雷克萨斯is300报价大全最新 雷克萨斯is300h新款2021价格

Hello，小伙伴们大家好！

最近雷克萨斯公布了2021款全新IS车型，各位觉得好不好看呢？

虽然雷克萨斯IS是今天的主角，但也不是独角戏。除了介绍一下IS的换代情况外，我还会为大家额外说一说那些在选车时容易被忽视但十分有料的个性选手，让大家在看车选车时有更多的选择。

其实买现款IS也不错

至于这款雷克萨斯车型，我个人还是推荐现款的IS300。有的朋友可能会问，IS不是刚公布换代车型吗？没错，只是这个车型换代并没有那么全面，买现款绝对不亏。理由很简单，2021款全新IS并没有用TNGA平台而是继续使用现款IS打造，而动力总成也是继续沿用现款。

三大件都没有变，新的外观和一些配置细节的变化，值不值得等待呢？

首先来看看极为炫酷的外观，2021款IS的车身更加饱满，很多细节都致敬了雷克萨斯经典的性能车型。你可能会注意到车尾部行李箱盖的隆起设计，有没有当年IS-F的影子？你再看运动版车头下方两侧的导流开口是不是神似RC-F和GS-F？

车身经过重新设计

车尾部的隆起看似是向IS-F致敬

车身侧面的线条十分复杂，视觉效果极佳

面积更大的进气格栅似乎是雷克萨斯的新式家族设计，尺寸直逼ES和LS。头灯将原本位于下方的“L”型示宽灯挪至上方并整合在灯罩里，有那么点UX的味道，可以说新款IS的外观集合了雷克萨斯所有最新的设计元素。

动力总成没有惊喜

相比于外观的大变样，整车的硬件却让人没有惊喜。新车在全球范围依然没有更新动力，2.0T、2.5L混动和两种功率的3.5L?V6并没有什么新意，可以预见未来国内IS买家依然只能面对那个油耗表现不佳的2.0T，别无他选。

这台2.0T发动机肯定是没跑了

内饰变化不大配置略有提升

内饰也是让人兴奋不起来的原因之一，虽然都叫换代车型了，但内饰几乎没有变化。唯一让人感到欣慰的是配置提升。虽然10.3英寸的大屏只会出现的顶配车型上，但标配的8英寸显示屏还是比现款大了一寸，而且不论哪种尺寸两者都支持触控和CarPlay。

2017款雷克萨斯IS的内饰基本延续至2021款

2021款内饰改动主要围绕着新配置展开

另一个改变是电子手刹代替了原有的脚刹，2021款IS将电子手刹的位置放在了启动按钮正下方。除此之外，增强版雷克萨斯安全系统成为了标配，原本只存在于运动版的红色内饰现在也下发到了普通车型。

全新的中控屏支持触控且尺寸更大

红色内饰不再是运动版的标志

新款很好但现款更值

其实现款IS就已经是一台很有个性的好车了，而新款变化之小让现款IS更加划算。如果你已经被现款的外观吸引，那么新款车型的多媒体控制和一些细枝末节的配置变化可能对你来说并不是什么大问题。现款IS由于处于版本末期，终端会有一些优惠，而等到新款IS上市时说不定还会面对加价，多出来的新配置是否划算仍是个未知数。

国5地区的朋友依然可以买到它

官方指导价格：29.80-41.30万元

不过现款雷克萨斯IS本身也存在一些问题，比如并没有针对国6排放进行优化，也就是说限制国6的地区无法购买。它也并不太适合三口之家，后排和储物空间的局促也让它在实用性上稍微打了点折扣。

自从2013年换代以来IS在国内的销量一直处于默默无闻的水平，全新ES上市后让IS销量雪上加霜，来自同门师兄的排挤导致它的能见度进一步下跌。但是这并不代表IS就不是一台好车。相反，IS的独特外观和内饰让它成为一款相当有个性的精致运动轿车，雷克萨斯的工艺和品质也让它散发着独特的魅力。

作为同级别中唯一在售的日系后驱车，它绝对能够满足你想要小众还好玩的想法。IS并不适合持续的激烈驾驶，营造出来的运动感也毫不激进，而是点到为止。它的特点在于，无论是“静”还是“动”，你都可以在它身上找到你想要的东西。而且，我并不觉得IS是有些人所说的“佛系”，雷克萨斯只是在有限的条件下将质感和运动做到了最平衡。

