丰田塞纳4s店报价 丰田塞纳落地价

如果问你对MPV的第一印象是什么？相信不少人脱口而出的就是号称“商务王”的别克GL8，当然也有可能是号称“秋名山神车”的五菱宏光。但随着用户需求的改变，另一个MPV的代名词：丰田埃尔法，也在这两年进入了我们的视线。

无论是丰田埃尔法，还是奔驰V级、大众迈特威，又或者是以平行进口身份热销的丰田塞纳的出现，都让我们对高端MPV越来越熟悉。从市场认可度来看，丰田埃尔法可谓是最受欢迎的，一方面是它自身的“明星保姆车”效应，比如坊间流传一种说法：开奔驰S级不算豪，开埃尔法才是真豪；另一方面则是它出色的舒适性，以及作为家庭第二台或第三台车的适宜性，也得到越来越多高端MPV消费者的认可。

而就在中国高端MPV市场正寻求突破之际，有一款车的到来为市场破局“打响了第一枪”。

催生MPV市场新方向

“打响第一枪”的就是在去年上海国际车展上全球首发亮相的雷克萨斯LM。这台基于丰田埃尔法打造的更高端更豪华的MPV，自从亮相之后便吸引了不少人的关注。在足足等了大半年之后，2020年2月24日，雷克萨斯LM正式“低调”上市，七座版116.6万元和四座版146.6万元的官方指导售价，也吸引了一众吃瓜群众的围观。

网友总说“在乎雷克萨斯LM价格的人，都是买不起这款车的人。”的确，雷克萨斯LM定位比较特殊，在国内几乎没有直接竞争对手。而抛开售价来看，雷克萨斯LM确实也是目前国内最豪华的MPV车型。无论是外观设计，还是内饰的奢华以及整体的舒适性来说，雷克塞斯LM都让人几乎挑不出毛病。

如果造一台和埃尔法/雷克萨斯LM一样拥有“头等舱”内饰的MPV，售价却“亲民”许多的车型，会起到同样的效果吗？

作为国内MPV市场霸主的别克GL8，自然不会将高端出行市场份额拱手相让，是否能够抢占先不说，但行动不能少。同样在去年的上海国际车展上，别克发布了GL8?Avenir概念车。同样也是经过了大半年时间，这款主打豪华的MPV最近也在网上传出了工信部的申报信息。

别克GL8?Avenir超奢华的四座布局，甚至要比丰田埃尔法和雷克萨斯LM七座版更为奢华。虽然别克GL8Avenir四座版量产车型的内饰暂未正式公开，但通过概念车信息可以肯定，量产版本的内饰质感绝不会差。价格方面，别克GL8?Avenir在定价策略上相比另外两位也占据着相当大的优势。

那么史上最豪华且最贵的别克GL8上市之后有望撼动丰田埃尔法和雷克萨斯LM的高端MPV市场地位吗？我认为并不会，四座版GL8固然奢华，但有能力购买百万级MPV的消费者并非其潜在用户。毕竟丰田埃尔法在国内的落地价都已超过100万元，更别提雷克萨斯LM了。而别克GL8?Avenir四座版的价格或许仅为前两者的一半甚至更少，况且这些百万级MPV的潜在消费者看中的已经不是性价比，而是品牌光环。

明明花50万元就能实现的需求，却偏偏要花费多一倍甚至更高的成本，这在普通人看来毫不理性，但对于百万级车型消费群体而言却可能是物有所值。

在这种趋势下，与别克想法不同，深耕中国且最懂中国市场的大众品牌走向了MPV高端化的另一个方向。

冲击传统MPV市场

去年年底的广州国际车展上，上汽大众Viloran正式亮相。之前把细分市场铺得很满的大众，这么多年来好像并没有向别克GL8这种具有威胁的车型发起过挑战。其实，大众对中国高端MPV已经试水多次，以进口车身份先后带来了夏朗、迈特威、凯路威等产品，价格也覆盖了20多万到50万的广泛区间。只是，这三款车的销量即便加在一起，也远非别克GL8的对手。

相当严谨的德国人经过深思熟虑后，终于带来了这款无论在车身长度、宽度还是轴距上，都超过了别克GL8的产品：大众Viloran，准备开始正面硬刚。

固然别克GL8入华20多年来，在中国消费者心目中的形象已经根深蒂固，但其依旧偏商务的属性，也让大众Viloran看到了机会。整体来看，Viloran的定位和同级的GL8是一样的，但不同的是Viloran更注重时尚路线，这在当今MPV圈儿是比较少见的。而我也认为这将成为Viloran冲击市场最有力的武器，对于家庭用户似乎将有着更大的吸引力。

至于豪华程度，相信Viloran不大可能会失手。毕竟作为后来者，这方面是必须有优势的。加之更为时尚的设计，以及大众车标在中国的意义，一切似乎都在朝着对Viloran有利的方向发展。

其实在家用MPV方面，国内一直都有本田的奥德赛和艾力绅，人性化的空间设计、舒适的驾乘特性、皮实耐用的口碑也使它们获得用户的好评，特别是混动版本的推出又为其带来独一无二的优势。但是，这两款车却始终和“头等舱”或是高端MPV有些距离，还缺少了很多中高端MPV应有的舒适乘坐体验。

