霸锐汽车四驱怎么切换两驱模式霸锐汽车四驱怎么切换两驱模式图解

2024-11-07 汽车知识

【摘要】：城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有

城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。

城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性都要比硬派的越野车要好很多，因为有四驱模式的帮助，有些甚至超过一般的轿车。

第二就是城市越野车的驱动模式基本上都是电子控制的四驱系统，切换四驱的操作比较简单，这种四驱系统主要的功能也就是保证车辆在雨雪路面上行驶的稳定性。走走普通的坏路还可以，但是真正拿他去越野，还是不行的，有的甚至没有四驱系统。说白了就是高底盘，大空间的轿车。同时具有一定的走坏路的性能，雨雪天气和湿滑路面的性能相比两驱的轿车能好些好些

城市越野车：10万元以下：奇瑞瑞虎、吉利全球鹰等；20万元以下：哈弗H6、比亚迪S6、日产逍客、起亚智跑、现代IX35等；30万元以下：本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、日产奇骏；40万元以下：三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇、安德拉、宝马X1等；70万元以下，奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、路虎神行者、路虎揽胜极光等；100万元以下：英菲尼迪FX35、宝马X5、X6、奥迪Q7，大众途锐（这个车越野性能也是非常好的，很推荐你买这个车）等；100万元以上保时捷卡宴等。

硬派越野车当然就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。但舒适性就比城市的越野车差很多了，车辆因为重心高所以操控性能也不如同档次的城市越野车。

驱动模式方面，大多用分时的四驱模式，可以切换多种驱动模式，比如两驱，高速四驱，低速四驱等。大部分的硬派越野车都使用机械式的四驱系统，可靠性要比用电子四驱模式的城市越野车好很多。越野性能也非常强大，对付恶劣路面比较轻松。但相对来说四驱的操作方法就复杂一些了。使用车辆时也要特别注意一下。以免损坏四驱系统。

硬派越野车：10万元以下：北京吉普，20万元以下：哈弗H3、H5、陆风X8、铃木吉姆尼、猎豹黑金刚、日产帕拉丁等，40万元以下：长丰帕杰罗V73、三菱帕杰罗劲畅、起亚霸锐等；60万元以下：丰田普拉多、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等；100万元：丰田兰德酷路泽、日产途乐；100以上：雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56。

当然还有一种车型介于二者之间，属于城市越野车的承载式车身的舒适和良好操控，又有内置梯形的大梁保证车辆的越野性能。同时四驱模式也非常先进，这样的车型既兼顾了都市越野车的舒适又融合了硬派越野车的强悍，也是很多大型SUV未来的一个发展方向，唯一的缺点就是由于他们的设计和制造成本，使得价格比较昂贵。

这样的车型有：路虎揽胜、路虎发现、奔驰GL、三菱帕杰罗V等。

如果你是平时上下班代步，偶尔上郊区玩玩，建议你选择都市越野车，因为同价位相比，配置和做工都要好过硬派的越野车，油耗也低不少。

如果你特别喜欢和朋友一起出去跋山涉水的话那就不用我多说了，搞个硬派的吧。

在这里特别给你推荐几台我开过的越野车：20万以下：长城H3\H5不错，帕拉丁不要考虑，支持国产。30万以下：日产奇骏，四驱性能好些，空间大，视野好，但CVT自动变速箱低温下使用还是有点问题，森林人最好别买配件太贵。40万以下：汉兰达其实挺好，不要受到误导，什么“爬坡门”啥的，都是扯淡。60万左右的话：就咬咬牙上4.0的普拉多吧，没说的了。80多万的话低调就途锐吧，高调就英菲尼迪FX35，前者综合性能一流，特别推荐，后者操控出色，动力没说的了。100万元：我没有开过那么贵的，就不好发表意见了。不过到这个级别的话，我想这个档次的车，基本上都能满足任何要求了。呵呵

纯手打，自己的理解，自己写的，给个好评吧，谢谢

祝你用车愉快，行车平安

起亚霸锐四驱结构详解

JEEP指南者，整车进口。限量版26万多点。

1安全性：

Jeep专业全方位主被动越野安全保护

在安全配置方面，Jeep&®指南者沿袭了Jeep&®家族一贯的全方位主被动安全防护理念，全系标配ESP三模式电子车身稳定程序、智能多级前排气囊、侧安全气帘、以及更高规格的ERM电子防翻滚系统，远超同级别车型的安全配备，从而缔造了城市SUV安全新标准。而TCS牵引力控制系统、ABS防抱死制动系统、TPMS轮胎压力监测报警系统等各种电子控制系统也一应俱全，令人充分感受Jeep&®在安全保护方面的不遗余力。

