙、雪佛兰之类的三四五线品牌就难受了，降价也没能取得多高的销量。毫不夸张地说，如果情况再这样恶化下去，它们都要卷铺盖回自己祖国了。

自主品牌燃油车崛起之后，国产新能源车又站了起来，这点更为致命，像雪铁龙这种品牌的燃油车都不受欢迎了，造的新能源车会火起来？答案显然是否定的。自主品牌燃油车和国产新能源车两面夹击，导致这些一二线以外的合资品牌，连在国内活下去都成了问题，只能降价“断臂求生”。

BBA倒是受自主品牌燃油车的影响不大，不是自主品牌没有向BBA这些豪华品牌发起冲击，而是它们的“城墙”更高，自主品牌攻不上去。领克、WEY这些品牌就是一次次尝试，结果压根对BBA造不成威胁。

当然，正面刚不赢没关系，侧面“偷袭”也可以，自主品牌的燃油车没能威胁到BBA，国产新能源车威胁到了。之所以强调“国产新能源车”，是因为其中有特斯拉这个特别的存在，它不属于自主品牌，但算是“国产”，自从特斯拉国产后，配合自主品牌比亚迪直接“杀疯了”。

以前花二三十万买奥迪A4L的，可能准备去买特斯拉Model 3、比亚迪汉了；以前花四五十万买奔驰GLC的，可能刚提了辆理想L9。原本这些售价区间可都是BBA的天下，其它豪华品牌都只能喝喝汤，现在却受到了国产新能源的威胁。

新能源车的市占率在加大，对BBA的市场都造成了一定的威胁，而BBA自身掏出来的新能源车却没有一款卖得好的，让它们都快对自身的品牌力产生怀疑了，难道我“奔驰宝马”的名头都不管用了？你说，这压力能不大吗？也难怪之前有奥迪4S店挂上“奥迪也有纯电新能源”的横幅。

所以说，这么多品牌车型降价，并不是跟风雪佛兰，而是它们原本就有些绷不住了，这次刚好借坡下驴、顺水推舟罢了。

影响

俗话说：“由奢入俭难”，人一旦过惯了奢侈的生活，想要节俭就很难了。同理，消费者们一旦适应了某款车很低的价格，如果以后把这款车的价格往上提一提，他们就很难再买账了。

这点凯迪拉克应该很有发言权，前些年用优惠换取了一定的销量，结果就是旗下车型只能越卖越便宜。人们习惯了裸车12万、补贴9万的C6，要是以后裸车价15万的C6还卖得动？湖北地区的消费者第一个不答应。

更关键的是，大规模地降价，会让消费者的传统理念崩塌、产生信任危机，比如大家会想：定价21万的车、12万就能提，原来汽车利润这么高啊？如我买个优惠一两万甚至没有优惠的车，岂不是让他们赚翻了？

长期以来，汽车价格不透明，造一款车成本到底多少？厂家、经销商赚了多少？没谁会告诉你。你跑遍一个城市同品牌的10家经销商去询问同一款车的落地价，可能会得到10个不同的价格。后来特斯拉以及一众新势力选择用直营的模式，价格倒是透明了，不用一家家4S店跑着比价了，但一台车赚多少，消费者依然没底。

通常情况下，汽车消费者是比较理智的，售价虽然是重要的考虑因素，但往往是确定了想买的车型，再去谈价格，但大规模、大幅度的降价，无疑会出现因为降价而盲目购买的情况。

比如那些在活动期间买了“12万C6”的，可能之前没考虑过这款车，甚至本来压根就没考虑过近期买车。

如果越来越多的消费者因为“感觉很便宜”而购买车型，厂家内卷、车型降价应该会进一步加剧，这对于消费者而言或许是好事，但不排除某些厂家会“不讲武德”，利用偷工减料降低成本进而拉低售价。

何况现在正处于一个特殊的时期，内卷不再局限于品牌与品牌之间、车型与车型之间，更是出现在了燃油车和新能源汽车之间。

2022年，我国汽车总销量为2686.4万辆，其中新能源汽车销量为688.7万辆，市场占有率达到了25.6%，如果“四分天下”，新能源车已经占了其一。

尽管不少国家都宣布了禁售燃油车的时间，但大家对于到了这些时间节点会不会禁售，始终保持怀疑。

一些“新势力”在此之前孑然一身，它们可以毫无顾忌地一头扎进新能源汽车这片蓝海里，但对于传统车企而言，转型并非易事。因此，近些年大多在燃油车和新能源车之间摇摆不定，普遍在新能源汽车方面的推进力度并不大，失了先机，导致现在这种进退两难的局面。

自2001年加入世贸组织以来，我国汽车销量逐年增长，在2017年达到了一个顶峰，此后开始下降，2020年降至2531.3万辆。尽管近两年销量略有增加，但其中新能源汽车的市占率不可忽视，可以这么说，近几年燃油车市场已经在缩小了。

很多人忽略了“12万的C6”对二手车市场的影响，那些前不久花18万提车的车主，如果现在去卖车的话，能卖9万就不错了，相当于打了5折。有这个前车之鉴，消费者对于购买燃油车势必会更加谨慎，即便购买燃油车，对于品牌保值也更加看重，一二线之外的品牌会更加受伤。

燃油车整体市场缩小、消费者购买燃油车更加谨慎，同时很多品牌的新能源车又没有冲出来，它们的生存势必会愈发困难，万般无奈之下，唯有靠降价保命。

基于以上分析，个人认为降价潮必定会进一步延续，所以想在这波降价潮捡漏的朋友，不必着急入手，大可让再飞一会儿。(文/优视汽车 斯达)

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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武汉买本田车优惠政策

老铁们还记得那款曾经加价才能买到的神车途观吗？2017年它已经升级到?途观L了。既然是L，显然车变大变长了。2020年3月，途观L推出2020款，而最近，《江城车生活》从武汉元泽店了解到，2020款途观L有大优惠，最高优惠5.4万。

途观L是上汽大众当家SUV车型之一。2020款途观L是中期改款车型，基本上沿用了老设计方案，而在细节方面进行了调整。其中变化最大的是R-Line版，而刚好这次价遇到这款车优惠力度很大，所以《江城车生活》本次重点说说R-Line版车型。

