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电动车自燃与天气和地区有关？5月5起自燃均发生在南方城市

一般分为两大步骤，验车和迁出。具体步骤如下:1.未缴纳当年车船税的，应先办理车船税注销登记。去地税局拿表格，表格叫“车船注销(停用)登记表”，填好表格交给工作人员。交了当年的车船税，就可以直接搬出去了。2.检查汽车。去当地的车管所找地方验车

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一般分为两大步骤，验车和迁出。具体步骤如下:

1.未缴纳当年车船税的，应先办理车船税注销登记。去地税局拿表格，表格叫“车船注销(停用)登记表”，填好表格交给工作人员。交了当年的车船税，就可以直接搬出去了。

2.检查汽车。去当地的车管所找地方验车。找到验车的地方后，会有搓牌师傅过来找车主买号(一般在交易大厅，需要70元)。需要拿，行驶证，行驶证复印件。在文案后面写做什么生意(就是从东莞搬到哪里)。

3.打印通知。去司机营业厅，找到工作人员说打印公告。准备行驶证，绿皮书，，还有搓师傅贴的验车单。

4.工作人员核对信息。没问题的话，一个人拍个照，然后你就可以开出去了。等待验车结果。

至此，车辆检查流程已经完成。下一步就是搬出去。

5.去车管所，准备好资料，，复印件，行驶证，驾驶证复印件，居住证。反正每份打印几份，以备不时之需。把信息提供给前台工作人员，然后拍照，再给业主发一个号，去大厅等号。

6.叫到号就去窗口，基本上5分钟左右就搞定了。

7.最后拿着收据，三天后回来交铁板，拿到盖章的资料和临时车牌，就可以回家去想去的地方了。

应注意以下几点:

1.迁出不需要东莞居住证。2.当文件被提取时，原始牌照被归还。

3.增加的小东西，比如踏板、车身贴，一般不影响验车(只要和行驶证3上的差不多就行)。拓客师傅会吓唬主人，然后收取费用帮助拆除。

东风有几款七座车

东风的七座车目前在售车型有以下几款，分别是:御风S16、帅客、俊峰、帅客EA、瑞祺多用途车(瑞祺面包车)。其中，骏风和瑞祺多用途车(瑞祺面包车)已经停售，这里不再赘述。御风S16，目前在售的最新车型是2019款，定位为中型SUV。

车身尺寸方面，长宽高分别为4771/1870/1828mm，轴距为2790 mm，动力方面，全系搭载1.9T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱、6速机械自动变速箱和6速手自一体变速箱。最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩350N·m .帅客，目前在售的最新款为2016款，官方指导价6.88 ~ 9.18万元，车型定位为小型MPV。车身尺寸方面，长宽高分别为4500/1695/1825mm，轴距为2695mm。有两种力量。第一款搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率75KW，最大马力102PS，最大扭矩132n·m；；第二种:搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率83KW，最大马力113PS，最大扭矩150n·m，帅客EA，目前在售的最新款为2019款，官方指导价为16.88 ~ 20.3万元(补贴前)，车型定位为小型MPV。帅客EA是一款 纯电动 的新能源汽车。车身尺寸方面，长宽高分别为4500/1695/1870mm，轴距2695 mm，动力方面，搭载最大功率60kW，峰值扭矩220N·m的永磁同步电机，续航里程方面，乘用车续航里程301公里，厢式运输车型续航里程298公里，最高时速可达120公里。

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又自燃！是什么导致了电动汽车热失控？

每年四五月份都是电动车自燃的高发季

文|王海宣

|网络

同去年一样，随着气温升高，电动车又开始频频出现自燃、起火事故。经济观察报记者通过梳理公开披露的电动车起火事故发现，今年5月份至少有5起事故发生。5月8日，湖南沙市一辆在路上行驶的理想ONE起火；之后的20余天里，广东省接连发生4起电动车起火事故，车型涉及郑州日产帅客新能源汽车、广汽新能源AionS、依维柯电动货车和比亚迪秦ProEV。

这让不少车主回想起去年4、5月份，因电动车接连自燃，车主不得不在停车时特意避开电动车的场景。2019年5月份，香港的一辆特斯拉ModelS、上海的一辆蔚来ES8发生起火事故，杭州市一个露天停车场内多辆东风品牌电动车被烧毁。当时接连发生的几起电动车自燃，引起舆论对电动车安全性的担忧。

而今年5月份发生电动车产品起火事故的5家车企中，截至目前只有理想汽车公布了事故原因。理想在5月21日公布的致歉信中表示：前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。按照这一说法，这次起火与车辆的电池系统没有关系。

据了解，这也是理想ONE自去年12月份开始交付以来，首次发生自燃事故。截至目前，蔚来、理想、威马三家新造车品牌均已经发生过自燃案例。保监会发布的新车上牌量数据显示，今年1-4月份，蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒成为交付量排名前五的新造车品牌。

