奇瑞瑞虎7plus报价2021款 奇瑞瑞虎7plus报价

11月7日，奇瑞全新瑞虎7 PLUS正式上市，官方售价区间为9.99-12.19万元。瑞虎7 PLUS是奇瑞在去年推出的全新细分车型，定位高于瑞虎7。时隔一年，奇瑞带来了全新瑞虎7 PLUS，新车的外观和内饰均有较大的升级，产品力得到提升。动力系统方面，新车搭载一台鲲鹏动力1.6TGDI发动机，让我们快速了解一下。

·新车亮点

为了吸引年轻消费者，设计师对全新瑞虎7 PLUS的外观进行了不小改动，首先前格栅由蜂窝状设计改为了现在的直瀑式设计，而前格栅的尺寸也比老款更大，整体看上去更有气场。细节上，大灯内部也重新进行了设计，加入了双L型镀铬装饰，日行灯也由多颗LED灯组成，整体更加的精致。

侧面的变化不算大，依旧是双腰线的设计。而有区别的是，翼子板上的装饰，改为了竖状亮黑色设计，里面的T字也变成红色，更凸显运动感。实拍车的轮毂样式也有所不同，用双色花瓣样式，视觉效果不错，尺寸也达到19英寸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4500/1862/1695mm，轴距为2670mm。

老款备受好评的双层车顶扰流板以及贯穿式尾灯的设计得到了保留。不同的是，“CHERY”的英文标识放置在了贯穿式尾灯的内部，让车尾看上去更有层次感。此外，排气由双边共两出升级为了双边共四出，内部还加入了红色元素，虽然依旧是装饰，但视觉效果还是不错的。

相比于外观，内饰的变化要更为明显。首先是方向盘，用了全新样式，还加入了大量的钢琴烤漆材质，非常精致。一体式曲面屏内部系统升级到了5.0雄狮智云系统，操作流畅度得到提升，而像是爱奇艺、Carplay/Carlife、B站、科大讯飞语音控制都有配备，并且还支持L2.5级的智能驾驶、手机无线充电等。

空调区域的变化也不小，由老款的实体按键+触摸屏的设计改为了触摸按键式设计，内部还加入了金属拉丝的材质，档次感很强。只不过使用起来就不是那么好用了，很容易点错，需要适应。

动力系统方面，全新瑞虎7 PLUS搭载一台鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290牛·米，账面参数不错。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，全新瑞虎7 PLUS的换挡杆用了水晶材质，很有档次感。

您觉得全新瑞虎7 PLUS的价格如何呢？欢迎您在评论区中留言。

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新款瑞虎7 PLUS“加量不加价”，选哪款最值？

瑞虎7plus正式上市

奇瑞瑞虎7plus于2022年11月7日正式上市，新款瑞虎7plus共推出了4款配置车型，官方售价为9.99-12.19万元。

2023款奇瑞瑞虎7plus作为年度改款车型，新车在外观方面用了晶彩造型设计，前脸用了大尺寸的进气格栅，同时LED大灯也全系标配，搭配上奇瑞的logo使得整车看起来更加灵动。

内饰方面，新车用了红黑撞色的个性风格，多处用了镀铬饰条，让内饰的质感更加高级，同时24.6英寸的大连屏使得整车的科技感有了进一步的提高。新车还搭载了最新的LION车机系统，支持爱奇艺、高德地图、酷狗音乐和bilibili等。

配置方面，新车配备了L2+级别的智能驾驶系统、抬头显示、360全景影像和车载香氛系统等配置，L2+级别的驾驶系统的增加使得瑞虎7plus在同级别车型中进一步提高了竞争优势。

在动力层面，改款瑞虎7plus搭载了1.6T鲲鹏动力涡轮增压发动机，峰值功率145KW（1Ps），峰值扭矩290N·m，与之搭配的传动系统是7速双离合变速器。

试驾奇瑞瑞虎7 PLUS：这台车有热卖的潜力

奇瑞瑞虎家族一直走的是“大单品”路线，每个车系下面又会进一步细分，今天我们介绍的主角瑞虎7 PLUS，就是瑞虎7系列中定位更加前卫、时尚的车型，前不久刚刚进行了改款。相比老款车型，这次新款瑞虎7 PLUS针对外观、配置、动力进行了全方位的升级，共推出了4款配置车型，指导价9.99-12.19万元。接下来，我们就来逐一分析新款瑞虎7 PLUS全系车型，来看看买哪款最值？