IS有着自己独特的驾驶乐趣，总体上说并不输给同级对手

在这样一台个性十足的车型面前，动力是否够劲儿或者空间是否够宽敞早就不是什么问题，对于理解它的粉丝来说，IS带来的是精神层面的互动。雷克萨斯所推崇的造车哲学绝对值得一试，但如果你只能对着国5“望车兴叹”或者对它无法产生共鸣，那么不妨看看我们接下来的小众车推荐。

阿尔法·罗密欧Giulia

阿尔法·罗密欧Giulia

官方指导价格：37.98-125.98万

来自意大利的Giulia可以说是最有个性的小众车，没有之一。早在十几年前希望国内能够引入阿尔法·罗密欧的呼声就不小，在经历了漫长等待后阿尔法终于决定进入中国市场，可惜经过一系列“操作”后，现在却连4S店都变成两三个省份只剩一家。

Giulia后排表现其实并不糟糕，只是座椅偏硬

阿尔法·罗密欧的品牌知名度在国内本身就很小众，加上初始定价太高导致一批感兴趣的真正车迷也转身离开，剩下一部分有实力的玩家根本不足以撑起整体品牌销量。加上已经成为“梗”的质量问题劝退了更多人，现如今的惨淡销量也不是什么奇怪的事儿了。

潜在问题和驾驶乐趣都很突出

质量上的问题可能会让一些人头疼

对不准人的化妆镜、神出鬼没的电子系统问题、各种装配上的不合格都让这台车太过于有“性格”，阿尔法·罗密欧的这个性格真的不太适合那些追求质量的人。不过也别着急将它一棍子打死，如果你所处的城市恰好有它在销售，去试驾一下吧，绝对会让你的观点有一百八十度改变。

动态驾驶体验

堪称同级最优

因为和其他同级对手相比，它实在是太好开了。Giulia完全能勾出你的驾驶欲望，驾驶它你总会想要再快一点、再激烈一点，这可以说是阿尔法·罗密欧的品牌魅力。这台充满意大利风情的车可能会改变你对开车的看法，很多车主在购买阿尔法·罗密欧后，甚至变得每天对驾驶充满期待。

Giulia造型设计充满意大利风情

它几乎是同级性能最强

Giulia虽然在街上十分稀少，但优惠幅度却是今天我们要聊的三台车里最大的。最新的2020款全面取消了200HP版本，280HP版满足国6排放，5.2s破百的加速几乎让它成为同级中加速最快的选手。它和IS可以说走了相反的道路，相比于IS的质量和平衡，Giulia则将所有重点放在了运动性上。

可以说同级别中没有谁比Giulia更有性格了

这台车绝对足够小众，小众到你可能需要跨省才能买到它。很多人对Giulia有些误解，因为它的故障率其实没有网络放大后那么夸张，至于保养价格也早已经过官方下调。我承认它确实存在一些问题，但如果你对驾驶有着非常执着的追求，那些小问题又怎能阻挡得了你“爱快”的脚步呢？

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5

官方指导价格：27.-33.万

凯迪拉克CT5可以说是这里性价比最高的车型了，不到30万的入门价格可是比另外两台划算不少。CT5也不是一台随大流的选手，它没有选择一味加长妥协后排舒适性，而是以棱角分明的炫酷外观给人刻下第一印象。它和全新宝马3系的换代几乎走了相反的道路，正当3系将天平倾向舒适性的时候，CT5却在运动性上增加砝码。

造型设计十分年轻化

棱角分明的外观极具进攻性

它的外观和内饰风格可以说是自成一派，从当年的钻石切割开始，凯迪拉克就一直在用大量直线元素来设计外观，有棱有角的车身酷劲儿十足。CT5拥有两种外观风格，运动版凶悍的外观设计无论是面对Giulia还是IS都完全不输气场，黑色套件上身后更是仿佛“V”字性能版附体。

内饰风格堪称美系标杆

国产化后性价比很高

CT5作为这三台小众车中唯一国产化的选手，整体配置也是最丰富的。它有着运动化的外观，但却在舒适性配置上没少下功夫，可惜长达4米9的车身加上超过2米9的轴距，都没能让后排空间足够满意。不过作为小众车型嘛，更多人还是在意驾驶感受。MRC悬挂可运动可舒适，原厂自带Brembo代工4活塞卡钳，无论是制动效果还是视觉效果都显著增强。

