东风汽车包括东风汽车5大领域

2024-11-13 汽车知识

【摘要】：东风汽车究竟有几个“风”，它们之间，有何不同提起东风汽车，大家当然都不会陌生，它是国家级大型造车企业，涉及轿车、SUV、微面、皮卡，甚至重卡等等，可以说，挂着“

东风汽车究竟有几个“风”，它们之间，有何不同

提起东风汽车，大家当然都不会陌生，它是国家级大型造车企业，涉及轿车、SUV、微面、皮卡，甚至重卡等等，可以说，挂着“东风”车标的汽车，真实什么样的都有。

为什么会出现这种情况呢？简单来说，就是因为东风的“风”字标太多了。那么，东风汽车究竟有几个“风”呢，它们之间，又有何不同？今天，就让我们一起来聊一聊这个话题吧。

东风风神

“东风风神”是东风旗下的一个中高端汽车品牌，创立于2009年，它在东风自主乘用车领域，居于核心地位。“东风风神”所推出的车型，有轿车、SUV、新能源，可谓是“三管齐下”了。目前，市场在售的“东风风神”系车型，有奕炫GS、奕炫EV、东风风神AX4、东风风神AX7等。

“东风风行”是东风柳州汽车有限公司的子品牌，它除了生产乘用车之外，还有商用车，以及载货汽车。另外，挂着“东风”车标的MPV车型，基本上就来自于“东风风行”，比如著名的“菱智V3”就是其中之一。

东风风度

“东风风度”是郑州日产汽车有限公司全力打造的自主乘用车品牌，换句话说，“东风风度”的东家，是郑州日产，而“郑州日产”显然是一家中日合资的车企。“东风风度”曾经推出过“东风风度MX3”、 “东风风度MX5”、 “东风风度MX6”等车型，不过现在都早已停售了。

东风风光

“东风风光”是东风汽车品牌旗下的乘用车子品牌，创立于2008年，主要生产SUV和MPV车型。SUV 车型有风光580、风光580Pro、风光ix5、风光ix7、风光S560等，而MPV车型则有风光330、风光370等。另外，“东风风光”还有风光E1、风光E3等新能源汽车。

东风御风

“御风”可以说是东风旗下的一个子品牌，也可以说是东风旗下的一款车的名字。提起“东风御风”，我们想说的，就是“轻客”、“MPV”，甚至“房车”等字眼，总之，它将同时满足客运、货运、商务接待等任务要求。抛开“东风”不说，就整个国产车领域，如果提到“房车”二字，那么“东风御风”必将占有一席之地。

东方风起春华秋实—2021东风汽车秋季发布会暨科技创新周举办

[汽车之家?行业]?2020年，多家国内车企破产倒闭，让技术和产品的重要性愈发凸显。逆向研发、借鉴模仿，在如今的市场环境下，已没有生存空间。

作为老牌央企，东风是否为新时好了准备？10月19日，东风公司技术中心第五届“科技创新周”在武汉开幕。东风汽车技术储备，受到集中检阅。

◆?16项研发成果

本次技术周展示的是东风汽车“十三五”期间科技成果，包括首款自主智能网联车机系统Windlink、首款L4级远程自动驾驶汽车“东风Sharing-VAN”等16项内容，涵盖发动机、纯电动、氢能源、智能网联、军用车等方面。

活动现场，3大技术成果重点发布：新一代高性能增压直喷发动机C15TDR，Sharing-VAN技术架构平台2.0，以及My@ADAS自动驾驶系统。其中，C15TDR号称中国“最强自主发动机”，高效版热效率可达41.07%，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，满足国六排放标准。其热效率值超过了丰田Dynamic?Force?2.5L混合动力（41%），本田地球梦2.0L混动（40.6%）。

『C15TDR』

自动驾驶是另一项重点。开幕式上，东风举行了自动驾驶“领航项目”签约仪式，与元戎启行、清华大学等11家机构正式达成合作。根据，东风将在2020至2022年间，在武汉投放不少于200台自动驾驶汽车用于示范运营。

这些技术背后的主要研发思路是什么？2017年，东风在“电动化、智能化、网联化、共享化”之外，提出“轻量化”目标。这“五化”构成了东风技术发展主线。

“十三五”阶段，东风在五化方面均有提升。比如轻量化，掌握了1800MPa高强钢热成型、高性能铝合金挤压铸造技术；电动化，实现EV、HEV、PHEV、FCV技术路线同步发展。