比起普通版，它进气口格栅更大，增加了前后包围、侧裙，以及更大尺寸的导流板，另外在翼子板有专属标识。

轮毂方案调整为全新的19寸双五幅式亮面轮毂，主要是为提升档次。总的来说，R-Line版显得更具有个性化特色。

内饰延续了现款设计，但R-Line版用了专属的、与进口同款的、真皮平底式多功能方向盘，显得更别致运动，同时驾驶时手感和视觉感也更好。配置上，本次优惠的330TSI两驱R-Line旗舰版的倒车影像也升级成360°全景影像。

R-Line版的三围也要比普通版大一些，为4716/1859/1677mm，轴距为2791mm。

动力方面，使用2.0T发动机，属于第三代EA888涡轮增压发动机。这款发动机最大功率137kW，最大扭矩320N.m，匹配DSG?7速湿式双离合变速箱，综合油耗(工信部)6.7L/100km，满足国VI环保标准。

写在最后：

途观L是一款实力车型，在SUV领域有不错的品牌号召力。但很多人觉得大众车型个性化略显不足，所以途观LR-Line版的推出，无疑是为了做一些个性化的改变。而现在这款车有如此大的优惠，《江城车生活》认为大众粉消费者现在出手，是比较划算的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湖北车子降价是真的吗？

武汉买本田车优惠政策是比较高的，不同车型优惠额度不一样。

东风本田在今年1月表现不佳，当月终端销量仅为23909辆，同比下滑6成左右，已经跌出了厂商零售销量榜前十名。而此时推出限时优惠和补贴政策，也将一定程度上对品牌销量起到促进和提振作用。

自比亚迪开启油电同价后，以燃油车为支柱的合资品牌算是被逼到了墙角，就连一直以皮实耐造保值的本田也遭不住，只能通过降价而“后生”。面对强烈下滑的数据，东风本田只能再度开启降价。而这一次联合湖北，更是进一步增大了优惠力度。

相关规定

根据2020年11月16日武汉市发布的《关于做好落实湖北省汽车购置补贴政策有关工作的通知》可知：规定2020年10月1日至2021年3月31日期间，在湖北省购买汉产燃油乘用车且在湖北省内上牌落户的，按销售价格(机动车销售统一（价格）的3%给予每辆一次性补贴。

当我们在武汉进行购车时，车商会先将补贴在成交且上牌后7日内先垫付给消费者，后续车企再向市经信部门统一申请补贴资金。为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响。

湖北汽车大降价原因

一、湖北车子降价是真的吗？

湖北车子降价是真的。湖北省于2020年4月1日起实施了汽车消费税优惠政策，消费税降低了2个百分点，汽车购置税降低了3个百分点，汽车销售税降低了2个百分点，这意味着湖北省内的汽车价格将会有所降低。此外，湖北省还实施了一系列政策，以鼓励汽车消费，如购买汽车抵扣政策、汽车消费补贴政策、汽车抵押政策等，以及支持汽车金融机构发放汽车抵押的政策，这些政策也有助于湖北省内汽车价格的降低。

二、一锤定音：降价潮冲击国内汽车市场秩序

肆虐三年的疫情终于成为过去式，国内经济社会生活开始逐步恢复正常。汽车产业作为国民经济支柱产业、拉动消费的重要力量，也开始走上正轨。

车企不再停工停产、芯片短缺逐步缓解，各地4S店也都开门迎客。汽车消费者的信心在增加，国内汽车市场恢复常态化，汽车市场秩序也趋于正常。

孰料由湖北开端的汽车降价潮，一时间横扫全国。不少地方纷纷推出优惠政策，地方拿出真金白银，补贴本地消费者购买地产汽车。在促进当地汽车消费的同时，也严重冲击了正常的汽车市场秩序。

湖北打响汽车降价第一枪去年9月30日，湖北省发布《稳定和扩大汽车消费若干措施》。根据这一《措施》，2022年10月1日至2023年3月31日，购买省内企业生产并在省内销售、省内上牌落户的乘用车，按销售价格的3%给予补贴。

今年3月，这一补贴力度大幅加码。湖北一些地方和汽车企业联合推出相关购车补贴优惠。优惠幅度之大，令人咂舌。

武汉市经信局在回复读者咨询时指出，2023年3月31日前，市民购买在武汉经开区生产的东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等汽车品牌以及在江夏区生产的上汽通用旗下别克、雪佛兰等汽车品牌燃油及新能源车型，可分别享受3000元至90000元不等的补贴。

东风雪铁龙原价21万元的C6共创版优惠9万元后，仅需12万元，原价11.39万元的C3-XR优惠5.6万元后不到6万元。据悉，购车补贴车企和各承担一半，补贴只针对湖北省内购车，且需要在湖北省内上牌。

有分析认为，湖北打响降价第一枪，是一种短期汽车促销行为，为期一个月。之所以这么做，除了促进汽车消费，还有一个重要原因是去库存。

各地纷纷跟风推出购车补贴受湖北汽车消费补贴影响，吉林省和一汽集团政企合作，面向全省实施价格补贴，补贴总额为1.5亿元人民币，单车补贴最高可以达到3.7万元，涵盖一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽大众和一汽丰田等全系产品。

据说汽车大省四川也拿出两亿元补贴汽车消费。3月1日，重庆市宣布为置换新能源乘用车的个人消费者给予每辆1000-3000元的补贴，补贴截止到6月末。还有一些省份正在酝酿推出购车补贴政策，以本地汽车消费。

一些地方推出购车补贴政策后，促进了本地的汽车消费。许多没有补贴政策的地方，消费者持币待购，等待当地推出补贴后再买车。

为了拉动购车，自3月初湖北打响价格战第一枪后，陆续有超过30个汽车品牌宣布推出购车优惠，也就是汽车降价。

还有许多车企推出购车保价措施。3月9日，长安汽车开启“长安百亿惠民购车季活动”。推出包括限时补贴、厂家担保等多项购车政策。3月份提车的车主不仅可以额外享受千元购车红包，而且还可以享受厂家担保的保价政策。根据保价政策，长安汽车承诺因为政策变化导致的购车差价，4月30日前都保价。

零跑汽车日前发布“90天购车保价承诺”。即日起至3月31日，凡在此期间下定并锁单零跑23款全系车型(23款T03、23款C11、23款C01)及C11增程的用户，自订购日(含)起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。

据悉，推出购车保价承诺的汽车品牌还有领克、理想、哪吒、腾势等。

只补地产车涉嫌地方保护主义地方拿出真金白银，补贴汽车购买，有利于促进汽车消费，拉动当地经济发展。但是，也有人质疑，只补贴地产车而不补贴外地生产的汽车，涉嫌地方保护主义和不正当竞争。同时，也不符合建立全国统一大市场的要求。