由Brembo代工的蓝色四活塞刹车卡钳

凯迪拉克的品牌知名度相比于BBA还是差了那么一点点，在竞争激烈的中型轿车市场下能够站稳自己的脚跟也不是一件容易的事。作为该级别为数不多的纯后驱车型，它无论是用料还是可玩性都十分出彩。年轻化的激进外观和扎实的用料，搭配出独特的“美系风味”，凯迪拉克CT5也是我们相当推荐的车型。

说在最后

其实雷克萨斯之前就有意砍掉整个IS车型项目，但新款IS能够以这种“半换代”的方式出现，也算是体现了他们对驾驶乐趣的最后坚持。现如今国内市场能够让年轻人选择的有趣后驱轿车并不多，而相对价格亲民的就更是一只手都数的过来。无论是雷克萨斯、阿尔法·罗密欧还是凯迪拉克，它们都给了国内消费者新的选择，虽然车型成为了小众，但依然值得尊重。

2021款雷克萨斯IS差一点就胎死腹中

这些小众车型无论是IS、Giulia还是CT5，它们都有着各自的优点。在成本控制和电动化浪潮的打击下，能够继续坚持开发燃油后驱车本身就不是一件容易的事情，作为爱车的我们，就更应该“且行且珍惜”。

如果你是爱车之人，在选车的时候就无需陷入“全都要全都好”的死循环，而应该正视自己的需求。这样你可能会发现，这些所谓的“小众车型”带给你的乐趣远比“大众车型”更多。

如果是你来决定，你会选择一款小众车来玩吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

27.1万起 配2.0T/3.5V6发动机 2021雷克萨斯IS 海外公布售价

有3款 IS300 IS300旋动版 IS300豪华版。

价格分别是39.8W 48.4W 52W

如果要买的话 建议旋动版比较合适 普通版300 09新款的天窗被除掉了 这比较别扭啦~ 还有款300C 硬顶敞篷车。但是性价比太低！

如果是男士建议买ES350 比较好~ 普通版跟300旋动差不多价格

女士的话IS300~绝对OK！

硬顶敞篷的IS 雷克萨斯IS300C价格应该多少?

日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价?，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。新车将搭载2.0T、3.5L?V6发动机，以及8AT变速箱，新车将于2020年年内上市。

1998年丰田发布了Altezza，也就是国内叫的响亮的“咬地鲨”绰号；该车型也是?雷克萨斯IS的姐妹车型，随后1999年第一代雷克萨斯IS（XE10）问世。随后2005年雷克萨斯在日内瓦车展亮相第二代IS车型（XE20）；2013年雷克萨斯发布第三代IS车型（XE30）。

第一代雷克萨斯IS

第二代雷克萨斯IS

第三代雷克萨斯IS

在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。其中入门车型IS300后驱车型是唯一用2.0T涡轮增压发动机的车型，动力输出241匹马力、338牛米扭矩输出。

而在IS300四驱、IS350?F?Sport后驱中都搭载低功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出260匹马力、319牛米扭矩输出；在IS350?F?Sport四驱车型将搭载高功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出311匹马力、380牛米扭矩输出。

新车外观方面，造型依旧强调运动性，更大尺寸进气格栅也有利于发动机散热。而老款分体灯组被整合在一起，看起来整体性更强。贯穿式尾灯设计辨识度很高，同时碳纤维下鸭尾和双出排气再次向我们展示着它的运动气质。

相比外观的改变，内饰设计并没有太多变化，更多的是在配置上的升级。支持Car?Play的车机、前排座椅通风/加热、马克·莱文森音响等舒适配置。

IS?300?后驱车型售价折合人民币为27.1万；IS?300四驱车型折合人民币为27.8万；IS?350?F?Sprot?四驱低功率车型售价折合人民币为29.1万；IS?350?F?Sport?四驱高功率车型售价折合人民币为30.4万。（以上的价格均为海外版本售价）

如今IS在国内的销售并不理想，国内竞争对手宝马3系、奔驰C级等车型都有很高的优惠幅度，并且品牌口碑和群众基础都要强于雷克萨斯。而想要在市场上获得突破，“价格”对于敏感的消费者是很重要的一针强心剂，再配合不错的车型品质，相信会有一定疗效。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花44.60万买辆“换壳”IS300，雷克萨斯RC卖不好是有原因的

LEXUS雷克萨斯全新IS 300C硬顶敞篷轿跑车已于6月5日正式登陆中国市场，市场建议价为人民币673,000元。目前，LEXUS雷克萨斯全新IS 300C硬顶敞篷轿跑车已陆续抵达LEXUS雷克萨斯全国49家授权经销商，顾客可以近距离驾赏全新IS 300C硬顶敞篷轿跑车，亲身体验“名门新贵”所带来的前所未有的驾驭体验。

