上海锐翼汽车 上海睿翼汽车最新消息

……半年设计经验还是工作经验啊，如果在校时学这个的还比较好找

如果不是，怕是会比较困难啦

比较大的广告公司

1 智威汤逊 南京西路1515号嘉里中心32楼

/ T:52985598 / F:52986853

GM:唐锐涛(老外) / ECD:劳双恩( COPY BASE) /

150人经营不错，客户不错，CD不错，创意不错，所以就很对。是SH广告新殿堂。

拥有耐克、百事可乐、DE BEERS 联合利华。

2 O&&M奥美 南京西路1038号梅龙镇商厦31楼 /

T:62183009 / F: 62184199

GM: 毕璞君 / ECD:TONY LIU（刘凯杰） /

一百多人，有三个CD一个ECD 虽然已经雄风不再，仍然有很多人把它供为殿堂，没办法，会宣传。

拥有肯德基、联合利华、柯达、帕萨特（但据说刚掉）、桑塔纳、统一等大客。

3 麦肯光明 江苏路369号兆丰世贸大厦13楼 /

T:52400008 / F:52400131

人换得太勤劳，大家来补充/ 122人经营得挺不错，但重视客户部，小AE都很凶，创意人较没地位，而且薪水少。

可口可乐、美国强生、吉利、金霸王、平安保险、欧莱雅、美宝莲等客户。

4 LINTAS灵狮 上海市南京西路1168号中信泰富12F

电话：52984428

GM:欧亚能 / CD:朱若鳞 / 100人 /

主要做强生，联合利华，奥迪等。

5 李奥贝纳 南京西路1038号梅龙镇广场19楼 /

T:62186238 / F:62186208

GM:Margaret Chan / CD: 李惠敏/ 40人

主要作雪碧，麦当劳。

6 TBWA李岱艾 淮海中路283号香港广场南座29楼 /

T:63906798 / F:63906279

GM:李峰权 / ECD:邓柱(COPY BASE) / CD:张秀华 /

33人

主要做EPSON，维珍航空，APPLE，阿斯特拉、马爹利、芝华士等。

7 灵智大洋 淮海中路222号力宝广场21楼 /

T:53965666 / F:53966885

GM:金祖德 / CD:Frieda Ng /

56人 / 不太熟，好象发展很迅猛。

8 DY&&R电扬 淮海中路333号瑞安广场18楼 /

T:63867770 / F:63862088

GM:Bernard Yiu / CD:郑嘉芳 (Iris Cheng, COPY BASE) / 45人 Iris 据说是当年台湾十大金牌文案之一，作文案的人在她手下会有很多东西学。

主要做杜邦，胃达喜，露华浓，壳牌等客户。

9 BATES达彼思 雁荡路109号复兴广场5楼 /

T:63582908 / F:63596785 /现分BATES和One for One两部分。前者专做通用汽车，其CD为林桂枝，据说即将离开；后者做通用之外的其它客户，如虎牌啤酒，罗内制药、力波啤酒喜力和三五、百事流行鞋等。

10 BBDO天联 宝庆路1号百富勤广场16楼 /

T:64679699 / F:64451499

GM:刘胜义(Lau Seng Yee) / CD:关(Guan, ART BASE) CD叫余子筠都是新加坡人 /

40人由于公司经过大换血后尊重创意，气氛良好。

主要做百事食品，联邦快递，光明牛奶，拜耳，上海移动和七喜汽水等。

11 FCB大桥 淮海中路381号中环广场35楼 /

T:63915252 /F:63915332 GMid Chow /ECD:？) /

50人左右由于FCB踢开美格，与大桥另结新欢，使原来的大桥博达获得长足进展。

主要做上海庄臣，香港旅游局，希尔顿饭店、电信。

12 GREY精信 南京西路1038号梅龙镇广场3702室 200041

CD香港的ECD黎碧君，而且他们已经从O$M手中抢得“帕纱特”

