捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究 捷达的优势与劣势

在捷达VS5与捷达VA3两款车型的铺垫之后，2020年捷达品牌决定乘胜追击，推出第三款车型捷达VS7，VS7基于大众MQB平台开发打造，将在2月26日正式上市，目前已接受预定，预售价11.18万至14.28万。

虽然被独立出来后的捷达悬挂的不再是VW大众车标，但不可否认，它血液深处流淌的依旧是德系大众的基因，掀开引擎盖，清晰可见大众标志黏贴于引擎罩上。正得益于大众捷达在国内深耕多年积累下来的金字招牌，捷达在单飞不足四个月的时间，凭借VS5和VA3两款车型，销量已冲破4.3万+的销量。

这个数字虽然算不上惊艳，但确实超乎了很多人的预料。如此来看，定位比VS5高级的VS7，它是否具备挑战同级别里国产或合资热销车型的能力？

大众技术加持，大一号的捷达VS5

第一眼看上去，就能从捷达VS7身上感受到浓浓的大众味道。不过相对大众来说，捷达品牌的设计更加年轻，少了几丝沉稳、多了几份，更加适合年轻人的口味。

外观部分，新车的设计语言和VS5极为相近，不论是前脸的设计布局还是格栅造型，捷达VS7都像是大一号的捷达VS5。当然，在观感上VS7是要大不少的，毕竟有着标准的中型SUV身材。

内饰部分，用了平直的设计语言，和传统的大众设计不太一样，捷达也算是走出了一条自己的设计路线。为了方便驾驶员操作，新车中控台和捷达VS5一样向驾驶员一侧倾斜。

配置部分，高配车型拥有无钥匙进入+无钥匙启动、ACC自适应巡航、十寸中控屏幕、车联网、360°影像等。触摸中控屏目前尚未公布技术参数，但预测蓝牙、语音和CarPlay、Carlife、Welink手机互联等功能应该会蕴含其中。

动力方面，捷达VS7全系搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，变速箱匹配5速手动/6速手自一体变速箱。从目前的信息来看，只提供前驱车型。

当汽车市场从增量市场转向存量市场，越来越多的消费者变得理性、变得务实。捷达VS7的内饰、座椅等也许不令人惊艳，但是在汽车动力的核心部件上，捷达VS7确实没有亏待我们。

前景展望：重塑首次购车用户消费观念的搅局者

目前捷达VS7还没正式上市，不过参考它的定位以及售价区间，猜测未来捷达VS7应该是锁定10-15万元区间的SUV市场。这样一来，长安CS75?PLUS、吉利博越、哈弗H6、奇瑞瑞虎8、荣威RX5?MAX等车型都是其核心竞争对手，这也是目前SUV市场竞争最激烈的阵地。

从销量上来看，长安CS75?PLUS、吉利博越、哈弗H6、奇瑞瑞虎8、荣威RX5?MAX这几款车型几乎占到了销量的半壁江山，也就是说，在这个价格区间，消费者更加喜欢的是有品质的车型。相比捷达VS7，这些车型在造型、配置、豪华感等方面都更具优势，随着国内消费习惯的变化，自主品牌不再是被消费者嫌弃的一类品牌，反而是这些车型正在挤占合资品牌的销量。

当然，在口碑层面来看，虽然捷达已经独立成为一个子品牌，但有着大众品牌为其背书，加上大众汽车在国内一直以来还算不错的口碑和庞大的市场基础，捷达VS7的竞争力还是不小的，在三大件方面也更容易被消费者所接受。

所以，所有身处10-15万元价位的车型，无论是自主品牌还是合资品牌车型，都不能忽视这个希望重塑首次购车用户消费观念的搅局者。

对于消费者而言，是选择VS7自带的大众技术，还是选择自主品牌更丰富华丽的配置，还是要看自己的需求，毕竟受众群体不一样。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达怎么样

2020年已经过去有一段时间了，也到了车企发布新的一年销量目标的时候了。

一汽-大众（包括大众、奥迪以及捷达）在2019年一共完成了212万辆的成绩，成为国内市场最大赢家，因此它的今年销量目标自然备受市场关注。

一汽-大众目前已经公布了2020年的销量目标，旗下三大品牌的目标各不相同。其中，大众品牌2020年销售目标为142.5万辆，奥迪品牌目标为70万辆，捷达品牌的销量目标为20万辆。

