宝马i3为什么不保值宝马i3为什么这么贵

2024-11-08 汽车知识

【摘要】：宝马i3升级款主要针对储能系统进行了升级，通过提高锂离子蓄电池的能量密度，0-100公里/小时加速只需7.3秒。在开启空调的情况下，BMWi3升级款纯电动车型的

宝马i3升级款主要针对储能系统进行了升级，通过提高锂离子蓄电池的能量密度，0-100公里/小时加速只需7.3秒。在开启空调的情况下，BMW i3升级款纯电动车型的续航里程提升至200公里，而BMW i3升级款增程版车型则可达330公里。

宝马i3的整车质量仅重1255kg，高压蓄电池位于车身中部的下方，轴荷分配比达到均衡的50:50，用后轮驱动，电动转向助力系统可以精准地传输驾驶者的转向指令，极小的转弯半径（4.93米）以及2.5圈的方向盘转动圈数有助于提高操控的敏捷性，在复杂的城市交通环境下，这样的操控特性将为驾驶者带来更多便利。

宝马纯电动车也遇降价尴尬，i3降幅接近腰斩，保值率不到34%

宝马i3的车型定位是什么根据宝马官方介绍，宝马i3属于一款5门4座两厢纯电动紧凑型车。截至2019年12月，市场上有2019款宝马i3车型，目前只推出了一款。纯电动汽车是目前市场的主流，越来越多的车厂开始生产纯电动汽车。与传统燃油车相比，纯电动汽车不需要加汽油，只要能按时充电即可，因此车辆成本在一定程度上降低。而且汽车在快速加速时，纯电动车的加速感比燃油车更线性，所以加速能力更强。当然纯电动汽车只有电机驱动，所以基本不会产生污染排放，所以更加节能环保。但是纯电动车在偏远郊区充电不方便，只能在城市道路使用，不能走太远。而且，与燃油车相比，纯电动车更贵。一般来说，如果只是用于城市交通的话，买一辆纯电动车比较合适。如果你经常长途旅行，买一辆燃油车。买纯电动车有利有弊，车主朋友们要根据自己的需求来选择。

想追求个性与众不同？这4款车绝对要看一看！

BBA虽贵为豪车巨头，但也有卖不动而持续降价的车子。

在宝马中军帐下，第一降价王当属宝马i3。

2014年9月，宝马i3国内上市时推出了两款车型，电动版和增程版的指导价分别为44.98万元和51.68万元。不过后来不管是官方售价和终端售价都是节节走低。到2018款，2014款售价44.98万的纯电动版指导价已下探到33.98万元。到2020款时，目前在售的快充畅行款则降至30.58万元。

官方售价的一再下探，彰显了这款车的销售窘境。

从市场终端看，官方售价30.58万元的2020款快充畅行款，其经销商参考价为26.48万元，再降4.1万元，而停产的2019款快充版（官方售价33.98万元），则降幅更大，经销商参考价仅为24.48万元。

从国内街头的能见率看，宝马i3还是很低的，属于难得一见的车型。

究其原因，首先它是一台新能源汽车，受众群体就不大。再者，它刚上市时价格堪称昂贵，定位乃是有钱人的大玩具。

从实用性看，宝马i3也有其局限性，车长才4米，长宽高分别为4020/1775/1600mm，轴距2570mm，和飞度差不多大小。有一米七几身高的媒体实测宝马i3后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳+两指，空间较显局促。

宝马i3的卖点在于设计个性时髦，悬浮式的车顶，灵动的车身姿态，还用了与劳斯莱斯一样的对开门。内饰设计则颇为简洁干练，系多材质组合。

配置方面，10.25寸中控屏、LED大灯、电动天窗、胎压报警、车身稳定控制系统、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅加热、自动空调等只能说是中规中矩

动力方面，宝马i3搭载一台125kW/250Nm的电机，续航里程为340公里，百公里加速7.3秒，没啥优势。官方公布的快充时间为0.7小时，慢充时间为4.9小时。整车质保3年或10万公里，电池组质保8年或12万公里。