主要做达能，3M，日酒店，索易网，安家网，珍宝珠等。

13 DDB恒美 上海市南京西路1168号中信泰富

GM:李豪立(Garbo Li) / CD:叶兆强(Kenneth Ip) /

38人

主要做德国汉高，百威，可伶可利，百威啤酒，人头马等。

14 阳狮恒威 LEO CHOW九江路333号金融广场13楼 /

T:63503678 / GM:陈伟基(Stanley Chan) / CD Leo Chow /

60人左右去年阳狮集团的加入，为恒威带来了一些法国客户，令其实力增强不少。

主要立信，家乐福，欧莱雅，兰蔻、惠而浦等。

15 ART D ARCY达美高 上海市南京西路1168号中信泰富16楼1606室 200041

电话：52984333 CD：LARRY ONG

主要做可口可乐，澳大利亚旅游局，NEC，富仕达等。

可以尝试去小型企业或是图文公司试试，关键是你要带作品去哦

刚来的待遇（多会被欺压一下），就算是新手的话也应该有1500-2000/月~

马自达睿翼废气阀在哪里

[汽车之家?车库文话]?说到旅行车，这类车型在国内可谓是充分体现“叫好不叫座”这句话的正确意义。其实旅行在国内发展甚至全球汽车市场中要比SUV早很多年，不过为什么在国内始终不能让大部分人认可？和国外的区别是什么？为什么这么多人夸赞好看，但实际销量又少的可怜，带着这些疑问，咱们一起来了解一下旅行车的文化。

论年头讲，汽车走进国内百姓生活真就没多长时间，时间可以从80年代算起，满打满算到现在只有40年。不过就在国内家用车刚刚起步阶段，大街上已经出现了旅行车的身影。中国第一批汽车合资企业广州标致于1986年10月，推出了首款车型——广州标致505?SW8，值得注意的是SW8代表了Station?Wagon，意思是客货旅行车，数字8代表了8个座位，是一款具有乘坐和拉货概念的旅行车。

当年广州标致505?SW8在国内的出现绝对算得上人们意识中的“高档车”，它和桑塔纳根本不是一个级别的车，谁家要是能买一辆505?SW8，别人看你的眼光相当于现在买辆奔驰S，甚至还要另眼相看，毕竟当年能买私家车的还是少数。当然广州标致引入505?SW8并不是全因为它仅仅是一款旅行车，而是率先引进一款诚意十足的车型（不只是空间大，旅行车在欧洲市场本来就比同款轿车级别更高），国内老百姓们也没有欣然接受了这位新来的“大屁股同学”，一下打开了广州标致在国内的发展大门。

和广州标致同时进行改革开放建设现代化汽车工业项目的，还有大家熟知的上海大众（现上汽大众），“普桑”（三厢桑塔纳的俗称）的出现成功成为了国内家用轿车的先驱。1992年，第10万辆桑塔纳下线，同时上海大众推出了旅行版车型，当时大家几乎没有“旅行车”的概念，民间称它为“大屁股桑塔纳”，原型车是德国大众于1981年推出的第二代Passat（帕萨特）Variant版车型。

之后在整个90年代，桑塔纳旅行车与三厢车在国内汽车市场的地位没有太大区别。不同的是，出于旅行车空间大的优势，桑塔纳旅行车被大量应用于警车或工程车领域。以至于这款车给老百姓留下的印象超越了标致505?SW8。那个年代大家只有轿车的概念，旅行车三个字还没出现在中国家用车领域中。可能因为桑塔纳实在太深入人心了，旅行版又更有姿态，所以在与国际汽车市场接轨的今天，这款车仍没有被大家忘记，而且唤醒了对桑塔纳旅行车的改装和修复。