车型一：1.6TGDI DCT时尚型

指导价：9.99万元

推荐指数：3星

虽然是全系最便宜的版本，但这款时尚型我们并不太推荐，主要原因是配置确实有点“素”了。相比次低配车型，它缺失了可开启全景天窗、远程启动、主驾电动座椅、雄狮系统、索尼音响、全LED大灯、感应雨刷。这些配置会极大程度影响用车体验，从颜值、舒适性到科技感，这款时尚型都全方位弱化了，关键是价格也就比次低配便宜7000元，性价比不高。

车型二：1.6TGDI DCT豪华型

指导价：10.69万元

推荐指数：4星

来到次低配，其实已经算是名副其实的“豪华型”了。配置方面，比最低配时尚型贵了7000元，但补齐了天窗、主驾电动座椅、雄狮系统、索尼音响、全LED大灯这几个关乎用车体验的重要配置。另外，这次新款瑞虎7 PLUS主要升级之处就在颜值部分，前脸逐渐“AMG化”，直瀑式格栅更加激进，两侧大灯组造型也更为犀利，那怎能少了全LED光源的加持？时尚型的卤素大灯属实有点Low了。

内饰部分，双12.3英寸液晶屏为全系标配，但时尚型少了核心的雄狮车机系统，缺失了一系列内置应用，而且也不带手机互联功能，基本上大屏就成了摆设。考虑到智能系统已成为10万级SUV主流消费群体必不可少的功能，再结合整体配置以及价格，因此我们将豪华型列为4星推荐，如果你预算就卡在10万元左右，可以入手这款。

车型三：1.6TGDI DCT尊贵型

指导价：11.39万元

推荐指数：5星

尊贵型配置相比豪华型又有提升，主要是升级了L2级智能驾驶系统、360度全景影像、电动/感应后备厢、自适应远近光、分区自动空调，用车便利性上显著提升。此外，尊贵型还新增了车内氛围灯、车内香氛系统以及前排双层夹胶玻璃，座舱内豪华氛围更为浓烈，整车NVH也一并得到加强。

10万级SUV该有的配置，这款尊贵型都有，10万级SUV普遍搭载1.5T发动机，而新款瑞虎7 PLUS全系标配了鲲鹏1.6T发动机。这款发动机在奇瑞系内当然是“老熟人”了，最大功率1马力，最大扭矩290牛·米，配合7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速8.28秒，动力强过主流的1.5T对手。所以，综合配置、动力以及价格，这款尊贵型不仅可作为新款瑞虎7 PLUS全系首推车型，而且在11万左右这个预算，对比同级也是高性价比之选。

车型四：1.6TGDI DCT旗舰型

指导价：12.19万元

推荐指数：4星

当然，如果你预算有12万左右，那么也没必要纠结了，直接上顶配就行。相比尊贵型，这款旗舰型升级了19英寸轮圈、并线、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、无线充电、副驾电动座椅、前排座椅加热/通风、车载空气净化装置等配置。

这里面像19英寸轮圈、HUD抬头显示、无线充电、前排座椅加热/通风真还挺香的，要是换到豪华品牌车型，这些配置怎么也要多收你2万块吧？而新款瑞虎7 PLUS旗舰型只需要在尊贵型的基础上再多加8000块。所以，想要体验“完全体”新款瑞虎7 PLUS，还得是顶配。

鹏友说：

不久前我们也对新款瑞虎7 PLUS做了试驾，我觉得相比老款车型，不仅仅是账面看到的这些升级，动力匹配、底盘设定以及NVH表现，整个质感都有一定提升。而从实用的角度讲，新款瑞虎7 PLUS的尺寸属于标准的紧凑型SUV，与长安CS55 PLUS、吉利博越相当，空间能够满足主流消费者的家用需求。再具体到车型，我们首推的是尊贵型，综合性价比最高，不知道选哪款可以“闭眼入”。如果你预算低一点，可以考虑豪华型，预算足够就直接上顶配，推荐指数都还不错。

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奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源上市，挂绿牌14.99万元起

