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控制模块平台：MQBA1平台

同平台车系：宝来、高尔夫球、Polo、大众帕萨特、凌渡、迈腾

平台详细介绍

对朗逸稍有认识的朋友们应当都了解，第二代朗逸（2012-2017）是在大家的PQ34平台上建立的，2018年朗逸开展了一次大更新换代，顺带就换到MQB平台上。M意味着的是Modular，中文翻译是模块化设计，Q和B是Querbaukasten，代指的是横放式汽车发动机，因此 MQB平台便是横放式汽车发动机模块化设计平台。

平台优势

与PQ34平台对比，MQB平台的特性有下面好多个：

●模块化修建，能够减低加工成本和提升 生产率；

●平台的兼容工作能力极强，能够生产制造A00、A0、A、B乃至C级车型，并且兼容小汽车、SUV、前驱车、四驱车等各种汽车和推动方式；

●零件的通用性水平高些，不一样车系中间的绝大多数零件能够通用性；

●兼容EA211系列汽车发动机、EA888系列汽车发动机，及其兼容新能源动力系统软件；

●应用更加轻但抗压强度更好的不锈钢板材，减少车子自身重量并提升 汽车底盘的抗扭曲工作能力。

平台缺陷

实际上 应用高兼容模式平台并不是仅有大众一家是这样做的，如丰田本田等日系车也是使用这类生产过程，仅仅她们并没有像大家那般小型轿车到中小型SUV都兼容那麼疯狂而已。高宽比兼容看起来仿佛很牛逼，但提供的危害也特别大。

举一个非常简单的事例，全部MQB平台生产制造的车系无一例外后排座之间的突起全是特别高的，由于MQB平台要兼容四驱车型，因此只有把突起做高给转动轴和排汽管空出充足室内空间。如果你是4开车型买车人那麼还能凑合接纳，但如果你是全系列全是前驱车型的买车人，彻底便是可怜背黑锅。

（朗逸后排座木地板正中间突起过高）

（朗逸的排汽管与悬架中间也有很豪气的室内空间）

车子上汽车举升机之后，我们可以见到朗逸的汽车底盘遮盖有十分全方位的下挡雨板，这也是大家典型性的设计风格。排汽管上边也是有十分详细的隔热保温铝瓦，但是人们可以见到排汽管间距铝瓦也有特别大的室内空间，这就是MQB平台的一个弊端。

朗逸汽车底盘基本情况

前置前驱、前麦佛逊式单独悬架、后扭力梁式非单独悬架，载满汽车底盘高宽比11cm。

汽车底盘的前面是一个半条式副 车架 ，这类设计方案的优势便是能够有效的缓解车重，但与全条式副车架对比牢固的水平就没那麼高了。

前悬架是麦佛逊式单独悬架，这没有什么好说的，前置前驱车大部分全是这类悬架，由于这类悬架占有的室内空间小低成本，能够给横放汽车发动机和变速器空出更多的室内空间。自然这类悬架也是有显著的缺陷，那便是耐冲击能力较差，刹车踏板时点点头的状况会非常显著。

后悬架是扭力梁非单独悬架，扭力梁上的开孔是为了更好地减脂而做的。并且或是那一句，从外表看来朗逸用扭力梁后悬架是很不加以融入的，但是这仅仅一款十万不上的车因此 用扭力梁也无可非议。

如今许多顾客针对扭力梁非单独悬架都是会存有成见，觉得扭力梁就一定是中低端和难受。从构造上来说的确是如此的，但我们不能忽视悬架的调试也十分关键，如同法国车众所周知的是汽车底盘好，并且别人用的或是扭力梁后悬架，把一大堆用单独悬架的车扔到九条街之外。更何况扭力梁与单独悬架对比构造简单不占后排座室内空间，成本费也极低，并不是绝对的一无是处。