从起火车辆当时的状态来看，几起事故不尽相同。理想ONE是在正常行驶中，郑州日产帅客新能源车是在充电时，依维柯是在碰撞之后，广汽新能源AionS、比亚迪秦ProEVz则是在静置未充电状态。据了解，电池因发生碰撞出现损坏，充电导致热失控，是电动车起火事故的主要原因。

哪些车在起火

经济观察报记者从公开渠道搜集的2019年显示出具体品牌电动车起火的事故约为25起。而根据新能源汽车国家大数据联盟在2019年8月中旬发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》数据显示，2019年5月-8月之间，新能源汽车国家监管平台共发现新能源汽车起火事故达到79起。但此后该监测平台未发布更多数据。

在经济观察报记者统计的25起公开电动车起火事故中，特斯拉ModelS出现的次数最多，共有4次起火案例，紧随其后的是蔚来ES8、北汽威旺407EV，各自有3起起火案例。除了这几款车以及今年5月份的起火事故，长安、比亚迪、东风、吉利、猎豹、云度、长城欧拉、威马八个品牌的车型均出现过起火。

但迄今为止，并没有有效的数据来说明电动车和燃油车的自燃概率问题。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾连发四条推特为特斯拉辩护。他表示和大多数电动汽车一样，特斯拉着火的可能性比内燃机低500%以上。根据特斯拉发布的数据，在美国境内，燃油车自燃的比例是1/1888，而特斯拉的产品，在美国的自燃事故率是1/23000。

但有专业人士对此提出质疑，认为马斯克没有考虑到新车和旧车的差异，因为特斯拉ModelS自2012年才开始交付，这与已经使用多年的燃油车无法相提并论。据中国工程院院士杨裕生统计，2003-2007年，美国平均每年发生28.7万起汽车火灾，烧车率为0.14%。2000-2006年新车自燃在全部烧车中的比例为15.3%。

实际上，关于电动车起火，不同的统计口径的数据都有所差异。但不论数据统计结果如何，目前消费者对于电动车起火事故的关注度要比对燃油车起火事故关注更高。这背后有两方面的因素，一是因为电动车仍是新兴事物，所以容易受到关注，二是因为电动车一旦起火后火势蔓延快、不易扑救。

今年5月份深圳市的依维柯电动车着火后，火势迅速蔓延，并导致司机死亡。当地消防部门表示，因缺乏专门工具，火灾无法扑灭，导致了这起悲剧。在另一个发生在广东东莞的案例中，郑州日产帅客新能源车在起火后火势迅速蔓延，并在很短时间内导致周围三辆车被烧毁。

哪些地区更易燃

从记者统计的25个案例来看，南方省份出现起火事故的占比更大，只有3起起火事故发生在北方城市。其中，广东省的电动车起火案例最多，达到8起，占比超三成。排在其后的浙江省、湖北省分别为4例、3例。这是否说明，南方城市的电动车更容易起火？对此，汽车行业分析师张翔向记者表示：“正常来说，电动车的安全应该是跟气候没关系的。

因为如果要满足国家标准、质量合格的话，一定是在新疆吐鲁番、黑龙江黑河等地区做过严格的高温、低温测试，满足相关标准。他同时指出，一些新能源车在申请公告时提交的材料通过了相关测试，但是不排除车辆零部件的质量、可靠性还是有一定问题。这种情况下，南方气候比较潮湿、温度也比较高，新能源汽车的冷却系统、绝缘系统可能更容易出现故障，导致电池起火。另外，南方地区更多的电动车保有量可能也是电动车起火事故更多发的一个因素。

以特斯拉Model3销量分布为例，根据中港证券研究所以及公开零售数据统计得知，2020年1-3月份，Model3销量排名前十的身份分别为广东省、浙江省、北京市、上海市、江苏省、四川省、湖北省、湖南省、山东省、陕西省，其中有7个南方省份。这7个南方省份Moodel3的销量，占Model3总销量的近七成（69.2%）。而在北方地区，由于冬季电动车续航衰减等问题，不少消费者更偏爱插电混动车型。

比亚迪汽车工程师向经济观察报记者表示，通过针刺实验显示电池电芯在遭受到外力穿刺后，三元电池会短时间内燃烧温度极高，在两秒内就会释放巨大能量，甚至产生爆炸。目前，针对频频出现的起火事故，国家有关部门已经出台了一系列监管要求。市场监督管理总局办公厅先后在去年3月份、10月份发布通知，表示要加强新能源汽车的召回管理，规范新能源汽车起火事故报告。

今年5月12日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制标准，于2021年1月1日起开始实施，这也是我国电动汽车领域的首批强制性标准。其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