今年的成都车展上，奇瑞在原有的瑞虎7之外再推出一款新车：瑞虎7?PLUS，随后这台车于9月27日正式上市，售价8.69-12.39万元。虽然它与之前的瑞虎7售价高度重合，车身尺寸完全一致，也搭载相同的动力，但奇瑞说瑞虎7?PLUS是一款“全新车型”，而且定位比瑞虎7更高，两款车型将同堂销售。

新车上市的资讯公布后，我发现关心这款车的网友还不少，刚好上市第二天就是试驾，那就看看哪些地方“PLUS”了。

内饰、配置PLUS

瑞虎7?PLUS和瑞虎7遵循着相同的设计语言，仅前脸、轮毂等处有细微的区别，新增香草蓝（试驾车的颜色）、量子灰两种车漆，此处不再加叙述。

内饰倒是有非常明显的不同，瑞虎8?PLUS那套更有高级感的内饰设计被移植到瑞虎7?PLUS中，和瑞虎7的主要的区别是用了全系标配且均为12.3英寸的双联屏设计，并搭载最新版智能车机系统，以及水杯架和无线充电互换位置（新车的分别在换挡拨杆旁和扶手箱前）。

自主品牌出品，配置眼花缭乱是一定的，而瑞虎7?PLUS的配置还会再丰富一些。就拿其顶配（12.39万元）和瑞虎7的顶配（11.89万元）相比，5000元的差价，轮毂升级到19寸，增加了一整套驾驶系统、电动感应后备厢、矩阵式LED大灯、自动空调、8扬声器索尼音响、车内K歌等等配置，以及仪表盘和中控屏幕的升级，我发现这车前排车窗甚至配备了双层隔音玻璃……这，很超值了。

到这里，我终于稍微明白有没有“PLUS”的区别：和瑞虎8、瑞虎8?PLUS一样，前者的设计配置更中规中矩、配置稍弱一些，后者更新颖更有高级感，进一步细分旗下的车型，多生孩子好打架，自主品牌的常用套路了。没办法，现在市场竞争太激烈，放弃任何一个细分市场，都是不应该的。

开起来并不差

瑞虎7?PLUS提供两种动力，156马力的1.5T发动机匹配6MT或CVT，其中一款车型增加48V轻混。而我试驾的是搭载1.6T发动机+7DCT鲲鹏动力的高配车型，最大输出1马力/290牛米，数据非常不错。

不久前我们拍摄了奇瑞瑞虎8、长安CS75?PLUS、哈弗H6的三车对比，其中瑞虎8搭载2.0T鲲鹏动力，百公里加速大幅领先同样使用2.0T发动机的CS75?PLUS，而且动力的响应性和平顺性非常出色，在三车之中尤其让我印象深刻。所以在试驾前，我就觉得瑞虎7?PLUS的1.6T版本的表现应该不会差，毕竟它也属于鲲鹏动力。

虽然牌面上是小排量涡轮机+双离合这样的组合，但工程师成功地将充沛的性能和平顺性、响应性结合到一起，最终呈现出“好开”的状态，特别是没有明显的动力迟滞和突兀的爆发，油门比较跟脚，让人主观体验特别好。体验下来，初步发现的唯一缺点是起步时动力还是偏窜一点，这个特性与我之前开的瑞虎8 2.0T也很像。所以这套系统的调校和之前奇瑞车那种偏欧系的调校方案也是一脉相承的。

底盘方面，瑞虎7?PLUS也依然是典型的奇瑞风格，即我们上面提到的欧系风格，充满着韧劲和具备一定的质感，悬挂会保留比较多的路感且动作较快。但如果你喜欢软绵绵的调校，那可能会觉得这台车底盘偏硬、车身的动作较多。但这台车动力听话，路感清楚，车身的跟随性比较好，会让多数人越开越爱的。总的来说，顶配才12万多的车能有这样的动力和底盘表现实属难得。

光是冲着配置去的话，瑞虎7?PLUS就颇具性价比，而一般消费者不太在意的机械层面也不是它的短板，相反，瑞虎7?PLUS比同级一些热销得多的对手还好开一些、机械素质更好。瑞虎8 PLUS在推出后市场反馈不错，希望设计风格相近、调校风格也相近的瑞虎7 PLUS也能像大哥一样，受到大家的青睐吧。

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试驾瑞虎7 PLUS，配1.6T鲲鹏动力，智能配置是亮点