以上两款旅行车是中国家用车起步时期的产物，伴随着三厢轿车发展也没什么违和感。2000年之后，中国汽车市场呈井喷式增长，随着SUV的逐渐兴起，在这两个强大车型市场的带动下，旅行车却变得屈指可数，掰开手指头也能数得出来有几款车型。在上海汽车与美国通用合资之后引入了别克品牌，其中作为家用入门级的赛欧一时成为了热门车型，厂商趁热打铁推出了赛欧旅行版。

说到别克赛欧不得不提及它的原型车——Corsa，由于当年两个品牌同属于通用旗下，根据市场战略，引进到国内的Corsa车型被列入别克品牌旗下售卖，而选择原因不外乎Corsa这款小型车在欧洲市场名列前茅的销售成绩。刚刚步入正轨的国内家用车市场欣然接受了这款来自欧洲的美国品牌小轿车，赛欧旅行车引入之后通过经典成熟的外观设计，和实实在在的空间实用性获得了老百姓的认可。

同时期内，还有别克凯越旅行版（原型车为同样归属通用旗下的韩国大宇Lacetti）、菲亚特周末风这样的小型旅行车，受到了中国老百姓的喜爱，很多家庭选择了绝不算小众的小型旅行车。然而随着中国汽车市场快速发展，SUV还是除了轿车以外最值得关注和选择的车型种类。2006年，一汽马自达引进了马自达6旅行车，原因不外乎马自达6轿车带来的巨大销量。不过，马自达6旅行车的到来并没有引起消费者的关注，即便这款车具备了旅行车最大的特点：优美、实用。

如果按之前几款旅行车的表现来看，马自达6旅行车应该可以成为国内旅行车阵营中的王者，但是这一次让所有人都失望了。SUV的崛起和更多款式轿车的诞生一下把马自达6旅行车给打压了，只有很少一部分消费者选择了它，以至于后来马自达推出第二代、第三代马自达6旅行车后（睿翼和阿特兹）一汽马自达不再敢将其引进，即便它越来越漂亮，消费者的呼声越来越高。

说到这里不得不提到一款来自中国品牌，自主研发的旅行车——中华骏捷Wagon。2008年北京车展上，骏捷旅行车首次亮相，并且公布当年年底上市。当年12月底，中华骏捷Wagon宣布上市，五款车型售价区间10.88万元-15.98万元，其中包括市场还没有普及的1.8T版本。不得不说，由意大利著名车身设计公司宾尼法利纳设计出的中华骏捷Wagon，外观上丝毫没有给旅行车丢脸，而空间表现也同样优秀，绝对算得上中国品牌自主研发车型中，相当成功的一款车，但这款车的命运没有出乎意料，虽然后期又推出Cross跨界版骏捷Wagon也没能改变它的发展。最终，可能很多人还不知道它的时候就已经停产了，再无后来者。

回首旅行车在国内发展的实际情况，前期因为市场总体品牌、车型较少，百姓心中对旅行车没有明确概念，仅有的几款旅行车还算能够与轿车共进退。当市场发展处于快速上市期时，大家也对旅行车的了解开始略知一二，不过由于缺乏汽车文化的我们，自然没能让旅行车站稳脚跟，开始走向下坡路，马自达6旅行车就是下坡路的起点，也是一个鲜明的例子。

回到现在，当今的中国汽车市场已经完全成为全球数一数二的领先者，但是，如果细分到车型种类发展的话，似乎又缺少很多具有文化传承部分的发展，旅行车就是其中之一。纵观新时代中国汽车市场，旅行车的款式也确实有所增加，但和整体车型相比，实在是九牛一毛，而且多数来自于德系BBA三大品牌，少量日系和欧洲其他品牌。

让我来简单盘点一下自马自达6旅行车之后，更靠近国内当今发展时期的热门旅行车，或者说国内能买到的血统纯正的旅行车。以下这些车型部分品牌排名，不分上市时间，仅为提名！我脑海中第一个想到的就是大众帕萨特R36旅行版，这款车是自桑塔纳旅行，也就是帕萨特B2旅行版之后，另一款火爆国内的大众旅行车，但大家对于它的认可原因，我认为是R36高性能的名号在前，旅行的标签在后，总之这款旅行车确确实实成为了普通车迷心中仰慕对象，高端车迷不可错过的选择，甚至停产之后，R36旅行的二手车价格一度高的离谱。