从数字上来看，大众和奥迪这两个品牌销量目标均是微增，而捷达的销量目标增幅较大，与其2019年四万多辆的销量成绩相比，20万的目标翻了几乎有5倍之多。

2019年的中国车市整体表现并不理想，2020年的整体预期其实并不高，根据中期协的预测，2020年中国汽车市场销量仍将下滑，据估计降幅将收窄到2%。

也就是说，2020年的车市或有望逐步企稳。

对于一汽-大众来说，今年的重头戏是捷达，对于捷达这样一个新生不久的品牌来说，这样的考核成绩到底现不现实呢？

关于这一点，我们从2019年捷达上市新车的市场表现就能看出端倪。

2019年，捷达上市了VS5和VA3两款车型，这两款车的销量成绩分别为36705和12384台，可以看出VS5是销量大头，捷达VS5上市时间在9月份的成都车展，也就是说捷达VS5在差不多4个月的时间里，销量达到了36705台，这其中还包括了上市初期的销量爬坡，严格来说，捷达VS5销量攀升的速度非常快，这也证明了捷达这个品牌高主打性价比的路线，已经形成了强大的影响力。

正是看到了捷达SUV车型出色的市场表现，我们有理由相信今年推出的VS7也能像VS5一样，成为消费者追捧的对象。

做出这样的判断，是因为VS7走的路线和VS5完全相同。

捷达VS7的定位是家用A+级SUV，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，这样的车身尺寸比同一阵营的自家兄弟探岳还要大一些。

捷达VS7?发动机搭载的是EA211?1.4T涡轮增压发动机，和大众多款热门车型用的都是同一款发动机，更让人放心的是变速箱是爱信6AT，这样的动力组合可以说直击消费者的痛点。

同时捷达VS7还全系标配大尺寸全景天窗、后排空调出风口、后排电源接口和中央扶手等配置，可以说，现在主流最实用的配置，在这款车上都能看到。

当然最关键的就是价格了，此前厂家公布的捷达VS7预售价格为11.18万元-14.28万元，可以说，这样的售价区间、这样的空间尺寸以及这样的配置表现，实话实说，捷达以往的口碑实力，再加上如今的超高性价比，捷达VS7差不多就是独一份的存在。

如果一定要找出差不多的竞争对手，那就是瑞虎8、捷途X70、风光580等自主品牌了，从市场销量来看，这三款车每个月差不多都能卖一万辆左右，这么来看，以捷达VS7的品牌优势和产品实力，完成月销万辆只是一个初级目标了，还要冲击更高的销量才是。

有了捷达VS5销量过万，再加上捷达VS7未来看语气的市场表现，捷达每个月都能完成2万的销量。再加上捷达VA3的助攻，这么一算，捷达要想完成年销20万的销量，已经不是现不现实的问题，而是要冲击到一个什么样的数据的问题了。

我在之前的文章里就说过这样一个观点，捷达这个品牌是大众面对激烈的市场竞争做出的一次重大调整。作为最熟悉中国市场的合资品牌，大众或许对中国市场的饱和早有预判，当车市增长严重乏力，要想保持现在的市场规模以及继续扩大市场规模，对大众这样一个体量的车企来说，把手伸到自主品牌的领地绝对是一个好办法。

严格意义上来说，大众之前不是没有在12万以上市场布局车型，现在是在销量的压力下，把这个市场提到一个更重要的位置。

事实已经证明，捷达每一步走得都非常稳健而且有预判性。

回到20万销量目标的话题，捷达完成目标并不值得期待，我们期待的是捷达到底能释放出多大的能量，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探岳同平台产品，预售价11.18万起步的捷达VS7够实在！

大众捷达性价比比较低。

捷达的品牌定位本身比较低端，大众的想法就是靠捷达与国产品牌抢夺市场，但是想要与自主品牌抢夺市场还是比较难。

捷达VS7的终端售价和哈弗H6相差无几，但是产品力却天差地别，哈弗H6在空间舒适性、做工用料、动力配置和安全性能上全方位的领先，甚至在影响力方面，捷达VS7的品牌力也不如哈弗H6。