敞篷轿跑车是那些向往自由并且亲近自然的人们的理想车型。LEXUS雷克萨斯IS家族产品凝聚了LEXUS雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，自诞生之日起，消费者的广泛赞誉与国际赛道上的成就不断验证了IS系列天生优异的血统。现在LEXUS雷克萨斯全新IS 300C硬顶敞篷轿跑车登陆中国市场，IS系列轿车传承至今的自由精神更升至全新境界。全新IS 300C凝聚了LEXUS雷克萨斯顶尖的工程与制造团队的最新成就，不仅延续了IS系列的动力与操控性能，在设计风格、人性化配置、舒适便利性、安全性能等方面都将豪华敞篷轿跑车的水平提升至最高水准。LEXUS雷克萨斯全新IS 300C硬顶敞篷轿跑车的总工程师Keiichi Yoneda先生说：“我们追逐的目标是，为敞篷驾驶带来激动人心的感受，并且保证在闭篷驾驶时具有与IS经典车型相同的静谧性和舒适性，从而赋予IS系列敞篷车型超越一切的综合优势。我深信，凭借在功能和性能方面的全新研发，IS系列硬顶敞篷轿跑车必将成为敞篷轿车领域的全新风向标。”

雷克萨斯跑车多少钱

都说雷克萨斯近几年在国内赚得盆满钵满，事业步步攀升，可笔者却认为雷克萨斯没什么值得骄傲。原因很简单，因为销量好的都是ES、NX之类的横置前驱纯舒适型车。作为一家日系最有代表性的豪华品牌，它旗下真正走高端路线的后驱车型却都表现惨淡，比如刚刚退出舞台的GS；停产了第三代，第四代引进还是未知数的IS；优惠十余万，销量却还是卖不过同级别德系的旗舰轿车LS；还有本次要聊的小众贵族轿跑RC。

虽然双门轿跑的定位，就注定RC不会是走量车。但比某些超跑还低的道路能见度，某种程度上似乎也说明，它实在太冷门了，再说得难听点就是，它小众得有点"过分"了。但不管怎样，小众也有它小众的魅力，更何况还是辆双门跑车，本次就来聊聊它。

首先从它最重要的外形说起，之所以认为外形最重要，是因为笔者认为看上它的消费者多数都是追求好看外观的"颜控"。总的来说，也算比较好看。虽然"套娃式"的雷克萨斯前脸能感受到设计师的"偷懒"成分，但标准的双门跑车比例、肌肉感十足的车身线条、还有层次感极佳的车尾，视觉上还真有那么些运动感和时尚感，雷克萨斯的粉丝们准会喜欢。

内饰方面只能给中差评，主要原因是整体的布局与前不久停产的IS实在太相似。不夸张的说提车当日开心的车主将这套内饰照片发到IS车友群，都能直接被管理员默认为"IS车友"。除此之外需要吐槽的是它的多媒体电子配置实在太单一，高配也才配备10.3英寸中控屏，除了蓝牙电话和一套较老的GPS导航，手机互联、车联网、OTA统统没有，要知道这可是2019款！好在这套与IS如出一辙的内饰整体设计感还算不错，要不然只能差评了。

座椅给好评，不得不说这套运动座椅的包裹感、贴合度、柔软度都不错。再加上超低的坐姿，和无上框车门，坐上车的一瞬间，开跑车的氛围感一下就来了。当然，这里说的座椅仅限于前排。后排？留着放包吧。

动力方面，RC搭载IS同款的动力总成。8AR-FTS发动机，匹配一台爱信8速手自一体变速箱。账面数据也与2017款IS300一致，最大功率245马力，最大扭矩350牛·米。用来驱动这么一台跑车是不是应该比IS300那样的四门"大后超"要有性能？并没有，官方给出的百公里加速时间为7.5秒，比那IS足足慢了半秒。这或许是因为它比IS更重所导致，这一点RC-F在售时就已经被无数车评媒体吐槽。当然买它的"颜控"或许并不在乎快不快，要不然就去选小钢炮了。

行驶质感给好评，悬架偏软且侧倾合理；沟通感清晰，过滤震动却又滴水不漏；转向力度合适，且精准度高；再加上良好的隔音性，不知道的还以为这是一辆纯舒适路线的四门轿车。整体感觉就是它可以运动，但更想优雅的完成这一系列动作。与德系、美系性能车上那些一触即发性格，完全不一样。