在平行进口MPV中一骑绝尘的丰田塞纳，就很好地说明了这个问题。

早在2011年，丰田就将塞纳车型引入国内，但因为其进口车的身份，导致市场售价远超其他竞品。一辆低配塞纳的价格都能买到两辆别克GL8了，也导致塞纳车型后来被丰田停止引进。

时至今日，国内消费者的购车理念也开始有所变化，丰田有了前车之鉴后，也开始准备把这台专为北美市场打造的家用MPV落地国产化。

根据各大媒体公布的消息，广汽丰田将会国产由TNGA架构打造的全新一代塞纳，但不会保留平行进口版塞纳的3.5L?V6发动机，而是有可能用全新埃尔法搭载的2.5L+电动机的油电混合动力系统。这样一来，塞纳的价格肯定会下探不少，性价比优势也会凸显出来。外加丰田Logo的加持，国产塞纳未来制霸国内中端MPV市场也不是不可能。

当然，说到丰田也不能忘了本田。作为塞纳在美国最直接的竞争对手，北美版本田奥德赛同样不可小觑。虽然塞纳和新款奥德赛迟迟还没有具体的国产日期，但这两款车的产品力确实很诱人，够大的尺寸不说（塞纳比丰田埃尔法大，北美版奥德赛也要比国内的日规版大），颜值还十分漂亮。如果两者都能早日引入国产，起售价在25万-30万元的区间，势必将会给这个市场带来巨大的升温。

写在最后

除了上面提到的这些车型，还有消息称凯迪拉克也可能会推出与别克GL8同平台的豪华MPV。总之，从近期各大合资车企的动向来看，更多中高端MPV的加入似乎将成为拉动MPV乃至整个汽车市场上行的新方向。正如高端皮卡已经成为了富人的“大玩具”一般，无论是价格门槛还是使用场景都更加亲民和广泛的中高端MPV，已经受到越来越多国内消费者的重视和青睐。

到了2021年或者2022年，如果MPV取代SUV成为汽车市场新的增长点，也请不要感到意外。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8四座版来袭，奢华内饰不输雷克萨斯LM，会有市场吗？

最近，东盟10国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰共同签署了全面经济伙伴关系协定(RCEP)，可以说是目前除美欧外最强的阵容了。

协定的总体思路是各成员国之间进行关税减让，直到降为零。其中中国和日本率先达成了双边关税减让安排，也就是说会立刻开始降。

作为汽车人，最关心的还是那些日系进口车会不会同步降价。陆巡、途乐、帕杰罗这些就不用说了，其实还有几款纯进口车非常值得关注。

（1）本田思域Type?R，让改车的孩子们歇歇吧

本田一向是躁动的年轻人们的最爱，一方面本田本身就提倡运动，车辆开起来非常有操控感。一方面本田的车改装空间极大，可玩性极强。而本田思域就是改装青年们的最爱，主要的原因则是本田官方给他们打了个样。

思域Type?R是本田最好的形象展示品，非常能代表本田的精神。虽然是基于普通版思域进行设计的，但是宽度达到1877mm，比普通版思域宽了78mm，而且加入了运动尾翼等一系列运动套件。

它的外形有近90%都是空气力学有效套件，专用前轮散热设计、带凹槽的前唇，还有下方带扰流器的排气管，以及平齐化的底盘设计。再配上20寸的原厂超大轮毂，以及特有的红标，让它看上去与普通版本的思域区别还是挺大的。

思域Type?R配备了一款2.0T发动机，最大功率达到228kW，最大扭矩达到400Nm，火力全开的本田君确实霸道。全系配备6MT手动变速箱，最纯粹的操控感，真跑起来4秒就可以加速破百，绝对的暴躁。作为一款相对“平民”的车型，Type?R曾创造纽北赛道的最速前驱记录，把一众超跑级别的车型挑落马下，可谓霸气。

所以江湖一直有传言，“红头”的本田不能惹，你看着平平无奇，但你一旦挑战它，它可是分分钟让你跟在后面吃灰的。但不能惹的另一个意思，恐怕还是Type?R在国内高昂的售价，落地价格近70万，可以说偏离了本田做这款车的初衷。

其实Type?R在国外售价在30万以内，虽然也还是非常贵，但相比国内来说可谓非常良心了。这个价位，这款车可玩性还是非常高的，作为性能钢炮可以让用户尽情挥发荷尔蒙，同时后期费用相比同动力的车型来说优势也非常大。

如果能够平价引进的话，买个普通思域魔改的用户就不用费心了，还能享用本田最原汁原味的运动设计，还能享受厂家质保，可以说非常有吸引力。

（2）铃木吉姆尼，真正的“小G”？

最近奔驰做了一件越野迷们很反感的事，那就是推出了一款2.0T的奔驰G?350，一下子似乎与奔驰大G的身份不符了。越野迷表示，你推一款小一号的车叫奔驰小G才像话，直接动力缩水算怎么回事，拒绝承认奔驰“小G”的身份。