再来看一下捷达VA3，定位紧凑级轿车，终端售价竞争对手包括远景、帝豪、逸动、艾瑞泽5……，相比较这些国产轿车来说，捷达VA3的做工用料粗糙，配置也比较简陋。

只有两个气囊，配备卤素大灯、钢制轮毂，前后雷达、定速巡航、倒车影像、液晶显示屏、蓝牙、手机互联这些主流常规的配置都没有配备。关键是这一价格区间，国内消费者都是工薪家庭，相对比较务实，本身不太在乎品牌力，更何况是捷达这样的新品牌。

总而言之，中国消费者越来越懂车了，他们不再像以前那样迷信合资品牌，而是能够客观、理性地去对比，捷达VS7想靠一个合资品牌光的环去忽悠消费者，自然难以成功。

捷达报价是多少？目前值得入手么？

2019年3月份，捷达品牌正式发布，当晚旗下三款车型同时亮相，其中VA3（紧凑轿车）和VS5（紧凑SUV）已经在国内正式上市且取得了不俗的成绩，定位更高的VS7也将在本月26号上市销售。

在没说新车之前，从个人角度来理解下捷达这个品牌以及旗下车型的特点，让大家更好地去了解这台VS7。从字面理解，捷达就是一汽-大众旗下的子品牌，它的出现和大众品牌在国内的热销有着较深的关联，依附大众。换句话说，如果没有大众在国内的成功，捷达这个品牌不会出现。

旗下车型也都有着非常显著的特点：传承大众核心三大件的前提之下，更是以低价实用为卖点来吸引用户。得益于大众在国内强大的影响力，用更低的价格去买一台“大众车”，似乎在品质、三大件方面都能得以保障，这无疑是捷达潜在客户的购车心理。

捷达VA3

对于捷达旗下车型而言，以低价为前提又要保证该有的单车利润，所以只能控造或者说降低造车成本。相比于同级别的大众兄弟车型，捷达旗下车型在车内用料、配置、变速箱等方面都要差一些，以此来控制成本。旗下的VA3、VS5以及VS7都是这个路子。

定位紧凑SUV的捷达VS5

回顾头来看看这台VS7，它来自大众MQB?A2平台，和大众探岳是一个平台的产物，有着典型的捷达家族风格。虽然是中型SUV的定位，但看起来并不显大，更像是一台大号的紧凑SUV。

从基本的尺寸入手，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644（mm),轴距为2730mm。尺寸来看比较接近探岳和雪佛兰的探界者，不及丰田汉兰达、福特锐界这些主流中型SUV。

设定长轴距目的很明显，就是为了让VS7有着不错的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，此次来保证其实用性，这是VS7吸引人的点。另外作为目前捷达的旗舰产品，VS7在内饰方面仍然以简单实用为主，并没有浪费大的成本，主要就是为了控制生产成本而最终体现在售价上。

从动力方面来看，捷达VS7全系都是1.4T大众的小排量发动机，传动部分匹配的则是5MT和6AT变速箱，底盘为前麦弗逊、后多连杆结构，和大众共享三大件，成为VS7或者捷达品牌的核心竞争力。

和同级别的大众探岳不同，VS7全系都是1.4T+5MT/6AT的动力总成，而探岳包括途观L主打的都是2.0T+7速双离合的动力系统。之所以有差异化，原因显而易见：1.4T+6AT的动力成本比2.0T+7速双离合成本低不少。

VS7可以说在保证实用性的同时，相比大众同级车型，一直在控制生产成本，而最终体现在售价方面。目前VS7给出的预售价格是11.18-14.28万元。作为大众兄弟车型的探岳价格为18.59-31.39万元，对比来看VS7在价格上的优势可谓非常明显了。

图为大众探岳

VS7降低生产成本没有错，毕竟它体现在了最终的低售价上，如此价格下的受众人群不在少数。参考11.18-14.28万元的预售价来看，这基本上是国产紧凑SUV的价格区间。未来VS7上市之后，主要竞争对手必然是价格相近的类似哈弗H6、长安CS75?PLUS、博越等车型，依靠三大件为核心的VS7相比对手无疑展现出了“以己之长攻彼之短”的实力。同时VA3和VS5的热销也为VS7的到来铺好了一条光明大道，可想而知，未来VS7的销量一定也不会差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

