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● Cinturato系列

Cinturato系列的特点是在保障高性能、安全性和驾驶乐趣的前提下，增加了绿色环保的技术。这个系列的 轮胎 通过优化胎面橡胶、胎侧形状及胎体结构，有效地降低了滚动阻力，省油兼有效降低二氧化碳排量。该系列市场上主要有cinturato P1和cinturato P7两个花纹。P1是一款侧重舒适性和省油的轮胎，它的轮毂规格为15-20寸。而新P7是一款综合性能非常出色的轮胎，操控性能更强，但舒适性和安全性等不比P1差，它的轮毂规格为16-19寸。

1. Cinturato P1 高性能/舒适/绿色环保

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Cinturato P1是倍耐力用了高性能混合材料和创新立异的胎面花纹设计，持续性稳定的接地面形状，能让汽车在干湿路面也能表现优异的安全性能。胎面张力控制和新的模具轮廓，能有效缓冲外界的冲击力由此带来的影响；特殊的音频调整节距花纹设计，有效降低噪音排放，这些都让驾乘者体验宁静的车厢环境。同时，P1运用了倍耐力最新的原材料和配方，经空气动力学优化的胎侧结构以及轻量化的设计，大幅度减低滚动阻力，能有效降低燃油消耗，从而减少二氧化碳的排放量。

P1是适用于大中型车和紧凑型车的新环保轮胎，它除了能有效降低油耗和减少二氧化碳的排放外，由于它由生态兼容材料制成，从生产阶段到轮胎整个使用生命周期内，最大限度地减少对环境的影响。

Cinturato P1主要参数 轮毂直径 胎宽 扁平比

负荷指数 (最低)

速度级别

花纹 15 175/185/195/205 55/60/65 84 H/V 非对称 16 195/205/215/225 55/60/65 87 H/V/W 非对称 17 205/215/225/245

40/45/50/55/60

91 H/V/W/Y 非对称 18

215/225/235/245/255

35/40/45/50 92 W/Y 非对称 19

225/235/245/255/265

30/35/40/45 88 W/Y 非对称 20 245 35 95 Y 非对称 磨耗指数：420 牵引力指数：A 生热指数：A

P1的轮毂规格为15-20寸，有六个不同的尺寸，2013年还将推出14寸的小规格，取代P4和P6。P1有缺气保用的轮胎，它的磨耗指数为420，耐磨性也不错。

P1的花纹有一个比较特别的地方，轮毂尺寸在17寸（包括17寸）以下的胎面纵向沟槽只有3条，而18寸以上的沟槽却是4条。不用说，4条沟槽的排水性能更好，只是价格会更高。以往，倍耐力轮胎给人的印象都是超高性能、高操控，而噪音大的轮胎。当然它的P zero系列轮胎的胎噪大是事实，但像P1和新P7却是静音舒适性不错的轮胎。

Cinturato P1部分可配车型及价格 主流规格 可配车型 价格（元） 195/55 R15 凯越/宝来/锐欧 593 195/65 R15 宝来/朗逸/福克斯 559 205/65 R16 雅阁/天籁/索纳塔 910 注：产品价格为淘宝2012年12月17的均价，具体价格以销售终端报价为准。

P1主流的规格有195/55 R15、195/65 R15和205/65 R16，适配的车型有宝来、凯越、福克斯和雅阁等。P1小规格的轮胎价格不是很高，与同级别的相差不大，只有越往大的规格价格才会越高。

2.Cinturato P7? 高性能/高操控/绿色环保

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Cinturato P7是一款高性能、环保、舒适和安全的轮胎，同时是倍耐力首款“绿色环保性能” 的轮胎，用最新材料和优化胎面设计制造。胎面紧凑中心的花纹块和强劲的外部区域，在汽车急转弯时能减小轮胎变形，提高弯道的控制性能；而其特殊的节距序列，能有效减少滚动噪音。它的胎面有四条宽的纵向沟槽，提高排水性能，避免出现潜在水漂的情况，确保轮胎卓越的安全性和控制性。新P7和P1用了环保材料，同样从而在轮胎生产和使用周期的全过程中，最大限度地降低对环境的影响。