防撞钢梁概述：

前单面冲压模具厚钢板防撞梁，附路人维护泡沫塑料，有完善的溃缩诱发与开洞；后单面冲压模具厚钢板防撞梁，有完善的溃缩诱发与开洞。

朗逸前防撞梁选用的是冲压模具厚钢板，而且再在厚钢板上镶一层泡沫塑料，在防撞梁的下面是一道白铁皮的防护网，功效是防止撞倒人时将人卷进到底盘。从侧边看，这一根安全防护梁是与上边的防撞梁相接的，能具有一定的功能可是抵御抗压强度并不高。

前防撞梁间距后才冷疑网的间距还算宽阔，在小撞击的情况下可以更为合理地形变吸能，进而防止危害到冷网储水箱乃至是汽车发动机。除此之外大家还能发觉朗逸的储水箱架用的是硬塑料材料，当然储水箱架构无需承担很大的力因此 用塑胶也是还可以的，仅仅撑着沉重的汽车引擎盖的支撑杆的连接点也在塑料水塔架构上觉得就有些不太靠谱了。

拆下来保险杠后这些担忧朗逸是否有后防撞钢梁的小伙伴就可以放心了，朗逸的后防撞钢梁应用的一样是冲压模具厚钢板，并且两边的吸能设备也相对完善。从侧边看，后防撞钢梁要比汽车后备箱盖更为突显，产生轻度追尾事故相碰的过程中还可以规避危害到尾箱盖。

大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域这三款车，都有哪些区别？

10万左右大众自动挡的车型有捷达、桑塔纳、POLO、朗逸、宝来，这几款车都是大众旗下低端车型，也都有（自动）挡的配置，发动机技术基本相同，有上海大众也有一汽大众，下面来具体介绍下几款车型。

1、捷达

基于PQ25+平台打造，全新捷达的内饰年轻化，做工大幅度提升。配上紧跟潮流，增加了AUX、USB音频接口、中控液晶显示屏等。总体进步十分明显更。

长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。有1.4L和1.6L两种选择，配合6速Tiptronic变速箱，辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备，使畅快淋漓的驾驭快感，与舒适惬意的驾乘感受完美融合。

2、桑塔纳

外观上完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型，取而代之的是更为现代化、时尚的动感造型，整体上已经是大众家族最新的外观造型。其前脸的家族化设计让人很难区分大众旗下的这几款紧凑级车型，使得很多人对这几款车之间的界限越来越模糊。

排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并用质量更轻的全铝结构。变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。

3、POLO

车长为3 952 mm，比上一代加长了36 mm，车身宽度也加宽了32 mm，达到1 682 mm。外形上Polo的最大特点是车身压得很低，更贴近地面，高度只有1 454 mm，运动趋势更加明显。

主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机，以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机，共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器，部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外，BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。

4、朗逸

动力方面，蓝驱版朗逸用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱，配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(Recuporation)技术的应用，使朗逸可回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。

当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2L。

5、宝来

搭载大众最先进TSI+DSG动力总成的这款车，在2011年款宝来对内外饰及配置改进升级的基础上，又有效提升了产品的动力性、经济性，带来宝来品牌全新的驾乘体验，打造了一款“驾乘两相宜”的A级家轿。

宝来1.4TSI运动版最大的变化就在于装备了由一汽-大众大连发动机工厂生产的EA111系列1.4TSI涡轮增压发动机。

购车技巧：

通常一个城市往往不止同品牌4s店，所以在一家4s店询问价格后，可以适当砍一下价，了解销售能够给的最低价位。然后可以去另外一家4s店来看看，注意离开是最好透露你要去下一家看看

第一次买车，很多人都表现得比较紧张，其实完全不必如此，砍价注意自己的表情语言，交流中你可以借助之前准备工作，适当分析一下目标车型的缺点，尽量让销售在心理上认为你是行家。

19款朗逸plus自动舒适款配置跟18款一样吗

序言：大众朗逸，丰田卡罗拉，本田思域，这三款车在价位上都是差不多，这三款车凭借年轻时尚的外观设计和有较高颜值的内饰，空间表现也非常不错，有着良好的口碑，是家用轿车的首选。而丰田卡罗拉和本田思域都属于日系车，大众朗逸属于德系车，但是不是纯正的大众血统。