出身相似/定位接近 启辰星是否有实力挑战捷达VS7

捷达目前的报价是?7.99-13.49万。

就我个人而言，捷达是一款性价比不错的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

1、外观内饰空间方面

外观我觉得是见仁见智的问题，我觉得很硬朗，爷们车，有的说过时。外形统一到大众家族化队列中来了，大灯和进气格栅让它多了一份沉稳劲儿。

内饰比较有现代气息，媒体接口种类较多，仪表盘设计感一般，没有什么特色，但相对来说信息显示比较丰富，可以随时了解爱车的情况。

空间方面一般都是一个人开车，很少搭人，空间大小体会还不是很明显，但是目测应该不错，后排坐三个问题不大。

2、动力操控方面

EA211发动机确实很给力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不过加速还是不够，有点肉。转向电子助力，但没表现出电子助力的优势出来，没有传说中的一个手指转方向盘的快感,换挡也算顺畅，偶尔会出现倒档不到位，变速箱咔咔的响。

3、配置油耗方面

音响系统拥有AUXUSBSD卡，三种媒介的插口，使用起来特别的方便。全车没有标配倒车雷达，这个值得吐槽。前后门都有电动车窗，配备了电动天窗，开启和关闭需要选在按钮，使用起来没有一键式方便。油耗方面就现在来说就是比较的不错的，因为一直都是市区里面跑的，平均就只有7.6而已，明显的省油的。

总的来说，这是一款不错的车型，值得入手。

详解捷达VS7：配置/用料都不如，凭什么叫板F7/CS75 Plus？

在去年成都车展上，一汽大众捷达品牌首款车型VS5正式上市，让合资自主品牌再一次成为业内关注焦点。长期关注中国车市的消费者都知道，合资车企与外方合作伙伴推出新品牌并非一汽大众首创，在捷达之前已经有广汽本田理念、东风本田思铭、东风日产启辰等，捷达与上述三个品牌不同之处是它直接将一款车的名字升级为一个品牌的名字。

从过去半年的市场表现来看，捷达品牌正逐渐被消费者认可，VS5在2019年9~12月的月销量分别为8140辆、8837辆、13089辆、6639辆，共售出36705辆，虽然不及哈弗H6、荣威RX5等一线自主紧凑SUV出色，但也是个可以接受的成绩。VS5取得不错开局，也让捷达加快了推新步伐，定位高于VS5的VS7于3月20日正式上市，因为轴距更长、入门级车型配置更丰富，VS7官方起步价格也提高到10.68万元。

谁是捷达VS7的直接竞争对手？除了成名已久的哈弗H6、荣威RX5等之外，来自东风启辰的启辰星是一个与它门当户对的竞争对手，因为后者同样出自合资车企，只是因为后来逐渐发展壮大，从东风日产启辰独立为东风启辰。在小猫看来，启辰星除了和捷达VS7一样拥有合资车企背景之外，在产品定位、定价方面，两款车也比较接近。

空间是中国消费者在购车时首先考虑的因素，启辰星自然也深知这一点，其长宽高分别为4691mm、1905mm、1706mm，轴距2756mm；相比捷达VS7的4624mm、1841mm、1644mm和2730mm；在尺寸方面具有一定优势，这也更容易获得消费者好感。从实际乘坐体验来看，绝大多数国人会觉得启辰星车内空间宽敞，即便是身高1.8米的成年人，也可以在后排获得两拳左右的腿部空间余量。

内饰设计方面，中控台大屏是启辰星的最大亮点，物理按键数量大幅减少也是当下的流行趋势，但是否真的好用，还需要消费者在长期使用过后给出答案。与捷达VS7中控台大量使用硬质材料不同，启辰星的用料更讲究，大量用软性材质并配以真皮包裹，质感和触感高出一个级别，它给人的感觉要比捷达VS7更高档。