汽车降价，对于消费者来说，可以减少购车支出，无疑是一件好事。但是，如果汽车企业赔本赚吆喝，亏本卖车，也不可能长期持续下去。

汽车作为大宗消费品，要实现可持续发展，每个环节都要有钱赚。汽车零部件企业、汽车整车企业、汽车销售企业都需要保持一定的利润水平，企业才能生存和发展。

汽车价格战是把双刃剑，伤害的不仅仅是竞争对手，不仅仅是供应商，也不仅仅是经销商，对主机厂自身也带来损害。

长城汽车穆峰：汽车品牌要把握长期趋势，坚持长期主义

由于原材料涨价、劳动力成本涨价等多种因素，国内汽车产业利润率处于较低水平，许多品牌的汽车经销商处于亏损状况。三年疫情又加剧了这一趋势。

疫情过后，国内汽车业和国内车市都需要休养生息，恢复正常的生产秩序和流通秩序。此波汽车降价潮对国内汽车市场已经带来重大冲击。希望这只是一种暂时现象，能够尽快恢复正常。（完）

本文来自号作者张毅的一锤定音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与无关

三、2022年12月份什么牌子车降价最多

2022年12月份车降价最多的牌子如下。

1、日产天籁经销商报价：14.58-24.08万12款降价车型最高降4.00万。

2、本田缤智经销商报价：9.78-3.00万。

3、奥迪A417-32.24万6款降价车型最高降7.5万。

4、凯迪拉克XT5经销商报款降价车型最高降6.90万。

5、沃尔沃S60经销商报价：23.79-32.89万10款降价车型最高降5.

四、听说现在鹰潭汽车搞降价活动,是真的吗?

是真的

“降价潮”愈演愈烈，这个时候买车会不会被坑？

湖北汽车大降价原因：市场需求不足、厂商政策、库存压力、竞争压力。

1、市场需求不足

湖北地区的汽车市场需求可能下降，导致湖北汽车需要通过降价来刺激销售。

2、厂商政策

湖北汽车厂商可能实施了一些促销政策，如特价优惠、折扣等，以吸引消费者。

3、库存压力

湖北汽车可能面临库存压力，需要在一定期限内清理存货，因此通过降价来促进销售。

4、竞争压力

湖北汽车市场竞争激烈，为了抢占市场份额，厂商可能选择降价策略。

其实还有两个因素的影响：

一个是湖北省的“自救”。东风、神龙、东本等车企都坐落湖北，汽车产业相当于湖北的经济命脉，近几年车企转型的过程中，湖北已经走在了队伍末端；在丧失先机的情况下，如果东风旗下的岚图再做不起来，湖北的汽车产业可能就直接消失了。

另一个就是今年7月份要落地的国六b标准。国六a落地的时候，就有大面积降价清库存的现象，不太畅销的品牌伤亡惨重：半价凯迪拉克ATSL上新闻，买标致5008送2008上新闻。

2023湖北买车补贴政策如下：

2023年湖北省购车政策优惠力度前所未有，不仅包含了燃油车，也包括了新能源车。除了雪铁龙c6以外，还有东风本田、东风风神和东风日产等汽车厂商也参加了此次的优惠补贴活动，购车选择十分多样。

在燃油车方面，优惠力度达到了比较诱人的价格。而本轮优惠政策补贴力度最大且热度最大的就是雪铁龙c6，这个价格对于同价位车型来说简直就是降维打击。可以说c6是此轮优惠补贴的“排头兵”。

不仅如此，新能源车也参加了此次的购车优惠政策。此前武汉市在2月份的时候就出台了《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展的政策措施》，政策中提到了2023年将继续对符合规定购买的新能源汽车免征车辆购置税。

同时支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业、销售企业展开购置车辆补贴活动。但是时间只持续到2023年3月31日，有相关购车需求的朋友可要抓紧这次的优惠政策了。

需要注意的是，要想参加本轮购车补贴活动，必须要符合相关条件，比如必须拥有湖北省户口或者缴满湖北省社保半年以上（具体以4S店为准）才可以参加。

为什么雪铁龙降价那么狠？

3月份，降价浪潮太猛了，大部分品牌都抵不住压力开启降价，毕竟别人降价自己不降价，真怕市场遭遇滑铁卢。

当然，也有很多热销车型，本身买车就要排队交车，即便是遇到降价浪潮定然也不会轻易降价，所以这些车型和品牌，为了稳住用户的“军心”，都推出了保价政策。

2023年3月，汽车行业可以用一个字来形容——卷。

在这样的降价浪潮中，大家最关心的问题就是：“这个时候买车值得吗，会不会刚买完车价还会降”？

来回顾一下本周，长安深蓝SL03作为一款热销品牌、车型，居然也会推出降价政策，其次，上汽大众品牌全系车型也开启降价，参与到降价浪潮当中，根据网络上有热心网友：在降价潮中，只花了11万多，就买了一台上汽大众ID.3，当然这其中也有ID.3的改款车型即将登场的原因在，但这个价格的确是让很多用户“垂涎”。

除此之外，包括广汽集团旗下的传祺、广汽本田也有车型专属的厂家提供的补贴，甚至广汽本田车型最大优惠达到8万元。

除了车企之间的“竞争”，就连地方也加入到了促进消费的“热闹大战”中，之前湖北武汉地区最高12万元政企补贴，后续成都龙泉驿区推出“产销联动”，在活动涵盖的某单车累计补贴最高达到15万元。

虽然大家也都清楚，参与降价促销、补贴等活动的，大部分都是老款、冷门车型，但没有什么不是价格可以搞定的，降价5万行不行？不行？那我们就再降5万，总归只要价格降到位，“玻璃全干碎”。

当然，除了降价的品牌以外，也有一些“自信且高傲”的品牌，开启了搞出了一股“保价潮”，其中以理想为首，以极氪、零跑、哪吒等品牌紧随其后的阵营中，官宣90天内，如果产品降价，会将降价的差额返还给在活动时间内购买产品的消费者，当然，闭着眼睛都能想明白，这些品牌的车子目前看起来确实不愁卖，但为了打消在降价潮热浪中，有些“担心”的用户不敢购车，所以保价也的确是一种很好的选择。