据东风技术中心主任谈民强介绍，“十四五”期间，东风将继续按照“五化”思路进行研发。“五化”重点分别为：轻量化考虑成本和性能平衡；电动化实现800V高压应用技术，实现氢燃料电池示范运营；智能化实现L3+量产搭载；网联化围绕Windlink拓展应用生态；共享化实现数据共享。

『Windlink』

五化体现出东风技术研发“大而全”的特点，从燃油车、新能源、智能网联这样的热门领域，到轮毂电机这样的小众技术，几乎无所不包。开幕式上，东风换电技术也首次对外公开。据工作人员透露，预计2021年5月首批换电站将正式投入使用，首先服务东风出行、T3出行运营车辆。

◆?300亿研发投入

能够在每个领域都有建树，源于东风对于自主研发大力投入。2007年，东风汽车启动旗下品牌乘用车研发，此后十年间，累计研发投入957亿元，获得发明专利982项。

据欧盟《2018年欧盟工业研发投资记分牌》统计，2018年东风研发投入5.47亿欧元（人民币43亿元），在上汽、比亚迪之后，排名中国车企第3位。

“十四五”期间，这种高投入态势还将持续。10月13日，东风集团正式递交创业板招股书，拟在A股募资210亿元，最终进行300亿元研发投资，用于岚图品牌高端新能源汽车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目，以及补充营运资金。其中，单岚图项目投资额度就达到110亿元。

虽然总量不小，但从市场竞争角度看，这些投入不是“多了”而是“少了”。2019年，东风集团整车销量293.2万辆，位于中国汽车企业第3位。但销量来源主要是东风日产、东风本田两家合资公司和商用车板块。中国品牌乘用车业务，目前表现很难说符合东风集团预期。

2020年1-9月，东风风神累计销量4.5万辆，在中国品牌乘用车中排名第16位，和吉利、五菱、长安这些头部品牌相比有较大差距。东风集团董事长、党委书记竺延风指出，“当前国内汽车市场进入微增长，存量竞争态势愈加严峻”，这种认知，体现出东风面对当前局面的危机意识。

进一步加码技术研发，提升产品竞争力，也因此成为东风“十四五”期间必由之路。特别是在新能源和智能网联两大领域，东风面临着与传统燃油车截然不同的技术要求和竞争压力。在“十三五”研发成果基础上，围绕“五化”提升实力，是东风面对未来的必然选择。

◆?以市场为导向

需要注意的是，技术研发并不是单纯的技术问题。如竺延风所说，要“源于市场，终于市场”，关注技术成果和市场需求的结合，而不能停留在纸面上做创新。

如何使技术和市场有机结合？对东风来说，首要问题是培育“长板”。16项研发成果表明，东风在“十三五”期间，已经基本完成技术体系建设，具备正向研发能力和模块化、平台化研发能力，补上了过去自主研发中的“短板”。

『东风换电站』

但在市场竞争中，没有短板只是基础，拥有长板才是优势。借鉴其他车企经验：丰田的TNGA架构和混动技术、大众的涡轮增压和动力总成、特斯拉的智能化和三电技术，任何一家头部企业，都是靠独树一帜的“看家本领”，才赢得消费者青睐。

“十四五”期间，东风想在技术领域有所作为，无疑也需要找准一个细分领域，培育自己的相对优势。

3月份，东风风神换标，新的字母标“AEOLUS”（风神），取代了东风一直使用的双飞燕。换标既是为了与东风现有产品体系区格，也是为了与过去区格。在品牌层面，东风风神正在重塑。

『东风风神AX7』

品牌重塑离不开技术和产品支持。在现有技术成果中，选择哪一块重点发力，赋予风神独特的品牌价值，或许是新风神成功的关键。

除了风神，岚图也面临着同样的问题。在当前高端电动车市场，特斯拉、蔚来这样的新势力品牌已收获大批拥趸，大众、宝马这样的传统巨头正卷土重来。在三电系统、智能化方面带给用户特别的体验，岚图高端化之路才有可能顺利走下去。

◆?结语

从本届“科技创新周”看，东风作为老牌央企，并不缺技术和研发实力，在轮毂电机、域控制器、氢能源等前沿领域，都能迅速完成布局。但技术优势和市场认可之间还有一段距离，除了能力问题，更多还是思路问题。如何在“大而全”的基础上做到“少而精”，东风还需要更多思考。（文/汽车之家?蒋平平）

东风汽车有限公司的公司特色

9月26日，在“2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周”开幕式上，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布了“十四五”规划，启动了系列战略行动。从“十四五”时期的目标任务、行动举措，到携手战略伙伴构建的产业生态圈，从商用车“鲲跃”生态品牌的先行先试，到数字化研发的全面“星核跃迁”，一张锚定“十四五”、迈向科技型企业的蓝图已徐徐展开，步履不停奔向卓越和一流。