一家新能源车企高层向记者表示，随着国家强制标准的实行，企业必须符合新规。这意味着其必须提升电池的安全性能，该公司目前在考虑更换电池以提升整车安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高温、雨季，是到盛产火烧车、泡水车的季节了！虽然有些时候，夏季也不愿意背这口黑锅……

5月18日，广州杨桃公园南门东侧停车场一台广汽新能源Aion S发生自燃，一旁的奥迪A6L无辜“陪葬”。

这是台如祺出行的网约车，燃烧时火势不小，还发生过一次“爆炸”，而当天的气温在25℃左右，事故具体原因官方表示还在调查中。

时间往前推……

4月28日，深圳吉祥名苑小区楼下充电站，有新能源车辆发生起火爆炸。

5月8日，一辆刚提车不久理想ONE（增程式）在长沙街道起火。

同一天，一辆郑州日产帅客EV在东莞一充电站发生自燃。

在政策的助推下，新能源汽车的发展被按下快进键，在追求高续航、高能量密度的路上，伴随而来的还有自燃等安全问题。

据统计，总体上到了2019年，电动汽车在行驶中起火、充电中起火的占比有所下降，而停置中起火、原因不明的占比则有所上涨。

电动汽车的自燃总会被格外关注，已经在大家脑海中形成了一种“电车自燃比油车自燃危险”的印象。

毕竟电池是可能爆炸的，也因为其燃烧是化学反应，不需要氧气助燃，火难灭也是让人头疼的问题。

不低调的电动汽车安全问题，给我们敲了N次警钟。前几天，工信部发布了最新电动汽车强制性国家标准，将于2021年1月1日起实施。

其中有这么一条：电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，应提供一个热报警信号。

而这一条，似乎被误读成电池系统在5分钟内不起火不爆炸！

但是，这些并不是从根本上解决电动汽车的安全问题，更多的是一种“补救”。

要治标又治本，还得看看电动汽车发生自燃的源头是什么！外因有碰撞、挤压、刺穿、高温等，内因有电路老化、短路、电控BMS……

很多时候电动汽车“火了”，跟电池都是有一腿的，而因为电池升温导致的此类事故就叫热失控。

所以说电动汽车“三电”中的电控BMS是很重要的，它就是电池的司令，管理着电池的方方面面，别让它“发烧”乱来，该好好吃电就好好吃电，该放电就放电。那么，是什么导致电动汽车电池热失控？

在没有充电的前提下，电动汽车在行进中，或者在停置状态就燃烧起来，那原因多数是因为热管理故障、电池短路。诱因可能是充电后电池温度升高，或者是电池装配问题。

充电导致，特别是过充。如果电控BMS、热管理掉链子，那就相当于无法好好指挥、管控这些电池了，过度充电导致热失控就烧了起来。

毕竟电池可是个不好伺候的玩意儿，热过头了要自焚，冷了掉电快。像数码、手机电池发生热失控的几率其实很小，但汽车动力电池有好几百上千个电池单体组成，那概率就上去了。

当然，充电导致起火也有可能是因为电池短路。

电池浸水，也是诱因。差不多两年前，广州一辆电动车发生了自燃，事后官方的检查报告提到了这么一点，车辆此前泡过水，电池包有轻微渗漏。

其实，主流电动汽车的电池都是经过防水处理的，基本能达到IP67级别，短时间泡水不会出问题。

因为动力电池多置于车辆底部，平时上路受到碰撞、乱石击打都是有可能的，如果防护设计够硬，那自然会更有保障。如果制造过程中焊接、装配不达标，那防护失效就……

碰撞起火。交通事故每天都在上演，开车上路谁也不知道惊喜跟意外谁会先来~

如果电动汽车发生碰撞，导致电池结构失效、电池漏电，那起火燃烧的可能性很大的。

而且，现在的电动汽车多用主流的三元锂电池，或者说偏向于高能量密度的电池，带来更长续航的同时，也种下了更大的安全隐患，比如刺穿、短路时更容易起火、爆炸。

能量密度不占优的磷酸铁锂电池，不耐寒但更扛高温，最重要的是一般不会起火爆炸。比亚迪的刀片电池也属于铁电池，在安全性方面很有优势，未来会有怎样的市场占有率，值得观望。

电池的热失控和电控、热管理、短路、浸水、碰撞等都有关系，具体缘由还得具体分析~

燃油车也会自燃，但通常不会爆炸。油箱？有人做过试验，从结果看是不会炸的。

电动汽车自燃起来因为有动力电池的存在，有爆炸的可能性，而且火又难灭，得持续喷水带走热量使其降温，防止电池复燃。

加上现在电动汽车的使用环境，成熟度还很低，即使是在大城市，电动汽车也难免被称为电动爹！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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