续航里程才300公里出头，和目前热门的纯电动车普遍抬高到500公里相比，确实也显出了明显的短板。

从竞争环境看，?特斯拉国产的Model?3，补贴后售价接近30万元。广汽新能源Aion?LX，起售价为24.96万元；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万元；蔚来ES6，起售价则为35.80万元。至于比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion?S这几款车的顶配售价都在20万元左右。

从架构看，宝马i3和i8一样用的是“LifeDrive”架构技术。随着i8停产，宝马又宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车用相同平台。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。

产自德国莱比锡工厂的宝马i3，从售价看，只能与这些对手持平，这也显示出了豪华车企对于纯电动车市场同样难以展示出号令天下的气势来

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i3怎么样

生长环境和收入水平的不同，让人对物资的追求千差万别，有人觉得过年能吃上韭菜肉馅的饺子就很幸福，而有人即便住进了洋房，开上了豪车，也整天忧郁寡欢。

而对于购车这事，不同人的看法更是天各一方。对于预算有限的普通消费者来说，他们更追求空间、油耗、可靠性、配置的一个均衡，而满足这类需求的车往往也是市场最畅销的，大街上随处可见；而对于那些不差钱的主来说，相比空间、配置、油耗等，他们更追求个性，那些千篇一律，烂大街车的“大众”车，显然不在他们的购车范围。

MINI算是小型豪华车领域的绝对王者，之所以叫绝对，是因为其他对手都被“耗死了”，甲壳虫已经成为了历史，菲亚特500也没了换代。至于?Smart，那根本就是台微型车，和MINI不在一个频道上。

因为其豪华的身份，所以贵是肯定的，并且贵得毫不讲理，更不存在为了空间和制造成本而妥协的设计。

就拿最入门的MINI?ONE为例，不到4米的车，后排坚持坐2个小时就要人拖出来；1.5T发动机最大功率只有75千瓦，而且是一台“发抖”的三缸机；四轮独立悬架是真的硬，倒是很契合宝马运动精神，不过速度快一点过减速带最好先把屁股抬起来。而就是这款车，也要卖到20来万。

对于普通老百姓来说，但凡理性一点，都不会花20多万去买辆MINI?ONE，况且它的配置还低得可怜，卤素大灯、织物座椅、手动空调、手动座椅调节，有无钥匙启动却没有无钥匙进入功能；甚至连倒车雷达、倒车影像都没有，叫女司机如何安全上路。

而配置稍微过意得去的COOPER和COOPER?S，是真的贵，贵到足够你去买一辆体面的豪华中型车。

但对于不差钱的主来说，其购车的需求压根就和普通老百姓不一样，论个性、论外观、论价格，还有谁能够和MINI一较高下？至于空间、配置、实用性，根本不是他们关注的重点。

当然很多人购买MINI的想法也比较单纯，只是想参加下MINI车友会，至于为什么，附上一张，大家自己体会吧！

来源网络

如果MINI是小型豪华车领域的绝对王者，那么smart就是微型豪华车领域的绝对王者。

因为是绝对的王者，所以你不能用传统代步车的眼光来评价smart，严格意义来讲，它是一款用来体现小资生活和意识形式的车。

今天买买君有必要带大家再来认识一下smart这款车。

smart是很省油，但0.9T三缸机怠速像拖拉机，维修保养真的很尊贵，所以这不是一款省钱的车。

换装了6挡双离合的smart，低速虽然有些顿挫，但相比老款的5挡AMT变速箱，已经平顺了不少。

smart减震有点硬，过减速带时，可以清晰觉察到扭力梁非独立后悬架的存在。

smart无框车门很帅气，但隔音不好，发动机声音毫无保留地传递到驾驶舱，好在车子开不快，降低了胎噪、风噪的打扰。

smart空间不大，真不适合买菜。

smart很高，外形特唬人，内饰设计感和比它贵了近一倍的MINI不相上下，至于做工和用料嘛，还是有一定差距，毕竟价格不在一个档次。

smart在国内适合哪些人群？预算15万，仅仅追求；预算15万，接孩子上下班，smart灵活的车身就开始显现，拥堵的校园门口，正好是大展身手的地方。

smart虽然卖得贵，，诞生20年来，从未实现过盈利，所以梅赛德斯已然决心抛弃smart，来自国内的吉利选择接盘，未来将发力新能源车，不过新车估计要等到2022年才能见面，而smart燃油版选择了退出中国市场，所以smart似乎更高了。