就很像每年的双十一网购节，现在很多活动在月初就开启抢购，而为了让用户可以提前放心的购买，就会推出保价服务，如果购买的产品低于双十一当天价格，可以返差价，汽车圈的保价策略，道理同样。

虽然目前汽车行业的「降价潮」一直在积极进行中，但反而这成了汽车行业的竞争，用户虽然可以在这场“战争中”受利，但面对如此不定的市场，很多小伙伴肯定会有疑问：我现在该不该买？

关于该不该买，笔者认为，要根据行业的变化来分析。

首先就是目前行业内降价最“猛”的那些产品，比如最开始爆火网络的湖北武汉的雪铁龙C6，这款产品其实前文已经说了，一直都是非常冷门的存在，原价20万元的B级车，面对德系、日系在这个价位“纵横表现”，让雪铁龙C6真的像雪藏一样脱离大众视野，就连“百度库”找几张关于雪铁龙C6的照片，都显得颇为困难，所以这样的车型，虽然价格有一定的诱惑力，但选择时也要理性。

目前雪铁龙在国内市场越来越“哑火”，就连21、22年的「头牌」凡尔赛，在行业虽然一直有很高的话题性，但市场表现一直不温不火，所以在这样的背景下，选择法系这样的品牌更应该慎重。

此前铃木在国内也是一时风光的品牌，保有量甚高，最后市场开始持续低迷，无奈退出国内市场，所以雪铁龙是否会面临同样的结局也无从得知。

我们作为花钱购车的消费者，笔者还是建议尽量远离冷门库存车，现在看似捡了个大便宜，购车有很大的优惠，但未来二手车产值也会大打折扣，如果品牌一旦撑不住倒闭了，售后维修也是巨大的问题。

还有一个很关键的问题，为何20万的雪铁龙C6无人问津，12万才被大家广泛流传，主要原因就是在用户心中，雪铁龙C6这样的车型，根本不就不值20万，在降价以后，用户愿意去购买，更证明原本这个产品就值这个价格，所以雪铁龙真的好吗？问一下内心即可知。

其次，还有一些新势力品牌，产品能力的确让用户非常“垂涎”，以零跑刚刚全新发布的2023款产品，零跑C01，作为一款电动C级轿车，起售价居然不到15万，这已经“卷到家了”；还有零跑C11增程，同样依靠大电池、高配置被大家所认可，但仍然很多用户不敢买，原因和前文一样，就是因为零跑目前的表现尚不稳定，很多用户都怕零跑有一天会不会像威马一样走下坡路，届时无论是售后、服务等，全都皆空。

所以这样的冷门、无背景的产品，你还敢选吗？

这个时候肯定会有小伙伴会问，那我想买的车型，既没降价，也没发布保价政策，那就要考虑一下自己的意向车型是否是非常热销的车型，比如比亚迪宋Plus DM-i这种，每个月都登顶SUV销量榜首，这个时候否能买呢？

虽然这类车型看起来目前不会有大的降幅和优惠，毕竟风光无限，但现在的市场竞争压力太大，即便是在全球都获得认可的特斯拉，在2023年初一样迎来大降价，所以不是卖的好就可以「高枕无忧」，在大家都加入到价格战的时候，这些大品牌之间，也会明争暗斗，所以持币待购的用户，也依旧可以稳一稳。

这场「降价潮」，最后的结局非常明显，如果不“搞死”几个无名之辈的品牌，看来大家都不会善罢甘休。

最后的结果，汽车市场将会像手机、家电行业一样，开启一场「优胜劣汰」的洗牌大战，此次降价潮，仅仅是这次洗牌的开始，也只是一个「小环节」，如果在这个小环节中没有挺住，那就证明确实没有背景。