再看国内市场其他比较热门的旅行车：宝马3系、5系旅行，奔驰C级、E级旅行，沃尔沃V60，大众高尔夫旅行，斯巴鲁力狮旅行，还有多以Cross版的allroad车型为主的奥迪A4、A6系列，仅此而已相比SUV少之又少，而且，以上罗列的车型，同时也是全球热门旅行车。不过，奥迪Avant系列没有超过allroad的原因是厂商先引进的后者，并且allroad多多少少会让消费者有潜在SUV车型的概念，由此可见SUV车型的巨大影响力。

说到这里，给出结论，即使国内家用轿车起步发展阶段，旅行车就已经进入百姓可选择范围内。到了快速发展期时，众多三厢轿车的出现，足以让消费者眼花缭乱，再加上SUV的兴起，完全把旅行车排挤到几乎无法生存的地步。具体原因也是出自国内汽车消费者的需求，虽然中国汽车市场发展飞快，但实际情况是，大多数百姓从2000年之后才开始购买全家多口人的第一辆车也是唯一一辆汽车。

那么购买第一辆车或者唯一一辆汽车，考虑的因素大多在是否是心中完美的标准的三厢轿车，要知道，曾经两厢车在国人印象中，不算一辆真正意义上十全十美的汽车。那么再说到SUV，这类车型自带：霸气、安全、空间大、具备越野性等关键性标签。如此看来便不难理解SUV迅速崛起的原因，正好符合中国消费者选车时各方面的考虑因素。

很快，中国市场迎来了全新的汽车时代。大家开始走进换车、增购、多购的阶段。可是基于之前那么多年形成的消费观念，选车的实用性需求被排除了，型的购车目标被大家重视起来。两门车、性能车、越野属性SUV这些可玩性车型被列入消费者的购车目标。旅行车再一次被现实抛弃，可怜巴巴的看着“主人们”去宠爱他们的新玩具，这些高颜值且具有实用性的旅行车只被少数人群默默保护着，并且低调着告诉世人，旅行车才是独具魅力的一种车型……又或者独自享受它带来的视觉与性能上的满足感，仿佛以脱离世俗。

以上是旅行车在中国汽车市场“昨天、今天和明天”的大致情况，现在咱们再来了解一下真正属于旅行车的快乐家园欧洲市场是怎样表现的。一款车型能在某地广为盛行一定有其中的道理，众所周知，旅行车在欧洲的保有量最多，在当地汽车普及化较早的根本原因基础上，发展到一定程度时，人们对汽车的需求远远不止仅满足基本出行，自驾游是享受驾车乐趣的方法之一，这种出行方式非常流行，适合大部分普通百姓。

汽车市场稳定发展的同时，公路交通建设也同样发达，以至于可以轻松驾车前往的目的地越来越多，无需担心因为社会道路问题，设导致无法前往向往的地方。作为汽车发源地的欧洲，很早就已经达到了汽车市场高度发达的地区。不过，出于历史或欧洲各国地貌等原因，很多地方虽然在城市和乡下甚至山区早已普及了铺装路面，但狭窄的道路却是当地不太乐观的实际情况。

所以小型汽车在欧洲非常盛行，那么当汽车厂商开始为当地百姓研发多功能车型时，旅行车成为了他们最佳选择。首先，旅行车完全可以根据小型轿车开发，紧凑型、中大型更不在话下，当人们开车出行游玩时，旅行车在长度和后排空间高度方面有着绝对优势，那些行李箱、滑雪板、露营装备、甚至皮划艇和自行车等工具统统能够装载到旅行车上。