科技转型，其时已至，东风“十四五”规划构筑新蓝图

开幕式上，《东风公司“十四五”规划》正式发布。作为汽车行业“国家队”，东风公司将立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，融入和服务新发展格局，以高质量发展为主题，围绕绿色低碳和数字智能两大战略方向，突出自主发展、深化改革、强化协同、创新驱动四大战略任务，提升整车业务、强化科技板块、拓展服务生态，不断通过科技创新为消费者美好汽车生活赋能，以企业可持续高质量运营回馈股东、员工和社会。

“十四五”规划目标也同步明确，即在决胜卓越东风建设、实现“三个领先、一个率先”的前提下，进一步把东风事业发展提升到新高度，为建设具有全球竞争力的世界一流企业打下坚实基础。具体为“六新一加强”，即经营质量迈上新台阶、自主事业实现新突破、新事业构筑新优势、核心能力得到新提升、业务布局实现新优化、共创共享达到新水平，党的领导和党的建设得到全面加强。其中，综合市场占有率达到16%以上、商用车主力企业打造高质量的行业TOP1企业、自主乘用车主力企业位居行业第一阵营、战略性新兴业务的营业收入达到集团总收入的30%以上

东风公司董事长、党委书记竺延风发布《东风公司“十四五”规划》

为此，东风将构建“一主两翼”融合发展的事业格局，“一主”为整车业务，“两翼”为科技板块和服务生态。“以‘一主’为载体来引领和推动‘两翼’发展，用‘两翼’的发展来提升‘一主’发展水平，实现良性循环，夯实企业发展基础，加快向卓越科技企业转型。”东风公司董事长、党委书记竺延风强调。

聚焦整车业务，深化商用车业务转型，进一步延伸价值链，实现质量效益和市场份额同步提升。新增布局高端重卡“骁龙”项目等，构建中重卡、轻卡、VAN车、皮卡等4个电动化平台；推动自主乘用车业务转型升级，打造DSMA节能汽车平台，及S1、S2、S3和MORV等4个纯电动平台。岚图打造新能源标杆企业，产销达到20万辆，树立东风新能源品牌高端领导者形象；M事业成为倡导高端电动越野文化的领先者；东风风神坚持“科技驾趣”的品牌理念，产销达到40万辆，成为东风自主乘用车事业电动化转型的突破者和主力军。合资乘用车事业巩固东风日产百万量级产销规模，推动东风本田高质量跨越百万量台阶，形成两个百万量级合资事业单元，推动神龙公司实现可持续发展。

岚图FREE自动驾驶车辆亮相2021东风汽车品牌秋季发布会

科技板块，着力提升科技创新策源水平。打造“龙擎”“马赫”绿色低碳动力品牌。加快掌控新能源核心技术和，重点布局新能源整车共享平台、电子架构以及氢能产品等。开展动力锂电池电芯、燃料电池合作，研究下一代动力电池等核心技术和前瞻布局，推进产品商业化运营。打造行业领先的智能网联产品。车联网技术新车搭载率提升到80%以上。智能驾驶技术方面取渐进式和跨越式技术路线并行的方式，L2-L3新车渗透率提升至50%以上，L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营。构建车云网、车内网、车际网三网融合体系，推动“人-车-路-网-云”信息融合，实现协作式智慧交通和高等级自动驾驶应用。

服务生态方面，构建新产业、新业态、新模式，推动东风向“产品+服务”转型。围绕“服务人”、“服务车”、“服务车主生活”，构建汽车全生命周期用户服务生态；提升T3出行业务规模，力争成为出行行业B2C模式全国第一。提供自动驾驶智慧物流整体解决方案，探索智慧出行和智慧物流新模式；提供“可充可换可升级”的能源解决方案、完善充换电基础设施建设、与战略合作伙伴共建能源生态等，构建全栈式智慧能源服务生态；通过汽车金融、供应链金融、公司金融以及保险业务的全面布局和协同，构建服务全产业链的金融服务体系。

竺延风表示，为确保关键行动举措的实现，“十四五”期间，东风将持续加强核心能力建设，加快构建强大的市场洞察和科技创新能力、营销能力、品牌力、数字化能力、绿色智能制造能力、现代企业治理能力。