2023年3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源正式上市，分为智尚型、智远型、智尊型3款车型，指导价14.99-16.69万元。作为瑞虎7 PLUS家族新成员，新车定位“15万级强动力电混SUV”，以强劲动力、超级电混为亮点，为车主带来省钱、省事、省心的良好体验。

瑞虎7 PLUS是一款紧凑型SUV，此前在售车型为燃油版，2023款车型的动力是1.6T，指导价9.99-12.19万元。此次上市的新能源版本，动力为1.5T插电混动，纯电续航80公里，综合续航超过1000公里。

奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源2023款 1.5T PHEV 智尚型14.99万元2023款 1.5T PHEV 智远型15.89万元2023款 1.5T PHEV 智尊型16.69万元制表:?车讯网

据厂家介绍，新车目前已经到店，并同步推出6重礼遇：

1，省减金融礼：购车至高享受8000元贴息。

2，省钱置换礼：置换至高享受10000元。

3，省事流量礼：终身免基础流量（首任车主），流量2年免费（每月5G）。

4，省力升级礼：享受整车免费OTA升级。

5，省心质保礼：整车终身质保（含三电系统）。

6，省时充电礼：全国赠送充电桩及安装服务。

在上述礼遇中，整车终身质保显得颇具诚意。毕竟，同类车型多数的质保政策3往往具备年限、里程、核心零件或核心三电等限制。

外观方面，用全新设计语言，增加专属的翠羽蓝车色，很好地彰显出新能源的身份。具体来看，宽大的中网与两侧黑色装饰框，以及晶彩飞扬的LED前照灯，营造出极具时尚的优雅之感。

车身型面较为丰富，黑色包围与尾部双边四出排气，增添了较强的运动之感。尺寸方面，长宽高分别为4530×1862×1696毫米，轴距2670毫米，整备质量1695千克，配备18英寸轮圈，轮胎规格225/60R18。

内饰方面，用蓝+米的双色内饰，显得活力十足，并兼具科技感。64色音乐律动氛围灯，与浅色皮革营造出很好的豪华氛围。

配置方面，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、抬头显示、水晶钻石效果的挡把、一体式运动仿皮座椅、8喇叭索尼定制音响、配有照明的双化妆镜、50瓦手机无线充电、座椅加热、座椅通风、前后雷达、全景影像、透明底盘显示、全景天窗，等等，诸多细节考虑的较为周全。

科技方面，新车是奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型，AI情感超级交互系统，功能较为全面，为使用带来便利。

驾驶方面，配备18项L2.5级智能驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警系统、并线、交通标识识别、主动制动、疲劳提示，等等。

动力方面，搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机，匹配3档DHT电混系统，系统综合功率240千瓦，综合扭矩545牛?米，百公里加速为7秒级，30-70公里中段加速处于3秒级的水平。

动力电池为三元锂电池，容量19.27千瓦时。在满电情况下，纯电续航里程80公里。在亏电状态下，百公里综合油耗5.95升（WLTC标准），综合续航里程超过1000公里。25分钟从30%充电至80%。具备3.3千瓦对外放电功能，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求。

该车可享受新能源免购置税政策，以及不限行、不限号等优待政策，同时规避了里程焦虑，以强劲动力、超级电混两大优势，既能满足对速度的渴望，又满足对绿色、经济出行的需求。

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体验感全面提升 奇瑞瑞虎7 PLUS试驾

瑞虎7 PLUS在今年8月29日成都车展正式亮相，时尚动感的造型吸引着众人关注，时间转瞬即逝，在9月27日晚正式迎来了瑞虎7 PLUS上市，新车售价8.69-12.39万元，推出1.5T+CVT、1.5T+CVT+48V瑞虎7 PLUS，以及1.6TGDI+7DCT瑞虎7 PLUS鲲鹏版等9款车型，在新车上市之际，我们参加了瑞虎7 PLUS的试驾活动，该款新车的整体表现如何？下面带大家看一看。

要想获得年轻人的认可，时尚动感的外观不可或缺，为了给年轻人留下良好的第一印象，瑞虎7 PLUS为年轻人提供的专属配色“香草蓝”便是惊喜之一，时尚鲜艳的配色有效拉近与年轻人的距离。前脸方面，新车用了天使之翼星辰前格栅设计，再配上晶格矩阵式LED大灯及LED高能灵眸动态转向灯，为时尚动感的造型增添了时尚年轻风范。