前面说到欧洲大部分地区的公路建设很完善，所以百姓无需选择越野车（SUV）来提高装载能力同时应付远行时会出现的复杂路况。旅行车在满足空间需求基础上，大量保留了轿车具备的高水准行驶性能。别看欧洲人选择小型车更多，但他们普遍驾车速度都不慢，再加上有些多山路地区，又或者高速公路最为发达的德国，种种条件都利于旅行车的发展与存在。

当然，不光是性驾车出行，还有欧洲人的家庭使用需求，与国内不同是年轻夫妻带孩子家庭居多，而不是上有父母下有儿女的情况，优势在于父母基本都有自己的车。没有生育限制自然二胎也多，所以四人出行的机率较高，再加上带着宠物或行李，那么一辆满足空间条件和驾驶性能的旅行车正式欧洲消费者想要的汽车。

放眼望去，就旅行车而言，值得聊一聊的国家还有日本。日本本国汽车工业的发达程度在全世界都是有目共睹的，旅行车在当地存有固定消费人群。原因其一，出自日本是个很多元化的国家，他们经常把国外盛行的物或事引进到自己国家，然后再根据实际国情而改变，从而达到具有日本特色的美国文化或者欧洲文化，那么旅行车也存在这方面原因。

日本基于汽车工业发达的优势，他们所生产的汽车早已出口到世界各国，而且还会特意开发符合当地用车习惯的车型，比如某款车会分为美规、欧规等。除此之外，日本车企甚至为某地区研发新车型，这就产生了类似旅行版马自达6这类的轿车衍生款。而这些看上去和用起来都还不错的旅行车，日本人自己也不会错过，最终在汽车市场中形成趋势。对于吸纳外国理念再做本土化改变方面，日本车企会为本国市场生产价格低廉，耐用性强的低配置旅行车作为企业工作车使用，充分利用了旅行车的优势和本国造车水准相结合，服务当地其他行业用车。

总结：

本篇大致回顾并且分析了旅行车在国内的发展和问题，虽然现在国内汽车市场存在部分表现优秀的旅行车，但仍然受到SUV的影响，很可能需要很长时间才能形成固定人群购买力和一定规模。然而不止中国，就连旅行车盛行的欧洲市场，近几年也被SUV的份额所霸占。可是话说回来，旅行车与生俱来的优势是不可替代的，它是全球汽车文化发展中不可缺少的一部分。（文?汽车之家?朱旭冉?来自网络）

请问睿翼最新价格？14日晚上在昆明王府井看到是15

汽车废气阀安装在压缩机出口和冷凝器进口之间通过分离，改善了冷凝器和蒸发器种的传热效果，有的在缸体上，有的在气门室盖罩上，还有的直接集成在气门室盖罩内。

废气阀的作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。

汽车废气阀损坏后的影响

废气阀损坏后无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能，导致发动机报警。

废气阀损坏后，会导致汽车烧机油，尾气蓝烟严重。原因是废气阀还相当于一个油气分离器，它正常工作时只吸废气不吸油。当废气阀损坏后失去油气分离功能，在吸气的同时也吸进油液，从而使油液进入进气道，燃烧室，产生了烧机油现象，尾气蓝烟严重。?

09款马自达睿翼手动2.0排量现价多少

奥迪A6在市场上已经销售几年了，认可程度非常高，奥迪A6系列应该说是在中国本土生产的第一部真正的豪华汽车。而林荫大道着款车属于新车！还有待于市场的检验！但是毕竟林荫大道着车属于07年新款车！比起A6来说关于配置等各方面的小东西当然要比老一辈的A6有优势！买车和买电脑一样！都是运气的事情！运气好就能买到好一点的东西！就算同一生产线等一系列问题也会出现各种各样的小毛病！说哪个更好很难做出选择！都各有各的特色吧~~~~~~~