而铃木则有一款真正的“小G”，虽然车身尺寸只有3665*1600*1705mm，但麻雀虽小五脏俱全，是一款真正的越野车，而且长相酷似大G。

虽然身体够小，但吉姆尼可并不是那种粗制滥造的微型车。非承载式车身、分时四驱系统、整体桥悬挂、液压式避震，这些经典的越野配置它都有。再加上本身超轻的重量，出色的接近角和离去角，使得它的通过能力极强。不管是悬崖峭壁，还是戈壁草场，它都能轻松驾驭。它能去的地方，不比牧马人、霸道这些大哥们少。

当然它的缺点也很明显，首先是空间实在太小，只能勉强装一些日用品，如果车队有大件需要带，那就要大哥们多出力了；再者动力也不出色，虽然极限路况都能过，但跑起来确实不够快，想体验极速的快感那也是不行的。

但作为一款小型硬派越野SUV，吉姆尼的存在确实非常特殊。那就是同级别它几乎没有对手，想买一辆不足4米萌萌哒的小车，开起来舒服，又哪都能去，它确实是不二的选择。

最大的问题是，它的价格实在是太贵了，本来只是十三四万的小车，自从铃木退出中国市场之后，价格反而水涨船高。现在20款吉姆尼的价格接近30万，落地更是在30万以上，实在是太夸张了。

花点小钱玩玩可以，花比哈弗H9更高的价格买这样一款小车，实在是太不值了。希望这次协议签订后能够把吉姆尼的价格打下来，随着国内越野文化越来越成熟，相信它还是有很大的市场的。

（3）?丰田塞纳，给MPV市场带点新意

目前国内的MPV市场其实多少有点“畸形”，来来去去就是那几款。万年不变的通用GL8，非常优秀，但确实有点太偏商务，并审美疲劳了；本田奥德赛，不到4米9，虽然有“空间魔术师”的加成，但作为家用7座车还是差点意思；丰田埃尔法/奔驰V级，实在是太贵了，价格炒得相当高。

其实有款车非常符合国人的需求，那就是丰田塞纳，它是美国销量最高的MPV之一。5095mm*1985mm*1790mm的车身尺寸，3030mm的轴距，再加上2.5L混动系统，空间充足，动力充沛，极度节油。再加上丰田的品质背书，这车可以说相当符合当前二胎家庭的使用需求。

类似雷克萨斯的梯形大嘴，鹰眼式大灯，顺滑的腰线也非常帅气，没有传统MPV那种古板的感觉。

新车的内饰设计也非常居家温馨，配置非常高。标配10安全气囊，以及新一代的TSS智行安全系统，有了TNGA架构的托底，安全性完全可以放心。

目前进口塞纳还只有3.5L自然吸气的配置，新款2.5L混动车型还没有引入，而且价格也确实太高了，在45万以上。其实美版塞纳价格不过是二十多万，如果这个价格能打下来，竞争力绝对是非常足的。

当然，据传广汽丰田即将推动塞纳的国产化，到底是国产的价格更低，还是进口塞纳的价格先打下来，还是两者双管齐下，对国内用户来说，都是好事。

时代在变化，汽车作为工业品的价格是一直在下降的。随着国与国之间的经贸合作越来越紧密，贸易壁垒越来越小，这些进口车降价也是迟早的事。

日本进口车，你最钟意哪一款呢？

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奔驰R320和丰田塞纳哪个更值得入手

前段时间，雷克萨斯LM正式上市销售，新车共推出两款车型，其中7座版指导售价为116.6万元，4座版指导售价为146.6万元。对于这款基于丰田埃尔法打造的豪华MPV，少见的四座布局和加价成了不少人议论的焦点。

而在目前的高端MPV市场，已经基本被丰田的埃尔法、威尔法两兄弟给垄断了，其中埃尔法更是要通过加价30-50万提车，并且还一车难求。如今再来一个更豪的雷克萨斯LM，这阵容简直强得有点过头了。

难道就没有车可以站出来灭灭它们的威风吗？说到这里，或许有人会想到声名在外的别克GL8，毕竟那可是本田奥德赛和艾力绅两兄弟合起来，也干不过的存在。2019年它以148121辆的累计销量位居国内合资MPV第一名。

不过拿它跟埃尔法或雷克萨斯LM相提并论，似乎并不对口，毕竟无论是从价格还是品牌影响力来说，后者都要更胜一筹。但在日前，工信部上公布了新款别克GL8?Avenir的申报信息，新车将基于别克GL8?Avenir概念车打造。

MPV车型中少见的四座布局可以说是其最大的亮点，而且据说新车还会高度还原概念车所展现的豪华感。为此很多人认为，新车或会对埃尔法发起冲击，甚至威胁到雷克萨斯LM，那么事实真的如此吗？咱们不妨探讨下。

先跟大家说明普及下必要的知识，现款别克GL8总共有三种版本，23.29-27.29万商旅版是其第二代车型，而28.99-39.99万ES版是第三代车型，即两代同堂销售，此外还有一款特别打造的Avenir版。

此前已经曝光了商旅版和ES版的改款信息，而今天要说的则是Avenir版的新款车型。Avenir实际上是别克旗下的高端子品牌，不过与雷克萨斯/丰田那种关系不同的是，Avenir只是在别克品牌的基础上再进行定位的提升。