瑞虎7 PLUS的腰线设计勾勒出了富有流动与韵律感的车身，在阳光照耀之下，光影之间呈现的效果更让人惊艳。此外，侧裙的银色镀铬装饰条，配上节奏脉动式炫光行李架，令汽车拥有更炫酷的视觉冲击。当然，还有A柱下方的红色“T”字侧标，以及19英寸运动式铝合金轮毂的配合，细节的点缀为整车带来了更好的修饰。

尾部设计同样走在潮流前线，一体贯穿弦月式LED尾灯拉伸了整车的视觉效果，配合律动的流光灯效，尽显前卫科技，同时显得整车更宽敞更时尚。还有双边单出的尾气管设计，也为整个尾部增加了几分对称美感，在细节的考量上，瑞虎7 PLUS做得细致入微。

为年轻人打造的个性化SUV，拥有年轻时尚的外观仅是基础条件之一，内饰的豪华和科技感同样缺一不可。当然，瑞虎7 PLUS从不会让你失望。进入车内，首先映入眼帘的便是24.6英寸超大智慧双联屏+8英寸空调触控屏，还有亚光处理的换挡区域，以及包裹性非常好的皮座椅设计，这一套组合拳下来，新车的内饰豪华感和科技感氛围营造得极为到位。

显然，有趣的远远不止于你看到的，瑞虎7 PLUS在此基础之上配备了唱吧APP，可实现在线互动、合作、PK等社交功能，同时配合车内全系标配的SONY定制豪华音响，还有专属的麦，关上车窗就可以让你拥有一个私人专属车内，让你在路上也能开场私人演唱会。在此次试驾活动中，笔者在路上就玩了一把，在飞驰的车流之中，有一股天籁之音在车内缭绕。

此外，瑞虎7 PLUS全系标配同级先进的雄狮智云LION4.0系统，并且首次搭载小奇智能车管家，天文地理、智控玩乐样样精通，在OTA的加持下还能不断成长进化。此外，新车全系标配智能手机蓝牙钥匙，无论带没带钥匙，它都在你的手机里，轻松实现感应解锁、车内智控、远程授权。

其实，对于95后、00后年轻人选车，不仅要好看、好玩，还要好用，新生代消费者是从互联网时代成长的一代，因此对于新生事物更容易接纳，对于消费更理性且更挑剔，所以在实用功能性方面，年轻人从不会委曲求全。

那么，在空间方面瑞虎7 PLUS的表现如何？其长宽高分别为分4500/1842/1746mm，轴距长2670mm。以我身高172cm、体重60kg的身材作为参考，坐到前排座椅并把座椅调整至合适的坐姿，头部空间还剩一拳两指，保持前排座椅不动来到后排座下，头部空间还有四指宽，腿部空间有两拳多，显然，瑞虎7 PLUS的轴距看似不长，但是得益于空间优化，整车的后排可以腾出非常宽敞的乘坐空间。

为了考虑后排三人乘坐的舒适体验，瑞虎7 PLUS的后排地板几乎做到了全平，而且还配了后排出风口，后排座椅还备了中央扶手，中间座位还配了头枕等等。因此，该车不管是两人或三人乘坐，都能够获得较好的乘坐体验，细节的优化和考量，体现了瑞虎7 PLUS以人为本的设计理念。

动力方面，瑞虎7 PLUS提供了1.5T+CVT、1.5T+CVT+48V以及1.6TGDI+7DCT三种动力总成可选，但官方给我们配备的试驾车是1.6TGDI+7DCT动力版车型，因此在动态体验方面，我们同样以1.6TGDI+7DCT版本为介绍对象。

瑞虎7 PLUS搭载的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，发动机最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，官方称零百加速仅需8.28秒，不管是起步、加速超车等均有不错的表现。当然，高功率大扭矩的优势，是在中高速超车时能够获得较好的响应速度，这才是1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力的魅力。