在2010年ADAC(全德汽车俱乐部)夏季轮胎测试中，新P7名列榜首，证明了它在性能、安全和环保方面的优越性。而且新P7已经满足2012欧盟关于降低噪声的法规性要求，静音舒适性好不好难说，但不会差不到那里去。它还用创新和先进的聚合材料制造，胎面压力均衡分布，胎面的磨损可以达到均匀，这个能让轮胎有更长的使用寿命，同时保持高水平的性能和安全性。新P7也是具有“缺气保用”功能的轮胎。

Cinturato P7主要参数 轮毂直径 胎宽 扁平比 负荷指数(最低） 速度级别 花纹 16 205/215/225 55/60 91 V/W 非对称 17 205/215/225/235/245 40/45/50/55/60 89 V/W/Y 非对称 18 225/235/245/255/275 40/45/50 91 W/Y 非对称 19 225/255 40/45 96 W/Y 非对称 磨耗指数：260 牵引力指数：AA 生热指数：A

新P7的轮毂规格为16-19寸，有4个不同的规格。磨耗指数为260，相对P1的420小了很多，主要是新P7作为一款操控性能不错的轮胎，牺牲了部分耐磨性，但它的牵引力指数达到最高的AA级，操控性能出色。 Cinturato P7部分可配车型及价格 主流规格 可配车型 价格（元） 205/55 R16 奥迪A6/速腾/卡罗拉 629 235/55 R17 奔驰S300/凯迪拉克CTS/现代雅尊 1380 245/45 R18 君越/新君威/奥迪A8 1685 245/50 R18（缺气保用） 宝马5系/宝马7系 2286 注：产品价格为淘宝2012年12月17的均价，具体价格以销售终端报价为准。

新P7主流的规格有205/55 R16、235/55 R17和245/45 R18，还有一款245/50 R18宝马5系和宝马7系用得最多的缺气保用轮胎。新P7主要适配的车型有奥迪A6、奔驰S300、奥迪A8和宝马7系等。

中国国内0--100km/h加速最快的轿车

欧洲和美国的汽车收藏家都非常熟悉TALBOT LO这个名字，然而这个存在于1935年至1959年的英国汽车品牌本身产量非常少，能流传至今的珍品更是凤毛鳞角。正因为如此珍贵，当每一辆TALBOT老爷车被摆上展台时，都如同明星登场，引发一片欢呼。

在正式开始介绍今天的明星之前，我们需要先整理一下自己的思绪，追忆一段陈年往事。故事的经过是这样的 1903年，英国的Charles Chetwynd-Talbot伯爵创立了Clement-Talbot汽车公司。起初这家公司只是把法国生产的Clement汽车进口到英国销售，到了1905年他们也开始生产自己的汽车产品。

15年后，总部设在巴黎附近的Darracq汽车公司(注意：这也是一家英国公司！)收购了Talbot，并组建了S.T.D汽车集团。这家英国公司的经营方式别出心裁，他们将带有强烈法国色彩的Darracq牌汽车销往英国本土，而与此同时却又将同一款车型在法国的市场上以英国味很浓的“Talbot”作为商标。然而这种反其道而行的做法似乎并不成功，1935年英国一家名为Rootes的企业又将S.T.D汽车集团兼并，而这家公司的老板Antonio Lago发现了其中隐含的巨大商机。

除了Lago之外，Talbot还曾经和许多其他的名字联系在一起，比如Sunbeam-Talbot，Simac-Talbot和Chrysler-Talbot。这些故事我们姑且放在一边，今天讲的就是Lago-Talbot的经历。

书归正传。1935年，Antonio Lago收购了S.T.D公司，开始涉足汽车制造产业。Antonio Lago出生在，秉承了意大利商人的性格，早年间曾经靠经营方向盅配件生意发了大财。在接管S.T.D之后，他立刻决定对Tabot现有的六缸发动机进行改造，更换了新的铝质汽缸盖之后大大提高了发动机功率，所以从这以后人们提起Talbot时总是能联想到轰隆隆的排气噪音和强大的动力。1937年，Lag0 Talbot推出了一款自行研发的T形豪华跑车，并且开始进军勒芒等专业汽车赛事。在这款车的基础上，Lago-Talbot又陆续推出了几款改进版的跑车，直到1953年Lago Talbot T26 Grand Sport面世。“现在世上留有的这种跑车已经没有几辆了。”Karl-Helmut Larkamp略带遗憾地说，他是一家老爷车销售商的总裁。