现款别克GL8商旅

新款别克GL8商旅版

现款别克GL8?ES

新款别克GL8?ES

GL8?Avenir（现款）

像GL8?Avenir和普通版GL8，它们的动力、内饰布局、车身尺寸其实都是一致的。只不过Avenir会新增一些个性配置，例如专属的伯爵紫车身颜色、菱形缝线的打孔真皮座椅、更高档的内饰材料，以及更人性化的售后服务等。

我们再把目光回到GL8?Avenir四座版上，前脸部分，新车整体造型其实和普通版车型基本一致，不同之处仅包括：前格栅和下包围改为网状样式，这也是Avenir版的特色之一。

GL8四座版申报图

尾部方面，新车用了镀铬饰条连接两侧尾灯，看上去有种贯穿式尾灯味道，与此同时，新车还配备有专属的“Avenir”标识，以此凸显出其旗舰车型的定位。

GL8四座版申报图

尺寸方面，GL8?Avenir四座版略大于现款的七座车型，对比埃尔法和雷克萨斯LM也有明显的优势。而目前四座MPV基本只有雷克萨斯LM有，埃尔法虽然平行进口有合法改装的四座版本(蒙娜丽莎四座版)，但官方销售均为7座，由此可见GL8?Avenir四座的可贵性。

内饰方面，根据概念车来看，新车将搭载双12英寸的全液晶仪表盘和中控屏。此外，还将配置HUD抬头显示，电子档杆，后排屏幕，头枕内置扬声器，私密酒柜等。虽说最终内饰设计还需以量产版车型为准，但还是值得期待的。

动力方面，四座版的别克GL8?Avenir将搭载2.0T发动机，拥有169kw的最大功率，和现款车型相比，功率有所下降。油耗方面，其申报油耗数据为7.9L/100km。

价格方面，参考目前在售的别克GL8?Avenir?七座版售价为44.99万元，那么四座版则很有可能会定价50万以上。这个价位除了奔驰V级能够勉强刚，市场上基本没有与之为敌的对手。

奔驰V级

至于埃尔法，虽说指导售价是80.5-85.6万，但实际加价后就是妥妥的百万级别。雷克萨斯LM更不用多，据说其四座版最终落地价将超过200万人民币，而对于这种恐怖的“溢价”能力，别克GL8?Avenir确实很难匹敌。

雷克萨斯LM四座版

很多人起哄，无非就是希望能有人来打破它们的加价行为。但实际上，别克GL8的主销车型还是普通版本，它瞄准的依旧还是中高端MPV市场。想要达到埃尔法那种级别，单靠Avenir车型是远远不够的。

埃尔法

在疆哥看来，GL8?Avenir四座版的到来，并非真的要叫板谁，而是为实现品牌向上，这个也是别克GL8?Avenir一直存在的意义。和雷克萨斯LM同样的四座属性，以及专属的个性化打造，这些都能让它的含金量得到更好地展现。

最终受益的还是GL8全系车型，以及别克品牌。至于加价的埃尔法和雷克萨斯LM，得瑟的还是会继续得瑟，但反过来想，这种不合理的市场行为，其实也衬托出了GL8?Avenir的可贵之处，最明显的当然就是价格。

GL8?Avenir概念车

而当GL8?Avenir四座版拉高GL8整系的含金量时，对于应对潜在竞争对手也有好处。首先是上汽大众即将推出的Viloran，新车同样主打豪华商务范，鉴于大众金字招牌般的影响力，它的到来不容小视。

除了Viloran，还有一款重磅车型或许也要来分一杯羹，那就是很多中国消费者期待已久的丰田塞纳，据说未来将进行国产，届时20-40万区间的MPV市场就又有一强敌。

丰田塞纳

而相比于这些潜在的对手，进入市场更早，有着深厚的群众基础和口碑的别克GL8毫无疑问会更具优势。而此次四座版的到来，则进一步拔高了其产品高度，这是“后来者”们一时很难企及的领域。

写在最后

对于这台豪华四座版GL8，其实我们也无需过多解读，毕竟它能抢占的市场只能是一小批对豪华MPV有需求，同时又对“加价、排队候车”不满的买家。至于最终会不会落入“穷人买不起，富人看不上”的境地，这里还得打个问号？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三年车龄的丰田塞纳还卖四十多万，更重要的是卖家还谎报车况

相比丰田塞纳，奔驰r级绝对值得入手。奔驰r级在国内属于比较胆小的车型，而奔驰r级在国外定位为中大型豪华旅行车。然而，它在中国已经变成了一款MPV车型。除了六个座椅，其他功能完全不属于MPV车型的范畴。为什么说奔驰r是鸡？首先，如果有商务接待的需求，奔驰r级乘坐空房车的透明度和实用性可能不如别克GL8实惠！论车内的格调和档次感，是无法与MPV行业的老大丰田埃尔法相抗衡的。

如果民营企业的车主想买一辆爱面子、坐感舒适、空间大空且配置丰富的车，奔驰品牌还是有V级可选的，是名副其实的MPV车型。如果找奔驰品牌，奔驰r级价格太贵，配置很低，内饰很旧。我实在想不出有什么理由以同样的价格买奔驰r级。而且奔驰r级在奔驰已经是边缘化产品，停产只是时间问题！