一汽大众各个品牌的竞争车型分别是哪些？（迈腾、宝来、 宝来经典、新宝来、速腾、捷达、高

各地报价不一，二线城市（以成都为例）目前已经是14.5W可以拿下，上海等一线城市应该更低一些……

2.0MT停产已经有些年头了，目前能购到的“新车”也只可能是深藏库中1年以上的库存车，所以要下手一定要早，剩到最后的一般都是有瑕疵（不是漆面、钣金就是内饰）

帕萨特和马自达6哪个好些

迈腾最主要的竞争对手还是别克的君威，马自达睿翼，本田思博锐这几款偏向运动的中级轿车，像丰田的凯美瑞，本田雅阁，日产天籁和迈腾他们不是一个线路，虽然是同一级别，但迈腾的对手还应是前面的几款车。速腾是一款主打a级车的高端市场的车型对手应该是丰田的卡罗拉，别克英朗gt，福特福克斯三厢，本田思域，雪佛兰科鲁兹，三菱蓝瑟翼神高尔夫的定位和速腾差不多，对手是福特福克斯两厢，别克英朗xt（同为两厢车）新宝来虽然定位a级车但定位要低，它的最大对手莫过于上海大众的朗逸，其余对手还有丰田花冠ex，广州本田锋范，别克凯越，日产颐达，雪铁龙世嘉等捷达的使用对象是注重实用年龄较大，拖家带口的那种人所以这样的人估计不会去选择一款空间较小的时髦的两厢小车，所以捷达的对手应该是雪铁龙的爱丽舍，和铃木的利亚纳。但这两款车的销量和捷达相比根本不值一提。（上述对手均为市场较为热门车型，像莲花l3等冷门车型就不算期内了，另外老宝来，宝来经典已停产就不加评论了，望纳。）

斯柯达昊锐1.8T和马自达睿翼2.0哪个好

若要舒适的话，应该是帕萨特，如果个性些，那就是马六

帕萨特有个很大的缺点，就是油耗特别大，1.8T的比马六大25%。帕萨特这些年来出的新款只是把外观变了一下，核心技术没变，技术很老。

马六的性价比很高，低油耗，提速比一般2.0升的都快。睿翼（2.0）和老马六在核心技术上没有区别，只是睿翼空间大了一点，外观好了不少，但要多花1万多块。

你这个岁数还是买个睿翼吧。

怎么说呢斯柯达昊锐的优点：

1. 形象内敛，与其稳重的定位比较吻合；

2. 1.8T和2.0T都是目前最先进的发动机；

3. 6前速自动变速箱的平顺性好；

4. 动力充足，任何速度下提速表现都满足需求；

5. 底盘的厚实感好，滤震表现也不错；

6. 高速时驾驶和乘坐稳定性都很高；

7. 转向低速轻巧，高速明显加重，给人信心；

8. 高速行驶时底盘噪音增长不明显；

9. 车厢的精致程度达到同级高水准；

10.后排空间宽敞，达到奥迪A6L的水准；

11.反皮相间座椅面料高级，乘坐贴身舒服；

12.泊车系统可帮助慢停泊横向车位，且选装价格不高；

13.后排装备比较丰富体面；

14.储物空间满足需求；

15.尾厢两段式开启方式特别，也实用；

16.被动安全水准高。

斯柯达昊锐缺点：

1.前排噪音比后排明显，140km/h后风噪声比较显著；

2.空调制冷效能一般；

3.顶配版本的音响只有单碟CD插槽，车载硬盘无法录制CD文件；

4.没有倒车影像，倒车时未能给人十足的信心；

5.标配装备不算丰富，多数吸引的装备均在选装列表里。

而马自达呢简单地说是马自达6的升级版在整体上做了“整容手术”。而马自达的优点在于：自然流线的运动外形设计，跑车的风范 缺 点：车内噪音偏大，一定程度上影响了舒适性 个人观点:该品牌还是比较省油的,您说钢板较薄,是事实,底盘也不是很重,走高速的时候超过120时候,就觉得有点飘,品牌度很高,综合性价比也是很不错的 他的车重是 1427 kg 对比同级别的车来说是轻了点,就拿别克新君威2.0他的车重是1555 kg 也就是整整重将近250斤 这个也是日系列和欧美系列的主要区别,也决定了他们油耗的区别。

