奥迪a6 奥迪Cross

奥迪派克峰的价格为2．7亿。

奥迪派克峰，是德国品牌。源自奥迪A6的奥迪AllroadQuattro曾经试图填补这片空白，可惜与富豪CrossCountry旅行车一样铩羽而归。真正的奥迪SUV于2005年推出。

德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元（人民币2．7亿元）的派克峰概念车，据该厂的有关负责人介绍，该车的车身是用铝制成的，它从0－100公里的速度为5秒钟，该车具有环保功能。

奥迪派克峰Quattro与Q7、大众途锐和保时捷卡宴共享平台，比温和的大众途锐更加现代，比饱受非议的保时捷卡宴更加漂亮。

什么是跨界车？目前跨界车有哪些？中国跨界车多么？crossover在外国怎么定位？CROSSCAR又是什么意思？

该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，主要原因还是该车具有环保功能。在北美车展上第一次亮相，而且此车在世界上仅此一辆。是德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车。

奥迪派克峰，是德国品牌。源自奥迪A6的奥迪Allroad?Quattro曾经试图填补这片空白，可惜与富豪Cross Country旅行车一样铩羽而归。真正的奥迪SUV于2005年推出。

奥迪派克峰以像海拔4300米的派克峰一样傲然耸立的奥迪派克峰Quattro概念车为原型，或者叫作奥迪Q7或者叫作奥迪Magellan。

共用组件包括6速自动变速器，2速分动器和各种机械电子差速锁。偏航警告设备是奥迪公司率先使用的一种新型安全特性，能够使用光学传感器扫描各种路标，在汽车偏离已选车道的时候发出警报，同时方向盘间歇性振动。自适应式巡航控制装置是另一种驾驶设备，能够与前方车辆自动保持合适的距离。

内部是功能和豪华的代名词，第2排座椅和第3排座椅翻倒形成很大的载货车厢，乘客都能享受充裕的头部空间、腿部空间和肩部空间。驾驶室装饰得十分高档，柔软的真皮、抛光的日本白蜡木和磨砂铝饰交相呼应，集成在座椅上的耳机连接一对车顶显示器，中央控制台包括车载冰箱、连接笔记本电脑的互联网接口和DVD/MD/CD 系统。

以上内容参考：奥迪派克峰_百度百科

不去欧洲也能体验旅行人生 到店实拍奥迪A6 Avant

1.引用百度知道：

跨界车（crossover）定义

英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。随着跨界车的发展,Crossover又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商·家车）VAN（小型）等多种款型。例如：Crossover界霸主级别的克莱斯勒集团重击推出的跨界城市SUV酷搏、酷威，就是跨界车的典型代表。

2.个人网上整理的跨界车型一览：（排名不分先后）

铃木天语SX4

长城炫丽Cross

2011款中华骏捷Cross版

歌诗图

大众POLO cross

起亚秀尔

东风风神H30 cross

宝马X1

英菲尼迪EX25

长安cx20

奥迪A3

标志 3008

长城哈弗M1 M2 CROSS熊猫

奇瑞瑞麒X1

MINI crossover -MINI COUNTRYMAN

讴歌ZDX

林肯MKX MKT

马自达CX-7

宝马5系GT

奇瑞东方之子Cross

大众CrossGolf-Cross高尔夫

雅阁旅行车版

名爵MG3 Cross

吉利英伦SX5

长城凌傲cross版——哈弗M3

众泰朗悦Cross

3.国内国外目前对跨界车都是小众车型，市场尚未做大。国内的跨界车近两年由于跨界风盛行，有了比较大的提升，以后市场会越来越大，将成为趋势。

4.CROSSCAR是中国化的跨界车，可以理解为直译！呵呵

5.跨界车市场被看好，所以相关产业链开始萌发，跨界车网站估计就是这个定位的一家细分网站，crosscar.net/是域名，不能和英文中的CROSSOVER混淆。

奥迪Q3什么时候上市 大概多少钱？

前不久，我们实拍过一台V90?Cross?Country，当时我们对那台车给予了很高的评价。后来有网友留言说奥迪A6?Avant才是旅行车之王，于是我们就去到了奥迪4S店去看这款车。一番体验下来，50万不到的售价比V90cc更实惠，空间机能上也是相当强悍，奥迪在进口车型上的性价比可以说全面超越沃尔沃。