分析完RC这款小众跑车本身，分析一下它为何卖不好。笔者认为最大原因在于贵，纵然它有着舒适运动两不误的动态表现，但44.60-49.60万元的指导价实在太贵。要知道宝马4系指导价门槛也就35.98万，福特Mustang指导价门槛也就36.98万，英菲尼迪Q60指导价门槛也就35.88万。比起它们，RC产品力没太多惊喜，价格却能贵出大几万，敢问谁愿意选这么一款"小众贵族轿跑"？

除了贵，笔者认为RC的早期名声对它的销量也造成了很大影响。记得在这款2.0T之前，雷克萨斯曾引进过搭载5.0L?V8的RC-F。那款"正品RC"诞生初期，国内外很多评测机构都对它进行了专业测试，并都给出了直线、弯道、圈速等极限方面的差评。在网络高度发达的当下，大量舆论的传播，键盘侠风格的国内消费者自然是看都不会去看。

从多个角度分析完雷克萨斯RC，那么它是否值得买吗？笔者想说的是，从性价比之类的理性角度看，它不值。但如果真的特别喜欢这个轿跑外形，或喜欢雷克萨斯贴心细致的售后服务，那就去买吧。不过这样的人有多少？销量能证明一切。有传言称雷克萨斯推出RC敞篷版，站在喜欢RC的小资贵族们角度想，似乎喜欢会多一点。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯is300c价格?

雷克萨斯跑车多少钱

雷克萨斯is300c敞篷跑车报价是67.3万元：1、全新雷克萨斯IS300C是雷克萨斯最新为全球豪华车消费者呈现的硬顶敞篷轿跑车，是在LEXUS雷克萨斯颇受欢迎的IS系列轿车平台上，以全新L-Finesse设计理念呈现的新生代艺术杰作；2、IS300C力求为用户带来极富动感且又优雅的驾乘体验，仅需20秒即可完成开启/关闭折叠车顶，“敞”享驾驭。从发动机盖到进气格栅的流畅线条、更低的前保险杠及全新前雾灯设计，构成了IS300C更富动感的前部轮廓；3、流畅的前翼子板线条，延展至车尾，水平的低腰线设计凸显强劲的运动风格。车尾部重新雕琢的线条、更宽大明晰的后尾灯设计，以及更低更具有立体感的后保险杠，呈现出浑然一体的视觉效果；4、全新17英寸高光度十幅轮毂设计，彰显尊崇质感。雷克萨斯IS300C为其所属系列下的最新车系。

雷克萨斯双门轿跑

雷克萨斯LC作为一款标准的前置后驱轿跑车，用前后悬车身设计，实现51:49完美重量分配，大幅提升敏捷性，值得购买。

全新LC源于蓝摩尔福蝶的仿生学，闪蝶蓝仿生车漆，与自然之光交相辉映。21寸超大铝合金锻造轮毂，尽显动感澎湃。超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节，实时保持出色照明状态。

内饰方面，融合匠心与科技的座椅工艺，配以半苯胺高级真皮或Alcantara?材质，拥有头等舱般的舒适度。全新多媒体系统，更直观而灵敏的人性化操作体验。内饰提供赭石晶棕、暗玫瑰红和纯黑色三种配色供选。

全新LC搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统，拥有更加澎湃的动力，在起步时所产生的驱动力甚至超越了雷克萨斯的5.0升V8混合动力系统，0到100公里/小时加速可达5秒，拥有更直接、更迅速的动力响应。

扩展资料

雷克萨斯LC的性能亮点：

人工智能换挡控制带DMI可根据测量横纵向加速度轨迹，有预见性地判断驾驶者意图，让整个驾驭感受更加顺心应手。M挡纯手动模式，换挡操作可在电脑接收到换挡电子信号的同时同步完成，换挡速度大幅提升，发动机与电动机即时响应驾驶者意图。

考虑惯性参数的研发思路，让全新雷克萨斯GA-L平台下的产物拥有回味无穷的驾驶乐趣。全新LC500h成功保留LF-LC概念车超低的引擎盖和车顶，为动力系统、底盘以及安全部件留出足够的空间，获得更舒适的净空高度。

雷克萨斯轿跑价格及

雷克萨斯的车型及定位分为：

CT、LX、IS、RC、ES

LC、GS、YACHT、LS、UX、NX、RX

扩展资料：

不同车型介绍：

雷克萨斯CT：

雷克萨斯CT200h为雷克萨斯入门级的产品，最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。

从配置表上看全系一共6款，不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本，双色的贵两千，所以实际上配置区分只有三款，都是不变的同一套动力系统。