丰田塞纳不一样。首先，塞纳在北美的销量非常好，无论是家用还是公共用途都非常适合。塞纳受欢迎的原因如下。一是产品足够成熟，小毛病少，无忧维护。二是综合品质，内饰空房间大，配置高(电动侧拉门、后排可选)；第三，价格低(只针对北美市场)。

但是丰田还没有正式将塞纳引入中国，所以目前塞纳只能购买平行进口车型。虽然塞纳在国外比较便宜，但是在国内价格比较高，这个问题我就不多解释了。大家都知道！目前高配车型平行进口版套装落地价已经达到60多万！塞纳的优势是综合素质比较全面，版本很多。去看车的时候要问销量是高配版还是低配版，是两驱版还是四驱版！

闫哥观点:相比塞纳，奔驰r除了品牌优势外，其他都是彻底败北。所以，我建议你选择同样价格的塞纳。如果你对奔驰品牌感兴趣，可以考虑奔驰V级。除此之外，你还可以去看看大众的Matteway和克莱斯勒的新款GrandDragon！

百万购车补贴

别克GL8最强对手来了！丰田塞纳将落户广汽丰田，起售价低于27万

聊到丰田塞纳这款车可能大家还不是很熟悉，其实它就是丰田推出的一款MPV车型，只不过一直没被引进国内，所以大家听着会比较陌生。这一次借着给客户检测的机会和大家好好聊聊这款车。

大家好，我是老撕鸡，逸车道的高级豪车检测师。被公司安排去为客户检测一台丰田塞纳，实话实说，塞纳这款车老撕鸡接触的不是很多，不过这并不代表老撕鸡驾驭不了它···

塞纳其实是丰田针对北美市场打造的车型，目前还没有引进国内，这一点从它这硕大的外观也能看出个大概，美国人不都喜欢大的嘛！说到这可能有人会问：不是针对北美市场打造的吗，那在国内怎么还能看到？额···平行进口四个字的概念我也不知道该怎么解释。

在说一下塞纳的定位，关于这个问题其实老撕鸡也不知该怎么说，因为我也没找准它的定位。说它是商务车，外观好像差了点意思。说它是豪华车，内饰哪哪又都是塑料，根本体现不出半点豪华，更可恶的是价格还这么贵！

今天为客户检测的这台是一个美规的，16年出厂，目前表显跑了有两万多英里。老撕鸡过来其实也没有别的目的，就是为客户检测一下这车有没有事故···对了，有一件事必须要强调一下，卖家说这台车是原版原漆！

绕车一周，可能是老撕鸡手机的成像效果不是很好，其实在现场的时候看车子外观还是看到了不少色差，不过不是特别的明显。

看这几处位置。不难看出，这车的外观是有不少补漆痕迹的，有的甚至已经被磕掉了，看到这之后老撕鸡很想将车商叫过来问一下：这难道是丰田原厂的工艺吗？

稍微平复了一下心情之后继续检测↓

取出漆膜仪，系统的检测了一下漆面数据，最后确定该车的前后保险杠、机盖、左后车门、左后翼子板以及右侧一整面等位置存在漆面后修复痕迹，

大家看着这张为什么圈圈画画呢！是想告诉大家另外在左后翼子板与左后车门位置还发现有钣金的痕迹。对于一台三年车龄的车来说，这样的数据显然不是很友好（应该存在侧撞击事故）。

打开发动机舱，相比现在，这款车搭载的2GR发动机已经很老了，虽说是3.5L的排量，但动力数据还是差了很多，不过好在皮实耐用。

检查引擎盖位置固定螺丝未发现有拆装痕迹。因为刚才检测漆面的时候机盖也是没有过钣金的，所以这两个结果相碰基本也就告别了车子前部有大事故的可能性。

这两张图标注的位置是两侧翼子板和大灯的固定螺丝，检测过后发现大灯的固定螺丝是有拆装痕迹的，不过两个翼子板的固定螺丝却是完好。

看发动机，对于丰田的发动机老撕鸡还是很有信心的，整体看去未发现有任何油液渗漏和拆装维修的痕迹。

看细节位置同样未发现异常。

检查车辆油液发现车辆机油寿命不足，需要及时保养更换。

机舱检测的内容就这些，总的来说没什么问题，不过在这里可能大家会有一个疑问：既然车子前头都没有事故，那为什么车灯还会有拆装痕迹呢？这个按照老撕鸡的判断很有可能是因为美规车引到国内会涉及到一些灯光的改动从而导致的拆装。

打开后备箱，一个硕大的空间展现在我们面前，这车其实是有第三排的，只不过现在完全被隐藏在底板下。另外这台车的第二排座椅也可以完全拆掉，不过因为老撕鸡是过来看车况的，这一点就不便为大家去展示了。

检查后尾门铰链位置的固定螺丝未见异常。如此看来车子正后方也是没有任何问题的，因为之前漆面检测的时候这里也没有发现喷漆的痕迹。

这是车子后尾灯的固定螺丝，虽说痕迹不是很明显，但这确确实实是动过的，想来应该是和前大灯的拆装原因相同。那这里可能有人就会问了：为啥美规的车子平行进口到国内要改灯光呢？这个如果你们仔细观察过美国大片就会发现，他们好多的车子转向灯都是红色的，而中国的法律法规转向灯必须为**。