一、丰田卡罗拉的表现

本田思域在油耗上是比较省油的，思域和卡罗拉都比较的大气，朗逸车身较小，内饰上思域更有现代感。丰田凯罗拉是全球销量最大的车型，在国内的表现也非常的强势，卡罗拉是一款主打驾驶品质的车型，各方面表现都非常均衡，配置了主动刹车，电子驻车，前排侧气囊，膝部气囊，副驾驶座垫式气囊，自适应近远灯和自动头灯，安全性上非常的豪华。卡罗拉作为旗舰品牌，形象上也功不可没，丰田的品质深入人心，作为代表卡罗拉省油耐用，也是非常的吸引消费者。

二、本田思域

本田思域和卡罗拉同样都是主打驾驶品质，用多连杆式的独立悬挂，而本田思域天生就是为运动而生的，所以这款车在外观设计和动力上就可以看出，不拘一格的外观设计足够前卫，带着一股狂野的气息，高配版搭载了1.5T的发动机，在同级别车型中属于最强，外观年轻化也是消费者的挚爱。

三、综合自身考虑

而大众朗逸是大众汽车在低端市场的销量担当，稳定性和燃油经济性的表现都比较出色，朗逸的稳定性和底盘也比较相对好一些，外观和内饰上都非常的年轻时尚，而且维修保养的成本也非常低，适合日常代步出行。对于国内消费者而言，思域，卡罗拉，朗逸口碑上都是非常的可观，都是市面上比较热门的车型，综合多方面思考，来选取自己喜欢的车型。

朗逸自动挡车档位介绍

1，两款大众朗逸汽车在天窗类型方面有所不一样。19款的大众朗逸汽车的天窗配置方面配备了可开启的全景天窗功能，而18款的大众朗逸汽车的天窗类型为单天窗，不如19款的大众朗逸汽车的全景天窗功能。两款大众朗逸汽车的配置是不一样的。

2，两款大众朗逸汽车有无汽车行李架的区别。19款的大众朗逸汽车配置了汽车行李架部件，有利于出行游玩时使用这个配置。而18款的大众朗逸汽车就没有汽车行李架的这个功能了。

3，两款大众朗逸汽车有无配置了汽车后雨刷的部件。19款的大众朗逸汽车配置了汽车后雨刷的部件，而18款的大众朗逸汽车没有配置后雨刷的部件。

凤凰网-大众朗逸plus降价朗逸最新报价

百度百科-朗逸

同价位的大众朗逸和荣威i5，哪款车更值得入手？

朗逸的自动档汽车为手自一体式变速箱，这也是归属于自动档汽车变速器的一种，下边为各位讲解下大众朗逸自动档汽车的档位及操作方法。

1、P停车档：车辆一定要在彻底终止时才可应用P档，否则自动变速箱的设备一部分会遭到毁坏。如果你停车时，挂进P档位能够使轮子处在机械设备车轮抱死情况，避免溜动。大众朗逸汽车运作时，只有在“P”或“N”档才可以起动汽车发动机，以防止在别的档位上误运作时使汽车忽然前窜。

2、R倒车档：自动变速箱汽车并不像手动变速器汽车那般可以应用半联动，故在转向时要需注意加速踏板的操纵。一般要按拔付杆上的商业保险按键，才可将拨杆挪到R档.当车辆并未彻底停按时，肯定不能强制转至“R”档，不然变速箱会遭到明显毁坏.