Larkamp把这款Lago-Talbot T26 Grand Sport跑车陈列在柏林市中心的一个展厅里，许多参观者都被吸引到此，驻足在狭小的展厅里对着这款名车惊叹不已。“我的上帝、”人群里发出这样一声赞许。“向您致敬！”另外一个游客索性对着它深深鞠了一躬。当第三位游客也是带着”仰慕”神情走过它的身边时，人们已经在不约而同地鼓掌叫好了。我几乎不敢相信Larkamp讲述的故事是真的，毕竟Talbot这个名字并不像其他几个英国品牌那么出名，也没像Aston Martin出现在007系列**之中那样，在人前出尽风头。但是当我真的站在这辆车旁边时，它那如水珠一样流畅的身体却给了我很大的震撼。

Lago Talbot T26 Grand Sport充满了那个时代极为流行的GT设计风格。车身用半个手指厚的铝板制成，而低矮的驾驶舱和修长的发动机盖让人毫不怀疑它在赛场上的表现。由于Lago-Talbot T26 Grand Sport应用了很多当时最为先进的技术，使得这款车在连续几届的勒芒大赛上都出尽风头，还曾经赢得过1950年的冠军。

传统的4.5升直列六缸发动机能够迸发出195马力，它可以让这辆1.6吨重的跑车达到185公里的最高时速。当然，在上世纪50年代中期，法拉利的跑车在速度上更为优异一些。但是，你要知道法拉利的车重却比Lago-Talbot轻了不少，所以在发动机输出上，二者难分伯仲。Lago-Talbot T26 Grand Sport用当时很受推崇的Wilson预选式半自动变速箱，换挡手柄位于巨大方向盘的右侧。此种变速箱需要通过手柄预先选择将会使用的挡位范围，行驶时驾驶者只需用脚控制一个踏板就可以完成换挡过程，而这个踏板完全取代了离合器踏板，被布置在左脚的位置。半自动的换挡方式可以减轻驾驶者的工作强度，在换挡时，他们可以不用腾出手来，更有助于驾驶者全神贯注地双手紧握方向盘。但是，由于变速箱的体积很大，所以车子的中部空间也必须随之加大。这样带来的好处就是腿部空间也十分宽敞，驾驶感觉非常舒服。

不过说归说，要想真正驾驭这辆车并不容易，正如Larkamp经常说起的：“Talbot可不是谁都能玩的，能够完全驾驭这款跑车的高手屈指可数。”在当时的领队William Bligh带领下，Bounty车队凭借着这样的Lago-Talbot赛车在各种赛事中屡次夺冠，谱写了赛车史上的一段，但是说起驾驶感受，车手们都异口同声：无论转向、换挡或是刹车，都是累人的体力活!

据说，每次踩下它的油门，整个柏林上空都会想起一片轰鸣。除此之外，人们还戏称这款车的排放标准是欧洲零号--因为它行驶过后总会留下一片黑烟滚滚。再加上毫不掩饰的刺耳噪音，肯定会让邻居们头疼不已。的确，开惯了宝马7系的人们很难再适应这款老爷车的表现，何况这辆跑车在当时也算是特立独行。

再次回到几十年前，上世纪50年代中后期，Talbot先后被多家汽车公司收购，几经波折之后它最终还是消失在法国PSA汽车集团的产品序列之上。Talbot曾经缔造的辉煌早巳慢慢淡出了人们的视野，先后推出的经典车型Horizon，Solara和Tagora如今都已经难寻踪迹。Karl-Helrmut Larkamp店里也仅有这一辆出售，售价为149万欧元。