试驾体验下来，瑞虎7 PLUS的动力性能出色，加速从不拖沓，动力随踩随到。高速急刹车表现非常线性，刹车没有出现点头现象，整体的乘坐舒适性毋庸置疑。另一点，在驾驶过程中底盘悬架对路面的振动过滤处理得恰到好处，保证不错的舒适性的同时又能获得清晰的路感信息，这样的设定有效提升了驾驶员对整车的驾驭感。在方向盘转向调校方面，转向略有少许虚位，但转向力度调校适中，显然瑞虎7 PLUS的驾驶体验是家用SUV的调校风格，任何人驾驶起来都相当轻松。

瑞虎7 PLUS优势明显，但也有不足，在此次试驾体验过程中，笔者体验到发动机的扭矩输出有一个突变，当发动机转速达到2000rpm时，动力输出有明显的突兀感，通俗地说，发动机转速在2000rpm，功率输出调校并不平顺。或者说，瑞虎7 PLUS的发动机与变速箱的匹配契合度不够，动力输出调校有进一步的提升空间。

写到最后，瑞虎7 PLUS面向年轻消费群体的一款时尚型SUV，其在动力、智能、颜值上的全面进阶，完全为新时代年轻人量身定制个性化SUV。对于奇瑞汽车而言，瑞虎7 PLUS有助于品牌在细分市场

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瑞虎7 PLUS、长安CS55 PLUS、哈弗赤兔选谁

原创 一提到奇瑞瑞虎7，相信许多熟悉奇瑞的朋友对这款车型不会陌生，而对于2021成都车展亮相的瑞虎7 PLUS而言，可能就不那么了解了。事实上，瑞虎7 PLUS相比瑞虎7的变化，正如两款车型的名字来得那样直接。而在经过“PLUS”之后的瑞虎7 PLUS，又会为我们带来怎样的感受呢，借着此次试驾的机会，我们也希望能够找到答案。

此次试驾的车型为瑞虎7 PLUS 鲲鹏版旗舰型，为全系最高配置车型。新车将于9月27日正式上市，此前公布的全系预售价格为8.69-12.39万元，比目前瑞虎7的指导售价略高一点。

瑞虎7 PLUS与瑞虎7一样，均属于紧凑型SUV范畴，而它的定位则要较瑞虎7更为高端一些。瑞虎7 PLUS的车头拥有一个大面积的六边形中网格栅，同时也用了星空点阵式的细节设计。

车前大灯用了细长的轮廓设计，全系配备LED作为前大灯的光源，并且拥有大灯矩阵功能，同时，转向灯具有流水的效果。LED日行灯用的是分体式的设计，位于前保险杠两侧，进行了竖向的布置方式，前雾灯也位于此处，光源同样为LED。这也是瑞虎7 PLUS与瑞虎7在外观上相差较大的地方。

瑞虎7 PLUS的车身尺寸与瑞虎7完全一致，其长宽高分别为4500x1842x1746mm，轴距为2670mm。车辆用了隐藏式的D柱设计，以实现悬浮式车顶的效果，凸出的腰线让车辆获得一定的力量感，前翼子板处还拥有“T”字装饰板。

瑞虎7 PLUS全系标配了前排无钥匙进入功能，试驾的顶配车辆搭载了全系唯一的19英寸铝合金双色轮圈，匹配规格为225/55 R19的德国马牌UC6轮胎，该轮胎主打静音舒适性能。

瑞虎7 PLUS用了较为简洁的尾部造型，并运用了时下流行的贯穿式尾灯设计。值得表扬的是，瑞虎7 PLUS取消了瑞虎7上尾灯条中间的奇瑞Logo，而是用了尾灯条上方的“CHERY”字样，使得贯穿式尾灯更完整，点亮效果提升明显。车尾部下方则拥有双边共双出的真实排气口设计。

内饰上，瑞虎7 PLUS延续了瑞虎7上的整体设计方案，用了“T”字型的布局方式。双联屏的运用及贯穿式空调出风口的设计，让瑞虎7 PLUS在设计感及科技感上得到了提升。此外，拼色设计的中控台加上搪塑及皮质材料的运用，让整套内饰拥有不错的品质感。

双12.3英寸的液晶屏成为了内饰中比较抢眼的元素。中控屏幕内嵌了“雄狮智云Lion4.0系统”，可以轻松实现多种语音控制功能，如导航、空调、车窗等。此外，中控屏操作方便，系统流畅，上手简单。而像苹果CarPlay/百度CarLife、OTA远程升级等功能在瑞虎7 PLUS上均为全系标配，让人颇有好感。而唱吧等应用程序的加入，也让车内呈现出更多元化的形式。