3、N空挡：为避免车辆在陡坡上溜动，当挂空挡时一定要踩着刹车踏板。将拨杆放置N档上,等待数据信号或拥堵时经常将选换挡杆维持在D部位，与此同时踩住制动系统。若_间很短，那样做是容许的，但若停止时间长时最好是换入N部位，并绷紧手刹。

4、D前进档：D档一般包含从1档至高端或是2档至高端，并会因时速及负载的变动而全自动换挡，一切正常行使时将选换挡杆放到D部位，车者操纵速度速度只需调节好油门就可以了。

5、S是时尚运动档位：s挡运动模式下，变速器能够随意换档，可是换挡时机遇延迟时间，使在高速旋转上维持长时间，使车辆驱动力增加。在汽车在进行全过程中，立即将档把送入S档位，一般运用于上坡和高速行驶，显而易见这一会导致耗油量提升。

自动档汽车汽车的操作方法：

1、如果你车辆启动后，不用转向而立即向前行驶时，你能先连接开关电源，踩下刹车踏板把档位推倒N挡再打火，以后挂进D档立即向前，那样还可以防止在P档点火后，必须历经R档，使变速器历经一次反方向冲击性；

2、在行使中还可以随意地转换前进档；这种档位尽管限定能够到达的最大档位，可是只需档位与速率配对，就可以随意转换；

3、长期停车务必应用刹车，不然会影响自动变速器的锁紧组织。P档和N档的差别还取决于，P档时变速器内有传动齿轮牙齿咬合，它不但用以停车，并且会协助车辆制动系统，在停车后一定要将档位推倒P档。

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大众朗逸底盘高度多少

同价位的大众朗逸和荣威i5哪款车更值得入手？首先从价格上来说，朗逸的定价就比荣威I5要高，按照题主的意思，如果这两个车是同价位的车型，那么就应该是同价位情况下，荣威的高配车型和朗逸的低配车型，哪款更值得入手？

我认为，如果你更看重动力和性价比的话，那荣威更值得入手；如果你更看重品牌和保值率等方面，那朗逸更值得入手。所以这两款车，哪款更适合入手？还是要看自己的实际情况吧，选择适合自己的才是最好的，下面我们就来了解下这两款车型吧！

荣威i5.

荣威i5是上汽荣威旗下的紧凑型三厢轿车，在从6.89万～11.59万，其中有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，匹配有手动，自动和双离合三种变速箱。而在与双离合变速匹配的成熟度上，还有待提升，很多车主反应有明显的顿挫感，故障率也偏高一点。

在空间方面，荣威i5与朗逸相差不大，车长都在4.6米以上，轴距也都达到了2.68米，乘坐空间都足够宽裕。后悬挂跟朗逸一样，用的都是扭力梁非独立悬架，虽然荣威i5在性价比方面有优势，可惜却没有在悬挂上用多连杆独立悬挂。

当然，从性价比方面来说，荣威i5还是不错的，同价位情况下，可以买得到荣威的顶配车型了，如果要买朗逸的话，只能买到低配版本车型。荣威i5顶配版车型，搭载的是是1.5T动力，而朗逸搭载的是1.5自吸发动机，动力更足。

配置方面，就更不用说了，作为高配版车型，除基本配置之外，还搭载了最新的同级别车型中唯一的ADAS智能主动安全系统，有效提高行车过程中的主动安全。所以如果你更注重动力和性价比方面的话，荣威I5是不错的选择哦。

大众朗逸.

大众朗逸，相信都是大家很熟悉的一款车型了，作为大众汽车专为国内市场的量身定做的本土车型，朗逸在众多大众汽车车型里面，算是比较接地气的一款车型。外观时尚大气，内饰精致，一改大众汽车固有的保守风格，从市场表现上来看，也说明了它的成功，连续多年都占据着同级车型销量榜的前列，的确是款大众喜欢的车型。

凭借着大众汽车的金字招牌，朗逸无疑在品牌影响力方面优势巨大，这是荣威无法比拟的；同时又具有德系车的风格特点，更是吸引了众多的消费者，市场保有量和消费基础都很大，其实是在二手车市场，也是一款很有号召力的车型，车型保值率不错。当然，朗逸的整体售价上，要比荣威I5要贵出几万块，同价位情况下，你也只能买得到朗逸的低配车型了。所以，如果你更看重的是品牌影响力和保值率方面的话，选择朗逸也是不错的。