将后备箱的边角处能扣的盖板全部扣开，再一次确定车子后部没有事故之后我们便开始了内饰检测↓

打开车门，略显古朴的风格在衬托着它的身份，如果让你用一句话去描述它你会怎么说？反正老撕鸡会说：很丰田！

看第二排，其实塞纳还有另一种座椅，不过这两个座椅究竟是高低配区分还是选装的老撕鸡也不是很清楚，屏幕前的你们有了解的吗？

检查车门固定螺丝未见异常。

坐进车内，就这方向盘，相信即便是没有车标大家也都能认得出来。点火之后第一眼老撕鸡本想检查一下方向盘的磨损程度，不过刚一上手却发现方向盘被又包了皮···

仪表显示车子里程数为两万五千多英里，换算成公里就是三万九千多。

塞纳的中控区域这几年好像一直都是这个样子，据说新款的多媒体屏幕好像要大一些，不过老撕鸡还没见到实车。仔细检查了一番未发现异常。

内饰看的差不多，趁着车子还在启动状态敢接连接电脑准备进行OBD检测，通过上图显示的信息大家也都可以看到，车子是有不少故障码，其中需要注意的是发动机控制模块的那两个故障码，其余的暂时不用太过在意。

因为一些特殊的原因，卖家不允许车子进行路试。这个···既然不让老撕鸡也没有办法，协商过后直接进行了底盘检测。

车子升起之后透过这略微狭窄的缝隙观察车子底盘未发现有托底的痕迹。

检查车辆悬架未见异常。

检查发动机和变速箱的油底壳位置未发现漏油以及维修的痕迹。

可能是因为前驱车的原因，老撕鸡感觉这车的底盘并没有什么看的，按照检测流程逐个检查完后就结束了我们本次的车辆检测。

OK，车子现在算是聊完了，但是我们的聊天还并没有结束，按照以往的惯例让老撕鸡就着车况给做一个简单的总结：就整体车况来看，车子其实并没有什么事故，前后都完好，左后位置的那点钣金痕迹影响不是很大，可以当作一个杀价的理由。另外上述老撕鸡提到的要注意的那两条故障码需要及时处理（P054制动开关关联这很容易引起刹车失灵）

看一下价格，这个可能也是大家最关心的一个，现在市面上同款车型的价格差距还是蛮大的，从三十多万到四十多万基本都有，而我们今天这台车的报价是在四十万开外，当时听到这个价格之后老撕鸡都倒吸一口凉气心想：乖乖，四十多万···（准新车的价格唉）实在不行在加点钱新车都能落地了！

显而易见，这台车肯定是买不了了，理由有二：其一是卖家谎报车况，其二是价格高。。。

行了，这一期的检测分享就给大家聊到这里，不知道这是不是大家想看的内容，反正老撕鸡是分家完了。

想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是老撕鸡，一个敢做敢言的检测师！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚再次杀回MPV市场，网友：为什么早不来？

因为别克GL8在国内市场是没有对手的存在，所以不少上市新车都表示是其最强劲的对手，即便是有些实力一般的车型也会这样去做，而这样做的目的就是为了吸引眼球博个关注，但至今为止别克GL8的对手也没有出现，即便是当初被看好的大众威然市场表现并不算好。难道别克GL8就要一直在国内孤独求败下去吗？其实早有传闻，丰田塞纳将要国产的消息，但一直却扑朔迷离没有定论，如这款车将来真的能国产的话，那别克GL8的最强对手就真的来了！而近日有消息称，丰田塞纳将落户广汽丰田，起售价低于27万。

据悉，在明年基于TNGA架构的全新一代塞纳将上市，而且全新塞纳将会被正式引进国内，将由广汽丰田生产。虽然塞纳的国产迟迟没有落地让国内消费者很着急，但好在丰田将最好的一代塞纳引进了国内。全新塞纳不管是颜值还是品质相较现款塞纳都有了很大的提升，最关键的是国产后的塞纳起售价有望低于27万。值得一提的是，因为双车战略的原因，未来的一汽丰田也会推出塞纳的换壳车。

全新一代塞纳用了最新的“X”型设计，它与丰田旗下凯美瑞、卡罗拉等车型一样，都用了双车身的设计。整个中网的面积很大，形状与全新卡罗拉、雷凌十分相似，并且大灯组以及下包围也相似度极高，所以这极有可能会成为丰田全新的家族式设计语言。从整体视觉效果来看，运动性很强烈，这是TNGA架构下整个丰田车的变化。

来到车身侧面，塞纳显得十分修长，虽然数据并没有公布，但以丰田的调性来看，它会相比现款略有增加，但并不会成为国产特供，依旧是一款全球车型。依旧用双侧侧滑门的方式，而且2、3排用了隐私玻璃。车尾的设计与车头呼应，也是整体的“X”型设计，很有层次感和运动感。