皮质的方向盘用了平底的造型，便于驾驶员的上下车，不过对于一台紧凑型SUV而言，瑞虎7 PLUS的方向盘尺寸略大，好在握感不错。方向盘左右侧分别为智能驾驶和多媒体的功能控制按键。

双区自动空调的操控面板为全触控式，两个凸出的旋钮便于快速调节出风口的温度。操作面板上方的钢琴式按键则用来调节中控屏主菜单及车内音量等。试驾车型还拥有PM2.5空气净化功能。

试驾车型的车内座椅用了皮质的包裹，并拥有淡蓝色缝线的点缀，座椅侧翼填充饱满。前排主驾拥有10向电动调节功能，而座椅加热也出现在了前排的两个座椅上。此外，主驾座椅还拥有座椅记忆功能，实用性很强。

后排座椅的材质与缝线设计与前排座椅一致，并拥有三个头枕的配置。空调出风口与USB接口的配置对后排乘客很是友好。此外，几乎纯平的中间地板也能获得好评。

后排座椅可以支持4/6比例放倒，放倒后可以与后备厢形成一个纯平的地板，便于大件物品的装卸。试驾车型用的是电动后备厢的配置，并且拥有感应式开闭功能，这一点上较瑞虎7也有所提升。

此外，如前排手机无线充电、8个扬声器的SONY音响、金属踏板装饰、全液晶仪表等，都是瑞虎7 PLUS相比瑞虎7在配置与品质上的提升。

此次试驾的瑞虎7 PLUS搭载了一台1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，在数据上已经超过了不少2.0T的发动机。与其匹配的是一台7档双离合变速箱。此外，瑞虎7 PLUS还拥有1.5T+48V轻混的动力配置，该发动机最大功率115kW，最大扭矩230 N·m，匹配的是一台CVT或6MT变速箱。值得一提的是，这两款发动机都仅需添加92号汽油。

瑞虎7 PLUS全系为前轮驱动，底盘则用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架结构，并且在前后减振器阀系、阻尼、衬套等零件上进行了优化。车辆拥有标准、经济、运动三种驾驶模式。

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近日，全新的奇瑞瑞虎7 PLUS上市了，对外观、配置都进行了升级，网友都表示变得更强了，那么在这个价格区间内，和长安CS55 PLUS、哈弗赤兔相比，到底谁更强？该怎么选呢？

对于这个级别的车型而言，消费者最敏感的无疑是价格。

我们先来看下三台入门版车型的价格，排除手动版的长安CS55 PLUS，售价最低的是哈弗赤兔，售价9.98万元，其次是瑞虎7 PLUS的9.99万元，仅多了100元，而长安CS55 PLUS的起售价为10.69万元，已经超过了10万元，价格最高。

并且，哈弗赤兔不仅仅价格最低，入门版的配置也是相当高，全景天窗、手机APP远程控车、车联网、OTA升级以及语音识别系统都有，主流的舒适性和实用性配置基本配齐了，性价比最高。

其次是瑞虎7 PLUS，入门版价格只比哈弗赤兔多了100元，但是可以买到1.6T的发动机，并且独有全液晶仪表盘以及8扬声器音响，像后排出风口和后排杯架也都有，比较实用，只是在智能化配置稍逊一筹，性价比排在第二，长安CS55 PLUS排在最后。

当然，如果你的预算已经来到十二、三万，那么也就意味着可以买这三台车的高配版本车型了，那么个人的建议是瑞虎7 PLUS＞长安CS55 PLUS＞哈弗赤兔。

主要原因有两点：

一是瑞虎7 PLUS搭和长安CS55 PLUS都搭载了L2级别的驾驶系统，长安CS55 PLUS多出了540度透明底盘，瑞虎7 PLUS则是多出了后方碰撞预警，两车旗鼓相当。

但在舒适性配置上，长安CS55 PLUS虽然多了面部识别、手势控制等，但瑞虎7 PLUS多出了HUD抬头显示系统、前排座椅通风、SONY音响、前排隔音玻璃等配置，很明显，瑞虎7 PLUS的配置要更全面、丰富。

