丰田赛纳和格瑞维亚的区别 丰田塞瑞纳

丰田向来喜欢玩“双车战略”，从某种程度上来说，这种策略确实能够提高市占率和整体销量。但是，凡事都有对立面，兄弟车型之间往往也会互相抢市场。前不久，一汽丰田旗下的高端MPV车型格瑞维亚已经开启预售，引来不小的关注度。那么，与广汽丰田赛那相比，二者孰优孰劣，消费者又该如何选择呢？

外观对比

外观方面，赛那和格瑞维亚用了不同的设计风格，先说赛那，用的是海外版车型的设计风格，封闭式前格栅与两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。下包围部分用的是丰田家族化的大嘴式造型，内部加入横幅式结构进行装饰，有效增加了车头的层次感，另一方面也拉伸了前脸横向视觉宽度。

格瑞维亚的前脸和赛那有明显区别，前进气格栅也用了梯形大嘴式设计，但是内部使用了蜂窝状结构进行装饰，同样很有视觉冲击力。两侧大灯组的造型比较锐利，并且被带有哑光镀铬条的黑色饰板相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。此外，蓝色牛头标也表明了其混动车型的身份。

侧面造型方面，赛那的车顶线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。中间的贯穿式腰线呈上扬式姿态，搭配车窗上沿的镀铬条让视觉效果显得修长大气。下方匹配的轮毂造型看上去要更加传统一些。

格瑞维亚的侧面造型方面和赛那基本上保持一致，车顶线条的弧度略小，鲨鱼鳍和行李架都没有缺席。车窗上沿配备有镀铬条，搭配贯穿式腰线也有效增加了车身侧面的层次感。此外，轮毂造型看上去要更精致一些。

车身尺寸方面，二者的差别不大，赛那的长宽高分别是5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm，而格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距为3060mm，都是定位为中大型MPV。

尾部造型方面，赛那和格瑞维亚有很多相似之处。赛那的尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围部分造型比较简洁，用一整块黑色塑料件，排气管为隐藏式布局。

格瑞维亚的尾灯组用了熏黑处理，两侧还营造出分叉造型，风格更为犀利。而下包围部分配备有蜂窝状黑色饰板以及贯穿式哑光镀铬条，风格要比赛那更激进一些。?

内饰对比

内饰方面，赛那用了家族化设计风格，提供有全液晶仪表盘（仅部分版本）、三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把，整体风格比较简洁。不过内饰的做工和用料上不太敢恭维。

格瑞维亚的内饰方面和赛那基本上保持一致，同样提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘（仅顶配）、悬浮式中控屏以及机械式挡把。中控台有着比较强的层次感，操作台部分还加入了木纹风格饰板进行点缀。

车机系统上，像常规的百度地图、QQ音乐、语音交互等系统也没有缺席，总体走的还是实用主义，但是跟目前主流的车机相比，还是有一定差距的。

座椅部分，赛那除了入门版为织物包裹外，其他均为仿皮/真皮包裹。功能性上，以二排座椅为例，赛那从中配开始给到了电动调节、腿托调节、座椅加热/通风。

而格瑞维亚用的是仿皮和真皮包裹，功能性上，格瑞维亚的二排只有次顶配和顶配才给到了赛那中配就有的配置，在这方面赛那更胜一筹。?

配置对比

配置方面，赛那全系标配主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊、前后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡、电动天窗、双侧电动侧滑门、遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、低速行车警告、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED车前雾灯、前后电动车窗、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等。

格瑞维亚的配置水平与赛那的差距也不是很大，几乎赛那有的标配配置也都有，全系标配主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊、前后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡、电动天窗、双侧电动侧滑门、遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、低速行车警告、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED车前雾灯、前后电动车窗、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等。?

动力对比

动力方面，两者同样搭载由2.5L自吸发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率192马力，峰值扭矩238N·m；电动机最大功率134kW，峰值扭矩270N·m，系统综合最大功率为183kW，匹配的是E-CVT变速箱。

客观来讲，丰田一贯以来在混动系统上的技术优势也体现在这两款旗舰MPV产品上。无论是加速响应、低油耗以及动力系统运行时的NVH表现，都让赛那和格瑞维亚具备了MPV车型少有的驾驶愉悦度。?