动力系统方面，启辰星有1.5T和1.5T+48V两种动力，其1.5T发动机来自沈阳航天三菱，最大功率140kw，捷达VS7的1.4T发动机最大功率为110kw，启辰星具有一定优势。传动系统方面，启辰星有6速手动和7速双离合变速箱可选，其手动挡车型相比捷达VS7的5速手动更有优势，但7速双离合变速箱不及VS7的6速自动更有竞争力。未能沿用启辰T70、T90的日产2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，是启辰星让人感到遗憾的地方，这或许是出于成本的考虑。

启辰星来自启辰的VSA智能模块架构，英文全称Venucia?Smart?Architecture，是针对中国消费者用车偏好，整合雷诺-日产-三菱联盟团队与技术打造的架构，启辰星用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架设计，与捷达VS7结构相似。出于成本、用户需求的双重考虑，启辰星也暂时仅提供前驱车型，与捷达VS7相同。

配置方面，启辰星给的很足，LED大灯、全液晶仪表盘、360度全景影像、盲区检测、后方交通穿行预警、车门开启预警、车道偏离预警、自适应巡航、座椅加热/、天幕式全景天窗、抬头显示系统、车联网系统等都会在它身上出现，不会在与捷达VS7的配置比拼中处于下风。

价格方面，从启辰星的市场定位来看，小猫认为它可以理解为启辰T70的换代车型，后者定位于紧凑SUV市场，官方起步价格8.98万元，2.0L?CVT车型售价10.98万元起；综合多方面因素考虑，小猫预计启辰星的起步价格或为8.98万元，低于捷达VS7的10.68万元。

从产品特点和市场定位来看，小猫认为空间宽敞、拥有合资车企出身的背景是它们的共同点；同时，启辰星还拥有价格优势。看着捷达VA3在“换掉”大众车标后在销量上被上汽大众桑塔纳远远甩开，小猫预计捷达VS7在启辰星上市后会出现价格松动，因为后者在性价比方面更有优势。对于启辰星，小猫认为其短板在于动力系统，虽然来自三菱的1.5T发动机动力输出不低，但7速双离合变速箱是很多消费者抵触的，尽快导入日产的2.0L发动机+CVT变速箱组合，会有助于启辰星更好抢占市场份额；对于绝大多数消费者而言，多花5000元从1.5T+7速双离合升级为日产2.0L+CVT是可以接受的，且日产的这套动力组合在动力输出方面表现也可以让人满意。如果能补齐动力短板，小猫认为启辰星有望在销量上超越捷达VS7。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典的全新演绎 捷达VS5购车指南

文/晶晶

捷达VS5从上市之初，销量表现一直不错，有时候单月销量还能破万。如今，VS5的大哥——VS7即将上市。这款车怎么样；对标自主品牌车型，它的优缺点是什么；和斯柯达旗下车型，是否存在竞争关系？本文将一个个做解答，带你全面了解这款车。

是一款什么样的车？

外观上，捷达VS7近似大一号的VS5，只是在细节处的设计和一些配置上做了调整，并增加了更多的金属装饰。

VS7用了六边形的格栅，格栅内布满了菱形装饰。从车头到车尾，车身上有不少的黑色防擦条，很实用，也增加了一点点“野性”的味道。尾部，VS7用了Y字型的尾灯，辨识度很高，搭配上双排气装饰。

捷达VS7的内饰造型和VS5也很相似，并同外观一样，在细节和配置上有所区别。

中控台处、门板上都有不少的硬塑料，不过通过菱形纹路的设计，钢琴烤漆装饰等，使得内饰并没有很强的廉价感。

VS7部分车型配备了10英寸的中控触控屏，车机系统支持CarPlay和CarLife。中控台下方的空调控制区域用了触控式操作。挡把前方的储物槽支持无线充电。这些配置，都是国内消费者喜闻乐见的。

车内的储物空间比较丰富。同时，捷达VS7的后排乘坐空间，对于身高在1.8米以内的人来说，都可以用“宽裕”两个字形容。不过后排中间地板有一个不小的隆起。

后排座椅支持按比例放倒，以此进一步拓展后备厢的载物能力。但是后排放倒后，地板并不平整。

动力方面，捷达VS7用的是和VS5同款动力系统，搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。同时，VS7也将用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