雷克萨斯IS：

雷克萨斯IS，是雷克萨斯后驱运动家族重要成员、中型豪华运动轿车。是最能体现LEXUS雷克萨斯运动精神车型，新IS300领先版也以更加精进的外观变化、激动人心的性能表现和革新性的科技配置成为高性价比之选。

2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来，其销量不仅突破了预期，也收获了良好的口碑，呈现了IS“型与动，不妥协”的产品内涵和态度。

雷克萨斯ES：

作为LEXUS雷克萨斯“YET兼融之道”理念的集大成者，ES在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破，展现尽情尽兴的优雅从容，以独具东方智慧的见解，诠释“后物质时代”下有温度的豪华。

自1989年诞生以来，ES便以豪华优雅、温润如玉的形象，陪伴众多精英及其家庭共同成长。如今，全新ES以慎独的态度，用大胆突破和淋漓尽致的“YET兼融之道”，

打造出继雷克萨斯双旗舰全新LS、LC后，又一款拥有“清澈深邃”驾驶质感的车型。

雷克萨斯GS：

中大型豪华运动轿车，雷克萨斯GS是LEXUS车型家族中颇具个性和色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。

自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。

雷克萨斯LS：

雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。

雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的V8发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统、牵引力控制系统等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。

雷克萨斯UX：

作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，全新UX承袭家族标志性的“清澈深邃”的驾驶质感，并根据自身城市SUV的使用场景，进行极具特点的优化，为用户带来超越期待的驾驶体验。

全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，

全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。

-车型总览-雷克萨斯

百度百科-LS

百度百科-GS

雷克萨斯跑车系列

目前雷克萨斯有IS、GS、ES、LS、SC、LX、GX和RX共8个车系！

1、IS：小型豪华运动轿车，竞争对手为宝马3系、奔驰C级和奥迪A4。有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。

2、GS：中大型豪华运动轿车，有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。

3、ES：中型豪华轿车，是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。

4、LS：大型豪华轿车，雷克萨斯的期间车系，竞争对手为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、大众辉腾和捷豹XJ。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。

5、LX：大型豪华SUV，以丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。

6、GX：中型豪华SUV，一丰田普拉多为基础打造的车型。有GX470一个型号。

7、RX：中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。

8、SC：可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。

具体外观各个系列的区别：

1、型与神，动感与优雅并存，IS让人血脉贲张的纺锤形进气格栅，融入了雷克萨斯家族特有的优雅。肌肉感十足的前脸配合灵动的腰线，以及立体错层三线尾灯设计，在不经意间，俘获沿途追随的目光。

2、CT于繁华处发现心中的独有风景.

3、ES优雅和锋芒从不对立整车造型匠心独运，意态天成，硬朗的线条与灵动的弧度浑然一体，优美典雅的气质与锋芒毕露的气势同聚一身，不失为空气动力学与美学的典范之作。

4、GS

5、LS全新LS外观与空间不分左右，将极具未来感的流线车身和舒适空间完美合一，出色诠释雷克萨斯“兼得”哲学论。

凌志IS 的价格

雷克萨斯is300c的价格在30到40万之间：

1、新一代雷克萨斯IS系列在设计之初就强调“L-Finesse”理念（L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合），让其拥有高度立体化的造型，车身表现得强健有力，略显夸张的轮眉更突出了这种风格，而尾部的设计算是点睛之笔；

2、为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是一个精密的运动型科技杰作。雷克萨斯IS一款四凸轮V6发动机将驱使您寻找一条无拘无束的道路，让驾驶的雄心尽情释放。紧凑的轻型发动机气缸集成了先进的发动机技术，例如双VVT-i（智能正时可变气门控制系统）、ACIS（电子控制进气流程系统）和ETCS-i（智能电子节气门控制系统）；

3、因此，该发动机具有强劲的动力和极快的反应速度，并同时兼具很高的燃油效率与低污染的尾气排放目前，雷克萨斯IS为其所属系列下的最新车系。

百万购车补贴

你说的IS哪个啊?凌志IS有两个.

凌志IS300在产,凌志IS200停产了.

雷克萨斯&<凌志&>LEXUS IS 300炫动版 2995 47.9万元 欧3

170/6200

雷克萨斯&<凌志&>LEXUS IS 300 2995 43.5万元 欧3 170/6200

雷克萨斯&<停产&>LEXUS IS 200 1988 39万元 欧3 114/6200

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