小结：抛开不同理念的外观设计不说，赛那和格瑞维亚这两款车型，无论是在内饰设计、配置水平、动力表现上的差距都不大。再说到价格层面，目前来看，&<a class="hidden" href="s://car.yiche/granvia/" title="格瑞维亚"

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赛那与格瑞维亚哪个好

原创 目前的合资MPV市场，前三一直被别克GL8、塞那以及奥德赛稳稳占据，三个来自不同厂商品牌的多面手进行着激烈的竞赛，在9月份销量排行来看，奥德赛略显疲态，GL8仍然遥遥领先。在这种MPV市场背景下，丰田不再让塞那孤军奋战，它的兄弟格瑞维亚终于赶来。

从车的外观设计来看，之前车展有过曝光，格瑞维亚与广汽丰田赛那造型方面的不同之处主要来自于前脸部分，格瑞维亚大嘴式前格栅用了高亮黑蜂窝状造型，同时两侧还加入极具运动感的进气口设计，使前脸相比看上去更具视觉冲击力。

车尾造型与广汽丰田赛那区别不大，不规则造型的熏黑式尾灯点亮后有着不错的辨识度，后保险杠同样用了与前脸相呼应的蜂窝状设计元素，并增加镀铬装饰进行点缀，进一步提升了车尾的精致感。

车身尺寸方面，格瑞维亚长宽高为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm。其实光从数据上你不能领略到该产品的空间极致多变表现。

即将上市的车型中还包括了福祉版，其实福祉版车型是值得拿出来单说的，因为现如今很多车型都有关爱儿童的配置和专有技术，但关爱老年人的就少之又少，格瑞维亚的福祉车拥有第二排福祉座椅，专门为不方便上下车的老年人打造，座椅可以直接遥控到车外，方便老年人操作上下车。

来到格瑞维亚内部，格瑞维亚内饰风格以实用性为主，说实话和塞那还真是保持了很多一致性，毕竟是兄弟车型。中控台对于驾驶舱的倾斜设计是我比较喜欢的，整体的T型分层贯穿式中控台对于储物的便捷性是最接的。

三幅方向盘握感适中，可进行电动调节。用了液晶仪表盘+液晶中控屏组合。可以说在呈现和触碰以及功能方面表现的中规中矩，虽然在现如今互联系统可以做的天花乱坠，而丰田的车机设计则一直以可靠和务实为基础方向。

日系车的空间多变性和高利用率在格瑞维亚上可以说发挥到了极致，整体而言和塞那保持了一致。我比较喜欢的设计比如最前端中控台面的杯槽，和手机支槽相连，方便在安全状态下阅读手机，同时前段配有手机无线充电。

格瑞维亚的杯槽是真的多，前排从门内侧到中控台再到中央扶手箱一共就多达6处以上，这仅仅是第一排。而且中控台的双层设计为你提供了大量的储物空间，包括门内侧也是储物分层的，十分方便。

第二排最大的亮点在于大尺寸可外放的液晶吊屏，这也是提升后排舒适度的必备配置。第二排座椅可以折叠和调节，拥有三挡通风和加热功能，后排上方可调节独立空调出风。当然，第二排座椅的舒适度和可调前后空间都表现的十分优异，在这里还是希望大家去亲自体验一下。

格瑞维亚的第三排仍然有着不错的舒适性，厂商宣传的最大第三排表现MPV也绝对不是空穴来风。我身高1.74米，把第二排座椅调到一拳腿部空间，第三排也仍然有将近一拳的腿部空间。

整体来说，作为一款中大型MPV，格瑞维亚内部用2+2+3的7座布局，配备的双侧电动侧滑门更提高了上下车时的乘坐便利性。而多变的后排空间也是值得一提的。

从后排储物空间来看，首先从尺寸上格瑞维亚的后备箱不输任何MPV，因为他的下方纵深是很深的，用来收放第三排座椅。如果第三排座椅收起来，那么拓展的后备箱就更可观了，当然你也可以打造一个“最强第二排座舱”。

动力方面，基于TNGA架构打造的格瑞维亚与广汽丰田赛那相同，搭载2.5L油电混动系统，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。本次也只是时间有限，进行了短途的试驾和试乘。