帕里斯帝，能否叩响现代进口车业务重启的大门？

锐志在我们已经测试过的车型中是最快的，百公里加速7.7S，比宝马5系还快。中高级车好界定，我将中高级以上的车，

百公里加速时间小于8秒按快慢全部排序了。

这可是260款车加速时间大PK了。

品牌车款加速时间（s）KoenigseggKoenigseggCCR3.2帕加尼C12s3.7法拉利法拉利599GTBFiorano3.7兰博基尼Murcielago3.8兰博基尼Murcielago E-Gear（自动档）3.8法拉利法拉利F4304法拉利法拉利F430Spider4兰博基尼Gallardo5.0手动档4.2保时捷TurboS4.2法拉利法拉利612Scaglietti4.2法拉利法拉利575M4.25保时捷911GT34.3莲花莲花Esprit4.4世爵世爵C8Double12S4.5世爵世爵C8Spyder4.5奔驰奔驰S600（长轴距）4.6宝马M64.6奥迪RS6Avant（在中国销售）4.7宝马M55.04.7奔驰老款奔驰S6004.8宾利03年款宾利大陆GT6.04.8保时捷911Turbo4.8宾利大陆GT6.0髙配（06年款）4.8玛莎拉蒂玛莎拉蒂GranSport4.85玛莎拉蒂玛莎拉蒂COUPE4.9威兹曼威兹曼RoadsterMF34.9玛莎拉蒂玛莎拉蒂SPYDER5奔驰ML63AMG5玛莎拉蒂玛莎拉蒂3200GT5.1保时捷新款CayenneTurbo5.1玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁5.2奥迪04年A8L6.0quattro5.2玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁标准版5.2玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁运动GT版5.2玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁行政GT版5.2奥迪A8L6.0W12quattro5.2保时捷老款CayenneTurboS5.2保时捷911carreraS（9）5.3捷豹捷豹S-TYPER5.3捷豹捷豹XJR5.3保时捷911Carrera4s（9）5.3迈巴赫迈巴赫625.4保时捷911Targa4S（9）5.4保时捷911Carrera4S Cabriolet5.4保时捷911CarreraCoupe5.5斯巴鲁老翼豹IMPREZA

WRXSTI5.5保时捷911carrera（9）5.5保时捷新BoxsterS5.5奔驰奔驰SLK3505.5宝马650i5.5宾利宾利雅致T5.5保时捷Carrera4SCoupe5.6保时捷老款Cayenneturbo5.6宝马760Li5.6宝马645ci5.6宝马760Li（06款）5.6奔驰奔驰G55AMG5.6奔驰奔驰S500（长轴距）5.6宝马550i5.6奔驰奔驰S5505.6保时捷911carrera45.6保时捷

911Targa(TiptronicS)5.7保时捷911 carrera（9）cabriolet5.7奥迪AudiTT3.2quattroS tronic5.7日产07款日产350Z5.8保时捷911Carrera4 Cabriolet5.8宝马545i5.9劳斯莱斯幻影75.9莲花莲花Elise5.9斯巴鲁老翼豹IMPREZA

WRX轿车版5.9斯巴鲁06款翼豹ImprezaWRX5.9宾利宾利雅致AZURE5.9斯巴鲁07款翼豹ImprezaWRX5.9宝马宝马750Li6凯迪拉克XLR4.66宝马750Li（06款）6宝马Z43.0si6宾利宾利雅致RL07款6大众辉腾6.0W126.1奥迪老款TTcoupe3.2 quattro6.1斯巴鲁老翼豹IMPREZA

WRX旅行版6.1宝马X54.8is6.1雷克萨斯GS430（05款）6.1保时捷CaymanS3.4 TiptronicS6.1奔驰奔驰CLS5006.1三菱LancerEVOIX2.06.1大众辉腾6.0W12五座版6.1大众　6.1大众辉腾6.0W12四座版6.1宝马Z43.0i6.2保时捷新Boxster6.2捷豹06款捷豹XK4.2LV8双门跑车6.2宝马745li6.3奔驰奔驰SL5006.3奔驰老款奔驰S5006.3宾利宾利雅致R05款6.3雷克萨斯LS4306.3雷克萨斯SC4306.3无限无限G356.3雷克萨斯LS430（05款）6.3日产风雅豪华导航版6.3日产风雅VIP版6.3雷克萨斯SC430中规6.3奔驰奔驰SLK2806.3日产07款风雅VIP版6.3捷豹06款捷豹XK4.2LV8敞篷跑车6.3奥迪A8L4.2FSI至尊型6.3宾利宾利雅致RL6.35奥迪奥迪A8L4.2quattro6.4保时捷Boxster6.4马自达RX-8