2021款升级运动套件

其实在实拍的时候，2021款A6?Avant已经上市了。以45TFSI臻选动感型为例，相比2020款也过于贵了3000元，售价来到47.98万，主要是多了外观运动套件和内饰氛围灯，其余配置都没有变化。车头部分就是A6L的造型，从正面看上去都是平平无奇，大灯和中网的造型让人提不起兴趣，如果是S-line套件的熏黑样式会帅气一些。

侧面样式才是旅行车的精髓，大面积的车窗从A柱一直延续到车尾，保证车内的光十分充裕。轮圈为245/45?R19，普利司通品牌，造型为五幅轻量化。尾部的造型比较耐看了，车尾比较长，尾灯以一条镀铬饰条贯穿，可惜下方的排气是造型。

内饰工艺好过国产奥迪

内饰的部分A6?Avant基本就是A6L的内饰，不同的地方是工艺，比如德国工厂的组装品质和大量欧盟标准的零备件。国产A6L的出风口用手按会有明显的塑料异响，而进口的旅行版A6?Avant就不会有这样的问题。

除此之外，方向盘样式、三块大屏的中控台设计相信大家都比较熟悉了。座椅方面是真皮加翻毛皮的组合，有分体式的全景天窗，保证更好的车身刚性。后排空间为A6标准轴距的水平，相比A6L略小，但也绝对够用，并且还有独立的三区空调。

后备箱堪称完美

A6?Avant的后备箱堪称完美，再苛刻的处女座也挑不出毛病。开口方正，门槛纯平，内部功能包括自动升降的隐私帘、后排网兜、滑轨、锚点、挂钩、照明等等。用料也是高级的长绒，比一般的植绒手感更好，让人有躺上去的冲动。

后排的隐私帘隐藏在一根铝合金杆上，可以拉出并挂到尾门上，随着尾门开启做自动升降，比较高级。分割网则有另一个铝合金杆控制，可以固定在头枕之后用来分隔后备箱和座舱，也可以在后排座椅放倒之后，固定在座椅靠背上，这样可以完整分割出前排和后排后备箱一体的空间。同时，这两根铝合金杆在默认的状态下，还可以起到加强车尾刚性的作用。

后备箱下方隔板内有备胎、随车工具，滑轨上的可调锚点也都收纳于此。应该说这个后备箱的水平，不仅可以满足日常使用，在长途驾驶时也能充分发挥。尤其是后座放倒后，后车厢如同一张大床，呈现出170°左右的角度，很适合躺下放松身心。

2.0T高功率

由于是Avant，所以这台车并没有四驱系统，所搭载的是一台大众EA888的2.0T涡轮增压发动机。最大245马力，最大扭矩370牛米，配7速双离合，参数上还是很强悍了，在A6L上就有不错的发挥。底盘则是前双叉臂后多连杆，大量铝合金结构和加强件，保证板正的底盘感受和韧劲十足的操控。当然和沃尔沃V90CC正面对抗的，还是56.98万的A6?Allroad。3.0T的动力，四驱底盘，相同的跨界车身气质，综合整体实力明显是奥迪占优。

多元的人车生活

旅行车的消费者对车有着很高的要求，追求驾驶操控，又不妥协空间；享受生活乐趣，又不放弃品质。先富起来的欧洲人打造了旅行车，伴随着国内新中产的崛起，这种享受人生的消费潮流或许会驱使着更多人去尝试旅行车。这里有必要为奥迪点赞，作为为数不多每年都稳定引进大量进口车型的品牌，压库存那些都不是事儿。身先士卒地普及更多元的汽车文化，相比那些只搞国产特供的，这是真情怀。

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到远一点的地方：奥迪A4 Allroad活出生命的辽阔

该车会在本月的上海车展上首发亮相。这款时尚SUV的设计灵感是源于在2007年上海车展上亮相的奥迪Cross Coupe概念车，今年9月正式开始上市。然而在奥迪Q3的中国首发亮相后不久，这款车型也将以国产车的身份成为一汽大众奥迪旗下的一款国产车型。

Q3是基于大众途观平台的改进版设计的，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型，这款奥迪Q3将经过调谐，以获得更加动感的驾驶性能，同时将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。Q3的起步价将只有不到3万欧元，车长4.4米左右，