和自主品牌竞品对比，怎么选？

捷达品牌是大众汽车和自主品牌，争夺中低端消费市场的重要武器。捷达VS7的竞争对手也不再是合资品牌，直接对标如哈弗F7、长安CS75?Plus、吉利博越Pro和荣威RX5?MAX等等。

对比下来，捷达VS7的车身尺寸、指导价格等，在竞品中处于中等水平。

配置方面，以捷达VS7的1.4T?自动进取型为例，预售价为12.28万。这款车配备了LED自动大灯、自动折叠/电加热外后视镜、真皮方向盘、定速巡航、胎压监测、前后驻车雷达、8英寸中控屏等，配置还是比较丰富的。但是和相近价位的自主品牌车型比较起来，捷达VS7的配置没有优势。

内饰用料方面，捷达VS7也不如竞品。不过，VS7足够成熟的三大件，在耐用性和可靠性上给人足够的信心，再加上在机械素质、制造工艺上也有足够深的积淀，这也是自主品牌较难比拟的，这些也会是一些消费者特别看重的。同时，大众旗下品牌，这样一个身份加持，都会让捷达VS7有不错的吸引力。

和柯珞克，是对手还是队友？

斯柯达被叫做“廉价版”大众，如今捷达也被称为更便宜的大众，两个品牌以及其车型是对手还是队友？

在产品的性价比上，斯柯达品牌相比起大众品牌旗下车型会略高一些，所以斯柯达品牌也被戏称为“廉价版”大众。但是斯柯达品牌，更加强调的是在产品上和大众品牌旗下车型有所差异化。

而捷达品牌的定位不仅低于大众品牌，也比斯柯达品牌低。这一点从捷达VS7和斯柯达柯珞克的对比中就能看出来。

柯珞克指导价的价格区间为13.99-17.74万元，比VS7的预售价高出2-3万多元，而柯珞克是一款A级车的车身尺寸，VS7是A+级。换言之，斯柯达更低级别车型是卖得比捷达的贵的，由此可见斯柯达的品牌定位是高于捷达的。同时，两个品牌旗下产品是互补关系，从而更好地满足不同细分市场的需求。

最后说两句

2019年厂商全年销量排名中，一汽-大众和上汽大众分别位列一、二名，上汽通用是第三名。而市场份额方面，一汽-大众占到整个市场份额的10%，上汽大众是9.5%，前两名和第三名上汽通用的7.2%进一步拉开差距。车市寒冬，不同品牌对于市场的抢夺将更加激烈。同时强者会更强，弱者更弱。大众正在通过推出捷达品牌，以及更多的SUV产品等，将触角伸向更多细分市场，对于其他厂商来说则面临着更大挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一德系中型SUV来了 全系标配LED大灯 10.68万起售

撰文/Did视界?/汽车之家

2019年2月26日，大众品牌在德国大众总部狼堡正式发布了旗下全新子品牌捷达JETTA，捷达品牌正是源自中国消费者非常熟悉的捷达车型，将一款经典的车型上升为一个全新的捷达品牌，大众的意图非常明确，就是利用捷达的知名度，开启一个全新的品牌和市场。在捷达品牌发布的同时也亮相了三款车型，其中就包含有本文的主角?捷达VS5，一款紧凑型SUV，此外还有一款紧凑型轿车捷达VA3和一款中型SUV捷达VS7。?

说回捷达VS5，根据中国乘用车联席会公布的销量数据来看，在今年10月中捷达VS5的销量为8642辆，在捷达品牌销量中占比多达55.65%，可见捷达VS5对于品牌的重要性，而在今年1月至10月中，捷达VS5也创造了68403辆的累计销量，虽然相比那些常年霸占销量榜前几名的车型来说确实还有一定的差距，但是对于捷达VS5这个只有不到2年历史的全新车型来说已经是很不错的表现了。目前在售的捷达VS5共有5款车型，官方指导价为8.48万元到11.28万元，下面我们就来一起看看捷达VS5有着怎样的特性，哪款车型更适合消费者购买。

由于品牌定位是为了满足年轻用户的购车需求，因此捷达VS5整体拥有一个比较年轻时尚的外观造型，车头用了一个大尺寸六边形进气格栅设计，这跟大众品牌如今的家族设计语言有异曲同工之妙，中间是捷达品牌的“J”字型Logo，同时进气格栅中的镀铬装饰呈点阵式布局，起到了很好的点缀作用。捷达VS5全系都用了LED头灯配置，LED日间行车灯被放置在前包围的两侧。?