所以对于现在持币观望的用户来说，别慌是最聪明的选择。

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雪铁龙C6优惠9万热销背后，真的只是因为便宜？

在湖北实施汽车大降价，在湖北购买雪铁龙C6和标致508L，只需12万多。

听说有一网友，买雪铁龙C6二年，当时22万，现在好了，还有14万的没有还，因为大降价，手上的车一夜就不值钱，别人给他出主意，再买一台对冲一下。

汽车大降价，中产好日子要来了吗？特斯拉以大幅度降价拉开了2023年的序幕。现在湖北燃油车以东风雪铁龙为代表也是杀疯了，原来才20万的车降价幅度就将近10万，都打骨折了。表面上看啊，这是燃油车要去库存，好像是被电动汽车巨头特斯拉给逼疯了，但电动汽车日子好过吗？说一组数据啊，公安部说2022年全国新注册登记的新能源汽车535万辆，工信部说2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，中国汽车工业协会说202年新能源汽车产销705.8万辆，688.7万辆。有没有发现去年我们实际注册登记的新能源汽车和出口的车加起来比生产的车少了102.9万辆，这100多万辆新能源车既没上牌也没出口，他们哪里去了？是变成库存了，还是被压在经销商的手里了？这还只是新能源车啊，去年油价九块钱的时代，燃油车的情况只会更糟糕。所以如果往深了想，汽车全行业的降价风波背后的真相其实是产能大于需求，很明显是买车的人少了，那为什么大家不买车了呢？其实啊，是中产正在变穷，那么这个时候商人和企业给穷了的中产提供什么东西能卖出去呢？表面上依然能够维持中产生活的产品，比如说打折卖车，但是这个事儿并不长久。首先我先劝各位啊，价格暴降的法系车请你慎重考虑。法系车在国内这几年一直是边缘位置啊，这一轮暴降之后，雪铁龙和标志品牌的品牌力算是彻底崩了，未来这个品牌要想正常价格卖车，哪个消费者会认账呢？然后品牌只能打骨折冲销量，要么降品质保利润，亏本生意法国车企会干吗？最后啊，甚至标志雪铁龙品牌都可能直接退出中国市场不玩了，那这意味着什么呢？你现在买它，未来标志雪铁龙的4S店还有没有呢？车能不能保修呢？配件品质能不能有保证呢？有没有配？推荐呢？这都不好说了。打个比方，为什么当年美国大萧条，农场主宁可把牛奶倒掉，也不打折卖给穷困的中产？第一是运输销售成本超过了利润，所以宁可全亏，第二就是打折销售的产品恢复正价太难了，所以中产历来都是最惨的，前有资本家不卖便宜牛奶，现有打折车未来维修成一，你说中产阶级惨不惨？第二点，豪华品牌降价，让很多人兴奋的是摩拳擦掌，一个手里还比较宽裕的中产选择买了打完折20万的华晨宝马三系或者是北京奔驰C级，开开心心的开回家了。过了几天，他可能就会苦恼一个问题，为什么满街都是宝马三系奔驰C级，原本混的不如自己的老家同学也开的是奔驰C啊，原本买上便宜豪车带来的这种自豪感、幸福感荡然无存。幸福是什么？是人与人之间比较而来的，中产往往就是在比较当中去寻找自己的幸福。于是啊，网上有人说啊，坐等保时捷911降价，哎，要我说也别。等了，保时捷奢侈品的定位本来就不是给中产往脸上贴金的，所以你说中产阶级惨不惨？说完汽车降价，再从另外一个角度来说，出生率为什么这么低呢？贫穷和富裕两个极端会导致生育率上升，富人在二孩没有开放之前都能生好几个极度贫困的人啊，从来不管让不让生，而只有中产会选择少生孩子来应对家庭的压力。每次经济下行，影响最大的是谁？依然还是中产。消灭贫穷这件事儿，我们攻坚克难了这么多年，创造了世界奇迹，但是你什么时候听说过扶持中产？因为只有中产，他的家庭资产结构本质上是负债呀，房贷预支了未来20年的收入，而富人由于长期将当下的收入挪到未来使用，积累资产现金率高，他的资产每一分钟都在赚钱，你说中产阶级惨不惨？促进消费、降价促销、购车补贴，这是我们看到针对中产阶级的三大招，但是这会是什么样的结果呢？工业品一旦降价，价格就很难在。回得去了，这意味着利润减少，相应的各行各业压力巨大，就业减少，失业率升高，要么就是跟着杀疯了，要么就退出市场。所以啊，接下来除了汽车之外，还有哪些行业需要去库存？那么那些行业的降价潮就会来临，那么那个行业的中产阶级就会面临收入下滑的困境，而从业者也有可能面临失业的难题。降价潮到底是不是好吃？对于我们那些优秀的企业来说，他本来是要提高利润来提高研发投入，提高产品竞争力的，而现在他们要应对市场价格战，只能减少研发，相关其他行业的收入也会降低。牵一发而动全身，对于那些降价潮行业的中产阶级来说，很可能是收入下滑，原本不宽裕的生活雪上加霜。经济是个大体系，谁都逃不开降价潮，价格战只是饮鸩止渴，最受伤的永远是中产阶级。我是松楠，点赞关注，做个商业世界的明白人。

蝴蝶效应真的来了，湖北这一枪是打到大动脉上了，其他地区和车企那是真坐不住了。东风火出圈之后啊，后面齐刷刷的30多个汽车品牌都来借东风了，什么奥迪、奔驰、路虎、别克、丰田等等一系列合资品牌车企都开始降价大甩卖了，既然都掀桌子了，那就杠吧，谁怕谁呀，你瞅瞅人家湖北那边那就是321，还没上链接呢，直接就秒空了，这谁看了不眼红啊？现在武汉的人心情很复杂呀，不买车就好像损失了属于自己的9万块，去4S店里吧，诶，那是哥也不叫了，茶也不到了，价格摆那儿了，你爱买不买？果真当初的东风你爱搭不理，现在的东风你高攀不起啊。诶，你别说这招是真管用啊，现在啊，除了湖北省联合多家车企推出了政企买车补贴，北京，天津，上海，浙江，河南，四川等大部分。也开始申请出战了，他们现在想明白了，不加入那是真不行，这个价格大战必须得打，各大车企降价冲量，给的真金白银那也真香真香啊。据河南买车一律补贴5%，天津直接发放汽车消费补贴六千万，山东更豪气啊，果真山东大汉啊，一声吼啊，发放汽车消费券两个亿还有谁？各地政企那是双管齐下，抢占市场刻不容缓。其实啊，不这么干也是没办法了，主要人家湖北头都起了，咱不跟着真顶不住，别人攻城罚寨，咱们再不出手该被取代。这波降价风真的是有人悲观有人狂欢，对于消费者来说是个好事儿，但对于卖家来讲，正面临着优胜劣汰，不跟着一块儿玩嘛，那根本没有活路，不跟着块儿卷，以后没法混，没办法，只能自己打折，要不然同行就给你打折。汽车大洗牌目前正在上演，燃油车市场现在不仅是面临着同行之间的缠斗，还要应对新能源的横冲直撞。简单来说啊，原本是燃油车独占的市场，现在正以迅雷不及掩耳盗铃响叮当之势哈被新能源车迅速蚕食，刚刚年初的时候，其实特斯拉已经来过一回了，掀起了价格战，就那么稍微稍微的一小降降。哎呀，大家。嘞，爱的不释手啊，现在这股火也是点燃了，燃油车不跟着一块儿降就没有市场。看看上个月的销量图，新能源车直接是覆盖了燃油车，限耗和高油价，高耗能确实成了油车的短板啊，用车成本低，不限耗的新能源车确实也成为了一部分人的薪宠，如果价格再有优势，那油车似乎真的占不到便宜。可以说啊，油车全线大降价是发起的最后一次绝望冲锋，趁着这个机会可以清清库存，刺激一下消费，让自己缓一缓，没准啊，还能转型升级，盘活经济。当然了，也有人说这批车不卖掉啊，七暂开始就不能上牌了，改国6B了哈，清库存的意图也是确实明显，但是对于我们消费者而言，21万的C6全是毛病，反人类设计，12万的C6全是优点独具，降。所以，卷吧卷吧，快点打折，卷吧卷吧，一起降价，卷得越厉害，买车的人越乐呵，或许啊，以后买车不再是高消费了，车降了，房还会远吗？

越来越多的汽车品牌开始降价甩卖了，有30多个汽车品牌加入到了降价的行列当中。十几万就能开上宝马，你说香不香？对于正好想买燃油车的朋友来说确实是好事儿。但是刚刚看了一个经济学家写了一篇文章，他说当汽车开始甩卖，经济衰退可能就要来了，随之而来的可能就是失业和降薪。汽车除了是代步工具以外，也代表了财富和身份，当汽车开始价格血崩，也就预示着经济危机可能要来了。一个很简单的道理，这辆车原本可以卖30万，现在只卖10万，厂家的利润就会大大减少，随之而来的就是员工的薪水减少，随后可能就是裁员了。其实车企也不想降价，如果是好卖的话，谁想降价卖啊？这是大环境影响下迫不得已做出了决定。汽车开始降价了，那么其他行业会不会跟着降呢？如果是越来越多的行业出现了降价大甩卖，那么经济衰退就出现了，最终会影响到我们每一个人。学家预测，汽车价格甩卖之后，下一个降价的很可能是房子，特别是二手房。从微观上来看，房子呀车呀便宜了对我们是有好处的，但是从宏观上来看，很可能会带来的是经济上的衰退。所以各位珍惜现在的工作机会，干好自己手头的工作，手头啊有点存款，心里边儿才能更踏实，您觉得呢？