在动力装置方面，新款奥迪Q3将提供两款最大动力输出分别为168 bhp和206 bhp的2.0升涡轮汽油发动机，另外2.0升的TDI柴油发动机最大动力输出为138 bhp或168 bhp。此外，Q3将提供6速的手动变速箱或7速的S Tronic变速箱供消费者选择，同时所有的Q3车型都将配备四轮驱动系统。很明显，Q3的对手显然是路虎Evoque和宝马X1。29500欧元（27.6万人民币）的起步价是Q3的优势，新款奥迪Q3将在西亚特位于巴塞罗拿外面的Martorell工厂投产，而且一款西亚尔车型也将与Q3一起在这家工厂投产

导语：每到周末或节日，自驾游、露营似乎成为了当下环境的最佳出游方式，长时间繁杂的工作和生活，我们渴望到大自然去释放压抑已久的心情，带上家人，约三五好友或独处。他们有喜欢轻装出行的背包客，也有重装出行的“搬家式”露营爱好者，他们不断发现新的环境，逐渐没有了距离上的障碍。我们也将以《到远一点的地方》为主题，针对当下自驾出游露营主流的出行方式，进行建议和推荐车型功能介绍，一起来看看有没有适合你的出行方式。

在当下的消费者市场，每个家庭在购车时都会精心挑选自己的爱车，深度分析自己的用车环境、用车需求，这也让不少人最终选择了城市SUV，但当然了随着买台“大玩具”概念的出现，像皮卡、功能性越野SUV似乎成为了新的潮流，为了就正是出外游玩的需求，但既然如此，我们又怎么能遗忘掉有一个物种，叫做“旅行车”呢？而今天我就要推荐一台旅行车中的万金油，奥迪A4 allroad！

旅行车自己的优势：后备箱纵深。如果我们有注意到尾箱容积的话可以轻松发现，SUV的尾箱容积毫无疑问是大的，对比起旅行车更大。但如果说实际利用率，或者感官上的尺寸，旅行车就有绝大的优势，因为它有着几乎独一无二的尾箱纵深，当下出外 旅游 很多时候都要带上形形多种装备，而不可或缺的那就是折叠帐篷，甚至带上折叠单车，而显然这让不少SUV的“大尾箱”没了用武之地，反观旅行车那可是一点压力都没有喔。

那这是旅行车的特点而已，那为什么推荐的是A4？而且还是价格高昂的allroad？下面我们就接着说吧。毫无疑问，轿车之所以称之为轿车，那是因为轿车的乘坐舒适性强，尤其是到了B级车这个级别，而A4 allroad就能做到基本保留了部分A4L上的操控感受和乘坐舒适性的前提下，赋予更强大的功能性。

首先是A4 allroad并不仅仅是单纯的旅行车，相比起普通版本的A4，allroad的底盘升高了大约3厘米，外加了防擦条，它具备一定程度的通过性能，准确的来说应该属于Cross旅行车的范畴。当然了，我们更不能忽略奥迪的招牌：quattro ultra，既保持了强大的越野能力，也能够实现持续稳定的100%前驱模式实现低能耗，可能对于有人认为对于极限越野来说比起过去的quattro有所弱化，但这用于这台旅行车，那反而是在合适不过了。

让它能兼顾大部分路况下行驶。毕竟旅行车注定不是拿去off road的，而如果off road的话，即便是同价位的其他城市SUV也是不够用的，而更何况A4 allroad在市区还能更兼顾市区代步的特性呢，毕竟旅行虽然重要，但比起日常两点一线的工作生活，旅行所占的比例还是要稍低一些的。

实际上在疫情期间，大家都没办法出远门，而所选择的郊游区域一般都不会特别远，例如在广州，大学城、二沙岛、生物岛这些稍偏市区的地方已经成为了大家出游的热点，如果想避开“人员密集”，能去到一些100公里左右的郊区，再加上一定的通过性的车辆的话，确实就已经要舒服不少，如果是以这样为前提条件，硬派SUV和功能性皮卡，似乎是有点小题大做了，况且这些车型还与舒适性以及经济性有点背道而驰。而A4 allroad则更像是为了兼顾所有性能而诞生的完美主义车型，对于家里只能拥有一台车，不能多添置“玩具”的家庭来说，它拥有品牌的加持、个性的造型、顺手的操作、多样的功能，简直是不可多得的选项。

作者

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