2越野性：

纯正四驱?成就同级最强越野能力

来自越野名门Jeep家族的小兄弟Jeep&®指南者拥有纯正的四驱血统，其随需应变的四驱系统，提供更高级别的驾乘感受，令拥有者畅行都市，自如驰骋。

Jeep&®指南者装备了先进智能的主动全时四驱系统Freedom-Drive?I，该系统能根据路面状况以及车辆驾驶状态，自行设置前轮两驱模式或者四驱模式。而“四驱锁定”功能，更可实现动力恒定以50:50分配给前后轮。凭借Freedom-Drive?I四驱系统，Jeep&®指南者成就了同级更强的公路性能及越野能力。

3节油：

出色动力表现?燃油经济性出人意表

Jeep&®指南者搭载了直列4缸2.4L?D-VVT发动机，可提供125千瓦的最大功率和220牛?米的最大扭矩，0至100公里的加速度时间为11.3秒，这在同级别车中处于领先地位。

与这款杰出发动机相匹配的，是同级罕有的CVT?无级变速箱。它的特点是无换档冲击，无动力损失且加速感突出。这款变速箱不仅能为车辆带来最佳的平稳性、响应性，更带来性能卓越的燃油经济性。从数据方面来看，Jeep&®指南者百公里综合油耗仅为8.7升，只相当2.0L发动机甚至于部分1.6L发动机的燃油消耗。如此省油的特性，令Jeep&®指南者完全颠覆了消费者头脑中美国车型油耗高的传统观念。

4个性时尚：

纯正四驱性能、显著节油特性、专业安全保护，这就是Jeep&®指南者。在城市SUV消费日趋成熟理性的市场形势下，Jeep指南者必将以其时尚鲜明的都市气质，和全面领先的性能优势，成为该细分市场的个性化首选。

两大缺点：1空间太小：紧凑型名副其实，作为一款SUV车，后排坐3个人都嫌挤，是不是有点说不过去了？

2内饰粗糙：虽说JEEP品牌从不追求豪华内饰，但是这样一款时尚个性车，里面的配置简直就能用大大咧咧来形容，有点欺骗消费者的意思。

自动挡两驱狮跑能改四驱动吗

起亚巴瑞的前悬架用双叉臂独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。

世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆悬架。

双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。你可以把双叉臂悬架想象成双叉臂悬架的简化版。

双叉臂悬架只是用两个连杆代替了双叉臂悬架的两个货叉。双叉臂悬架可以提高车辆的操控性和舒适性。

而且双叉臂悬架结构更简单，体积更小，空空间更小。

多连杆悬架也是基于双横臂悬架的改进。我们可以把多连杆悬架看作是双叉臂悬架的复杂版本。

多连杆独立悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。一些多连杆悬架有五个连杆，而其他悬架有四个连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高车轮的抓地力和机动性。

而多连杆独立悬架也能提高汽车的乘坐舒适性。

如果你对起亚巴里感兴趣，有机会可以试试这款车试驾。这款车行驶时底盘质感不错，乘坐舒适性也不错。

百万购车补贴

普拉多劲敌来袭，新款起亚霸锐实车图曝光，搭载3.0T+全时四驱

我的车型：起亚狮跑

变速器：手动

排量：2升

行驶里程：52000公里

购买时间：2011年6月

问题描述：请问起亚霸锐在自动四驱模式行驶时通常是两驱行驶,是前驱还是后驱?

狮跑俩驱动和四驱动有什么区别

日前，有媒体曝光了?起亚霸锐的实拍图，整体外观非常的硬派大气，气势不输丰田普拉多。

外观方面，用家族式最新的Masterpiece概念车设计，前脸虎啸式的进气格栅设计，并用粗壮的镀铬饰条进行装饰，搭配两侧犀利的大灯造型，带来了十足的气场。

车身侧面的设计非常的简洁大气，用众多线条勾勒出丰富的层次感和力量感。搭配凸起的轮眉，以及大尺寸的轮毂造型，有着强烈的运动感，彰显其硬派越野风格。

尾部方面用大量的线条进行勾勒，有责丰富的层次感，用当下较为流行的贯穿式的设计，带来了出色的视觉效果和较高的辨识度。

内饰方面，用家族式的设计风格，整体设计有着很强的科技感，配备了全液晶仪表盘，搭配内嵌式的中控大屏，有着十足的科技感。用料方面也是非常的厚道，配备了菱形打孔真皮座椅，?用大量真皮材质进行包覆，并且加入了实木饰板跟金属饰条进行装饰装饰，彰显豪华档次感。起亚霸锐的座椅方面，提供5座、6座、7座三种座椅版本可供选择。

新车的动力方面搭载3.0T?V6柴油发动机，最大功率为260马力，匹配8AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/36292.html

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