车身侧面来看，一条折痕非常明显的腰线从前翼子板上方一直笔直延伸到后尾灯处，同时车门下部也有着突出的折痕，为捷达VS5侧身赋予了一定的运动气息，其实无论是腰线还是门窗造型，都很容易看到大众车型的影子，这其实也是让捷达VS5更容易被广大消费者所接受的主要原因之一。?

车尾造型比较简约，相对来说抢眼一点的是用不规则造型的尾灯，内部用横置的“Y”字型光带，很有辨识度，车尾下部有个面积不小的银色防擦板，跟车头造型遥相呼应，同时还也让捷达VS5更具SUV气质。

进入车内，如果将方向盘上的捷达品牌Logo遮挡住，相信很多人都会将其误认为是某款大众车型，熟悉的方向盘，熟悉的仪表盘，熟悉的挡杆造型，当然这无可厚非，因为这样可以有效控制成本，对于购买这个级别车型的消费者来说，如果降低制造成本可以换来一个更为合理的售价，那自然是个利好消息。虽然内饰的整体设计上较为质朴，但是贵在各项功能易上手好操作，这也是大众车型普遍具有的优势。?

仪表盘用的是传统的双圆形外加单色显示屏的组合，不过在可以显示的内容上还是很全面的，顶配车型的仪表盘设计略有不同。8英寸中控屏在面对同级别众多中国品牌出品的车型时确实会显得有些小，不过好在功能性还是不错的，支持Apple?CarPlay、Baidu?CarLife、WeLink多种交互方式，可以兼容各种手机用户。

捷达VS5全系都用了1.4TSI直列四缸涡轮增压发动机作为动力来源，而且都是高功率输出版本，最大功率150马力，可以在每分钟5000-6000转时到达，峰值扭矩250牛·米，从每分钟1750转时开始爆发并持续到每分钟3000转，说实话全系皆高功率1.4TSI发动机着实有点惊喜，让捷达VS5拥有不错的动力表现。

与发动机相匹配的是6挡自动变速箱或是5挡手动变速箱，手动挡不必多说，可以降低门槛，还能让驾驶更有参与感。自动挡车型并没有用与TSI发动机常配的DSG双离合变速箱，而是用了来自爱信的6挡自动变速箱，这是一个更为稳妥的方案，可以提升换挡平顺性和稳定性。捷达VS5全系都用的是前置前驱布局，根据定位来看，后期应该也不会再添加四驱车型了。悬架系统方面用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，大可放心。

目前在售的捷达VS5总共有5款车型，分别为280TSI手动进取型（8.48万元）、280TSI手动悦享型（9.18万元）、280TSI自动进取型（9.58万元）、280TSI自动悦享型（10.28万元）、280TSI自动荣耀型（11.28万元），下面我们就来看看它们在外部、内部、安全及驾驶配置方面有什么差别。

从外部主要配置来看，在灯光配置部分捷达VS5还是很不错的，全系标配了LED远近光灯和LED日间行车灯，在差异方面，两款悦享型要比两款进取型多出驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、感应雨刷等一些便利性配置，而顶配的荣耀型则独享电动天窗、自动头灯、大灯延时关闭等功能。

在内部主要配置差异方面，顶配荣耀型基本一枝独秀，包含电动调节、腰部支撑、座椅加热等座椅配置更为全面，同时还具备有自动空调和6喇叭扬声器，此外真皮方向盘也有别于其他车型。

驾驶及安全配置部分，两款悦享型要比两款进取型多出了前排头部气囊、疲劳驾驶、前驻车雷达、倒车影像等功能，特别是前驻车雷达、倒车影像两项功能会为日常使用提供更多便利，而顶配的荣耀型自然配置更为到位，独享前后排头部气帘、主动刹车、自适应巡航等配置，此外需要注意的是，运动驾驶模式是自动挡车型才具有的配置。

280TSI自动荣耀型

可能很少会有顶配车型成为推荐车型，不过在捷达VS5车型序列中，作为顶配的280TSI自动荣耀型确实就是最值得推荐车型之一，因为它拥有更为丰富的配置，相比其他车型可以提供更为到位的舒适和安全的驾乘感受，在面对其他竞争对手时也更有底气。

280TSI自动进取型

280TSI自动进取型是自动挡的入门版车型，在配置方面确实没有悦享型和荣耀型那么丰富，但是基本不会对日常使用造成影响，其高功率1.4TSI发动机+6挡自动变速箱的组合动力充沛成熟可靠，这是捷达VS5面对其他竞争对手的一大优势所在。?