进入车内，全新塞纳的变化很大，整个中控台层次感很强，真皮包裹很有质感，并且档把区域的木纹装饰也极为精致，相比现款而言明显要更显档次，不管是设计还是用料都有了明显的提升。配置方面，新车会搭载丰田Safety2.0系统、10安全气囊、6扬声器以及7个USB接口。此外，后排独立空调及后排11.6英寸液晶屏都配备在中高配车型上，所以中高配的全新塞纳产品力真的很强大。座椅布局目前好不得而知，国外拥有8座版本，但国产的概率不会很大。

动力方面，新车将会搭载大家十分熟悉的一套动力组合，就是丰田的那套2.5L混动系统，最大马力为246PS，动力表现并不会太好，但因为混动的加持燃油经济性将成为塞纳的一大优势。而且全新塞纳依旧沿用了现款第三排“全地台收纳式”设计，实用性极强。可以说全新塞纳是一款真正宜家宜商的高端MPV车型，它的到来才是别克GL8的最强对手！

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全新汉兰达、塞纳即将驶抵战场｜丰田国产新车曝光

2019年，我国MPV销量只有轿车或SUV的十分之一左右，其中相当一部分是由五菱宏光这类偏工具属性的小面贡献。这说明什么？

或许国人还要时间接受MPV这种车型，也说明这个市场潜力很大。轿车、SUV竞争太激烈，总得放手一搏吧。

所以，曾经不受待见的MPV市场近年来逐渐升温，尤其以中大型MPV为主力战场，多个品牌已经推出或准备推出MPV车型。

在这个领域，别克GL8二十年前就划下地盘，此后一直呈独孤求败之势，现在它要面对越来越多的对手。

北京车展的媒体日上，虽然不像其他主流品牌的展台那样熙熙攘攘，却让我发现韩国品牌其实也不乏亮点，例如新一代现代途胜L和起亚新一代嘉华（Carnival），后者是别克GL8的新挑战者。

起亚嘉华这个名字，可能多数人没有听过，少部分人还有印象，它不是第一次进入中国市场，更不是第一次国产。

东风悦达起亚在2004年就国产过当时已处于产品末期的第一代嘉华（1998年推出），动力有2.7升和3.5升两种V6发动机，车身尺寸和GL8相当。

很明显，起亚是想和别克分一杯羹，20-30万元的定价比当时的GL8还便宜一些，但GL8正起势，产品力确实足够，起亚的品牌形象也没有别克高大，因此第一代嘉华不如GL8那么顺风顺水。

2005年推出的第二代嘉华没有继续国产，而是换了起亚VQ（也是底盘代号）的名字并以进口车的身份销售，还分为长、短轴两个版本，即VQ-R和VQ，长轴版海外称为Grand?Carnival。

VQ-R使用2.2T?L4发动机，VQ继续使用2.7升V6发动机。定价也比国产的时候高一点，算是躺平了，爱买就买吧。

至于2014年推出的第三代?起亚嘉华仍然作为进口车销售。今年是起亚全新十年战略的开端，为了转型，起亚有了新的想法。

起亚在8月份发布了新一代嘉华，很快就把展车带到北京车展，并作为展台的重点之一，高调宣布将于明年国产上市。初见嘉华已是十多年前的事，地转星移，现在会否让人刮目相看？

首先，起亚嘉华的头号市场还是韩国本土和美国，那里韩系车的销量非常不错，包括重启现代进口车业务的帕里斯帝，特别是对这种中大型MPV（minivan）仍有较强的需求。

外观还是韩系车时尚、锐利的设计手笔，造型大气、稳重又不失精致，新一代嘉华还是想走两面兼顾的平衡线路，或许偏家用多一点点。

嘉华的内饰显得很规矩，均为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏幕是大趋势，用料还算可以，还有L2级别的驾驶系统等配置。

空间和运力是MPV的核心竞争力，尤其是中大型MPV。新一代嘉华没有再分长、短轴，长宽高分别为5155、1995和1740mm，轴距3090mm，均比上代有所提升，车展现场看起来确实并不小，空间也十分充裕。

和别克GL8?ES陆尊相比（长宽高5219、1878和1799mm，轴距3088mm）互有长短，嘉华虽然车长短一些，但车宽也宽一些。

为了照顾第三排的乘坐空间和置物空间，新一代嘉华的后悬增加了30mm，多出来的空间可以让消费者选择三排还是四排座椅？根据不同市场，新一代嘉华提供7座、8座甚至11座的版本，后排座椅还可以像高铁那样旋转。

动力方面，海外市场的嘉华使用3.5升V6自吸发动机，但分为GDI直喷和MPI电喷两种喷射形式，最大马力分别为290hp和268hp，最大扭矩分别为355和332牛米，还一副2.2T柴油发动机，全部匹配8AT。

这些都不用想了，新一代嘉产后预计会使用K5上面的2.0T发动机，最大马力236hp，最大扭矩353牛米。

新一代嘉华用全独立悬挂，起亚表示新车的行车质感会有明显的提升，包括舒适性、滤振性和NVH。

起亚已经明确了新嘉华将在明年国产上市，那么它的前景会怎样？嘉华的整体表现还算可以，尤其是空间会是一个比较大的亮点。

中国MPV市场的潜力是巨大的，但一切离不开定价，以及它要面对哪些对手。

首先当然是统治级别的别克GL8，每月销量最好的除了五菱宏光就是它了。从入门的陆上公务舱到ES陆尊再到高端的Avenir，整个GL8家族有非常多的细分车型，覆盖20-50万的价格区间。