总体来说 睿翼还是一台性价比较高的车型 ，但个人认为如想超越甚至取代老款马6的地位是完全不可能的 ，而且马自达也表示不会停产老款马6 ， 马自达 之所以去销量和业绩都不高 ，一来是其品牌影响力与其他日系还相差甚远 ，二来主打运动型车 ，也相比流失有一批 国内以买车提高身份地位的人群。

所以相信睿翼的合适年龄阶段应该为 20 -30岁左右的年轻一代 ，其整车外型时尚充满活力 ，性能和动力方面虽然趋于运动车型 ，但其实并不比同级车型有多大优势， 新款2.0更是突出 ，可以说是违背了老款马6的一贯风格 ，但毕竟油耗低不少 ，在我的几次试驾中 ，睿翼的 提速和换档还是挺不错的 ，转弯也相对平稳放心 。

缺点：在一些坑洼相对较烂的路面 其较低的底盘吃亏 ，时不时不可避免刮刮蹭蹭 （即使马6底盘在出色也相信会有问题） ，这样的情况相当影响舒适性 ， 而且感觉发动机声音有些过大 ，其隔音效果不佳 。对舒适性也相对有影响 。

除这些之外 ，睿翼不管是 提速 ，或是过弯超车高速行驶 一点也不逊色于同级车， 说其动力相对不突出，也只是对于一些德系同级车（油耗毕竟也不高）， 但在同根的日系车中还是挺不错的 。

总的来说这两款车不管从配置还是外表还有油耗问题来说都挺不错的。前几天，我在石家庄这试驾了斯柯达昊锐，感觉和大众迈腾有的一拼，我们都知道大众迈腾是以驾驶舒适而著称的，试车后让我欣喜的，是斯柯达昊锐和与之同平台的迈腾相比的变化。无论在造型风格、尺寸、驾乘感乃至功能性上，昊锐与迈腾都大有不同——昊锐之于迈腾的区别，比明锐之于速腾的区别显然要大得多。这让我们完全理解和接受了，为何大众集团会在同一平台同一级别里发展出两款价位完全相近的车。

斯柯达昊锐之于迈腾最大的区别莫过于“长后座”，其实从桑塔纳2000开始，上海大众就奠定了生产“长后座”轿车的传统，从帕萨特到领驭再到昊锐，这个传统依然保留，而且愈见彻底。

试车之前，我们本以为昊锐的出现跟自家母品牌上海大众刚推出不久的新领驭会形成尴尬，毕竟两者定位、形态包括后座导向的风格都很相近。但了解昊锐之后，发现这个尴尬不会存在，因为昊锐在各方面比新领驭明显优秀得多，不光是车身造型、后座装备和后排乘坐感，还有底盘、动力这些核心的层面，昊锐都高于它的前辈。

在这个级别里已有八代雅阁、新天籁、新君越这些强手，但可以预料到，昊锐仍可占有自己的一分地。昊锐令人联想起当年初出茅庐的帕萨特，它拥有当年帕萨特的成功素质——够大够气派，有一定技术高度但又不至于太过剩，装备够用但不过于花哨。这些特质反映了上海大众对中国市场的理解和对中国消费者味的把握。从这个角度说，把斯柯达昊锐视为“先进版的帕萨特”也未尝不可。

呵呵！我只能说这两部车子各有千秋，但是，不管你买这两部那一车子都要先试驾试驾，自我感觉一下，你感觉那不部好就选那部！最后祝愿你早日买到好车。

同一级别的车子还有帕萨特，新领域，迈腾，都挺不错的。

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