四档自动（停产）6.4奥迪A84.2quattro6.4奥迪老款TTRoadster3.2 quattro6.4捷豹老款XK86.4马自达RX-8六挡手动6.4克莱斯勒300C5.76.4雷克萨斯LS460L尊贵加长版6.4雷克萨斯LS460L加长版6.4北京克莱斯勒300C5.76.4奥迪A8L4.2quattro6.4雷克萨斯LS4606.4一汽奥迪A6L4.2FSIquattro 至尊旗舰型6.4奥迪AudiTT2.0TFSIS tronic6.4宝马X54.6is6.5日产日产350Z6.5沃尔沃S804.4V86.5宝马新X54.8i6.5捷豹捷豹XJ86.6捷豹XJ8L4.26.6宝马330i6.6奔驰SL3506.6上海通用凯迪拉克高性能运动型CTS3.6L6.7宝马630i6.7一汽奥迪一汽奥迪新A6L4.2至尊旗舰型6.7华晨宝马530iNG66.7凯迪拉克CTS3.6运动型6.7吉普05款大切诺基6.8凯迪拉克凯雷德6.2AWD6.8上海通用凯迪拉克赛威4.6L旗舰型6.8保时捷新款CayenneS6.8奥迪老款TTRoadster1.8T quattro6.9奥迪老款TTcoupe1.8T quattro(165kw)6.9大众辉腾4.2V86.9宝马宝马740Li6.9奔驰奔驰ML5006.9宝马740Li（06款）6.9奔驰奔驰R5006.9大众GTI2.0T5门版6.9大众德国大众GOLFGTI2.0T 5门标准版6.9大众GTI2.0T5门标准版6.9大众GTI2.0T3门标准版6.9大众辉腾4.2V8四座版6.9北京奔驰E3506.9大众辉腾4.2V8五座版6.9宝马330ixDrive6.9宝马Z42.5si6.9日产西玛（CIMA）7宝马宝马330Ci7奔驰奔驰CLS3507雷克萨斯ES350豪华型7保时捷Cayman2.7Tiptronic S7雷克萨斯ES3507克莱斯勒交叉火力7.1华晨宝马530i(BMW7301轿车)7.1华晨宝马530i高配(BMW7301轿车)7.1路虎揽胜06增压款7.1奔驰S350BRABUS7.1沃尔沃S802.9T6（停产）7.2保时捷03款CayenneS7.2奥迪Allroad全能四驱车4.2 quattro（在中国销售）7.2沃尔沃老款S802.9T67.2奔驰老款SL3507.2沃尔沃VOLVOS40T57.2雷克萨斯ES3307.2奔驰奔驰S350（长轴距）7.2保时捷老款CayenneS7.2华晨宝马530Li豪华型7.2华晨宝马530Li典雅型7.2奥迪A83.7quattro7.3福特野马2002COUPE标准型（已进口）7.3沃尔沃XC90V8行政版7.3北京奔驰老款E2807.3讴歌讴歌TL3.27.3红旗红旗HQ430精英型7.3北京奔驰E2807.3沃尔沃XC90V87.3宾利宾利雅致7287.35凯迪拉克SRX4.6lV8四驱豪华型7.4一汽丰田TV7300RoyalSaloon7.4一汽丰田TV7300Royal7.4一汽丰田TV7300RoyalSaloon G7.4一汽丰田TV7300RoyalE7.4一汽丰田TV7300RoyalE真皮版7.4一汽丰田TV7300Royal真皮版7.4一汽丰田TV7300RoyalSaloon GVIP版7.4奥迪奥迪Q74.2五座基本型（中规）7.4奥迪奥迪Q74.2五座舒适版（美规）7.4奥迪奥迪Q74.2五座全景天窗版（中规）7.4奥迪Q74.2六座全景天窗版（中规）7.4奥迪Q74.2七座全景天窗版（中规）7.4奥迪Q74.2七座全景天窗版（美规）7.4林肯老款领航员NAVIGATOR4X47.45林肯NAVIGATOR4X2(目前国内无车）7.45林肯07款领航员5.47.45宝马735li7.5宝马X54.4i7.5宝马Z42.5i7.5雷克萨斯GS300基本型（05款）7.5雷克萨斯GS300豪华型（05款）7.5长安沃尔沃长安沃尔沃S402.5T7.5长安沃尔沃长安沃尔沃S402.5T选装版7.5一汽奥迪一汽奥迪新A42.0T尊享型7.5一汽奥迪一汽奥迪新A42.0T尊享型7.5宝马X33.0si7.5起亚07款欧菲莱斯3.87.5大众07款途锐4.2V8基本型7.5大众07款途锐4.2V8顶级7.5奔驰老款奔驰S3507.6道奇道奇拓远者DurangoLimited7.6无限QX567.6奔驰奔驰GL4507.6斯巴鲁07款森林人2.5XT7.6上海通用凯迪拉克赛威3.6L豪华型7.6雷克萨斯RX400h7.6奥迪奥迪allroadquattro 2.7T7.7奔驰奔驰E3207.7奔驰老款奔驰ML5007.7沃尔沃老款S802.5T7.7华晨宝马325i（06款）7.7一汽丰田锐志3.0v天窗导航版7.7一汽丰田锐志3.0v导航版7.7一汽丰田锐志3.0v7.7雷克萨斯IS300炫动版7.7雷克萨斯IS300舒适版7.7讴歌讴歌RL3.57.7华晨宝马325i时尚型7.7奥迪------7.7一汽奥迪A6L3.2FSI尊享型7.7一汽奥迪A6L3.2FSI舒适型7.7无限无限FX457.8大众4.0W8豪华型(停产）7.8斯巴鲁森林人2.5XT7.8现代现代雅尊3.3顶级版7.8现代现代雅尊3.3舒适版7.8奔驰奔驰CLK280双门敞篷跑车7.8凯迪拉克SRX3.6RWD后驱型7.8东风日产06款天籁350JM-VIP7.8东风日产07款天籁350JM-VIP7.8捷豹捷豹S-TYPE7.9东风日产天籁350JM-VIP7.9宝马730Li（06款）7.9华晨宝马525iNG67.9奥迪A8L3.2FSI豪华型7.9沃尔沃S803.27.9一汽奥迪A6L3.2FSIquattro 领先尊享型7.9奥迪A8L3.2FSI标准型7.9奥迪A8L3.2FSI技术型7.9奥迪A8L3.2FSI尊享型7.9捷豹捷豹S-TYPE动感典藏版7.9无限无限FX357.9