首先从动力来讲，整车起步时是习惯用电驱动的，有电机协助让起步足够轻快，并不会有太多的压力。在四人乘坐的情况下启动，基本很轻松。而E-CVT变速箱用电动连续调整速比设定，顺滑的很。

由于时间比较短，底盘给我的感受其实跟它的兄弟车型几乎保持一致。而在短暂试驾中，由于不会有太多的急加速和转弯，我对整车的姿态保持比较满意，而最让我音响深刻的是该车底盘调校不是一味的偏舒适，滤振效果很明显，但没有丧失对路面的感知，这一点是我认为比较满意的地方。

短暂的体验试驾后我做到第二排，整体的乘坐感受是享受到了第二排座椅的舒适，但同时对于路面的滤振在日系车型里算比较有质感的，不像做一艘大船一样只是一味地减震，这方面能看出丰田MPV系列的功底，毕竟经历了几代产品，功底扎实。

来说一下我认为不足的地方，由于用了丰田这套混动系统，更偏重经济性导向，所以在中段动力输出可以说是不温不火，但想要加速的时候深踩油门，发动机的轰鸣声比较大，对整车的静音是一个不小的影响。不过整体NVH不错。

因为试驾格瑞维亚之前的几天我刚试驾了塞那，所以我觉得从多样性来看，格瑞维亚还有福祉车可以选择，这对于家里的老年人非常方面。另外外形设计也有细微的差别。在整体产品力同样优秀的情况下，丰田MPV势必会一起冲击GL8的市场，不过最终定价也是一个决定性的因素。

塞纳和格瑞维亚哪个好

赛那更好。

1、电池技术：赛那用了最新的电池技术，充电速度更快，性能更优异。赛那电池用了最新的电池技术，这意味着具有更高的充电效率和更快的充电速度。相比格瑞维亚用稍旧的技术，导致充电速度较慢。赛那电池的性能也更加优异，能够提供更稳定和可靠的电力输出。

2、电池寿命：赛那电池的寿命更长，使用更持久。赛那电池具有更长的寿命，这意味着能够经受更多的充放电循环而不会出现明显的性能下降。相比格瑞维亚电池会在使用一段时间后出现性能衰减，需要更频繁地更换电池。赛那电池的长寿命使得用户能够更长时间地使用设备，减少了维护和更换电池的成本。

塞纳和格瑞维亚都是丰田旗下的豪华MPV车型，它们都具有出色的舒适性、宽敞的空间以及丰富实用的功能配置。

其中，塞纳的优点在于：

1. 豪华舒适的乘坐体验：塞纳用大面积真皮包裹的座椅和多区域自动空调系统，可以提供极佳的舒适性；

2. 空间宽敞：塞纳车内提供了多达7个座位，并且每个座位都可以轻松调节，方便乘客在车内移动和休息；

3. 高效动力：塞纳配备了2.5L混合动力系统，能够提供良好的动力性能和燃油经济性；

4. 实用功能配置：塞纳搭载了一系列实用的功能配置，如全景天窗、倒车影像等。

而格瑞维亚的优点在于：

1. 动力强劲：格瑞维亚搭载了一台3.5L V6发动机，最大功率达到了295马力；

2. 外观时尚：格瑞维亚用了家族式的设计语言，并且在细节处加入了更多的镀铬装饰元素，使其整体风格更加年轻化；

3. 安全可靠：格瑞维亚拥有丰富的主被动安全配置，包括碰撞预警系统、盲点监测系统等等；

4. 品质出众：作为一款豪华MPV车型，格瑞维亚在品质方面也是非常出色，内部装饰非常精致，并且运用了大量的皮革材质和实木饰板等材料。

至于他们的缺点：

1. 价格较高：相比普通的家用轿车或者SUV而言，塞纳和格瑞维亚的价格都相对较高；

2. 油耗较大：由于体型庞大且动力充沛的原因，这两款车型在油耗方面的表现并不理想；

3. 停车位紧张：由于车身较长的原因，在停车时可能会遇到一些不便。

总之，塞纳和格瑞维亚各有各的特点和优势，需要根据个人的需求来决定哪种更适合您。如果您想要追求更高的舒适度和豪华感，那么塞纳可能是您的最佳选择；如果您希望拥有一辆动力强劲并且外形时尚的豪华MPV车型，则可以选择格瑞维亚。

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