虽然捷达品牌还很年轻，未来还需经历不少考验，但是对于其出品的车型来说则已经很是成熟，这其中的原因显而易见，就是身后的大众集团和长久以来在中国的成功发展。对于捷达VS5来说，这款售价为8.48万元到11.28万元的紧凑型SUV出自MQB?A1模块化平台，有着大众成熟的技术做背书，这就是其面对其他品牌出品车型最大的优势所在，因此这款稳定可靠的产品是值得大家在购车时多考虑一下的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一直以来，国人对SUV车型的热爱从未改变过。于是，无论是合资品牌还是自主品牌，对于SUV车型的投入和研发，也从未停止过。特别是对于一些一线汽车品牌，如大众、丰田、本田、吉利和长城汽车来说，更是如此。

还有一些汽车品牌，虽然创立时间不久，但是凭借非常具有市场竞争力的SUV车型，在销量上也取得了非常骄人的成绩，比如捷达品牌。

提起捷达，相信没有人不知道的。作为一汽大众旗下的灵魂车型，2019年2月26日，随着捷达品牌在大众总部德国沃尔斯夫堡正式亮相，捷达从一个车型演变成一个全新的汽车品牌。作为大众汽车有史以来的第一个子品牌，在成立之初，捷达汽车虽然也饱受争议，但是从目前的销量来看，捷达品牌还是非常成功的。特别是旗下的SUV车型捷达VS5，一上市便热销。

2月26日，是捷达品牌一周年的生日。在这个特别的日子里捷达汽车推出了旗下第二款SUV车型捷达VS7。在这个特殊的时期，捷达汽车也提出了一个全新的概念——尝鲜上市。共推出4款车型，售价区间10.68~13.68万元。

自2019年11月份广州车展亮相以来，捷达VS7就引起了业界的极大关注。作为一款中型SUV，捷达VS7的外观设计依然用了捷达品牌的家族式风格，但是比起捷达VS5，质感更足。新车全面继承了德系基因和大众的品质，基于大众最先进的MQB平台所打造。由德国团队主导开发和设计，用了与大众同样的制造工艺和质保标准，可以说是一款血统纯正的德系SUV。捷达VS7的长宽高分别是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

内饰方面的设计，也是浓浓的大众味道，偏向驾驶员一侧的中控台，和大众探岳如出一辙.全系车型配备了10英寸中控液晶显示屏(两款低配车型为8英寸)、车载蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、真皮多功能方向盘、定速巡航、手机无线充电、发动机启停、自动驻车、上坡、车身稳定系统、胎压报警、主副驾驶安全气囊、前后中央扶手、后排杯架、后排空调出风口、四门车窗一键升降、可开启全景天窗、LED远近光灯、LDE日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、前后驻车雷达、外后视镜锁车自动折叠和前后独立悬架等配置。

中高配车型还配备了GPS导航和路况信息显示、车联网、无钥匙启动、自适应巡航、驾驶模式切换、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主动刹车、前后排头部气囊、前排侧气囊、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制、倒车影像和360度全景影像等丰富配置。

捷达VS7搭载了与大众、奥迪同款的1.4T涡轮增压全铝材质发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。匹配了爱信第三代6速手机一体变速箱，在平顺性、动力衔接和可靠性方面值得期待。

目前，捷达VS7已经将首批2020辆现车交付给客户手中，新车将会在3月20日正式上市。10万出头的价格、德系品质中型SUV、丰富的配置和超高的性价比，会让捷达VS7成为探岳、CR-V、奇骏等车型强有力的竞争对手。

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上一篇：汽车之家报价奥迪a6多少钱 汽车之家报价奥迪a6

下一篇：返回列表