经过近四年的沉寂与思考，现代汽车决定再次重启对华进口业务，以期加速推进现代汽车在中国的品牌向上战略，以及巩固现代在华合资业务的品牌地位。照此来看，帕里斯帝虽顶着“进口”光环而来，但是挑战却远大于任何一款车型。

从今年7月底正式宣布重启对华进口业务，到帕里斯帝通过线上直播的形式正式发布，仅仅一个月左右的时间。全进口、大型SUV、3.5L?V6发动机、线上购车……根据官方公布的31-36万元的预售价格，剑指福特探险者、大众途昂等三十万级别细分市场的热门车型，帕里斯帝不仅成为了现代重启进口车业务的序幕之作，更是补齐了现代在中大型SUV市场的空缺。

不过，这也注定了帕里斯帝不仅需要扛起复兴现代汽车进口业务的大旗，更要成为现代汽车在中大型SUV市场的扛鼎代表。对于帕里斯帝以及现代来说，都有着不可言说的挑战。

“产品力是品牌力提升的前提”

韩系车哑火已经成为不争的事实，现代汽车作为韩系车的典型代表，正在通过全面革新以试图挽回韩系颓势，而最行之有效的莫过于加大新品的推出力度。履新现代汽车集团（中国）首席商务官的李宏鹏同样如此认为。

在李宏鹏看来，现代汽车在中国的新战略整体上是一个品牌战略，而品牌向上的前提条件便是产品力。“在产品跟不上的时候，谈品牌力还是挺难的。”尤其是在存量市场的竞争之下，尽管现代在华的合资业务已经进入“千万俱乐部”，但是伴随着日系和德系不断挤占市场份额，韩系车的市场也在不断以日眼可见的速度流失。

此时，以过硬的产品力矩阵为抓手，将品牌拉升到新的高度，尤为重要。因此，今年以来，现代汽车在华的新品升级力度可见一斑，其中就包括北京现代和东风悦达起亚先后向市场投放的第十代索纳塔和全新起亚凯酷，以及进口车业务方面的帕里斯帝。