虽然有人吐槽GL8的安全性如何，但你不能否认它的舒适性非常出色，MPV霸主的地位更是难以撼动，对一般人来说商务气息可能太过重了。

大众也在今年推出了旗下首款中大型MPV威然，主要定位在30-40万区间，同样更具商务范，配置并不差，但在一些细节处如空间的人性化程度略逊色于老到的GL8。

丰田塞纳也明确将在明年落地广丰和一丰国产，这款车在国内外都有很高的口碑，之前一直只有平行进口所以价格高昂，相信国产上市后会非常受欢迎，而且更适合居家。

传祺M8和荣威iMax8是自主品牌中大型MPV的代表，一个在刚刚从GM8改名M8，一个同样在北京车展首发登场。

自主品牌虽然驾驶感的调教仍欠缺火候，但优点也是非常明显的，就是性价比极高。

本田奥德赛/艾力绅也是非常好的家用MPV，它们的尺寸比前面的中大型MPV小一些，配置没有那么丰富，但家用是绰绰有余的。

没有GL8的话语权，也没有丰田的品牌力，也不可能和自主品牌拼性价比，起亚嘉华需要一个非常巧妙的定价，从刚上市的K5凯酷和索纳塔十来看，韩国品牌似乎已经找到了套路。

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随着国内汽车市场竞争的不断加剧，各大车企也在通过多种手段、不断提升自身竞争力，而丰富家族产品矩阵，在这其中算得上是最有效的策略之一——近日，丰田公布了其在未来一段时间将引入中国市场的新车，共涵盖7款车型，除汉兰达外、其余6款均为首次引入国产，让我们第一时间去了解一下。

首先便是全新丰田汉兰达，作为细分市场王者的它，拥有极高关注度，全新车型去年底就已在北美市场上发售，最新消息显示它将于下半年正式在国内上市。由丰田最新TNGA-K平台打造的全新丰田汉兰达，在外观上一改曾经的沉稳，还新增了更具个性的运动版车型，旨在吸引更多年轻消费者目光。

动力方面，新车很大可能会保留2.0T发动机，传动方面将用上8AT变速箱；同时还会引入2.5L双擎版车型，这也标志着国产汉兰达正式迈入“混动”时代。不管是混动系统的加入还是变速箱的升级，能明显感受到丰田在努力解决汉兰达的高油耗问题，进一步提升新车竞争力。

除此之外，一汽丰田方面也将推出一款汉兰达姊妹车型，用于夯实丰田在华的“双车战略”。此前有消息称这款车可能就是海外市场上的Venza(威飒），车型定位为大五座SUV，将会和本田UR-V、冠道展开正面竞争。用溜背造型的它外观更时尚、运动，动力方面将提供与RAV4相同的2.0L自然吸气与2.5L混合动力可选。当然，也不排除为了更好的销量成绩，丰田为其提供七座车型的可能，毕竟同样有五座版本可选的汉兰达，其销量更好的还是七座版。

全新Sienna(塞纳）也将在今年引入国产，同样会交由一汽丰田、广汽丰田两家共同投产。丰田塞纳一直以平行进口方式销售，由于出色的性价比、舒适性，等待它国产的消费者并不在少数。与如今市面上一众竞争对手相比，塞纳的三围（5085//1796mm）优势明显，它能轻松胜任家用MPV的角色。

从丰田公布的新车还能看到，广汽丰田还将推出一款塞纳的共线车型，按照丰田MPV产品矩阵来看，这款车很有可能是定位比塞纳稍低的普瑞维亚。如果这款历史悠久的MPV真能引入国产，较低的价格与定位将会赋予它够强的核心竞争力；未来丰田在华的MPV产品线将得到进一步丰富，完成上有埃尔法、中有塞纳、下有普瑞维亚的高中低端市场全覆盖。

丰田Harrier（海利亚）也将在不久后引入国产，定位为中型SUV的海利亚其实就是雷克萨斯RX的换标车型，车身尺寸介于RAV4与丰田汉兰达之间，引入国产后轴距将加长到2710mm，或将提供七座版本车型。未来这款车型将作为入门版中型SUV征战市场，补充丰田SUV家族的市场空缺，当然它也将会在一汽丰田、广汽丰田分别投产。

结语回想当初，同属大众旗下、又花开两朵的帕萨特与迈腾，在中国市场各表一枝、双双成功，令各大车企纷纷步其后尘、开启各自的“双车战略”。如今，不管是本田还是丰田，都在不断加快其“双车战略”在国内市场的产品落地速度，而这也是为了迎合当下消费者对产品更多元、更丰富的需求，进而提升各自品牌销量的重要举措。

而看完此次丰田的新车国产，更能发现这样一个明显事实——它在进一步深化“双车战略”布局的同时，还一定程度上填补了其产品在某些细分市场领域的空白，例如塞纳、海利亚这样的车型，未来都将肩负打开各自细分市场局面的重任。至于未来，它们究竟能够交出怎样的答卷？……“车动力”对此也将持续关注。

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