如果售价30万的Model?3是有钱人的大玩具的话，那宝马i3绝对是玩具之王。

不同与其它纯电动车，一味地拼加速、拼续航，宝马i3显然要淡定得多，7.3秒的百公里加速成绩、340km的NEDC续航，再加上局促的后排空间。这个出生豪门的宝马i3，显然和市场面上同价位的电动车不是一个路子的。

当Model?3的价格已经下探到23万元的当下，哪哪都不行的宝马i3仍然要卖30.58万元。这也注定了宝马i3不会像Model?3那样烂大街，对于追求个性，想要体验电动车，又不差钱的主来说，宝马i3是个不错的选择。

奔驰A?45?AMG绝对称得上当今地表最强小钢炮，别看它的外表似乎和普通版A级没什么两样，但AMG?GT车类似的直瀑式中网，红色的刹车卡钳，打孔的刹车盘，碳纤维扰流板以及双边共四出的排气，都预示着这是一台不一样的奔驰A级。

没错，西装革履的外表之下，搭载了一台代号为M139的2.0T发动机，别看它的排量只有2.0L，但却有421马力的惊人动力，现役同排量算是最夸张的了，账面数据比大多数3.0T都猛。

因为特殊的设计，该发动机在4000rpm以后才被真正唤醒，最高可以达到500牛·米的扭矩输出，并且能一直持续到5250rpm。高转速的劲道配合官方魔改排气，那种嘶吼般的咆哮简直让人肾上腺素爆棚。而3.9秒的百公里加速成绩更是让一众百万超跑汗颜。

所以如果你是一个追求个性，且低调的年轻人，那么花60万买辆A?45还是可以的。

萝卜各有所爱，今天推荐的这四款车，绝不是那种有性价比可言的车，对于普通消费者来说，显然不是购车之选；但对于追求个性不差钱的主来说，这些车不失为好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i3为何不受欢迎？

宝马i3这款车不错。

驾驶者之车，为新世代驾驶者而来。全新纯电动BMWi3延续BMW3系基因，携纯正的驾驶乐趣向电动时代全面入侵。令人兴奋的驾趣和运动精神，将跨越时代的界限，为电动驾驶体验带来全新进化。驰骋之间，每一次心脏的跳动，都是全新纯电动BMWi3与驾趣灵魂的心电共振。

全新纯电动BMWi3的双肾型格栅与LED自适应大灯经过全新设计，勾勒出先锋科技感，而流畅的车侧双腰线和健硕车尾，则将出众的驾控实力精准描摹。

全新纯电动BMWi3用富有新意的设计哲学，将2966毫米超长轴距带来的尊享驾驶舱空间精妙勾勒。科幻感十足的一体式悬浮曲面屏和质感出众的Sensatec2.0双色内饰，让超越想象的豪华触手可及。

宝马车标含义

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。

宝马i3为何不受欢迎，有以下几种情况：

首先车辆的售价高，车辆的续航里程低，根据宝马i3的售价来说，在国内市场上面能够买同样并且性价比高，且内部空间大的车了，而国内对于车辆来说，很多人喜欢的就是车大，对于宝马i3来说短小的车长显得车身有点臃肿，有点竞争力不足，其次就是车辆的续航问题，基本是现在纯电动车的硬伤，那就是续航问题。

而根据国内大多数的车辆的续航来说是350到500公里左右续航，所以低续航对于购买i3的人来说，剩下的电量不多时容易出现虚电，很容易让人发慌，所以说这个续航真的是硬伤，尤其是在开启空调或者暖风情况下。

综合来说，对于宝马i3在国内市场销量不是很好，主要还是需要从车辆自身定位和车辆的续航上面去看这样的问题，在国内市场上面来说，这样的价格和配置能够选购车内空间大和性价比高的车还是有很多的，再者宝马i3的续航在现如今高续航的年代里面还是显得有点低了。

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