二是哈弗赤兔（燃油版）顶配版虽然售价更低，但是不仅缺少L2级别的驾驶系统，而且舒适性配置相对来说也比较少，性价比并不是特别高。

谁的空间舒适性更高？

三台车都是定位紧凑级SUV，但是空间表现却不一样。

首先来看车身尺寸。

通过数据对比，能够清楚地看到，哈弗赤兔的车身三围整体上处于领先位置，尤其是2700mm的轴距，能够给到第二排乘客宽阔的乘坐空间，并且最宽的车身也提供了最大的横向空间，再加上哈弗赤兔的第二排地台做了纯平处理，中间坐人也不会觉得拥挤。

哈弗赤兔后排

而瑞虎7 PLUS和长安CS55 PLUS的车身尺寸差距不大，所以理论上来说，两台车整体上的乘坐体感基本上也不会差太多。

在后备箱空间方面，则是瑞虎7 PLUS领先，后排座椅放倒后，最大容积可扩充至1500L，完全能够放下装下3-4个行李箱及2-3个背包，在日常使用中，一家人出行或者野炊、露营需要带较多装备时，更加实用。

瑞虎7 PLUS后备箱

在储物空间上，三台车的中控台下方都做了镂空处理，储物能力都比较强。相比之下，瑞虎7 PLUS要更加贴心一些。根据资料显示，哈弗赤兔全车22处储物空间，长安CS55 PLUS全车37处储物空间，而瑞虎7 PLUS全车高达40处储物空间，并且在手套箱旁新增隐藏式挂钩，用来挂一些购物袋、外卖等更加方便。

除了空间尺寸外，影响乘坐体感的还有舒适性配置。

在这方面，哈弗赤兔的配置最低，仅支持主驾驶电动调节，座椅的加热功能也需要选装，差点意思，其次是长安CS55 PLUS，前排的主副座椅支持电动调节以及加热功能，

表现最好的是瑞虎7 PLUS，不仅支持主副驾驶电动调节，前排座椅还带有加热/通风功能（仅顶配本），相对来说，瑞虎7 PLUS的座椅舒适性略胜一筹。

瑞虎7 PLUS内饰

总的来说，在空间舒适性上，哈弗赤兔乘坐空间最大，瑞虎7 PLUS的后备箱更大，舒适性配置最好。

谁开起来更爽

在动力性能上，三台车可以简单的分为两大类。

具体来看，瑞虎7 PLUS搭载的是一台奇瑞看家的1.6T发动机，最大功率145kW，论参数，都快赶上很多合资品牌的2.0T发动机了，比起另外两台车，动力性能也要更猛。

而长安CS55 PLUS和哈弗赤兔搭载的均为1.5T发动机，其中，长安CS55 PLUS搭载的蓝鲸发动机最大功率138kW，排在第二，哈弗赤兔最大110kW的功率位于最后。

并且从最大功率的转速区间来看，搭载了蓝鲸动力的长安CS55 PLUS在1500rpm的时候就能输出最大马力，开起来的体验会更好。

在实际的驾驶中，瑞虎7 PLUS整体的行驶风格偏向运动调校，油门在加速初段就很灵敏，想要超车或者急提速时，只要深踩油门，动力也是随叫随到，开起来自然更痛快，缺点是双离合变速箱的匹配上有点慢一拍。

而长安CS55 PLUS和哈弗赤兔的驾驶风格更偏向家用舒适，起步时会有稍微的动力迟滞，主要是因为双离合变速箱为了平顺性而牺牲响应性，不过这样调教的优势在于，即便是在挡位区间升挡时，都能感觉车辆闯动感会低不少，说白了，这两台车开起来缺少点，主要以舒适、平顺为主。

设计层面，风格各不相同

最后就是颜值设计。

外观上，刚刚改款的瑞虎7 PLUS用了全新的直瀑式进气格栅，下包围红色装饰条，前脸冲击感更强，整体风格更大气、运动。

而长安CS55 PLUS的前脸则是用了家族化的UNI风格，无边界的格栅设计连接两侧大灯组，整体的科幻感、未来感更强烈。

最后就是哈弗赤兔，六边形中网内部也是用了直瀑式设计，不过镀铬饰条更加粗壮，搭配上头灯组和竖状的日行灯造型，整体风格上更显凶狠、个性。

长安CS55 PLUS内饰&<

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