综上所述，同价位的朗逸和荣威i5，哪款更值得入手？我个人认为，如果你注重的是性价比和动力的话，就选荣威I5吧；更看重品牌和车型保值率方面，那朗逸更适合。所以，选择哪款更值得入手？还是要看个人的实际情况吧，选择适合自己的才是最好的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

一汽大众车系列全部车型

朗逸汽车底盘高宽比是23cm，新朗逸最少离地空隙是21.5cm。汽车底盘功效是支撑、安_汽车汽车发动机以及各构件、总程，成型汽车的总体造型设计，并接收汽车发动机的动力，使汽车造成健身运动，确保一切正常行驶。汽车汽车底盘由传动系、行驶系、转为系和制动系统系四部份构成。

传动系具备降速、调速、转向、终断动力、轮间差速器和轴间差速器等作用，与汽车发动机配合工作，能确保汽车在各种各样工作状况情况下的一切正常行驶，并有着优良的动力性和合理性。由于汽车汽车发动机所发送的动力靠传动系传送到推动车轱辘。

汽车一切正常行驶时，汽车发动机的转数一般在2000至3000r/min上下，如将那么高的转速比只靠变速箱来减少出来，那_变速箱内齿轮副的传动比则需非常大，而齿轮副的传动率越大，两齿轮的半经比也越大，也就是说，也就是变速箱的大小会越大。

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大众汽车系列大全如下：

1、朗逸。级别：紧凑型轿车大众朗逸是2008年就在中国市场流行的热门合资紧凑型轿车，一定有存在于市场多年而不倒的技术优势，但真正的尚方宝剑，不过是领先的人机互联系统、人体工程学模型、空间利用率以及注重家用的动力总成而已，这毋庸置疑是消费者的痛点。

2、宝来。级别：紧凑型轿车一汽大众宝来，它是一款专为实用而打造的小型轿车，在市场上的作用是填补桑塔纳与速腾之间的空隙，但给人的档次感和桑塔纳有点近似。

3、速腾。级别：紧凑型轿车，来自于一汽大众的速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，和朗逸相同，速腾拥有超高的性价比，但上市的日期比起朗逸迟了许多，因此达不到朗逸一样火爆，但仍然算销量还比较好的合资品牌。

4、途岳。级别：紧凑型SUV，上汽大众推出的途岳和探歌相同，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型家用车。它的长宽高会大于小型SUV，轴距和紧凑型SUV差异较小，因此车内空间必然会比小型SUV大。

5、桑塔纳。级别：紧凑型轿车，上汽大众最新款桑塔纳，一款对于中国人来说拥有特殊意旨的家用轿车。它既没有诸多的功能，也没有标新立异的外形，更没有出色的加速性能，桑塔纳的情愫也完全看不到。

6、途观L。级别：中型SUV，途观是2009年在中国国产的高端SUV，说是高端SUV，其实仅仅是上汽大众的营销手段罢了，因为使用华丽的词藻显得其车型会更高。

7、探岳。级别：中型SUV，探岳这款车算得上大众推出的中级车，与途观同平台，主要针对比较高端的家用SUV市场。和途观L有差异，探岳看上去比较有活力，20多岁的人也HOLD得住。

8、迈腾。级别：中型迈腾是一台中型轿车，和上汽大众的帕萨特是相爱相杀的“双胞胎兄弟”。

9、帕萨特。级别：中型轿车，帕萨特是上汽大众旗下的中型轿车，外观设计比较庄重有气势，年轻人开的话会“不协调”，但是多数中型轿车都逐渐走年轻化，沉稳的帕萨特就为中年消费者增加了一个选择。

10、高尔夫。级别：紧凑型轿车，大众旗下的高尔夫一部受到众人推崇的紧凑级车，在中国市场极其受年轻人和女性喜爱。

一汽大众中我选择的是捷达汽车，搭载的是直列四缸发动机，有1.4T和1.5T两种，市场定位是三厢紧凑型车，另配手动五档和六档两种变速箱，可以说在这个价格，是十分值得购买的了。

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