燃油车疯狂降价，北京奔驰从35万降价到了25万，然后协同也是疯狂掉价，燃油车疯狂掉价的背后是什么？是我们市场真的不景气了，那这对我们自动化行业反映出一个什么号呢？是不是那跟随着我们？产量已经达到了，就是说一个非常高的程度，已经不需要那么自动化，生那么多的自动化生产线了。那还有一个说明什么呢？是什么。是它以往的利润到底有多高啊，就是说它降价10万之后还有没有利润了，这对无论对二手车市场还是对新能源汽车都是一个巨大的冲击啊，这一波真的是太劲爆了。

C6降9万，奥迪降10万，奔驰降11万，汽车圈的内卷已经无法形容了，本来以为只有2022年是二手车的淡季最难的一年，没想到2023年更难，你现在要是不带个速效救心丸意，压根儿都可能见不到明天的太阳，因为你不知道今天晚上会再爆什么雷，用高起强的一句话来说就是风浪越大越贵。春节前后解束疫情，所有车贩子都把积压的库存车处理了，造成了短暂的缺车，所以高价天价收车强车，二手车的价格略微有一点上涨，去年的卖价甚至成了二份的收车价，但是好景不长，一共就持续了半个月，就在三份啊，雪铁龙牵头开始再降9万，然后在五天之内啊，本田，丰田，奥迪，奔驰各大厂商加入，如果说他不优惠个十万八万的，他都不好意思发海报，一夜之间啊，二手车的价格又暴跌了，但是不要只以为只有二手车商。手里的车会贬值，是所有人的车都会贬值。打个比方，你上个月50万提奔驰，现在35万能提奔驰，你敢想，那上个月所有提奔驰的，包括去年所有提奔驰的，手里的奔驰都贬值了，在这个大政策之下，是有人欢喜有人忧。那么还有一些杠精说了，我可以买上一堆车，然后我再去卖，等到这个政策完事之后，四月份我再去卖啊，这个就要回到2022年的一个政策了啊，每一个自然人名下一年只能出售两台车，现在就成了一个闭环了，老铁们，你们自己想一想吧，背后到底是谁在割你们的韭菜呢

武汉车市6月降价排行榜 朗逸只卖7万多 途观L的价格竟能买Q5L

随着东风雪铁龙C6在湖北地区官降9万的消息传遍了全国各地，法系车在近段时间也可谓是彻底火出了圈。有人说，如今的法系车已是“强弩之末”，此番降价为的就是彻底清空库存，以便之后好“跑路”。还有人说：法系车现在卖不动了，所以只能靠降价来维持现有的生存。那事实果真是如此吗？近期，我们就走进了神龙汽车武汉工厂，试图寻找雪铁龙C6热销的背后到底有何实力。

一款车能够突然火起来，除了某些人为方面的降价因素影响之外，其实更离不开这家车企在背后所坚守的品质、服务以及用户体验上的精益求精。

就拿神龙汽车来说，他们所喊出的“良心车、神龙造”这一口号也并非只是一句空谈，而是真正想要做用户心目中的“品质知音”。

产品端方面，无论是东风雪铁龙还是东风标致，旗下车型在安全性方面都足够经得起比较。在我们参观神龙武汉工厂的过程中就了解到，东风雪铁龙和东风标致的主销车型，其高强度钢的占比最高是达到了80%以上，再加上车辆用的六横六纵太空舱结构，所以神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%；

如此一来，或许也就能够理解为什么以雪铁龙、标致为主的车型被大家给称为“撞不坏的法系车”、“保命的法系车”这些专有词汇了吧。

而除了安全性方面的“良心”，神龙汽车在用料方面也十分的“良心”。我们也是在参观工厂时才得知，神龙汽车现有车型从内到外均全面使用了绿色环保材料，其车内的空气质量指数更是10倍优于国标。

凭借如此厚道的用料，在去年神龙汽车更是被权威机构中汽研给授予了“儿童优先绿色座舱认证”的殊荣，由此可见，神龙汽车的车型是妥妥的绿色座舱，也经得起专业和权威机构的检验。因此，“良心车、神龙造”这句话其实并不是一句空谈，而是能够实实在在所落到实处的。

当然了，光有好的品质和良心用料还不行，要想真正地抓住客户，还得跟客户做朋友，而用神龙人的话来说，就是得做用户的“服务知音”。所以在服务这一方面，早在2020年神龙汽车便推出了“五心守护行动”。

什么是“五心守护行动”？简单来说就是“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”。而截止至今，五心守护行动共服务了350万位车主，其中，七折保养合同惠及10万车主；在客户满意度方面也提升了10个百分点。真正做到了和用户交朋友，让消费者在购买神龙汽车的产品时能体会到“家的感觉”以及深厚的“人文关怀”。

具体到细节方面，神龙汽车成立了客户关爱基金，用户出现了需要赔付的情况之时，为了减少和防止争议，4S店往往会先行进行赔付，这就体现了神龙汽车的人文关怀。

给用户交车时，经销商也会提供仪式感满满的“新法式交车礼”，这同样是品牌调性的体现。

此外，神龙汽车还为原厂备件提供终身质保，为客户提供终身免费救援、免费“跑腿服务”等一系列保障，让消费者感受到亲切和家的感觉。而从这些方面我们也就能够看出，神龙汽车是想要真正做好服务以及和用户交朋友的，所以这样一家车企旗下的车型能够热销，肯定也就不仅仅是因为价格便宜了。

最后，神龙汽车不光是在品质以及服务上用心，在用户体验层面上也是不断精益求精，力争做用户的“生活知音”。

其中，知音服务生态圈“神龙知音会员体系”的创立，就为广大的神龙车主们带来了成长陪伴、尊贵服务、共创共享的法式品味生活。而有了这样一个“神龙知音会员体系”之后，法系车车主们也能够在这里面认识到更多的知音、探寻到一种更好更适合自己生活方式。所以说，如今的神龙汽车跟以前那真是今时不同往日，想要买一台神龙车的朋友也不妨放心大胆地去入手。