就第十代索纳塔和全新起亚凯酷而言，经过换代升级以后，无论是现代汽车集团最新研发的i-GMP平台的搭载，还是全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术的应用，都在技术层面为两款车型注入了实打实的含金量。

但，值得注意的是，在技术焕新之后，两款产品都打起了价格牌。无论是索纳塔还是凯酷K5，都颇有以价换量的意味。对此，业内也有声音认为这是现代为留住市场的无奈之举。此时站在这个角度再来看帕里斯帝之于现代，在助力构建产品力体系的同时，其也正好缓冲了主力车型价格牌对品牌力提升的冲击。

品牌攻坚的“首发”

尽管进口车业务所占据的市场体量并不大，但是作为品牌反攻的重要环节，进口车业务对于现代汽车来说，却是一个只能成功不能失败的存在。由于品牌调性和市场占比，一旦进口车业务重启战略失败，现代汽车的产品矩阵将面临一个尤为尴尬的窘境，上有主流合资甩开距离，下有中国品牌不断赶超。

更值得一提的是，早在四年前，现代汽车就曾经历过进口业务的落败，由于雅尊和索纳塔、进口胜达与国产胜达之间的价格战导致的内耗，不仅让进口业务被迫终止，也中伤了合资品牌的产品溢价。

此次经过四年的整顿，再次重启进口业务的现代汽车也吸取了教训。而这也就可以预见，帕里斯帝作为进口车业务重启之后的首款重磅车型，必须掷地有声。

因此，在产品力层面，定位于大型高端家庭SUV，帕里斯帝主要面向新一代家庭主力军的80后群体，为了满足其多元化需求，在设计、舒适、安全和性能等多方面都有着突出的产品优势，其中包括以家人为中心的空间布局设计、高强度安全防护配置、多种驾驶模式以及多项主动安全科技等多项越级优势。

最值得一提的还是其动力性能的输出，由于搭载了一套3.5L?MPi发动机与8速手自一体变速箱组成的动力系统，帕里斯帝最大输出功率为272马力，最大扭矩为330N·m，满足国六排放标准。同时，为从源头避免价格战，帕里斯帝还将用线上购车系统，实行全国统一售价。

得益于产品力的支撑，帕里斯帝在海外市场上表现可圈可点。数据显示，今年1-8月，帕里斯帝在韩国市场的累计销量超过4万辆，而海外市场的综合累计销量更是逼近6万辆。无疑，进入中国市场之后，销量还有待进一步攀升。

以更谨慎稳健的姿态前进

在李宏鹏看来，帕里斯帝能够让中国市场感知到现代汽车已经进入了一个新的时代。这种新不仅体现在产品，更是品牌的焕新。为了最终达到这种焕新升级，现代实际上也是在以一种更为稳健的步伐行之推进。

在整体宏观的布局上，现代在华合资业务仍然是现代布局中国市场的重要跳板，第十代索纳塔和全新凯酷等一系列升级而来的合资产品将成为稳定市场的关键，而帕里斯帝则负责打开进口业务的缺口，将品牌形象重塑提上日程。通过合资业务与进口车业务互相反哺，以进一步构建强大的产品体系，以及强化品牌的整体价值。

根据现代汽车规划，在今后现代汽车的进口车业务方面，现代还将继续引进更多进口车型，其中还包括现代品牌旗下的性能车品牌N系列。不难看出，对于进口车业务，现代汽车集团已经做好了后续的一系列准备。或许，伴随着帕里斯帝在华产品力逐步释放，以及后续产品的逐步导入，进口车将为现代汽车在华发展翻开新的篇章。

红点观察：即使中国市场是当前大部分海外车企的重要增长市场，但是现代对于帕里斯帝的推出并不是直面中国而来。在经过海外市场的口碑奠定之后，现代才决定向中国引入帕里斯帝，足以看出，对于进口汽车业务的重启，现代有着更为谨慎的考量。

出击便是重拳。想必对于现代汽车来说，通过越级的产品力和进口的品牌身份，帕里斯帝给市场带来的不仅是一款产品，更是整个品牌向上的决心展示。不过，向高端市场冲击并非朝夕之功，帕里斯帝的到来能否激起浪花也需要经过一段时间的市场博弈方可知晓。总而言之，现代汽车向上之路仍是挑战与机遇并存。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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