在提升市场洞察和科技创新能力方面，“十四五”期间，东风公司研发投入达到千亿元，自主品牌研发投入强度不低于6%，着重加强造型能力、新能源智能网联测试能力、软件技术和软件工程能力建设。

竺延风进一步指出，“十四五”规划落地，人才保障也尤为关键。到“十四五”末，东风公司科技人才占比提升到1/5左右，五化人才规模倍增、占科技人才比重达到1/3，培育一批行业TOP30人才。

开放共创，其势已成，五大战略合作竞逐新赛道

当前，汽车产业融合发展的态势深入演进，“五化归一车”“一车通四网”的产业生态正在形成。开幕式上，东风公司董事、党委副书记黄伟发布了五大战略合作，加速在新能源汽车和智能驾驶领域落棋布子。

五大战略合作签约仪式

聚焦电池租赁、运营、大数据分析管理、技术服务和电池梯次利用业务等，东风公司、中国一汽、中国三峡、武汉经开区共同出资8亿元，组建电池管理科技公司。未来五年累计总投资规模预计达到100亿元以上，通过电池管理和储、充、换电站，构建新能源能源管理系统，推动建立国家统一的换电标准。

启动近一年的东风自动驾驶领航项目再迎突破。该项目总研发投入超过10亿，由东风公司和武汉开发区牵头，以武汉开发区为核心，辐射至武汉重点区域，打造国内乃至全球范围最大、场景最丰富、技术最先进和规模最大的自动驾驶示范运营平台。在项目一期投放60辆自动驾驶汽车、测试里程超过100万公里的基础上，二期项目正式启动，未来两年，将逐步投放自动驾驶车辆不少于200台，并扩展到武汉市重点区域进行规模化示范运营。未来5年，将形成智能网联核心产业规模达100亿元，带动相关产业规模达1000亿元。

在汽车芯片、智能驾驶领域，东风公司与中国信科达成战略合作。双方将聚焦汽车芯片、智能驾驶、通信基础设施、示范运营等4个领域，为智能汽车进行网联赋能。同时，双方发挥央企“链长”担当，将以汽车MCU芯片为合作重点，共建汽车芯片联合实验室，推进车规级MCU芯片在武汉落地布局。

东风公司与松山湖实验室达成战略合作，双方创立联合实验室。在联合实验室的框架下开展课题研究、技术合作及推广工作。联合实验室将先期启动“高强韧轻合金轻量化技术应用研究”、“多孔陶瓷无焰燃烧技术应用研究”、“磁性功能材料及传感器开发”等研究。

同时，为推动中国汽车产业自主创新和核心技术的掌控，东风公司与武汉理工大学共建先进材料联合实验室，打造先进材料应用研究和成果转化的技术工作平台，推动科研成果应用、经营发展和技术进步。联合实验室首批合作项目围绕东风高端电动品牌“岚图”汽车新技术、新材料的应用需求，开展7项课题立项研究，赋能中国自主品牌向上发展。

智慧物流，其局已开，东风商用车生态品牌“鲲跃”应势而生

自主东风，创新擎动。针对物流行业对绿色低碳、智能安全高效的车辆的需求，东风商用车交付超过2000台纯电动中重卡，累计交付量行业第一；氢燃料中重卡在雄安、北京、天津等地批量交付；L4级无人集卡已在港口投入示范运营等，东风商用车在为用户打造绿色智慧、高性能、高价值的卓越商品方面已打开局面。

不止于此，新业态带来新需求，生态品牌“鲲跃”应势而生。“我们对当前行业需求的理解是五个‘多’，多使用场景、多能源路线、多层次智能、多合作伙伴、多需求模式。”东风商用车有限公司总经理王玮表示，本次发布的“鲲跃”，意为“鲲鹏一跃、驰骋万里”，寓创新超越。秉持“开放、协作、共赢”的生态发展理念，东风商用车将根据不同的场景诉求，打造系列“绿色智慧物流解决方案包”，并首批发布了“换电物流整体解决方案”和“L4智慧港口整体解决方案”。

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东风汽车有限公司是目前中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。

规模最大。从资本规模上看，新公司注册资本达到167亿元，超过了国内任何一家合资企业。从日产角度来说，这也是日产历史上仅次于美国投资项目的海外第二大投资项目。

人员最多。合资公司员工数将达到70000人，是目前国内汽车行业人数最多的合资企业。

产品最全。东风汽车有限公司的产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备，是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。

层次最深。合作业务范围不仅涉及双方的研发、生产和销售，而且日产方还将向合资公司提供包括产品规划、购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络、金融服务等方面经验，涉及整个价值链的各环节。

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/37310.html

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