总的来说，参观完神龙武汉工厂之后，我愈发觉得这家车企是在真正为消费者给造好车的。尽管前段时间神龙汽车所推出的政企补贴9万购车优惠政策让雪铁龙C6彻底火出了圈，但凭借优秀的产品品质、出色的服务以及用户至上的企业理念，我认为即便没有这么大的优惠，神龙汽车旗下的车型也是一块“金子”，而金子放在哪里都是会发光的。

正如神龙汽车总经理陈彬所说：如今的神龙，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。从这样的企业理念和思维转变中我们能够看到，现在的神龙的确已经不可同日而语，因此如果你认可这种造车的理念，那么神龙车绝对是不二的一个好选择。

最后再跟大家透露一个消息，据我们和厂家人员沟通了解到的情况，在未来的5年时间里，神龙汽车将投放9款全新车型，其中有8款是新能源车，并且还将带来全新的eHMIA高性能模块化智慧电动平台。

图为即将在4月正式上市的东风标致408X

所以从神龙汽车接下来的新车推出节奏中我们也就能够看到，这家车企远不会那么轻易地就退出中国市场，那些担忧神龙汽车在不久的将来会退出中国市场的人也可以洗洗睡了。毕竟，现在的神龙肯定只会越好越好，难道不是吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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中汽协发声：降价潮使消费者对车价产生误解|汽势关注

在传统的汽车消费习惯中，七、八月一直都是汽车市场的淡季。在进入淡季前，汽车经销商都会通过一系列的促销活动清库存保证4S店的正常运营。今年受疫情影响，武汉车市面临的问题也格外突出，“去库存、活下去”成了所有4S店的主要任务。所以经销商在即将进入传统销售淡季的6月也使出了浑身解数尽量减小库存。我们走访了武汉汽车4S店最为集中的黄埔科技园、黄金口汽车工业园、王家湾、光谷一路等多个市场，为大家带来最新的汽车促销行情，并挑选了几款具备高性价比的车型推荐给大家参考。

奥迪Q5L?优惠10万元?途观L的价格买奥迪Q5L

在我们前两天的探店中，就为大家介绍了最低配的奥迪Q5L车型。虽然这一代的Q5L在四驱性能上有所改变，但是依然不能阻止它的高性价比。毕竟这一代的Q5L在外观上依旧保持了奥迪的中庸大气，同时在空间上也通过加长让空间更具实用性，更为关键的是全系标配2.0T动力和四驱系统还是很有竞争力的。对于这样一台品质稳定，且技术成熟的SUV车型来说大家也不陌生，它可能不够宝马X3运动、不够奔驰GLC豪华。但是它却有大幅的优惠政策，我们从武汉的奥迪4S店了解到，目前奥迪Q5L高配车型有高达10万元的现金优惠，顶配车型优惠完后裸车价40万不到，而最低配的40?TFSI?荣享进取型优惠有只要30万出头，35万左右就能落地。而且这款车型虽然最低配、但是四驱、全景天窗、真皮座椅一样不少，并且还能进行选装配件。可能很多朋友对于这个价格还是不敢相信，但实际上，目前很多城市都已经给出了如此大的优惠。试想只要花一辆高配途观L的价格就能买一台中型带四驱的奥迪Q5L，不仅面子上更上一个台阶，更重要的是奥迪的品质也是比大众更高的，你的体验也将是完全不同的。

凯迪拉克XT5?优惠7万元?27万买霸气座驾

一直以来，凯迪拉克的SUV所透露出的霸气气质还是非常具有震撼力的。钻石切割设计的大灯以及外观配上大面积的镀铬装饰条，满满的美系气质感爆棚。虽然凯迪拉克在品牌度上并不如BBA，但是在外观上还是绝对霸气的，它的这种霸气和尺寸是宝马X1以及奥迪Q3这一类标准紧凑级SUV所不能比拟的，可以说凯迪拉克是用价格进行降维打击。在内饰设计方面，XT5车系也有着典型美式豪华的特点。高级真皮座椅、Alcantara、棕色实木装饰包裹着你能接触到的所有内饰上，对于整体豪华感的营造上很到位。而它全系都用了2.0T的动力，在账面数据上表现也非常不错，并不只是外观上唬人。目前凯迪拉克XT5全系车型优惠都非常大，最高优惠高达7万元，而入门级的28T?技术型的价格也跌到了27万的区间，这样一台“社会人”标配的SUV车型，还是很有冲击力的。

奔驰GLB?优惠5万元?25万就能买奔驰7座SUV

奔驰GLB自上市以来就颇多争议，如果不是车身尺寸要小一号，单看侧面线条与尾部轮廓，奔驰GLB与旗舰SUV奔驰GLS简直太像了。硕大的“三叉星徽标”更是能满足你的所有虚荣心。双10.25英寸的显示屏更是整个内饰的最大亮点，同时还有7座的座椅布局增加它的实用性。当然，如果你不计较它1.3T的动力的话，那么这台车最起码在壳子上还是很能给你面子的，毕竟20多万就能买到一台奔驰的7座SUV还是很让人意外的。没错，奔驰GLB可谓豪车界的“跳水王”，上市半年的时间已经开始优惠高达5万元，对于一向需要加价购车且价格坚挺的奔跑品牌车型来说还是非常少见的。我们在店内了解到，目前GLB最低配的GLB?180?动感型优惠后的售价不到25万，并且没有任何的附加条件就能直接购车，这样的价格与同级的宝马X1相当，与奥迪的Q3差距也不大。

标致408?优惠4.5万元?爱丽舍的价格买408

标致作为武汉地产车，虽然在全国的销量表现一般，但是标致品牌对于武汉本地人来说还是有一定的情怀的。虽然在定位上标致408是一台紧凑级车，但其实在标致家族中，它要高于308、低于508。而且408的长宽高很有优势，分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，账面数据上处于紧凑型轿车的上流水准，所以在空间上，408还有有不错表现的。再加上法系车一向在内饰的做工用料和底盘的操控上都足够扎实，对于喜欢大空间又有一点法系情怀的朋友来说也是不错的选择。刚好这款车目前处在2020款新车上市，19款车型全系打折清仓的时间，目前19款车型全系都有3.5-4.5万元的降价，其中230THP的自动领先版优惠后的价格只有8.47万，与一台自动挡的爱丽舍价格相当，非常具有吸引力。

大众朗逸?优惠2.5万元?7万多就能开走

朗逸作为上汽大众最走量的车型，长期作为家用轿车的首选出现在大部分人的购车选项里。目前朗逸用了新老同堂的销售策略，朗逸PLUS主打年轻消费群体，而朗逸启航版则主要针对中年消费群体。虽然朗逸启航版不如朗逸PLUS漂亮，但看起来并不会让人感到过时，依旧散发着大众车应有的沉稳和大气，而且在我们之前探访上汽大众长沙工厂时，也发现其实这两台车都是共线生产的。在品质上，两车并没有太大的区别。如果你只是需要购买一台大空间、高品质的纯代步家用车的话，我们还是更加推荐朗逸启航版。毕竟它的起售价只有9.99万元，而目前4S店对于这款车有着2.5万元的优惠，也就意味着你只需要花7万多就能把它开走。不过我们在实际走访中也获悉，这个优惠价格还是有条件的，需要在店内上牌、、购买保险。如果全款的话，只能现金优惠2万元。

日产轩逸?优惠2万元?最低8万元不到

日产轩逸一直都是国内家轿市场的“大佬”，无论新换代车型还是经典款，都可以持续占领销量榜首。虽然去年完成了换代，但是轩逸经典中庸大气的外观、大尺寸的越级空间依然让这款老车拥有不错的口碑和市场占有率。虽然新款车型在外观上更加运动，到那时实际上现款车型和经典款是同平台产品，所以除了外观内饰以及配置不同外，它们的驾驶质感以及品质并无太大的差别。目前轩逸经典有4款车型，官方指导价9.98万-11.86万元。目前武汉市场终端优惠大约在1.3-2万元左右，低配车型裸车价只有8万元不到就可以拿到。轩逸经典的1.6L发动机搭配5MT/CVT的变速箱质量稳定可靠，5.6L/100km的综合工况油耗也很经济，对于普通家庭用车来说，再合适不过了。

最佳购车时机

受疫情影响，汽车成为了刚需产品。不少之前选择公共交通出行的家庭如今也开始选购家用车作为通勤工具。同时，不少家庭在换购车辆时也都降低了之前的预算和标准。这也就导致了目前市面上10-15万级的家用车成为了最热卖的车型，而我们在走访中也发现大部分消费者由于对于未来情况的不确定性，在选车时也多选择全款购车。所以对于这一群体的消费群体来说，像大众朗逸、日产轩逸这一类空间大、品质稳定、保值率高的车型更适合他们选择。而目前这两款车型都有着不错的优惠力度，仅仅7万多的价格就能满足你的出行需求，还是相当具备性价比的。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

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汽势Auto-First|刘天鸣

3月初，一场只针对湖北地区的购车补贴活动如同一块石头砸进平静无波的水面，让传统的销售淡季火热起来，终端渠道4S店再现久违了的人头攒动，“12万的雪铁龙C6成熟稳重”、“去湖北买车”等等在社交平台上广为流传。

湖北之后，北京、上海、天津、云南、浙江、河南、四川等十余个省市陆续出台补贴政策，同时，汽车企业也纷纷卷入“降价潮”，据汽势Auto-First不完全统计，本轮降价潮有超过40家车企，100款车型参与，降价幅度少则几千元，多则十几万。

对于此次湖北地区东风系拉开席卷全国的价格战，中汽协相关负责人认为成因有四。第一，传统燃油车销量低迷，库存处于高位；第二，国六排放标准以及RDE法规的实施给企业带来压力；第三，合资品牌以价换量提高市场份额；第四，地方要提振经济，助力区域产业发展。

库存高位首当其冲，中汽协指出，2023年2月末汽车企业库存为110.1万辆，比月初增长6.8%，其中，乘用车库存为86.5万辆，比月初增长9%。另据中国汽车流通协会数据显示，2023年2月中国汽车经销商库存系数1.93，同比上升4.3%，超八成汽车经销商认为2月销售不及预期，库存压力较大。

与此同时，中汽协表示，每逢标准切换升级，车市往往容易出现不同程度的动荡。据了解，今年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准国6b阶段要求。在国6b阶段要求中，引入了“关于实际行驶污染物排放测试”（RDE），若RDE不达标车辆也无法上牌销售。

本轮价格战对汽车市场的影响，中国流通协会表示，汽车生产企业为清理库存的降价促销、回笼资金是常见的市场行为，拿出资金鼓励汽车消费也是非常值得提倡的。但此次武汉市、区的资金补贴只定向本地生产的汽车品牌，这种做法引起争议。

中国流通协会强调，此次武汉市汽车降价可能引发一系列影响汽车市场有序发展问题：

一、只对本地生产的汽车品牌补贴有失公允，这种选择性的做法有明显的地方保护色彩，对非本地生产的汽车品牌不公平；

二、造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。据协会调研，除武汉外全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策；

三、近期各地方陆续出台促销政策，如果都效仿武汉，即只对所在地生产的汽车品牌进行补贴，这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱，有悖于《中央院关于加快建设全国统一大市场的意见》的精神。

中国流通协会呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，各级部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。但补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。共同稳定和促进汽车消费、恢复和提振消费信心。

中汽协相关负责人根据当下发现的实际情况，提出了三点建言，首先，本轮促销潮在一定程度上造成消费者对汽车价格的误解，因此需要高度重视此现象对行业发展所带来的消极影响。其次，取简单的价格竞争策略并不是长久之计。最后，国家层面可以考虑统一出台相应政策和制度优化调整措施，以引导汽车行业健康稳定发展。

层出不穷的补贴政策以及越来越卷的价格，使得终端市场“持币观望”情绪蔓延。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）数据统计，3月1日-12日，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。

另据相关上险数据显示，3月6日-3月12日，乘用车总体销量为31.37万辆，同比下降8.5%，环比下降10.7%。其中，燃油乘用车销量为20.55万辆，同比下降15.6%，环比下降12.4%。

最初东风系在湖北地区打响的降价潮，确确实实产生了立竿见影的效果，东风雪铁龙C6一车难求，当越来越多的地区和车企跟进补贴时，产品的价格体系彻底被打破，消费者正常的购车情绪被带偏，毕竟谁都不愿意当被割的韭菜。

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